唐dmi充电只能充到95%怎么解决

你遇到过在公共充电桩还没有充满电就跳枪的情况吗？是充电桩的问题还是车的问题呢？我们先要找到跳枪的原因，部分充电站为了提升充电的安全性，在高温等天气情况下呢，不支持车辆充满， 还有一部分运营商呢，是为了提高盈利，在电量充到百分之九十五以后呢，会主动的中止充电，建议更换充电桩或者充电站重新插枪充电。查看你的这个仪表盘啊，上面是不是有故障灯的亮起，是不是有故障提示语， 如果排除了充电站和充电桩的问题，建议到售后去检查车辆。唐 diy 长期使用直流快充呢，建议大家充到百分之八十五，这个呢是最快最经济的，但是呢，长期使用直流快充给车辆不把电充满呢，会造成 soc 值的准确性，这个时候呢，只需要用交流 慢充充满一次就可以修正，如果发现车辆满电蓄势力沉不准确，也可以使用交流慢充啊，做一次满放满充也能够得到解决。最后建议大家长时间停放车辆的时候呢，保证车辆的 soc 值啊，在百分之四十到百分之六十，这样呢，可以延长电池的使用寿命。

刚刚在这边充个电之前有很多车友关于充电有很多问题啊，今天我就在这边边充个电边跟你们聊聊你们这些问题，我的我的一些情况吧。 第一个就是充电时间，很多车友在问不同充电充电时间，这个我这边充下的经验是快充大概一个小时左右，快充功率最高能达到二十五千瓦左右，二十五二十六千瓦，但是到百分之八十五以后 他会降功率，百分之九十以后，九十五以后会降的更多，所以他整个时间需要一个小时左右。慢冲有两种，一种是三公三千瓦的充电桩，一种是六千瓦的充电桩，三千瓦的充电桩大概五六个小时，六千瓦的充电桩大概三四个小时， 嗯，如果是用家里的线充要十二个小时以上，这个是充电时间。第二个就是有些车友在说 充电用快充充不满到百分九十八或者百分九十五就会就自动跳掉。这个我说一下我的情况啊，我这边就有一次在 客来电上去充遇到过这种情况，是百分之九十八调调的，其他我在外面充了很多回了，都是能充到百分之百的，所以这个我不知道是每个车状态不一样，电子状态不一样，或者是充电状态 状态不一样导致的还是什么问题。第三个就是很多车友跟我说，呃，用快充充满，然后前面百分之九十十以上，这些电掉的很快，但我实际跑来没有个问题，我实际跑来充满过之后，整个状态都是一样的，该跑多少还是能跑多少。第四个就是充电的费用， 充电费用，这个就看你每个地方充电不一样了。充电费用你可以这么算吧，就是我们这个呃，车总共是二十一度电吧，我没记错的话一般跑到百分之二十五，你充满的话要十八九度电，如果按一块钱一度的电算的话，就是十八块钱一或者十九块钱能充满， 如果你充电电费高一点，两块钱那可能就要三十几块钱。我一般经历的在外面快充砖一般都是在一两块钱之间吧，很少也有超过两块，低于一块的价格电价也有可能在一些 最高分时段，晚间可能冲会比较便宜点，或者早上特别早，白天的话一般都要一块左右一块，晚上一点一块到一块五可能更多一点吧。但高速上比较贵啊，我这回就在高速服务区上冲，这个车全天都是一块七的， 所以这个你们看吧，每个地方电价不一样，但又能用，家里装充电宝充肯定就是最省的几毛钱一度电。还有一些车友说就是快充对电池的影响， 这个大家都可能是比较清楚的，快充肯定是没有慢充好，慢充对电池肯定是会好一点，而且说明书让我们没有说明的，最好是多用快充，或者一周尽量用一两次快充来调整一下电池的充电取件。 所以这个如果家里没有螨虫条件的，我建议也是抖音在外面或者公司或者单位或者什么地方能螨虫还是亲还是要用一下螨虫，用快充的话可能会电视后续的衰减啊，各方面啊可能还是有些影响，还有些 有人问过我就是充电的时候能不能开车辆，能不能启动，能不能吹空调，这个是没问题的啊，这个你看我现在正在这边冲着的，正常的我在空调开着，坐在这里面吹着空调是没问题的，只不过他是要把充电边充电边消耗的过滤消耗掉， 所以如果充电你没地方待，待在车里开着空调也是没没问题，应该就这些吧，我这边可能车友们问的比较多，就是这些问题吧，如果你们还有什么其他关于充电方面的问题，也可以在评论区大家提出来一起交流一下。

