龙烟铁路市域化改造哪个单位中标

日前，国铁集团鉴定中心在北京组织召开龙烟铁路市域化改造工程可言补充咨询评审会，国铁集团有关部门和山东省发改委、山东铁头集团以及烟台市有关单位参加。龙烟铁路设计时速一百六十公里， 是一条客货贡献铁路，进行市域化改造后，将成为烟台蓬莱国际机场重要的集书运通道，可服务于烟台开发区等沿线通勤客流，并兼顾少量货运需求。项目需要对龙烟铁路、蓝烟铁路等既有线进行改造， 涉及国铁集团、烟台市和山东铁头集团等多方资产，工程技术条件复杂，实施难度较大。为确保方案切实可行，山东铁头集团协调国铁集团鉴定中心再次对可研报告进行咨询评审。会议期间，专家组分专业 对可研件修报告和设计图纸进行了审查，对引入珠基站和烟台站改建方案等重要工点设计方案进行了深入研究。会后形成了咨询评审意见。本次评审会议的召开，稳定了主要设计方案，为加快取得可研批复，早日开工建设奠定了基础。 项目概况本工程位于山东省烟台市境内。改造工程线路西起龙烟铁路西召站，向东依次经蓬莱区、经济开发区、福山区、知福区、 珠基站进入蓝烟铁路，止于烟台站。线路全长约五十七点零五七千米，其中利用龙烟铁路约五十一点三四六千米，利用蓝烟铁路约五点七一一千米。 有新建烟台港。蓬莱东港区支线位于蓬莱区境内。线路自龙烟铁路西召站引出，向西北 进入蓬莱东港区，前沿设蓬莱港站，线路长约十一点四零二千米。新建烟台蓬莱国际机场支线位于开发区境内，线路自龙烟铁路大气加站引出，向西南进入机场，设蓬莱机场站，线路长约六点一九二千米。 本工程建成后，公交化开行，市域客车服务于蓬莱至烟台段的通勤客流、机场客流、东港区客运码头客流、城区居民日常出行客流、旅游客流等， 承担城区轨道交通功能，更好的服务城区旅客出行，解决烟台蓬莱国际机场、蓬莱东港区客运码头与市区间的快速出行问题。本项目投资估算总金额约七十九点七亿元，建设总工期三十六个月。

日前，龙烟铁路市域化改造工程社会稳定风险分析公众参与公式正式发布，项目已于今年五月通过国铁集团的可言评审、可言批复，相关前期工作正加快推进。根据公式， 龙烟铁路市域化改造工程已纳入国家十四五铁路发展规划，我市县委托济青高速铁路有限公司开展本工程建设管理工作。 为充分了解社会各界对该工程的意见和诉求，加强公众参与，准确识别社会稳定风险因素， 制定风险防范和化解措施，根据国家发改委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法和山东省关于印发山东省发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法的通知的要求，对该项目进行公示 如下，请积极参与。一、项目名称集概况项目名称龙烟铁路世域化改造工程项目概况建设内容本工程位于山东省烟台市境内，改造工程线路西起龙烟铁路西兆站，向东依次经蓬莱区、经济开发区、福山区、知福区， 经珠基站进入蓝烟铁路，止于烟台站。线路全长约五十七点零五七千米，其中利用浓烟铁路约五十一点三四六千米，利用蓝烟铁路约五点七一千米。 另有新建烟台港蓬莱东港区支线，位于蓬莱区境内，线路自龙烟铁路西兆站引出，向西北进入蓬莱东港区前沿设蓬莱港站。线路长约十一点四零二千米。新建烟台蓬莱国际机场之线位于开发区境内，线路自龙烟铁路 大吉家站引出，向西南进入机场，设蓬莱机场站，线路长约六点一九二千米。龙烟市域铁路规划示意图本工程建成后，公交化开行，市域客车 服务于蓬莱至烟台段的通行客流、机场客流、东港区客运码头客流、城区居民日常出行客流、旅游客流等，承担城区轨道交通功能，更好的服务城区旅客出行，解决烟台蓬莱国际机场、 蓬莱东港区客运码头与市区间的快速出行问题，有助于提升蓬莱区、开发区、福山区、知福区四区的紧密联系，提升市域各区市联通性，加快形成内部公共交通大循环， 促进城市能及品质提档升级。本项目投资估算总金额约七十九点七亿元，建设总工期三十六个月。二、 本项目社会稳定风险分析的主要内容本项目社会稳定风险分析主要内容包括社会风险调查和风险分析两大部分。社会风险调查内容，按照发改办投资四百二十八号文的要求，本项目社会风险调查重点从本项目的合法性、 本项目所在地环境及项目实施可能对当地经济社会的影响、利益相关者对本项目建设实施的意见和诉求、本项目所在地政府及其有关部门及社会团体的态度、媒体舆论对本项目的态度、 同类项目曾引发的社会稳定风险等方面开展调查。风险分析内容本项目社会稳定风险分析主要从以下八个方面进行展开，政策规划和审批程序方面，征地拆迁及补偿方面。技术方案方面，生态环境影响 方面。经济社会影响方面。媒体舆情方面。项目管理方面。安全卫生方面。针对项目合法性、合理性、可行性、可控性四个方面进行项目风险识别、风险估计、风险防范和化解措施、项目风险等级综合评判。项目风险结论逐层分析。 三、征求公众意见的范围和主要事项范围。本项目周边可能受到影响的利益相关者，包括公民、法人和其他社会团体、组织。 一、公众对本项目建设的态度、意见及建议。二、本项目对当地经济发展和交通的作用。三、本项目建设和运营期对当地社会稳定有何主要风险。四、公众对本项目的其他意见和建议。

