芜湖到滁州高铁有规划吗

安徽绝对是我国高铁大厦，我们分两期聊聊安徽的高铁一分钟，咱们先聊聊安徽已建成的高铁路线。一、京沪高铁时速三百五这是北京、上海间的高速大通道，依次穿过宿州、蚌埠、滁州三市。定远是京沪高铁在安徽近的唯一的县级站。刘 二、河蚌高铁时速三百五省会合肥通过蚌埠进入京沪高铁，蚌埠成为皖东北的高铁数列。三、商河杭高铁时速三百五商丘今合肥至杭州途径的巢湖市，以前可是几乎涵盖整个巢湖的，只有很少人才知道巢湖以前的辉煌吧。 四、正负高铁时速三百五郑州之阜阳，这可是中原西北前往长三角的最快通道，阜阳当之无愧的成为皖西北高铁枢纽。五、河安九、高铁时速三百五合肥经安庆去九江南昌该条线路上的安庆西站距离安庆城有三十多， 所以去安庆的朋友千万千万不要到安庆西站。六、临安城地铁路时速两百五南京经芜湖去往安庆，这是真正意义上的沿江高铁。马鞍山融入南京的心已经按捺不住了，阿肥，你看着办吧！二五年，南京连接马鞍山的地铁 s 二号线就要通车了。 合福高铁时速三百合肥进黄山去福州，由于在铜陵没有建设安庆和芜湖方向的联络线，所以黄山不会有高铁去往安庆、池州、芜湖，下一期我会讲解决办法。八、郑徐高铁时速三百五淮北市区通过联络险，艰难的在萧县融入国家高铁网。 九、沪汉龙快险时速两百五沿线的路安和金寨都是我国有名的将军县刘，不过这条东西干线确实速度慢了， 即将动工的时速三百五的沿江高铁会解决这个问题，下期专门讲十杭黄高铁时速两百五，杭州经 g 西到黄山，黄山成为皖南高铁枢纽，小伙伴们激动了吗？下期咱们聊聊安徽建设中的高铁，记得关注哦！

太震撼了一分钟，咱们今天继续聊安徽的高铁下集建设和规划的高铁线路上集在我主页哦！首先是建设中的八条一、核心高铁合肥听明光之心意时速三百五二六年通车可以看出来，阿肥终于开始反击南歌了，你动我皖南，那我就要牵手你苏北！哼！ 二、昌，景黄高铁，南昌经祁门至黄山时速三百五二三年通车。黄山高铁枢纽地位加强。三、池黄高铁，池州经九华山至一线，时速三百五，二四年通车。一线后来居上，双击高铁加持。六、 四、宣记高铁，宣城经宁博至冀西，时速三百五，二四年通车。黄山可以通过该高铁直接北上南京，不用绕行杭州了，解决了上集视频里提到的问题。五、巢湖金马鞍山至扬州高铁，时速三百五安徽段二六年通车很显然，南哥已经不满足于拥有 马鞍山了，已经开始跨江拥抱巢湖了，双向奔赴的爱情真美！六、淮，北京宿州至蚌埠城际铁路时速三百五二六年通车。淮北南下合肥，上海的高铁终于不用造型徐州了！七、六安至安庆高铁，时速两百五二六年通车大别山腹地的霍山岳西终于要通铁路了，不容易啊！ 八、明淮高铁时速三百五南京今天长市至淮安，预计二三年通车天长背着阿匪投入了南哥的怀抱， 接下来是列入十四五规划，近几年有望开工的项目。九、南京至宣城高铁，时速三百五在阿肥的见证下，南哥的手最终还是牵上了宣城。 阿肥，你家后院已经被南哥渗透的差不多了。十、沿江高铁，这是新建上海经南京、合肥只成渝了时速三百五的大通道，虽然没有过长江边的芜湖、安庆，但是依然叫沿江高铁牛！ 十一，合肥经信阳至南阳的高铁，阿肥可以绕开郑州、武汉西进了十二、阜阳至黄港高铁，这是京港高铁西通道的一段，百万人口大县富南终于通上了高铁。另外还有一些远期规划的高铁线路， 南，京津滁州至蚌埠城际铁路。南哥这是要把阿肥以外的安徽城市都拉入后宫啊！阜阳至宿州城际铁路，阜阳至六安城际铁路等等，怎么样？激动了吗？关注我，全网唯一鸟高铁机场的博主！

