哈尔滨机场线批准了么

好消息来了，朋友们，机场到哈西站的轨道交通专线出规划了！坏消息，不知道啥时候能修，因为这个呢，是二零二三年十一月十七号，黑龙江省人民政府印发的黑龙江省旅游业高质量发展规划的通知，规划期至二零三零年。 展望至二零三五年，是在通知里提到这样一句，建设哈尔滨太平国际机场至哈尔滨西站的机场轨道交通专线， 提高空铁联运转运效率。同志们，期待吧！再过十年啊，差不多应该可能大概能开工。关注我，在楼市为您安家选好房！

关于哈尔滨地铁二期建设规划，网上流传着一张图，盘点了截止二零二三年的十二月十八日，新一轮城市轨道交通建设规划所涉及到的一些城市。这里边哈尔滨在列线路呢，也仅包含了四号线和五号线，总里程还是原来的七十点六公里。 我在网上并没有查到相关的官方消息，但是我核实的表格里边的部分数据还是比较靠谱的。比如成都的五期建设规划，在十二月十三日召开了专家听审会，共涉及到一百九十九点八公里， 预计明年获批，但是应该不能够全批，会有部分调整。沈阳比较厉害，在四期建设规划当中，一口气爆了二百一十八点五公里。其实哈尔滨轨道交通二级建设规划呢，所涉及到的传言主要就是机场建究竟在不在里边， 如果这张图是真的，那么可能机场线还要等一等，因为我在之前视频里边也大概算了一下，如果四五号线和机场线同时建设 的话，可能财政压力还是比较大的，毕竟哈尔滨的政府债务率还是比较高的。既然已经将机场线摘出去了，已经位列了新一轮的建设规划当中，明年三号线基本上就会建设完成了。 所以为了保证轨道交通建设的连续性，哈尔滨轨道交通建设获批的可能性还是比较大的。其实除了财政问题，仅考虑民生需求的话，哈尔滨的轨道交通建设也确实到了一个关键节点。交通部所发布的二零二三年十一月份城市轨道交通运营数据速报当中可以看出，哈尔滨的轨道交通建设运营里程位于全国的第二十九位， 但是客流强度为一点一二，这个客流强度排到了全国的第七位，而十二月份哈尔滨的地铁客流强度应该会更高，所以哈尔滨的轨道交通建设还是值得期待的。

哈尔滨西站与太平国际机场之间的轨道交通连接方式呢？又一次被提到，这次呢，是出现在十月十七日黑龙江省人民政府印发的黑龙江省旅游业高质量发展规划当中，在优化旅游城市空间布局当中提到建设哈尔滨太平国际机场至哈尔滨西站的机场轨道交通专线。 但是这次与之前相关规划不同的地方在于，这里边并没有提及轨道交通的质事问题，因为你像之前要么提的是地铁九号线，要么呢提及的就是见识轻轨。这里边呢，并没有提及轨道交通质事问题， 可能有两个原因，一方面呢，能够反映省市政府对于建设西站至机场轨道交通方式之间的强烈愿望，另外一方面呢，也反映了省市政府对于国家批复相关轨道交通建设规划的不自信。因为在最近几年的相关规划当中，我们能看出哈西站至机场之间建设轻轨的可能性会比较大。在一八年的下半年，哈尔滨 是太平国际机场面向全球公开招标航站群的规划，以及 t 三航站楼的建筑设计方案，这是最后的中标方案。然后在二零二零年初，中国民航局批复了 二零一九版的哈尔滨太平国际机场的总体规划，到二零三零年，太平国际机场的旅客吞吐量要达到六千五百万人次，并且呢要新增东二西一两条机场跑道以及 t 三航站楼，并引入轻轨交通设施。 那么可以将建设工期反推一下，因为目标呢，是二零三零年就要接入轻轨，而轻轨的建设期呢，大约是四年到六年，所以这也就意味着这一轮的哈尔滨轨道交通建设规划就需要包含西站至机场的轻轨线了。 但这一轮当中有没有呢？网上有一个截图，是哈尔滨地铁集团在二零二二年七月份所发布的轨道交通二期建设规划，这里边只包含了四号线的一期和五号线的一期。当然，现在在哈尔滨地铁集团的网站上已经查 达不到这个信息公式。所以新一版的轨道交通建设规划里边是否包含西站之机场的轻轨方案，目前还不得而知，但至少可以直到两点。 首先，黑龙江省哈尔滨市在主观意愿上非常愿意建设这条轨道线路。此外，太平机场的相关规划在客观条件上也要求轻轨建设要投入建设日程。现在所存在的困难主要就是国家的批复和哈尔滨市财政的承受能力。

