川崎ZX-4RR新款配置有什么变动

哈喽大家好，好久不见了啊，我是川崎成都庆阳店的李阳啊，今天的话呢，给大家带来咱们这个最新的啊 jxr 的一个动态讲解啊和一个静态的测评，大家跟着我往下看，那咱们现在静态先来看一下啊， 首先呢整个外观是延续了咱们宁家家族系列的一个防晒外观的设计啊，非常的帅气，而且非常的有辨识度。然后车头部分，大家看这个地方啊，是有一个和我们日常看的车不一样的，这是咱们的冲压进气的一个装置啊， 这台车的最大马力呢是七十七匹啊，但是在冲压进气做动的状态下的话呢，最大马力可以到达八十匹。然后呢整车是配备了咱们这个 led 的光源啊，包括这个转向灯啊，转向灯也是用了咱们 led 的一个光源。 咱们现在目光往这边来看啊，我们来讲一下他的刹车呃， z x r 的话呢，是配备了咱们一个双碟的刹车的一个设计啊，然后呢卡钳的话呢，用的是咱们卡哇塞可以对向四火塞的一个辐射卡钳啊，相较于同规格啊，同级别的车型来讲 的话呢，它的刹车系统的级别是更高的。然后呢制动的力道啊，刚才我在骑行当中，咱们这个新车啊，它的那个感受的话呢，还是比较好的啊，咱们日常使用是完全 ok 的啊，这个刹车力道是足够的啊。来咱们继续往后看 啊，我们看这个侧面啊，咱们侧面这个地方明显啊，比咱们的同级别的四百 cc 的车发动机和车架连接这个部分呢，会显得更饱满啊，这个得意于这个直列四缸四百零一 cc 的一个发动机啊，包括旁边的话呢，还有特有的这个散热的一个散热孔， 然后呢这台发动机啊最大马力刚才跟大家讲过了，可以到七十七匹啊，在冲压进气的状态下呢，是可以到八十匹的一个动力，然后啊它的表底转数是一万八啊，一万六千转的时候呢，这个车才会断油，所以这是一个纯正的防晒的一个高转用的一个发动机， 非常棒啊。接下来我们来看一下这台车的这个避震系统。呃，前避震的话呢，是采用了咱们修瓦的一个 s f b p 的预载可调的前避震啊，预载是可调整的， 咱们后避震的话呢，同样是采用了秀娃的一个后避震和咱们 z x 杠十 r 啊，就是咱们的大牛使用的同款的一个后避震，赛用级别的啊，预载压缩回弹呢，都是可以调整的。来看一下咱们这台车的换挡杆的部分，为什么换挡杆这个部分要单独拿出来给大家讲呢？因为这台车是搭载了咱们川崎的 qq s 啊，就是咱们的一个快排系统， 也就是说咱们在骑行过程当中啊，如果你的转速是到六千转以上的话呢，是可以实现不用离合器啊，直接可以进行一个升降档的一个操作，对日常骑行来说的话呢，也是一个很好的一个辅助系统。 排气的尾端啊，为什么单独拿出来讲的话呢，是因为第一个它的外观设计啊，在川崎的原厂里边是比较好看的啊，是咱们 z x 系列，包括咱们大牛啊都用的是这样排气的一个外观，还有一点还有一点比较特殊的是这个排气的尾段里边啊，就有咱们的一回腰骨，前边的话呢，是没有回腰骨的啊，是只有咱们这个三元催化，他把回腰骨是集成在这个尾段里边的， 为什么这样说呢？大家懂得啊，那如果是要对他进行一个美容的话呢，你明白的啊，刚才我们看了这个车的细部，也给大家一一进行了一个讲解，那现在来聊一下这台车啊，这台车准备质量的话呢，是一百八十八公斤，然后坐高的话呢是八百毫米， 主播的身高的话呢，是一米七一啊。然后我现在坐上车给大家展示一下这个车的一个实际乘坐的一个呃，体感啊， 好双脚的话呢，前脚掌着地是没有问题的，那这台车八百毫米的坐高实际体感呃也差不多的。然后呢，如果有一直在骑车的朋友啊，一米六五以上的话呢，是没有什么压力的，那如果我单脚的话呢，全脚掌是可以很轻松啊，很轻松着地的， 所以一米六以上会骑车的朋友啊， ok， 没问题，一米六五以上的话呢，基本上是没有什么压力了。 ok 啊，接下来呢，给大家带来咱们这个这个四二二的第一人称的骑行视角啊。首先我们来开机 哎，同样的话呢，是采用了咱们卡哇塞可以 tft 全彩四点三英寸的一个仪表啊，那我现在用的话呢，是用的是咱们这个 boot 运动模式啊，然后 qq s 跨派系统的话呢，是默认开启的啊，哎，咱们点火， 点火的声音非常好听啊，发动机的这个声浪也非常的绵密。