豹5云辇版循迹指数是多少

大家好，我是你们的小吴同学，豹五领航版车主来试驾豹五云眼旗舰版。在正式节目开始之前，我们先给大家讲一下豹五配的这套云眼皮标准版大概是个什么原理。 云检 p 标准版属于一套智能液压车身控制技术，保留了传统的螺旋机械弹簧的同时增加了油气弹簧，还有蓄能器，四轮联动模块，各种传感器等等等等。 悬架的高度支持手动调节，也可以随着车速自身调节。越野环境和公路环境有两种调节方式， 悬架钢度分为两级，一级是公路行驶，二级是越野行驶。那相比仰望优八云点 p 的三级钢度调节，豹五的云点 p 少了一级钢度调节。另外呢，豹五没有激光雷达，也就少了车辆前方道路的育苗功能。阻尼支持多级调节， 相比传统的避震器，阻尼带宽随着车速的增长是飞线性的，有更好的舒适性和操控性，以及抗抚养和侧倾的能力。 那如果您选豹五的云典旗舰版，你需要花的是三十五万两千八，而我是领航版车主，我花的是三十万九千八， 那您多花这些钱，除了这个云撵 p 标准版的悬架还可以得到什么呢？云撵旗舰版的车主增加了一个叫做边界蓝的车漆， 比这个瓦特纳边缘蓝更蓝，更有金属光泽，更反光，而且这个车漆是免费的，我说实话没我这个瓦特纳边缘蓝好看，毕竟咱是花三千块钱选的对不对？ 外观的第二点就是增加了新样式的十八英寸轮圈和二十英寸轮圈，这个轮圈看着像防脱圈，实际上根本就不是啊，你要喜欢防脱圈的话，官方上 方程后期会推一个内防脱的轮圈，但现在还不能选官方称称，能不能快点，我一直在等着呢好不好。那第三个外观就是他的后面有一个云眼 p 专属的标识，以彰显您的尊贵，而那个 四秒八加速他就没了。哎，我知道你也想把那个四秒八 coach 对不对？我们报复车主啊，都是很低调的， 车里面也为尊贵的云简旗舰版车主定制了很多东家，我这都咬牙切齿说的。我跟你说，首先肋脊皮内饰，车顶，中控台下面，前面的座椅门板，后面的座椅都有这种肋脊皮的材料，但有一说一，我觉得我那皮呢是挺好的，我就不喜欢肋脊皮，我就这么土。 增加了流媒体的内后视镜，这玩意还是很实用的，如果你后备箱露营的时候拉了非常多的东西，有流媒体后视镜 就能正常的朝后看了。呃，只不过呢，如果你后排坐漂亮小姑娘的话，我把它关了啊啊，那如果后面有漂亮小姑娘的话，看的肯定没有那个传统的物理内后视镜清楚 这玩意有好有坏吧。第三点呢，是增加了 uwb 的数字钥匙，那传统豹舞去解锁的话，你可以用 nfc 就是刷内后视镜或者打开手机进行蓝牙解锁， 在有 uwb 数字钥匙的时候你就可以无感上车了，就手机揣兜里，就是靠近车自己就解锁了，这是一个比较好的配置。同时呢，副驾增加了 max 五十瓦的无线充电，不是方阵帮你咋这么抠啊，咱领航版就差一个无线充电了， 同时呢，后排也增加了座椅通风，后排的中央扶手进行了调整，多了一个储物空间，前面还有个隐藏的杯架，那在后备箱有一个物理按键， 可以调节悬架的高低，方便您搬运行李。主驾驶也有一个云眼的按键，帮你调节悬架的高低啊，屏幕里面也能调节悬架的高低，同时还有三档的舒适控制和维修模式。这维修模式什么意思呢？ 就是说你的车呀，举到这个举升机上以后啊，如果你要拿扳手掰底盘，他的悬架就不会再动了啊，以免这个掰底盘的小子啊发生一些安全隐患。所以他维修模式就是把悬架去固定住，你别笑哈哈哈。 那以上就是云简旗舰版相比领航版的一个区别，那接下来咱们直接去越野，我们现在就正式进入了越野部分，先再给大家说一个公式啊，这公式更简单，叫做 循迹指数，啥意思呢？