七月二十一日，江苏自然资源厅网站上显示了零除成绩，南京端用地豁皮了，几公里的距离挣了几公斤土鸡连正鸡带补偿款发放，预计今年年底应该能开工了。 这速度在南京这边看已经是非常快了，而距离全国首条跨省轨道交通领主成绩开动也就一个月时间。不过啊，这也导致很多小伙伴都在质疑领主成绩，因为南京端没开动就不能算跨省， 即使这几公里路段年底开工，两年左右修好，零除成绩也要等到南京北站建成才能全线统设，而全部都建好也要四年了，零除成绩估计要在零码成绩之后了。 正对南京北站迟迟没开工这一现实，之前有人提出，领主成绩可以直接对接南京地铁三号线，直接到临场站， 换成三号线比到南京北站还方便，不过他们这格局还是太低。林叔成绩对接南京北站可以说是好饭不怕晚， 南京北站建成后比南京南站规格还高，从南京北站详细出发，可直达武汉都市圈、成渝都市圈，加上上海都市圈、南京都市圈这一个线路就串起国内四大都市圈。 还可以换成临淮高铁，是离滁州最近的高铁枢纽站，还因为靠近岔河新区啊，已经有人称其为滁州东站了。 虽然零足成绩目前是通往运行，那也还是滁州轨道交通一号线啊。大家不要急，继续等，四年后南京北站建成之时，就是滁州交通地位大提升之日，一举超过蚌埠、芜湖等。

行走天下，安徽芜湖和滁州同为三线城市，看看这两座风格迥异、人口超百万的大型城市，实力是不是一个级别，到底哪个才是安徽第二城？ 基础建设谁又更优秀呢？我们首先来看芜湖。芜湖古城鸠资，安徽省辖地级市， 位于中国华东地区安徽省东南部，北与合肥市、马鞍山市毗邻，南与池州市接壤，东与宣城市相连，西与铜陵市交界。境内有方特旅游度 架区、芜湖古城、马任奇峰等景点，总面积六千零九平方千米。截至 二零二二年，芜湖市下辖五个区，一个县，代管一个县级市，常住人口三百七十三点一万，地区生产总值为四千五百零二亿。芜湖素有江东名义、 五楚名曲、长江巨故、宛至中间的美誉。因江而生，依家而兴， 水网密布，自宋元时期起就被誉为鱼米之乡，优质的稻米和便利的交通让成为中国著名的四大美食之一。如今的芜湖已成为国家长江三角洲城市群发展规划的大城市， 是安徽省域副中心城市、长江三角洲中心区城市、 g 六零科创走廊的重要城市之一。拥有 汽车及零部件材料、电子电器及电线电缆四大支柱产业。宁安高铁、荷航高铁、和服高铁穿境而过， 还建有城轨、芜湖轨道交通和芜湖宣州机场。芜湖港通江达海，是长江水运第五大港、 煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的货源外贸集装箱中转港，国家一类口岸，年通过能力五千万吨。现有码头。截止二零二一年， 芜湖共接待国内游客四千八百九十四点三七万人次，实现国内旅游收入五百九十五点零六亿。接下来看滁州。滁州， 简称厨，安徽省辖地级市，位于安徽省东部，江淮平原腹地，东临南京，西接合肥，北整淮河，南依长江，地跨江淮流域。全市总面积一万三千四百三十三平方千米， 是南京都市圈的重要市、长三角一体化发展核心区城市之一。截至二零二二年， 滁州市下辖两个区、四个县，代管两个县级市，常住人口四百零五点零万，地区生产总值三千六百一十点零一。 滁州文化传承源远流长，享有金陵锁月，江淮宝藏，行间无处欺越淮阳之域。滁州得名于 锄河。锄河古称土水。滁州由古代途中严格而来，一山一亭、一文一书、一地一村，是浓缩滁州的六张历史人文名片。历史上的滁州 长期是长江北岸著名的鱼米之乡，盛产水稻、小麦、油菜等。如今的滁州已形成先进装备、智能家电、健康食品、 新型化工、硅基材料、绿色能源等支柱产业。在交通上，滁州的高速公路通车和在建里程均位居安徽省第一，十一条高速穿件， 五条国道和诸多省道在市境纵横交错。滁州周边分布有四个主要水路港口， 通过这些港口可通江达海，实现江海连运。大家认为芜湖和滁州，谁才是安徽第二城？