好，我们让他动起来啊，看动起来什么样的感受。 ok， 好起步 啊，我现在是一档啊，一档没有给油，来，我们看一下挂二档 ok， 没问题啊，怠速二档不脱档，三档 ok， 没问题，四档 ok， 没问题，五档 ok， 没有问题啊，依然不脱档 好，到了六档的话呢，车上有一些震动啊，有一点点小多档的感觉，但是呢，我给油啊，没有问题啊，他还是能很轻松的能够带的起来啊，很轻松的能够把车子带起来，所以日常 这个车还是很好的啊，还挺好的，很好的，很好的。好，来，我们现在试一下这个快盘啊，试一下这个车的快盘好，一打好， 他来也非常的荣幸啊，他来也非常的好用啊， 但是跨排的话呢，我们建议大家啊，在低转速的时候使用，像咱们现在两千转的话呢，是勾不上去的啊，我用力勾他是勾不上去的啊，得非常用力才行啊，跨排的话呢，到了六千转啊， ok， 爸爸也是非常好用的啊。 好，那我们现在来感受一下这个车的速度啊， ok， 那我们现在呢给这台车啊做一个简单的一个总结。首先我们从动力部分来讲啊，确实它是一台仿萨的发动机啊，高转的发动机，但是呢，它的中低转速的表现没有大家想象中那么的差啊，日常使用是完全 ok 的， 那他的动力峰值呢，到了一万转过后啊，是有一个明显的提升啊，大家可以参考前面的那个视频啊，他的声音也会有变化。呃，总的来说啊，四百 cc 八十匹的一个马力，没毛病啊，完全 ok。 那，那我们来讲一下操控啊，这台车的车架啊，包括他的一些避震都是基于咱们这一个赛道技术的啊，一个下放啊，存放赛的一个车型，所以呢，他的操控在有些 地方啊，甚至我觉得还是比较贼的啊，比较贼的是很灵活的。呃，然后呢，整个骑姿的话呢，也没有大家想象中那么的战斗啊，他确实是比较前倾，但是他的手法和脚踏的位置呢，也没有那么的高和低啊。日常骑行的话呢，我觉得，呃，不会特别累啊，不会特别累， 所以是完全 ok 的。呃，七万六千八啊，四百 cc 纯防晒进口大帽，只有它没毛病啊，真香。

现在这一个是一个动力模式，它是需要从左边这个把手的一个按键进行它的这个操控，向下长按几秒钟， 那边会显示一个现在是一个街道模式，再往下长按个几秒钟， 他会变成一个雨天模式，那自定义模式也是一样，是往下长按几秒钟， 那我们现在可以看得到的是一个防侧滑的一个 tc， 它是一个关闭的状态，要开启它的话就是需要从我们的右边手把点火键下面这个按键按一下， 这边开始可以调节马力大小，这个 l 是低马力输出， 我们再按一下右边手把这个按键，这个是调节 tc 的一个档位，一共有三个档，现在是一档，再往下长按是二档，现在就是一个第三档，是最高级的一个防滑的等级。

国内的车迷朋友们大家好，这里是弯道计划，我是牛仔，今天给大家讲的是这台关于川崎 gx 杠四 r 的电控系统调整， 那现在我们启动了车辆先来进行调整的是他的运动模式，公路模式，还有雨天模式和自定义的模式。至于怎么调呢？非常简单啊，只需要按左侧把手的方向键向下长按的时候就能看到 从运动模式变为公路模式了，我们再次长按的时候就会变成雨天模式。最后一个我们进入自定义模式 reader 的模式。 进入自定义模式之后，我们会发现多了一个 power， 他的功率，还有他的 k、 t、 r、 c 的控制。选择 power 的话，我们可以直接按右侧 settle 键，进行闪烁的时候按方向键上下来进行选择， l 是低功率， f 是全功率，那确定的话，我们再次按一下 settle， 他就会跳到这边的 ktrc， ktrc 三段 可调，三是最大的介入，二的话是中度，一的话是轻度的介入。而关闭的话，我们仪表上端也同时会显示 ktrc 的关闭。如果要打开电子快排的话， 需要同时按下去方向键向下 settle 的按钮，保持三秒就能开启 k、 k、 s 和电子快排。但是这个功能在行驶的过程中是可以关不能开。 这里就讲完他的所有功率模式和 ktrc 的控制。接下来我们看一下仪表的开关，仪表的功能开关是两个手指同时按 仪表左右两侧的按钮，保持三秒他就会进入仪表的设定。