由山东铁头集团和烟台市合作建设的龙烟铁路市域化改造工程可行性研究报告正式取得省发改委批复。项目你对既有蓝烟铁路、龙烟铁路进行市域化改造，局部增建二线，并新建机场支线，连接烟台蓬莱国际机场。 工程范围约四十七点四公里，投资约七十五点四五亿元，设计速度一百六十公里每小时。全线设车站十座， 其中烟台朱基、烟台西大、冀加四座车站为基友车站，福来山、刘子河、古县、南古县八角、蓬莱机场六座车站为兴建车站。

问政播出次日，由市交通运输局副局长阳历带队的督导组来到知府站查看该站点的建设情况。据了解，城铁知府站是二零一二年青荣城际铁路修建时同步建设的，当时并未开通客运功能， 这里将随着维烟高铁的开通一并投入使用。围绕这个支付站的开通，我们会同住建部门、铁路方面以及属地的的支付区 做了三方面的工作，第一方面的工作是对于制服站、站前广场和具有的配套道路的一个改造提升。第二方面呢，是我们一个进出站大厅的加建工程。第三方面呢，铁路部门，铁路方面 对于站内的设备设施进行了改造来满足这个运营条件。而随支付站一起开通的 还有维烟高铁的福山、烟台西、招远、莱州等站点。可以说，维烟高铁的引入也为烟台南站迎来扩容升级的契机。据了解，烟台南站年发送旅客的数量逐年攀升，近些年压力开始逐渐显现。 此外，车次少、票难买也让出行市民头疼不已。升级改造后，烟台南站将由二台五线分为五台十线，这些问题都将得到缓解。同步建设六条 检查库线、三十条停车线的这样一个动车所，动车所就是动车的检修检修医院。有了动车所就决定了我们烟台有更多的 始发和中道车的数量。后续我们的南站停运以后，我们的支付站可以为我们的烟台站起到很好的分单作用，分流作用。我们的 嗯，莱山知府以及高新区周边的旅客可以去知府站、烟台站以及木平站来乘车，而我们的福山区、开发区的旅客就可以去维烟高铁的福山站、烟台西站进行乘车， 可以保证南站停运后，我们烟台市的旅客能够有一个好的出行体验。此外，问证短片中还提到，我市交通出行的另一大痛点，那就是去机场的公共交通工具中一直没有轨道交通， 而这一点在未来也将通过龙岩铁路市域化改造实现。那么这一改造项目目前进展如何呢？ 市域化改造呢？实际上就是我们的城市铁路公交建成之后呢，铁路直接钻到七二航站楼楼下。