滁州高铁站正式开始扩建，本次滁州站扩建面积为三万九千平方米，其中目前滁州站站房面积为四千平方米，加上这新建的南侧站房三万九千平方米，今后滁州站将扩建至四万三千平方米， 是滁州城市发展轴上重要标志性节点。北侧园区以广场新建的 gtc 为核心，联系老站、城际站、长途大巴站和公交站， 结合匝道系统，将整体战区打造成四维一体超级枢纽综合体，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进长江一体化发展的深入融合具有重要意义。

芜湖市境内正在建设规划中的高铁线路有两条。芜湖市古城鸠资，安徽省省辖地级市、省域副中心城市、国家综合交通枢纽。 近年来，芜湖市坚持绿色、复合、共享的城市建设理念，高水平完善城市功能配套项目建设，打造新兴产业集聚区、产城融合示范区、营商环境新高点，大力加强城市基础设施和交通一体化建设。 截止到目前，境内已经建成通车运营的干线铁路有七条，分别是京福高铁北京至福州宁安客专、南京至安庆商、合杭高铁、商丘至合肥至杭州皖干铁路、芜湖至鹰潭宁武铁路、南京至芜湖 梧桐铁路芜湖至铜陵淮南铁路淮南至芜湖。另外，正在建设规划中的高铁线路有两条，分别是芜湖至常州高铁、 河杭高铁河飞至芜湖至宣城至杭州。规划中的芜湖至常州高铁位于安徽省的芜湖市与江苏省的常州市之间。线路自宁安客砖南京至安庆上的芜湖南站引出，中间经过芜湖市区、高淳区、溧阳市 金潭区，最终到达沪宁沿江高铁上海至南京上的金潭站。正线全长大约一百四十六公里，规划标准为高铁级双线电力牵引，无闸轨道无缝钢轨自动闭塞，设计时速三百五十公里。 芜湖至常州高铁将在芜湖直接或通过连接线，分别与金福高铁北京至福州、宁安客专、南京至安庆商合航高铁商丘至合肥至杭州互联互通。在溧阳与宁航客专南京至杭州互联互通。在金坛与沪宁沿江高铁太仓至南京互联互通。由于沪宁沿江高铁 在常州市的金潭区设站，所以芜湖至常州高铁一旦建成通车，就意味着从芜湖到上海有了一条直达线路，两地之间的时空距离将缩短至一个半小时。

蚌埠市正在建设规划中的高铁线路有三条。蚌埠市别称诸城，安徽省省辖地级市。蚌埠是华东地区重要的综合交通枢纽城市，蚌埠港是千里淮河第一大港。 截止到目前，境内已经建成通车运营的干线铁路有四条，分别是京沪高铁北京至上海、河蚌高铁合肥至蚌埠、京沪铁路北京至上海、水蚌铁路水家湖至蚌埠。 另外，正在建设规划中的高铁线路有四条，分别是核心高铁合肥至西淮速蚌城际铁路、淮北至宿州至蚌埠、蚌楚宁城际铁路，蚌埠至滁州至南京。沿淮铁路。 正在建设中的核心高铁位于安徽省合肥市与江苏省新沂市之间。线路南极核武快铁合肥至武汉上的合肥西站，中间经过定远县、凤阳县、明光市、 五河县四县以及江苏省的泗洪县、宿迁市区，最终到达徐连高铁徐州至连云港上的兴义南站，全长大约三百三十公里，其中安徽省境内大约二百二十一公里，江苏省境内大约一百零九公里。 规划标准为高铁级双线电力牵引，无扎轨道、无缝钢轨自动闭塞，设计时速三百五十公里，涉战九个，分别是合肥西、八斗岭、定远东、明光西、五河、泗县东、泗洪北、宿迁东和新沂南。 建成后，核心高铁将在合肥直接或通过连接线，分别与合福高铁、合肥至福州、商合杭高铁、商丘至合肥至杭州和宁快铁合肥至南京、合蚌高铁合肥至蚌埠互联互通。在定远与京沪高铁北京至上海互联互通，将在宿迁与县高铁区的 至盐城互联互通在新宇区连高铁徐州至连云港互联互通。核心高铁是规划中的核心高铁合肥至青岛的一部分，其中的安徽段合肥至泗县已经于二零二二年五月正式开工，预估工期三年半。 核心高铁在山东境内街道正在建设中的为宿高铁潍坊之宿迁的部分区间以及青岛连接线，终点是青岛北站。