进入仪表选择界面之后，我们要知道这两个按钮的功能 分别是什么，左侧是选择功能，而右侧为确定功能，返回的时候我们长按右侧就进行返回了，那很简单，就三个功能吧啊，选择 确定和长按返回，回到主界面，你可以直接启动车辆往前走，或者长按这两个按钮也会回到主界面。 这里先说一下，第一个是提示灯模式，第二个是显示模式，第三个是日期和时钟，第四个是服务，第五个是蓝牙的连接，第六个是单位。那现在第一个我们要调整的是提示灯 功能，进入进去我们会发现这个是转速的提示，无论你设置哪个转速，只要发动机到达那个转速就会出现闪烁，这个估计国内车迷已经挺熟悉的，而下面这个是防盗钥匙的提示灯，在这里闪烁的，那现在我们 进行滑动，这个确定了时候他会进去的，你可以关闭或者开启。当你开启完之后怎么返回上一页呢？就刚才方法，长按右侧的按钮， 返回之后，我们看第二个选项为显示页面，显示页面一共有两个选项，第一个是我们的显示模式，刚刚已经展示了第一个显示模式，这个是第二个显示模式，为赛道模式，可以记圈数的。我们这时候返回出去 主界面，那现在整个仪表的仪表盘就改变了，我们再次进来，那我们现在来到第三个时间的设定，这个很简单啊，就不多说了。往我们再返回 看第四个服务，这个服务呢你可以设定自己的服务时间，服务里程，还有的话可以制定这台车换机油什么时候提醒你。接下来是蓝牙的模式，蓝牙的模式需要 这时候大家得在手机里面下载一个 airpower， airpower 的软件为这个我们到时候打在公屏上啊，里面就有很多相关的选择了。连机的话，同样把蓝牙模式打开，它就能连接 接到我们的手机了，现在把它返回看最后一个选项，单位的选项，第一个你的显示速度是公里的还是英里的，第二个是油耗，第三个是温度， 我们以这个公里和英里的调整展示一下，现在就显示了英里数，再把它转回为公里数， 我们直接长按右键把它返回到菜单，再次长按两个按钮就回到主界面了。 今天关于这台车的仪表的调整和电控系统的调整就介绍到这里了，希望对大家使用的时候有帮助。

大家好，我是金泽江山小白，今天给大家带来一台我们店的一个重量级四缸车型川崎 z 叉杠四双 r， 很多小伙伴可能会好奇就是这叉系列与拎架系列有什么区别，然后这叉系列大家可以理解成更加具有运动性，然后富有一定赛道基因的一个系列车型。 我们这一次推出的解刹四杠四的话，它相较于我们之前理解的小流以及大流的话，它更加适合街道通勤。再来跟大家分享一下我们这台车的几个优点。首先第一个就是 灵活的车身，配上的这一台实际四百零一 cc 的并列四缸发动机，可以带来非常线性的一个骑行品质感受，包括比较浑厚的声浪。当然不要小看它只有四百 cc 的排量，它最大马力到了接近八十匹的一个数据，在城市穿街里面非常灵活， 富有爆发力。接下来给大家看一下这台车的一个配件细节。然后首先是这个现在川崎最新款的液晶仪表，在任何光线情况下显示的数据都非常完善，当然 他这个仪表的操作性也是很便捷哈，可以随着看过来。这边的话是切换公里数选项选择，包括动力模式，然后这边开关的话是他这台车高配的电子快排的一个快捷开关，这一点的话在平时骑行中的话是非常人性化的。 接下来这个配置的话，他的单二和双二版本有一定区别，首先就是我们双二版本他是前后搭载的一个修二的一个可调节避震，他的一个阻力回弹的话均可调，然后实际的一个 表现的话也是非常不错，主要特别是这个后后悬挂，大家看一下哈，他跟我们传统的就是主车架连副副车架的一个设计， 中间多了一个连杆的一个设计。呃，这个的话大家可以有空可以到我们店来坐一下感受一下，因为他的那种回弹感受挺神奇的啊，我有点形容不出来，但是那种坐上去让人的操控感感觉瞬间提高了一个数值。 这个是这台车的一个亮点啊，这个后避震他同样采用了修瓦的一个后避震，跟我们的贼查干师，也就是大刘同款的后避震，赛用级别的御窄压缩回弹可调。 有些小伙伴可能会问了，就是这台车的外观确实过于跟零甲系列相相同，然后有没有什么隐藏属性或者不一样的地方？