就是说你的车轮过各种各样坑洼路面的时候，他的接地情况是否好，那循迹指数越大，他脱困的能力就会更强，他受困的机会就会更少。那 方程豹豹五的云碾版本他是到了六百，那一般来说，巡记指数高的车都是后桥，是硬桥的车，就是整体桥的车，为啥呢？因为他就像一个杠杆一样， 没有说杠杆原理了对吧？就是你想想，你过交叉轴的时候，整体桥的车一个轮子压下去了以后，另外一个轮子他中间这根直轴嘛，就会抬起来， 也方便你脱困。而这台车前后都是双叉臂的独立悬架，他这个轮子下去以后不会影响另外一个轮子，而上了云简版本以 后，当你去过一些大的坑洼路面的时候，他悬架就会主动把一个轮子拉直的情况下，另外一个轮子进行压缩，自动的去调节每一个轮子的行程， 来让你的接地效果变得更好，所以这个值现在突破到了六百。那待会我们去各种各样的复杂场地来看一下这套云碾标准版的悬架通困能力到底怎么样。 我们现在去骑一个刀锋，这个刀锋类似于你在跑沙漠的时候翻那种感觉，好 走着。然后大家可以在这个过程中看一下这台车的悬架形成的变化。 接下来呢，我们过一个交叉轴，好看一下这个悬架姿态的变化。 其实如果这时候是我的车型的话，我的车就会左右晃的特别严重，但是云年版，你看他左右旋 下拉伸的非常满，所以这个交叉轴车身姿态不会有特别大的变化。看，一点，一点一点就过来了， okok， 很稳，哈哈哈哈。 最后是一个天然形成的水冲沟，加上右弯，大家看一下这个悬架形成对于鲍舞来说什么叫做从容，我特意往沟里走，大家看一眼， ok， 过来， ok， ok， 没有问题，然后直着过这个沟，好的，右前轮下去，让他 ok， k， 哎，接近角是够的，我以为不够呢，好，没问题，一点点走，再看一下后轮， 好，斜过来是不是？如果我的脸韩版的话，这一定会左右摇摆，但是云年版不会，这就是上云年悬架的意义啊， 别人在那摆来摆去对吧？你这个腿伸的贼长，你就能一马平川的过去， 很好好，大家再看一下这个后轮挂着后锁的状态啊，一点导航都没有。 ok， 完完全全的稳稳的过来了。这里要提一下，豹五之所以没有采用成本更低的云碾 a 空气悬架，主要就是考虑到了在越野过程中的可靠性和环境适应性，相比空气弹簧、油气弹簧加螺旋弹簧的复合形式更可靠，也不会 受到高海拔带来的低气压影响。玩完越野，咱们现在切换到公路啊，首先如果你一个很匀速条件下直线行驶，这个路面上坑洼路面不多的话，我觉得跟我那台领航版差别是不算太大的。 但是如果你碰到一些连续颠簸的路面，你明显能感觉到这套云碾 p 标准版的悬架对待连续颠簸车内明显弹跳要少一些，会更舒服。 而且他这个阻尼我不知道是阻尼还是钢舵，应该是阻尼支持三段可调，所以你去调整舒适或者偏运动的档位的时候，你能感觉到车身姿态一个比较明显的变化。当然最让我惊艳的是他抗侧倾和抗抚养的能力，现在前面是一个小弯道，然后我们去批 这个弯的时候，你能感觉到这个侧倾意志的比我那台车好很多了，甚至他应该比很多 sv 侧倾意志的都要好。因为豹五硬派越野车吗？有大梁，他很高，标准版悬架就是我那台领航版车型，你在连续的过弯的时候能感觉到侧倾跟硬派越野车一样是比较大的。 而这台车更惊艳的是他的抚养，他抚养控制的特别好，比如说你去连续的去启停，猛加速，猛刹车的时候，他会用他的悬架的钢度和阻尼来把你的侧倾和抚养去有效的化解， 比我那台车惊艳了很多很多，完全是两台车侧倾俯仰的感觉了，这是他的一个提升。