滁州的高铁板块啊，究竟呢，还有没有发展？能不能买？如果啊，我说可以买下面啊，是不是该有一堆人要喷我了？先别着急喷啊，听我说完， 认准这一点啊，咱们呢，可以通过三个角度啊，来判断，综合评估啊，这个板块的价值几何？首先呢，我们讲的是第一点，政府的投入， 一个板块的潜力啊，如何？一定呢，是与政府的投入啊挂钩的，投入大量的人力财力呢，并不是闹着玩的。要知道啊，一个三线城市的每一分钱啊，都弥足珍贵，每投入一份资金啊，用于开发的同时呢，也是希望呢，借此啊，来吸引更多的企业发展， 无论是地产也好，企业也罢，目前高铁板块的投入啊，可以说是除去城南以外，没有地方是可以比拟的，高铁站的扩建呢，轻轨的建设，以及明湖湿地公园的挖掘开发，包括西 中的引进啊等等等等，少则十几亿，多则啊，上百亿的砸钱，只为让板块具备更多的价值。第二呢，看发展方向，滁州的发展啊，一直是往南的，最早的北关往南，后期的市政府南迁，现有的城南往南，开发之隆兴路 唯一啊，不验证这一点，目前啊，城南板块基本饱和，只能往南继续南拓高站是往北的，明湖呢，是往西的，是大方向，三位一体啊，实现联合将不可避免。第三呢，看规划， 最新版的二零二二年啊，到二零三五年的规划中啊，滁州呢，将实现啊，一主四副的大方向。一主呢，是指市区南安全郊为主，宁和凤阳啊，定远、明光、天长，四副为发展方向。以此呢验证啊，滁州往南到五湖五路啊，并不是 将继续联合全交呢，一起啊，继续往南发展，持续往南，所以啊，更加奠定了城南明湖以及高铁为核心的价值点。

滁州高铁板块未来发展前景如何？毫无疑问，高铁板块是继城南之后，滁州大力发展的区域，目前有丰乐大道、中都大道、南桥路三条主干道南北纵穿滁州而出名成绩铁路也将于明年七月正式通车并再次设站， 未来更是有京沪、沪、渔融两条国家高铁干线在此交会，可以说高铁板块未来的潜力无限。而位于高铁板块核心位置的万兴江海停穿，一直以高品质的产品、快速的工程进度深受购房者的喜爱。而目前万兴江海停穿已是石井准现房，所见即所得， 看这高低错落、舒密有致的绿植，干净整齐的地砖，闲庭信步其中，仿佛连时间都慢了下来。潜力的地块搭配优质的产品，这样的房子你爱了吗？

滁州有望超过芜湖成为安徽第二城吗？近年来滁州的发展速度飞快， gdp 指数直冲第三。同时滁州还是安徽省内重要的省域中心城市和长三角地区重要的交通枢纽城市， 是中国外贸百强城市和中国双拥模范城市。境内交通非常的发达，目前有京沪高铁、京沪铁路等多条高铁线路以及高速公路贯穿其境内，形成了以米字形向四周放射性的立体交通网。 而芜湖是我国华东地区以及长三角城市群之内的重要区域中心城市和交通枢纽。芜湖地理位置十分的优越，境内交通非常的发达， 目前已形成了以水、陆、空、铁为主的四位一体的综合交通体系，一直稳居安徽 gdp 指数第二。在你看来，滁州有望超过芜湖吗？我是董小姐，关注我哟！

初龄成绩啊，这比轻轨站要大到双电梯。今年确实大不少啊。哇滁州地铁是真的大。 这是芜湖的托马斯小火车 到福州正义中心站 高了哈，比较稳定。这个做的很长哎。这简直要长很多比如果单位要长很多哎。