有的大家看过来就是我们这一套川崎的 冲压进气系统，我们 z 叉杠四这个发动机常规动力的话是七十七匹，但是当他的这个冲压进气提升他的进气量之后，他的峰值马力是可以提升到八十匹的，虽然只有 三匹马力的一个提升，但是对于一台四百 cc 的一个车来说，提升是非常显著明显的。接下来给大家看一下我们这台车的一个转速设计哈，大家可以看到表底的话是一万八千转，当然在一万六千转的时候才是它的一个报警区，然后这台车的话，它是有着一个非常非常赛道吧，非常专业的一个 发动机动力调效。嗯，细心的小伙伴可能会发现哈，我们这个仪表上面有一个 qs 的一个标识，这个标识是代表我们目前电子快排这个系统是在一个开启的一个状态。 这台车我们昨天试驾过，就是很明显的感受到，不论你的转速多少，然后你的升档的话，不用捏离合，也不用去调整油门，直接调档杆就可以了，升档是非常顺畅的，然后如果你油门不足的情况下，电脑也会自动帮你补油，降档的话会稍微放一点点转速，你如果 不放转速直接降也可以降，但是还是会有一点点顿挫感，如果你在降档之前把油门稍微翻一点的话，那是一点点顿挫感都没有。这个设计我觉得对于新手来说，或者对于一个老鸟来说的话，对你的骑行品质都是有一个极大的一个提升。 这台车在刹车这一块选择也是跟以往的比较节省的这个概念不相同才这次也是采用的一个对向四活塞的一个双盘刹车，然后自动力的话，对于这台发动机也是挺不错的。 这时候就有细心的小伙伴会有一个问题了，既然你们这台车搭载了这个电子双向快排对吧？那他的油门是拉线油门还是电子油门？接下来告诉大家这台车搭载的也是电子油门， 然后，嗯，很多可能没有接触过电子油门的小伙伴哈，我告诉你一个很简单的小办法，怎么分辨这台车是否是电子油门呢？就是在 接电通电的情况下，你领动这个油门拉线它发动机这边会有一个那种气门阀发动的一个声音给大家演示一下哈。 当然如果是断电的情况下，你领这个油门他就没有任何声音了， 这也是摩托车电子油门很神奇的一个小地方哈。嗯，接下来给大家说一下这台车的一个重量以及高度，这台车的一个准备质量的话是一百八十八公斤，然后坐高的话是八百毫米，然后我的身高是幺七二哈，幺七二给大家来示范一下， 然后我幺七二的身高坐上去的话，左右两只脚的话是全脚掌都落地，然后，呃，由于这台车的一个重心设计的还是比较偏低，就是哪怕我在倒车挪车过程中，我觉得还是 是比较轻松的。然后第二个就是他的这个骑行姿态，嗯，还是保留的川崎比较偏舒适的一个调校，并没有来的太接近。如果买这台车你大多数时间还是用来市区通勤的话，我觉得这一点的话还是比较 友好。当然如果你可能用这台车去跑赛道的话，我觉得可能会把脚踏稍微改一下，然后坐垫稍微垫高一点，可能会骑行姿势更加战斗。当然我们这边店内也有很完善的一个改装方案提供给大家哈。嗯，最后大家对我们这一台非常有性价比的紫砂石刷啊，心动了吗？

重庆回来收到了一个礼物，这个是 rcr 给川崎 zx 四 r 设计的加高油箱罩啊。不是 rcr 送的啊，是我一朋友送的，他还发给我一直做漆的那个杰士佬为了搭配梦幻星的版画呢，做了个油漆 直接买来。应该是没有这样的，忙到晚上才有空装来看一下对比贴合度很高啊。主要就是加高的造型。我看着呢，就是已经忍不住的想骑一下试试了。 雨虽然停了，地是湿的啊，也要出来骑一下。用了两天，感受就是车子好像整体因为油箱变大而变大了啊，脚踏的位置调了一下，然后腿夹油箱呢也更贴合了，最大的改变就是整体骑行姿态更战斗了啊，然后还有就是车子更帅了。