那这么看，至少在公路驾驶层面，您多花这些钱选这套云检 p 还是很值得。还有一 哥，我今天体验不出来了，就是悬架的偏频，那偏频是有一个公式的啊，这个公式大家只记住，呃，一个跟皇上质量有关系，一个跟悬架刚度有关系就可以了。而一般的车呢，他的偏频是一条比较陡的直线， 就是说你的皇上质量，就你车里面人啊，拉的货越多，他的悬架就变得越软，你车身的姿态以及你开车的感受就会发生变化。 而选了云检 p 标准版以后呢，他的偏平是一条很平直的直线，如果你车里的载客比较大，他悬架会利用他的钢度调节，让你这台车的姿态和你空车的姿态没有什么太大的变化，这也很重要。 还有一个就是比如说我现在副驾啊，坐着师兄啊，右后坐着韩哥，那很明显 这个车对吧，就要歪一点了。那正常悬架的话，如果选择云检 p 标准版，他就会主动去帮你把车动态的去调平，那你开山路或者你跑高速的时候，稳定性就要好很多了。 那总的来说，我觉得三十五万两千八对比三十万九千八升级到这套云撵 p 标准版 还是很香的。那肯定很多朋友问我会不会后悔啊，我一点都不后悔，我早提车早有流量，多好啊，对不对？那如果你现在还没订车的话， 嗯，那我觉得根据您的需求，或者说看您玩越野玩的多不多，选择一下这套云点屁的标准版还是很有用的，因为在越野的过程中，本来你是一米六二，那选完云点屁以后，你就练成一米八五了，对吧？你这个腿就更长了，就能更好的去踩那个坑里了，还是很香的。 最后呢，我想说，那之前啊，你想选择一个配主动悬架的硬盘越野车，那都老贵了，你想想那卫士九零他多少钱对吧？他配的是空气悬架，而豹五呢，配的这套液压的主动悬架只要三十五万两千八，算是一次科技平全了。 所以买硬派越野车呀，想舒服点，想要这些丰富的舒适配置，把价格打下来，那还得看咱们中国品牌。 ok， 那这就是本期云眼旗舰版试驾的全部内容，如果你喜欢这期节目的朋友，记得给个一键三连，咱们下期节目再见。

今天大白来跟大家讲一下豹舞的云脸 p 有什么作用，那云脸 p 呢？它是智能液压车身控制系统，它可以自适应的进行高度调节、缸度调节、阻力调节以及四轮联动， 能够实现极限脱困以及录音调频等功能，能够带来超高的循迹指数，使得我们的豹舞的通过性更强。关注我，带你了解更多豹舞资讯！

在我身后呢，这就是比亚迪豹五，在我来之前，很多很多的小伙伴包括粉丝在我们的留言区里面就讲说，你一定得照死了给我拍。我非常非常想了解他的底盘，他的云点，他的散热等等这些问题，那因为他完全是一个新的我们说的底盘结构，他从旁人来讲，他已经 放弃了我们传统的说传动轴啊，喷动箱啊这些，那么他在大功率的高风电的情况下，那么他的电池，他的电机能不能说在这种高热的这种环境，比如说罗浮坡，比如说沙漠里面，他能够正常的表现呢？ 还有他的云点系统，那么当他的云点系统也是我们的悬挂系统，他出现了问题，我们能不能快速的解决呢？我们来看一下。首先来说啊，先说他这件减震器，我们今天看到这些车都是我们说的普通版本啊，不带这个云点系统的来，那么不带 云点系统的，他的减震器大家可以看到啊，这是他的固定位置啊，所以呢，这个大螺母，只要你固定住这个上不上螺母底下，就可以轻松的钻到车底，就可以把它拆掉了啊，对，不用担心他的云点系统，这是我们说的普通版， 很便于维修啊，就是减震器蹲坏了，蹲漏了什么塌了，没关系啊，自己理论讲，有一定动作能力就能修。那么至于他的散热系统呢？