哎呀，同志们呢，还是得去四 s 店啊。刚才这个四 s 店的售后人员过来了， 我们两个在充电桩那里研究了挺久的，他是怀疑说这个充电桩和这个车辆的这个电脑两个智能设备的数据传输可能发生了紊乱， 也有可能是因为我之前一直用了几个月的这个慢充在充电，快充刚刚转到这个快充这边来， 他数据传输有问题，后面我们又换了一个新的这个快充转接头，嗯，好一点，但是也是不能解决问题的，他充到百分之九十二突然就停了，跳墙了。平常我都能充 到这个百分之百的啊，所以就感觉不对，最后呢，又用这个扫码支付的方式进行充，又能充了，又能充到百分之百，但是从百分之九十二到百分之百这百分之八的电只用了五分钟就充完了， 所以这个问题我觉得不对啊，因为是按照他这个充电的这个模式来讲，是最后百分之十几的电会充的非常慢的， 刚开始充应该有二十千瓦出头这个功率，后面只有十千瓦的充电功率，最后可能只有百分之只有五千瓦的这个充电功率，所以这个不对啊， 所以我现在有点担心啊，我这个电池又出什么问题了吧。嗯，所以呢，还是到 四 s 店让他们用电脑给检查一下吧。现在去，现在去，去店里面看看什么情况。 从四 s 店出来了，然后车辆就全面检测了一遍， 不出意外啊，检测的是什么问题都没有啊。但是啊，系统做了一个全面的升级，因为我从提车到现在大半年了也没有做过升级啊，电脑检测下来还是有不少的东西要升级的啊， 什么多媒体啦，什么控制机啦？嗯，反正就是这些东西。嗯，耗时一个多小时吧。升级四 s 店售后说把这些问题反馈给厂家啦，跟进这个事，然后后面看有什么新情况再反 反馈。我估计不会有什么反馈了，因为这个事怎么说呢，反正原因不好查，然后四 s 店告诉我这边呢，就是下次充电的时候再看看，如果说再有问题的话就是再反馈给他们 啊，也只能这样了，也只能这样了，这次去四 s 店吧，主要我看就是把这些系统给升级一下， 然后检检查检查主要是看看电池有没有问题啊。说电池是没有问题，我再开开看吧，后续再有什么发展再和大家聊啊。

实话实说，最近我发现我车有一个问题，不知道你们的车出现过没有这种问题就是充电充到九十九，充不满充不到百分之一百，然后今天有空才去四 s 店看一下，到这以后呢， 提新车的人太多，售后那边在给他们装东西，然后我还得排会队，顺便今天来做一下保养，保养就是换机油，机滤空滤，然后费用呢是二百八十二， 嗯，我觉得价格还行。然后轮到我以后呢就做保养，做完保养以后，然后师傅给我插上电脑检查一下， 检查各方面的指标都没有问题，给我最终的回话是让我把电跑到百分之十， 然后再充到百分之一百，也就是把电放完，然后再充满，他说电池不均衡，让我这样试一下，这两天试试，如果有效果给大家说。

对于我们这种新能源车，我们要在家里充电有两种方式，一种就是用家用的充电桩充电，比亚迪家用的充电桩充电功率是七千瓦，对于我们弹电麦这种合同车，从百分之二十五充到百分之百，一般三四个小时也就够了，这种充电体验是非常好的， 但是这就要求我们有固定的停车位，而且小区里的物业还要允许我们安装，像我就没有这样的条件，老的小区里面没有固定的停车位，物业也不让安装充电端。 对于这种充电就只能采用另一种方式，就是用这个充电枪充电，这种需要从家里拉出一根延长线，把车子停在附近，然后连接上充电枪就可以充电。比亚迪随车的这个充电枪功率是一点五千瓦， 对于我们唐店卖这种车型，从百分之四十五穿到百分之百需要十二个小时以上，这个体验就非常不好，有时候第一天晚上回来晚了开始充电， 第二天一早要用车都还没充满，或者临时出去跑一趟，车子没电了，想补点电，一整天时间都补不了多少。因为装不了充电桩，所以我也只能用这种充电箱充电，就经常有这样的困扰， 所以我就找了这样一款大功率的充电枪，这个充电枪也只需要拉根线过来充，但他的最大充电功率却能达到三千瓦，这样子我们这台车从百分之五千到百分之百六七个小时就够了，很好的提升了我们这个充电体验， 让我们的车子有更多用电的机会，也能降低我们用车的成本。如果你也经常用充电箱充电，也有上面我说的那些困扰，那么可以点击下方小黄车了解一下这款充电箱有什么其他问题也可以随时交流。