如果哈尔滨的轨道交通建设二期规划没有包含机场轻轨线的话，那么机场与市区之间的连接将怎么办呢？首先，会不会补建呢？这个应该不会，因为一九年所发布的哈尔滨临空经济区发展规划，以及二零年所获批的太平机场总体规划当中，对于远期客运量的预测还是比较乐观。 在临空经济区发展规划当中提到，到二零二五年，旅客年吞吐量将达到四千二百万人次。在总体规划当中提到，二零三零年旅客吞吐量六千五百万人次，临空经济区成熟期二零三五年旅客年吞吐量将达到八千万人次。而太平机场总规当中又提到，到二零五零年， 旅客吞吐量将达到一亿人次。前几年太平机场刚发布了旅客突破两千万人次的数据，虽然达不到规划所说的客运量，但是总体的预测趋势还是持续增长。而目前市区与机场之间的连接，除了机场高速之 加上新修的第二通道还是饱受垢病，那么增加一个轨道交通连接方式也是势在必行。 在今年十一月份，黑龙江省人民政府又印发了黑龙江旅游业高质量发展规划，这里面明确提了要建设机场至西站的轨道交通专线，因为这里边并没有明确的提出轨道交通的制式问题，所以这里边也从侧面印证了轨道交通二期规划当中很有可能不包含机场的轻轨线。

哈尔滨太平国际机场发展的新区域，源于二零一七年由发改委和民航局共同印发的全国民用运输机场布局规划， 在这规划当中提出了东北机场群由辽宁、吉林、黑龙江三个省内的机场构成，远期发展达到了五十个机场。其中提出 要提升哈尔滨机场国际枢纽的功能，培育大连、沈阳、长春等机场的区域枢纽功能。而二零一八年哈尔滨国际航空枢纽战略规划由黑龙江省人民政府与中国民用航空局共同印发。在规划当中提出，到二零二五年，哈尔滨机场旅客吞吐量将达到四千二百万人次，二零三五年旅客吞吐量将达到八千万人次。 而在二零一九年，哈尔滨太平国际机场共完成旅客吞吐量约两千零七十七点九万人次。随后是二零一八年的九到十二月，哈尔滨太平国际机场面向全球公开征集航站区规划及 t 三航站楼的建筑设计方案。 经评审级投票，北京中航祝成机场建设顾问有限公司加上海民航新时代机场设计研究院加澳亚娜工程顾问联合体提交的规划设计方案，作为第一名中标方案。 在二零一九年三月，哈尔滨市人民政府办公厅发布了关于印发哈尔滨凌空经济区发展规划二零一九到二零三五年的通知， 那么这里面包括了三大核心产业，分别是航空物流业、航空服务业和航空制造业。在凌空经济区发展规划当中，第六部分综合交通当中提到了与机场之间的相关连接方式， 其中第三部分优化空铁对接，充分发挥哈欧班列、哈俄班列的通道优势。那么建立面向欧洲的空铁联运贸易快速通道，规划建设哈西站、机场、松原、通辽的高铁线路以及肇东到双城的铁路联络线。而在晚 完善公共交通方面，规划建设连接机场与江南主城区的空港至哈西站的智轨线，还有连接机场与哈尔滨新区、江北一体化发展区的空港到新区的轻轨线。 建设综合交通换乘中心，提升城区通道能力。二零二零年的一月九日，哈尔滨太平国际机场总体规划或民航局批复， 在这里边也预测了二零三零年旅客吞吐量将达到六千五百万人次，还要新增东二跑道、西一跑到 t 三航站楼和综合交通换乘中心，引入轻轨交通设施。而到二零五零年，旅客吞吐量将达到一亿人次。新增西二跑道和 t 四航站楼，对 t 三航站楼扩建指廊， 新建南航站区综合交通换乘中心，引入高铁及第二路轻轨交通设施等。而在二零二零年的七月份，哈机场第二通道一期工程开工建设，工程总投资九十一亿元，全长二十点四四公里，工期两年。

目前哈尔滨市区去机场只有机场高速一条方案，一旦机场高速遇到重大交通事件的时候，他的容错空间会十分有限。 同时对比参照长春和沈阳从火车站到机场的导航方案呢，哈尔滨的这个机场到火车站的导航方案就更显得单一了。所以呢，建设第二条通道呢，就显得更加必要了。 我梳理了一下十年来从市区到机场第二通道建设方案的一些呃，文件意见。在二零一二年九月 国家发改委公布的哈尔滨市城市轨道交通近期建设规划调整方案中提出，哈尔滨市地铁九号线由哈尔滨太平国际机场连接哈尔滨西客站，全长二十八公里，作为空港和铁路枢纽提供的联系通道。二零一六年，哈尔滨市人民政府办公 关于印发哈尔滨市落实哈长城市群发展规划实施方案的通知里提出，研究建设哈尔滨机场轻轨和双城至哈尔滨市主城区的轻轨。二零一八年八月，省政府与中国民用航空局共同印发了哈尔滨国际航空枢纽战略规划， 那么标志着哈尔滨国际航空枢纽建设将全面启动。按照这个规划要求啊，以及哈尔滨市委市政府的工作部署，哈尔滨市呢，启动实施机场第二高速迎宾路高架工程， 那么建设内容包括了桥梁、道路以及照明、绿化、交通、人行天桥等附属配套工程。项目建设的同时呢，还为机场这市区的智轨交通预留了条件。二零一九年四月二十一日上午九点五十八分，哈尔滨机场第二高速迎宾路高架工程在机场路举行开工仪式，项目正式进入 建设阶段。二零二一年十二月，哈尔滨市人民政府发布关于落实国家综合立体交通网规划纲要实施意见，当中提出建设机场第二通道。迎宾路高架工程开行之贵，提高凌空经济区与主城区的通达性。