深圳到南阳如何绕过广州北三环

南阳的高铁有多难？距离上海八百多公里，最快也要六个半小时，而且至今没有动车去广深，南阳该如何破局？早在一九年年底，随着郑渝高铁郑州至襄阳段开通，南阳就进入了高铁时代，实现了一小时到郑州，三个半小时直达北京， 二等座四百四十元。而南阳要去往与北京同样距离的上海，最快也需要六个半小时，二等座高达六百一十六元。 为什么会这样？这是南阳周边的高铁运营图。南阳动车要去上海，有如图五条高铁线路可供选择。 其中最短的两条线路，一个是方案四，南阳经郑州、阜阳、合肥、南京到上海。一个是方案五，南阳经襄阳、武汉、合肥、南京到上海，距离 均在一千两百公里，不过目前动车并未选择走这两条最短路线。首先看北边。方案四，动车经过郑渝高铁进入郑州东站，而郑副高铁在郑州航空港站是接到郑渝高铁进入东站， 所以南阳方向的车驶入郑州东站后，需要车头车尾互换，乘客转动座椅朝向，才能再往南驶往阜阳方向去往上海。这就是动车的换向操作，需要耽误至少二十分钟，会严重影响郑州东站的运输效率， 因此没有走该线。再来看南边。方案五，这就更复杂了。正于高铁与汉式高铁均是从北向南进入襄阳东站， 因此南阳的动车进入襄阳东站后，需要进行第一次换向，再驶上汉石高铁进入汉口站，然后再在汉口站二次换向，驶上核武铁路，才能去往上海，严重影响了襄 阳东站和汉口站的运输效率，这也是为什么襄阳东站被网友们戏称为汉口站、襄阳候车厅的原因。因此南阳到上海也没有走该线路，而剩下的三条线路不存在换向问题。因此我们可以看到，南阳去往上海的动车目前走的就是方案一和方案二的线路去往上海， 线路绕成了一个几字形里程，增加了所需时间和票价自然也就上来了。再来看看南阳去往广深，从便捷度来讲， 只能走刚才讲过的南边汉什高铁线路，也就是需要在襄阳东站一次换项，然后在汉口站二次换项，才能使上京广高铁南下广深，非常麻烦。所以时至今日， 南阳依然没有动车去往广深。南阳的朋友要去往广州，要么去襄阳东站坐动车，要么自驾一百五十多公里去京广高铁驻马店西站坐车。那么南 南阳该如何破局？我主页河南高铁规划视频里提到，南信和高铁前期工作正在紧张进行中，今年有望实质性动工，从南阳经信阳至合肥，与沿江高铁对接。等南信和高铁建好南阳的动车可通过该线路去往长三角四小时，到上海二等座也仅需四百七十元。 我们再来看信阳东站目前规划的战场扩建图。南信和高铁从北向南进入信阳东站前有西南联络线沟通京广高铁广东方向，因此南阳方向的动车在信阳东站可以直接驶上京广高铁去往广州、深圳、 南阳，六个半小时直达广东，你清楚了吗？其实目前类似的高铁困难城市还有很多，你还知道有哪些呢？评论区交流交流。

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