如果你的堂弟阿曼遇到了这样的问题，大概率是需要更换动力电池了。车辆在正常行驶时， soc 值每次到达一个固定数值时，就会瞬间掉电，简单的举个例子呀，咱们假设这个固定值是百分之四十八， 车辆在正常行驶过程中，每次兄弟们是每次只要电量一使用到百分之四十八，就会瞬间掉电，瞬间掉电的范围值呢，不设上限，一般呢在百分之八以上。这种瞬间掉电的情况出现了呢，充电时也会出现一定的问题， 比如说充到一个特定的 soc 值时，电量会突然上升百分之十，百分之二十，有的时候呢会瞬间充满。 一旦发现这样的问题在你的爱车上出现了，一定要及时的去四 s 店进行处理。大概率是需要更换动力电池了，这个概率呢在百分之九十五以上。这种事啊，不管摊到谁的身上，内心呢都是没有办法接受。 任何产品啊，都会发生故障，遇见问题解决问题才是正途。这时候呢，我们不妨把态度变得强硬一点，向厂家和四 s 店提出一些合理的补偿方案。最后呢，欢迎那些已经处理过此类问题的车友啊，在评论区里面分享经验。

其实呢，作为比亚迪老唐的车主，目前是挺尴尬的，相比这个新一代的唐，无论是配置还是性能，那差了真的都不是一星半点，特别是混动车型，新唐呢，都有了快充功能，而老唐呢，用的还是七八年前的慢冲技术， 如果说卖了换新的吧，老唐残值呢，又非常的低，想继续使用吧。但是市面上商业充电桩基本上全部都是快充了，根本无法给老唐充电， 即使啊，有些小区还保留着一些螨虫，但是基本上要么是轮不到，要么呢就是无法进入别的小区。因为现在是疫情防控的事情，所以呢，大部分时间只能是油电混合跑，但是开过老唐的都知道， 溃电行驶的时候那感觉有多酸爽，所幸啊，现在市面上有了第三方的快充解决方案，慢充改快充，这样呢，不仅提高了充电效率，也大大方便了充电选择。 我讲我的慢冲改快冲已经半年多了，目前呢，纯电行驶里程也差不多跑了一万公里了，总体来说还是比较满意， 因为目前呢，高速服务区也好，或者说室内的商业充电桩也好，基本上都是很方便，走到哪里呢，基本上都可以实现快速充电，半小时呢就可以继续出发。 我这个老唐改了快充以后，使用了半年多了，跑了纯电，现在大概跑了已经， 改完之后大概有一万公里左右了。呃，因为我跑的比较多。呃，用用我这个使用的感受吧，就是确确实实啊，方便了很多。呃，油钱也省下不少， 特别是在珠三角啊，这个不跑长途的话，就在珠三角跑跑，那么理论上你实际上是可以一直用纯电跑的，而且服务区现在基本上都有充电桩，你跑个四五十公里啊，进去加一次电还是没有问题的， 而且我这个现在也就是充满一次电，大概也就是跑个五十多公里，所以说，呃， 基本上因为服务区之间的距离大概也是四五十公里，所以说如果说你想充电跑的话，那基本上每个服务区都要进去充一次电，如果说你赶时间的话，混动吗？你充不充都无所谓，所以这个看 看个人所需。其实刚开始改装的时候呢，也有点担心，比如说呀，电池会不会起火啊，这个损害电池啊什么的。呃，通过这个使用这段时间看，似乎这种担心呢越来越淡， 我就想哈，如果说我纯电能再行驶个几万公里，那么即使说真的出现了各种问题，我觉得我也能接受这样的结果。 呃，所以目前对于这个老唐呢，我的想法很简单，能用多久，用多久，把它的这个可用价值呢？充分挖掘。哇，已经在充了，真的方便呀，这大概半个小时左右我就可以把车充满，充满以后我就可以用电炮。