我们刚才看了，我们可以看到啊，刚才我们把发动机盖我们也撩开了，也看了他的水箱，他还是传统的水箱啊，现在的发动机， 那么他这个水枪呢，是要给他的发动机散热，要给他的电池散热，还要给他的电机散热，你们可以看到这就是他的散热系统，看到了吧？那么他从前到后他会有一套我们说的水路循环，但是他这水箱的大小，包括他的热交换，他 能不能克服？我们说的在大功率的高放电的情况下，包括在高温的这种情况下，这个我们拭目以待，因为什么呢？因为我们和厂家也沟通了我们下一季的赛路线，有可能会开这个车，有可能我们去干一个更硬核的这么一个事情。 那么这第二啊，第三就是关于什么呢？关于这个电池，大家可以看到他叫 ctc 电池底盘一体化，那么当越野的时候，大家要知道大梁会发生沉淀，那么这电池和大梁对不起，他不是一个材质，他不是一个整体，那么他们之间是怎么连接的？ 他有什么样的软性的连接？还是说有什么样的？我们说的带有一定的阻尼的套件，否则的话那不就成铁泵铁了吗？对不对？电池这玩意也怕挤，也怕变形，对吧？好，那么这个呢，我们今天看不到，对，我们在这车上看不到，但是这不重要，刚才讲 好了我们去干硬核的节目，我们去看看他的可靠性怎么样，我们待会把底盘我们给他打开看一看，怕不怕磕？怕不怕扭？怕不怕挤？第四就是关于刚才我讲的电击是什么 电机，就这个东西，那么这个电机呢？等要通过我们车的一套齿轮箱，然后再把扭矩再放大到传递到四个车轮， 那么齿轮箱里面肯定是要需要油的，那么这个油那么在它润滑过程中它产生了温度，它会产生油的蒸汽，如果这个油的蒸汽如果排不出去，就和某些车说发动机使着使着这个 机油变多了，乳化了，所以他肯定他要我们说的通风管，通气管会把里面这个油的蒸汽传递到哪呢？传到比如说我们说的防火墙，从防火墙排出去，那么他目前来说我们这个是看不到的，但是没关系， 为什么？因为我们在涉水的过程中，或者说我们在这个高强度的长时间的穿越中，那么他这个油蒸气我们待会会提前，我们会看他有没有这个管路，并且他有没有呼吸阀这些设备，如果没有 那我们就中彩了，那我们这节目就火了啊，哈哈哈哈哈哈。第五点就是什么，我们可能会涉水，那么涉水过程中大家可以看到他所有的这些基础件，这些大窟窿小眼啊， 那么这水进去以后能不能排出去啊？假如说这要进去，比如说海水，比如说盐水，腐蚀性很强的水，那这个开不了几天，这就烂了，这玩意要烂了，那整个这个 就呼嚓嚓了，他是用来支撑的，支撑什么？支撑悬挂、支撑电机，支撑变速箱，整个支撑这套系统的，而这个东西他又在底盘底下，我们看不见， 特别好啊，就是整个他现在正好是这么一个完全裸露的这么一个状态，这是一个普通的减震器的这么一个结构，刚才我跟大家讲了，我们可以拿一般的固定住几下就拆了，但是如果这有云点系统的话，那么这块是肯定会有一套液压的东西， 我们说的高压油的管路，那么如果我们这有高压油的管路，我们如果要是说维修这个减震器的话怎么办？我不能把车轮子抬起来，我专门去修它吧， 那我成本也太高了，就好像保时捷我要换一个油封，我需要开发动机变速箱一样，光一个油封七百块，然后我这个手工费要一万块，这太不合理了，所以 到底是骡子是马，对吧？我们牵着遛遛，所以我说呢，就是这些都是小伙伴关心的问题，那么今天我们也跟厂家沟通了啊，那么到底这个车能不能打我们刚才小伙伴也说了，李总，我等你这个车的节目，我等如果等不来 我死不瞑目，我说没问题啊，我说必须把这事咱们搞明白了，好吧，啊，让我们这小伙伴呢一定要明目，哈哈哈哈哈。