启辰vx6和银河e5智驾哪个好

前段时间有个 suv 上市，但是它造型比较特别，说是 suv， 其实长得有点像 mpv， 而且它主打的卖点就是空间，它是谁呢？就是全新的启程 vs 六。 上次在发布会当天，我只是对外观内饰进行了一个初步体验，今天我来到海南，阳光明媚，十分温暖。在这样的场景下面的话来体验一下这款车的详细的部分。 话不多说，今天要跟大家详细说三点，一个是他的百变空间，另外一个是他的中控大屏的智能部分。第三个就是他的驾驶体验。我再来强调一下这款车的整体尺寸，他的车长是不到四米七，但是他 轴距是有二八五零左右。那这款车在百变空间方面到底是怎么样呢？我们通过几个场景为大家一一解读。 第一个方面，这款车在二排是可以翘起二郎腿的，我的身高是在一米七九左右，如果我能翘起二郎腿，那在正常的空间下面，你想想一般人他的膝部空间到底会有多大呢？ 第二个呢，这款车可以进行一排二排全面放倒，营造一个二点五米乘一点五米的一个完全平面的大床，那这个方面的话，应该是国内第一个 suv 能够做成这样的， 那这款车除了可以做成一个大床以外呢，同时他把第一排还可以进行正向的放倒，如此以来就可以形成一个影视和卡罗 ok 的空间。我们知道现在都市人的工作节奏特别的快， 中午的大概有一个小时到一个半小时的休息时间。那纯电车型相对于普通的燃油版的车型有个很大的好处就是你在任何的场景下面，在密闭的环境里面都可以安全的进行小气，那这样一来的话呢，你中午可以在车内美美的在躺平的情况下进行一个 休息。另外这款车由于能够创造一个纯平的环境，女孩子在休息之余还可以在车内做个瑜伽哦，所以说你看到一个女孩子怎么吃都不胖，这是有秘密的。 来来到第二个部分，我们来看一下启程 vs 六的一个灯塔的 vs 系统，这个系统跟原来可大不一样啊，那这款车采用个十四点六英寸的一个中国大屏，那这套系统跟原来是不一样的了啊。首先可以看一下整个的主界面，大概是这样的啊，然后呢，我们看一下 车辆的控制啊，车内的灯光，座椅的调节，智能设备，驾驶辅助系统。在这个位置还有很多的一些应用，比如说很多的一些应用都是相对会比较主流的，而且滑动屏幕的时候感觉也是比较顺的。中间这个部分是大家常用的 风量还有温度的一个按钮，那最后一个按钮的话，就是来到了一个音乐界面，我们来到导航界面，发现是由高德为他提供的定制的导航，而且我们滑动屏幕以后会发现还是非常的灵活。 那作为一款纯电车型，怎么可以没有对外放电功能呢？ ovs 六同样可以如此的，看到没有人在喝咖啡，把这根线引出去以后就可以围炉煮茶了。 好的，我们已经把这款车开起来了，我依然向大家报告一下这款车的基本参数，它的电机最大的功率是一百六十千瓦，它的最大扭矩是二百七十五牛米，从这个参数上面来看，这款车的 嗯并不是说特别的迅猛，但是我感觉是推动这么一款车，他能够给我的感觉就是匹配是什么，就是他能够给到你一脚电门下去以后，没有那种负重感，而且是比较轻松，而且是比较的那么平顺。那我觉得一款 针对家用的 suv， 或者带一点点 mpv 味道的这种 suv 的话，我觉得起步的平顺性是对车内的所有人是比较友好的。 那我现在使用的是这种舒适模式，在车里面不管是驾驶位还是其他的成员，不会有任何的眩晕感，这也是传统厂家对于电车驾驶模式的一种理解，是一般的新势力做不到的。 当我们把舒适模式调成激进模式后，你会发现电门的响应速度会更快，我们踩一下电门试下什么感觉哦？ 车头稍稍抬了一下，有一种推背感，那对于喜欢驾驶的年轻人，或者是车内只有你一个人的时候，你可以无限的去享受这种操控乐趣。 