你们的谈电麦电量到过零吗？或者说你们开的是比亚迪其他的混动车，你们的电量到过零吗？最低能到多少？哦？为什么会有这样一个问题？ 因为我们大家都知道，我们这种混动车在正常开的情况下，电量他是不会耗完的，在我们正常智能保定的情况下，电量是到百分之二十五， 德国人强制 ev 电量最低也只能到百分之十五，理论上是不会耗完，不会用完的，但是有一次我的电量居然到了百分之十一， 这个就是在强制异味的情况下，也不应该会这么低，所以我就在想，我们这种混动车电量会不会到零，会不会有啊？可能很多车友也好奇，我的是电量到百分之十一是什么情况，这里也给车友们分享一下。这个情况是这样，那次我的车子是开过去维修修补油漆，车子是星期天开， 开到四 s 店去了，当时的电量是百分之二十至二十五左右，确实也是在基本上亏掉的状态，然后放在四 s 店放了几天，等到周四的时候大概是周三，周四的时候也就是放了三四天，那么我手机上就收到一条消息， 说我的车子电池电量过低，建议充电，保持电视健康什么之类的。当时我就打开 vip 看了一下，看看里面显示的电量只有百分之十一了，所以我也比较好奇电量怎么会突然到百分之十一了，因为当时去的时候是百分之二十五的电量，换了四天底层也没动，也没开过，那么电量到了百分之十一。 后来我就咨询了四 s 店，咨询了他们相关人员，他们给答复是这样子的，就是说当时车子是在那里停着的，然后他们进行一些维修检查操作，车子会启动，启动的时候，但是他应该是大电池没启动，就是动力电池没有 在小电池启动的情况下一直开着，然后小电池就会一直用，用过之后就会用到亏电，用到亏电之后，即使我们动力电池没有启动，那么当我小电池亏电以后，这个动力电池也是会给小电池充电的，那这个时候因为我的动力电池没启动吗？发动机也不会启动，所以一直耗的是动力电池的电来给小电池补电， 所以时间一长就会导致断电池电量越来越低。他们解释的情况是这样子，这个情况之前没有遇到过，可能也不会有这样的运输产品，所以我不知道这个情况是不是这样子的，我主要是在好奇，如果我的动力电池不启动， 那么我小电池亏电的情况下，动力电池也会给他充电吗？还有就是我小电池一直开，开了四五天，那么能耗这么多的电吗？这个确实我也不是特别清楚，不知道车友们关于这块有没有类似的经验，可以一起再交流一下。

亲友们，我这台盘电麦在充电啊，在这外面快充钻，之前跟你们说过，他这个网盘是一个高电压的充电钻，五百户以下的电压充不了，今天刚好在表上能看到电压，给你们看一下这到底是怎么回事？ 看一下这个车辆需求电压是六百四十六， 然后枪当输出是五百六十二伏，所以他这个是都是超过五百伏的，所以你那个枪当输出变压低于五百伏的人的话，他就是冲不了。 再可以看下边上和边上另外一个车，他这个需求就要才三百八十二，所以这个是 五百回车，这电钻就可以充，所以为什么说他是高电压平台，这个就可以看到啊，现在可以看到全段数字是五百六十八，然后电流是四十四点九啊， 这是个北汽的新能源，看一下他这个电压是需求四百二一二十一伏，速度三百六十五度，所以这个也是低电压的就可以了。 他边上这台是一台送接麦，他这个需求电压也只有四百六十二可以，也是五百五以下的充电宝就可以。这里还有一台红旗的出租车，我们看一下他的电压是多少， 这个电压也只有四百七十一伏啊，这个也是五百伏以下的。边上这台是一台比亚迪的远，电压也是四百七十一伏， 所以这排这么多车看下来，只有我们的盘是高于六百，高于五百伏的六百多伏的电压，所以说他这个叫做高电压平台，五百伏以下的乘电都是充不了的。

上次给大家说电充不满的问题啊，那天我回家试了一下，然后呢？电倒是充满了，昨天晚上又在那个商业充电桩上充， 然后呢？他是没有充满电，也比较虚，你看一下啊，现在这是我充满以后清零了，跑了十五点二公里，还有八十六的电，正常的情况下啊，我要跑到八十六，起码得跑 十七八公里，二十公里左右吧。现在他确实充的有点虚，回头再回家试试，如果还是在家可以充满，在外面充不满，那就是外面电桩的问题，不是车的问题。如果在家也是充不满的情况下，那 我还得去四 s 店找他们，到底看看是电池的问题还是充电桩的问题，是不是如果有同样问题的啊？评论区唠唠，确实前面的店也比较虚，一会跑完了再给大家发个视频。

今天呢，这个比亚迪的唐车主反映插上充电器以后，仪表一直显示充电连接中充不上电，是什么问题呢？咱们来看一下，看一下我们能不能修好它。电脑读到的是充电系统的故障，我们怀疑是充电机坏了，现在已经把这边的充电机取下来了， 再检查一下那上面的电脑板，这块电脑板是没有问题的，已经查过了，就是这块电脑板上面需要更换两个电容和一个继电器， 已经可以正常充电了。车子修好以后，我们刚刚把车子给客户送到家里来了，客户来刚刚在家里面充电测试，没问题，完美收工。兄弟们，如果你们的新能源车也遇到同样的问题，评论区里交流一下。