哈喽，大家好，我是叶林新，紧急更新必有大事！川崎四缸纯跑 zx 双二即将在国内发布，他是四缸四百 ct， 马力高达七十七匹， 四档可破幺九九，但是价位预计十一到十二万。首先来说这个车，他是一个四缸的纯跑车，不是街跑，更不是街车道。可首先是发动机，他是一个高转速的赛用四缸机，最高速度可以达到恐怖的一万八千转， 可以让他压出七十七马力的强大动力，这个马力足以越级吊打更大排量的雅马哈 r 七。再说车架，他主要是跑车用的双层编织网的高强度车架，他跟忍者四百种街跑的车架是完全不同。而他的减震前面是收瓦 ssbp 可调减震，后面是一个中日端杆减震，同样是全段可调，这个规格比 c 边六五零还要高。刹车方面也是双碟对向四火塞共八火塞卡钳。重点来了就是他的电控配置方面，他是 abs 加 ts 加双向定 四块白加三种动力模式以及电子油门，这套配合规格完全是越级的表现，他仅次于阿普家的 r s 六六零要超越 c 八六零，要吊打雅马哈 r 七。如此强大的硬件规格，不仅决定他是一个同级唯一的真跑车，还决定了他的价格将会相当的昂贵。他在北美市九千六百九十九美元，约合六万多人民币， 这个价格比当地的 z 九百还要贵，所以我大胆的预测，他在国内的价格一定是十一万打底，而且跑车还是统计唯一的真跑车，让他有了很高的溢价能力，这个价格大概是在十一到十二万呢？最后这个车一发布一定会被一堆人喷，有人喷他卖的贵，有人喷不如买 c 八六五零，不如买 c 百。对此我想说， 闭嘴吧，我想罚你两个问题，第一个问题，那些车是四缸的纯跑车吗？第二问题，即使杠四卖的贵，论坑爹他拼的过那个双缸七十三马力还没有电控同样卖到十一到十万的雅马哈 rt 吗？欢迎交流啊。

哈喽，大家好，我是林更新，川崎这边是要卷死所有人。就在刚刚，川崎正式发布了 zs 杠四四缸纯跑的价格，其中低配的杠四 r 价格是六万九千八，高配的杠四双 r 是七万六千八。这两个车不只是四缸纯跑这么简单，看不到发动机是三九九的排量，但是转速可以达到一万八千转，所以他们的最大马力可以达到七十七匹，没有阉割。 而且不止动力强，他们的配置也很高，其中档次刷完的配置有 abs， 双向电子外排、多种动力模式，以及九段 tcs。 这么强的一个车，他们在海外的价格从来就不低，他们在北美价格是九六九九美元，比当地的 z 九百还要贵。对，包括我在内的很多成品人，我们的预计价格都在九万左右，没想到传奇这波一下达到了七万和七万七的价位， 超级直播很会卷死同级别的所有人。首先就那一大波的双缸机，包括自家的忍者六五零，隔壁本田的 cbr 五百，阿普加的 s 六零以及雅马哈 rt， 毕竟万般皆下品，唯 有四缸高啊。而且另外两个车可能影响到很大影响，包括自家的小弟忍者四百，毕竟五万块钱买个双缸机，不如再加一点，买个四缸机骑的就是高达十一万价位的 cl 六五零。既然都是四缸机，既然都是七十五马力，那为什么不便宜个好几万买一个川崎呢？ 那么问题来了，大家觉得川崎杠四可以复刻前几年忍似的辉煌吗？最后，让大家关注更多魔展资讯，可以点击左下角这台懂车帝 app， 进入魔展专题进行查看。

z 三四到底适不适合新手玩家？ z 三四也发布了一阵，不是凯越和川崎的小区的话，本田呢，这些车系也不会大范围的进行降价，如果说这台车再加几千块钱从 z 三四变成一叉六的话，那么我相信大家就不会有这么多的问题了。 川崎这台车从定价方面来看，对标的应该是六百排量左右的车，比如凯旋的六六零和本田的 cb 六五零， 这个车更多的是为了弥补宁甲四百和 z 九百之间的一个空白区间价位。那么我先说说好的一个方面吧，这辆车使用的是一个新的车架，然后刹车性能也还不错，反正是够你用的，马力大， 调教也比较细腻，如果说你这边比较激情的话，还可以下赛道差的方面是什么呢？就是说他的电流可能不足， 在零到三千这一个转速范围内，可能你会感觉没有什么力量要把转速拉起来之后呢，你这样才会得到一个不错的动力输出。适不适合新手使用呢？我这里的结论是不太适合 您讲的。四百的动力很多新手都会够用的，如果说你觉得不够用的话，那大概是在半年后或者是一年后，这个时候你就会考虑更大的排量。 如果川崎为了弥补这个区间范围的话，我觉得可能上 z 叉六比 z 叉四要更好一些。 那么哪种群体它是比较适合川崎的 z 叉四呢？如果你对川崎的品牌，其用途中并且喜欢四缸的声音，喜欢高转的激情，如果这个价格你觉得合适，也愿意长期持用的话，那么这一台车还是不错的，我是野人，关注我带你了解更多摩托车生意。