那说完这种驾驶模式以后，我要说一下这款车另外的两个方面，一个是 n v h 的表现，那目前我的时速是在四十到五十 十公里左右，这也是城市里面驾驶过程当中通常的一个时速区间，他的 n v h 的表现控制的是比较好的。车内再来一点音乐，那能够营造的这种 愉悦的感觉是非常到位的。现在我们时速来到八十公里，依然感觉十分的 ok， 是不会丝毫影响到车内成员的沟通，他也不会给人 那种那种嗡嗡的感觉，所以呢，我觉得电车在一百二十公里时速范围之内能够做到这样的表现，已经是属于主流的水平了。 还有我们再来说一下这款车的悬挂表现啊，我虽然说没有来得及直接看他的悬挂结构，但是我大概率会认为是前面迈佛逊后面多连杆的，但是厂家在设定方面是比较舒适的，那所以这款车 在公路甚至在过些小小的颠簸的时候，他的处理是比较到位，是有那么一点点的弹性的空间。对于这种比较注重家庭人设这么一款车型的话呢，我觉得在定位上面是十分妥当的。 我另外再说一下我的身高是在一米七九，现在是我的一个正常的坐姿，我往后一看，我的个天呐， 二八五零的这么一个轴距，给后排营造的空间怎么会这么的长？我是一个男士，他能够翘起二郎腿，如果是一个女士的话，哇塞，简直直接可以完全躺平。 我们在动态驾驶过程当中来试一下语音唤醒功能到底灵不灵？你好，小陈，来了来了，导航去机场要去哪一个？第一个 出发，继续行驶，三点五公里，好的，反应速度还是比较快的。你好，小陈，我来了。把温度调高一点，把风量调大一点， 全部都完成了。大家可以看一下这两个功能在日常驾驶过程当中是经常会使用，但是你会发现他的整个的语音的识别速度还有精准，做出来跟你的大脑是一致的。 我们来试一下 l 级别的这种自动驾驶辅助系统，我们按一下方向盘左边的这个按钮，一键就启动了，这个时候方向盘很稳的啊， 车辆在一定的速度下面的话是保持的比较平顺的，不像某些车型，他开启这个功能以后，你会发现方向盘在不断抖动或者是在修正方向，但是 这款车没有，所以说大家都在做 l r， 但是在精密度还有稳定性方面的话，启程 v s 六做的是主流水平的。 经过两天的试驾，我们把它的外观、内饰还有动态部分做了一个全面的体验，如果按照厂家的说法，它是针对家庭的这么一款 suv 的设定，结合它现在的价格来看的话，我觉得已经做得十分的均衡了， 这套车机系统相对于启程的产品有了一个非常大的进步。最后我想说，东风日产启程作为一个老牌的汽车厂家，他们不论在做任何产品的时候，特别是新能源，他的三电技术他是有底线的， 所以说在新能源当到的今天，买传统厂家的产品，能够给到你更多的是一份安心、放心。

啊，赵虎老师哈，咱们现在在启辰的 v x 六里面，那我先要给你介绍一个它的配置呢， i n y 和原 plus 是没有的，就是对啊，它叫 f a p 融合波折 融合泊车呢，首先它代表的是全场景的自动泊车，它包括着斜方位泊车，然后呢还有遥控泊车，还有寻机倒车，在不同的这种颠簸的路面上，他都能支持这样的场景，是因为他前面有一颗 八百万像素的摄像头，支持了融合泊车，而且对 l 二驾驶辅助也特别大，如果各种车位都能停进去的话，这功能真的还是挺实用的。对啊，除了传统的自适应巡航，是车道保持、车道偏离预警这些功能，它还有一个很重要的 功能，我觉得很好用，就是当旁边的车道有这种很大的堵车厢式货车。嗯，你要去超越它的时候， vs 六可以在保证自己不离开这条车道的前提条件下，稍微的 偏一点，远离那台大哥车里讲，那这台车我觉得已经满配了。