今天再来这个充电站充电，上次分享了一个充电功率下降的情况，就在这个新型充电站， 然后上次冲过以后，我去外面穿了好几次过滤都是正常的，所以 今天带着这个充电站充一下，看一下我现在电量是百分之四十六。好吧，这边已经连接成功，准备充电了。我上次分享以后，听到很多车友说都有这个充电被限功率的情况，说可能是 比亚迪充电策略的一个调整，但是我从上次以后在其他地方充了几次，包括国家电网的，包括其他的来电的一些快充充，也都没有遇到过这样功率的情况。 今天再来这边这个新型充电再充，看看会不会降功率，再来试一下。好，现在看看已经连接上了百分之四十七功率，这回是正常的二十一二点一千瓦差不多吧，最好的到二十五千瓦，二十二点一千瓦，基本上认为这个功率也是正常的功率了，看看等会还会不会上去点， 然后冲到百分之六十几七十几，看看会不会下来。好吧，先观察一下。好，现在从百分之三十七冲到百分之七十了，功率还是二十千瓦，虽然比最高的二十五千瓦稍微低了一点，但是没有像三十说的那样出现到十三千瓦， 所以目前看基本正常吧。二四千瓦觉得可能跟现在的温度有点关系吧，现在毕竟外地温度会有点低了，后面我再观察一下后面会不会 目前降功率，现在穿到百分之八十六功率下来了十一千万，之前功率一直都正常，所以这次冲我理解也没什么问题，没有出现现功率的情况，所以综合来看，我觉得可能我这情况跟很多 网友说的什么比亚迪通过后台车内调整限制功率了还不一样，我这个功率应该没有被限制， 因为就出现了上次一次，那次那次偶发的情况，后面抽了几次都没出问题，包括这次来到这个同样的充电头也没出问题，上次可能是一些其他原因导致的吧，整体的充电功率并没有出现被限制下降的情况。 好啊，这个信息给车友们分享一下，如果你们充电工具这块确实还有限制，有下降的可以打电话咨询一下，或者去四 s 店查一下看一下。

今天跟你们分享一个我上次在外面用快充遇到的一个情况，上次我在外面用轻轻充电的快充给车子充电，然后最开始车子的电量应该是百分之三十七，最开始连上充电没问题， 功率慢慢上去，正常到二十几千瓦，然后一直封，封到百分之六十六六十七的样子吧，然后功率就掉下来了，掉到十三千瓦， 因为我们这个正常充电一直到百分之八十五以后，那个功率才会掉到十七千瓦，所以这个肯定就不正常，所以我就试了几个方法。 一个因为当时我车子是启动状态，没有开空调，但是我坐在车子听音乐的，我就把车子关机，然后车子给他锁上，风力都没上去。 第二个我就尝试着把这个枪拔掉，然后再重新枪插上去，重新扫码，重新连接，也还是不行。然后第三个我又试了一下，就换了一个枪，换了一个枪连接上，再扫码，再充电，功率还是十三千瓦，一直都上不去，所以我当时就没处理他，就让他一直充， 从撑到百分之八十左右，他的功力突然又上来了，就上到二十几天，完了，这个是正常状态了，后面状态就正常，就是从百分之三十七撑到百分之六十五六十六这样一个区间 正常，然后从百分之六十七到百分之八十这个区间，功率降下来了，降到十三千瓦，然后后面有正常。我之前没有遇到过用快充在外面这种充电功率会跳掉会降低的情况， 因为我也换过枪的吗，所以可能跟枪的关系影响也不大，我不知道亲友们遇到过这个情况没，如果有的话，我觉得可以在评论区交流一下。

现在是十六点二十六分，已经八十五了，充电功率还是二十五点七千瓦，我们看他多久能充满，十六点五十八分充满。 最后总结一下兄弟们，我们可以看到电量从百分之二十五充到百分之百，一共用掉的时间呢是一个小时零五分钟， 也就是六十五分钟，而我们从百分之二十五到百分之八十五，一共只用了三十三分钟，那么剩下的百分之十五的电量呢？我们用掉了三十二分钟。所以说兄弟们以后在直流快充装上赶时间的话，只需要充到百分之八十五即可， 如果不赶时间的话，可以把电量充满再补充一点啊兄弟们，堂 dmi 这个车呢，在直流快充装上呢，只能用七百伏以上的充电桩去充，呃，低于七百伏的是充不了的。还有就是堂 dm 卖的交流充电呢，最高支持功率呢是七千瓦，如果你用七千瓦以上的交流充电桩呢，他也能支持，但是最高功率只能达到七千瓦。