安徽高铁的微循环啊，呃，今天说皖北啊，皖南的微循环。说完我们来讲皖北，今天的标题呢，代表了有两条在建的线路会在双堆集站来交汇，一条呢是槐树泵，一条呢是槐树副啊， 那这两条线呢，都是皖北城际铁路网的一部分，所以在讲这个的时候，要把皖北城际铁路网简单的交代一下。 那这个皖北城际铁路网呢，按照规划，他裹住了整个皖北六座城市，以及皖北下面的六安、合肥、滁州三个江淮之间的城市，一共呢是规划了五条线路啊，我们来看一下啊。第一条淮北到苏州到蚌埠， 第二条阜南到霍邱到寿县到淮南到蚌埠五河出省到淮安的沿淮段。第三条呢是淮北到苏州到阜阳。呃，第四个呢，是亳州到蚌埠到滁州，出省到南京的这条线， 以及阜阳往西到河南驻马店啊，这么五条线。呃，这个成绩网呢，在二零一七年五月份的时候，环保部啊就对这个规划的环境影响报告书做了正式的批复，也就是说呢，整个皖北成绩铁路网规划当中的各项支撑性文件都整齐了。 那么关于高铁线路的批复啊报备，那具体的流程呢，可以看我上期的内容，这里不追述，反正很复杂。那随着时间的推移呢，规划也在做着不断的调整，比方说这个槐树泵这条线呢，就已经升级为徐泵二线， 去年的四月全面的开工啊，目前的进度呢是这样的，固镇制粮厂已经进入了试生产阶段，跨淮河挨塔斜拉桥呢，也进入了桥梁部分的施工，全线的桥梁、路基这些主体工程 都在加速建设，力争到二零二五年建成运营，可能会比规划的早那么一点。呃，这应该是皖北城际铁路网里面最早投入使用的线路了，那么槐宿泵城际沿线的车站呢？有淮北北、淮北西、宿州西、双堆及固镇南、蚌埠南啊， 呃，估计总投资是两百六十六个亿。另外一条有双对机站的是淮北到苏州到阜阳这条线啊，要新建两座车站，一个是蒙城站，一个是离心站啊，解决这两个线没有高铁站的问题。还有两个接轨站，一个双对机站，一个是阜阳西站。那说是有一个预留车站是阜阳北站啊。 啊，项目总投资呢，大概两百三十八个亿啊，说了这两个价格呢，你可能会发现，哎，皖北不是平原多吗啊，怎么这边修高铁会比皖南要费钱呢？皖南山多 知道啊，不是应该更花钱吗？其实花钱多也好理解啊，皖北人口多，农田多啊，而且其实皖北水系很多，光是国土这一块动静就不小了，就再一次的说明了这个修高铁不是那么容易的。这条线提出的时间就比较早一些了，二零一六年的时候就正式的提出了，二零二二年十月是全面的开工。 目前的进度是这样的啊，在蒙城，蒙城特大桥跨宁洛高速这一段的连续两主吨已经开始钻孔了， 北肥河特大桥还有跨线和连续梁也进入了这个钻孔的施工阶段。另外这个蒙城制粮厂的首片预制香粮浇筑也完成，那这条线就已经进入了香粮预制的阶段等各种桥墩子啊，各种 铁路线的墩子都搞好之后，就要开始架设箱梁，架设箱梁之后才是架设轨道啊，铺设轨道， 所以只要进入铺轨阶段，那后面就很快了。计划呢，是二零二六年通车。那还有三年的时间啊，三年不到的时间了， 这条线的作用也很大，他衔接贯通了长江中游城市群和皖北城市群以及淮海经济区，一直延续到胶东半岛地区的这个高速客运便捷通道，他也是武清铁路的重要的组成部分。 所以呢，之前有人问我，小图说为什么安徽能进长三角啊？我，安徽为什么能有好政策呀？我其实以前也回答过。那今天呢，我说一个躺平的答案啊， 就是河南湖北想要和江浙沪沟通上，或者说江浙沪想要跟河南湖北沟通上，那还真就绕不开安徽。那既然绕不开，那就一块玩呗，反正都得共同富裕的吗？

十一月二号，储宁城际铁路滁州段的首列车亮相，这是储宁城际铁路交通建设取得的又一重大阶段性成果。储宁城际铁路是全国首条跨省城际铁路， 西起京沪高铁滁州站，对接江苏省正在规划建设当中的新南京北站。线路全长五十四点四千米，设站有十六座。崇宁城际铁路滁州段沿线的十五个站点的站名分别是， 滁州高铁站、腰铺站、花博园站、狼牙山东门站、滁州政务中心站、担子站、杏塘站、大王影站、双城四站、水口站、十二里半站、相关站、黄牌站、岔河站和张家宝站。 其中地下站是三座，高架站是十三座。据悉，截至目前，中铁上头处理成绩铁路一期工程的主体工程已经全部完工，进入装饰装修 和机电设备安装调试的收尾阶段，已经实现了二零二零年的粮通和二零二一年轨通目标。十一月底即将实现的是电通目标，为二零二三年七月实现通车运营目标提供了有力的保证。 建成通车之后，将会有效促进雏宁桐城化发展，加速推进滁州融入长三角一体化发展的步伐，加强安徽和长三角地区之间的纽带联系。