25款宋plusdmi几种驾驶模式

那今天呢，我们来聊一下我们这个比亚迪宋 plus 店，妈呀，它在一 v 以及 h 一 v 下的一个工作模式下，对应的一个驾驶模式，到底它是一个什么样的一个功能？那我们看到中控这一块啊， 就是在扶手箱前面这一块有个 ev 和 hev 的一个一个波感，右侧呢有一个模式的一个波感， 比如说我们向前，然后就推到 ev 模式，现在这个仪表盘上啊，他这个 p 就是 p 档，档位旁边啊，就换成了 ev， 因为我这个他现在电量有点低， 我设置的那个 soc 值呢，相对来说比较偏高一点，因为现在跑到百分之二十四的时候，你轻轻拨一下那个拨杆啊，他是不能切换到 ev 模式的。那不管是 ev 模式呢还是 hev 的模式呢，他其实分别都对应有三种的驾驶模式。 我们来看一下，那不管是 ev 还是 hev 的一个不同的一个混动状态啊，他对应的驾驶模式呢，都有三种这个波感，在波动的时候呢，我们在中控屏这个位置啊，就会看到他有一个切换，有一个 ev， 有一个 sports， 有一个 nomo， 有一个一口这个就波动一下的话，他就切换一下，像我们的 nomo 的话，就是正常的模式吗？一扣的话就节能， sport， 那就是运动模式。 那我们看到啊，我们在切换这个不同的一个行驶模式的时候啊，他其实中控的一个状态就跟着有一有一个变化，就比如说 smoss moss， 他就变成了一个整体的一个红色的， 很战斗的一个感觉。那换到了正常模式呢，他就变成了一个蓝色、绿色的这样的一个 一个看起来很节能啊，就是一个，呃环保的一个那种颜色一孔呢，和我们的正常模式其实差不多， 不管是在 ev 还是 hev 模式下啊，我们对应的就是那三种状态啊，用的几率最大的还是那个一口和 spo 模式，因为像我们平时的话， 在市区里行驶的时候不需要太快的速度的话，我们一般用 eco 模式就够了，而且在 eco 模式状态下的话，他其实他的动力响应还是比很多燃油车还是要来的更快一些。 所以呢，我们在一孔模式下的话，呃运用其实他其实兼顾了就是我们的一个燃油经济性以及我们的一个电号啊，省电啊，呃动力其实也是够用的， 那如果说我们要跑一些高速啊，或者说跑一些快速路的时候呢，可以调到 sport 模式，他这样的话就可以提供很好的一个啊动力响应和一个很 很好的一个推背感，这样的话，其实他给我们提供了很好的一个动力啊，其实这两种的话，我觉得用的情况是最多的，像那个 nomo 啊，正常模式啊，他说官方说的是兼顾了一个油耗或者是电耗的一个节能啊，一个经济性啊，还有就是兼顾了一个舒适性啊，那他这个其实 比起我们的一款模式呢，其实我觉得这个 nomo 啊用起来的应用场景其实很少，大多数买电车的人啊，其实还是想节能，还是想呃，就是油耗电耗跑的低一点，这样的话，呃我们的一个出行的一个 消费啊，出行成本啊，就会变得更低。电车来说，他其实是节能模式下，他的动力响应以及我们的速度啊，都比我们燃油车好太多，其实也没必要去调那个什么正常模式和运动模式， 如果说你真的是喜欢速度与激情的话，可以调个运动模式来感受一下。那再说回来这个 ev 和 hev 的一个滚动模式的一个使用啊， 就说如果说我们充电条件特别好的话，你想天天用那个纯电跑啊，他这样的话可能会更省钱一些，但是呢，我们早期啊，用这个比亚迪送 plus 店买的时候，其实不管你充电条件多好，还是建议你用 hev 的混动模式来跑，因为这样的话会 就是给我们的一个发动机啊，以及电机啊电池啊有一个协同工作，这样的话会对后期用车的一个稳定性会更好。 那我们这台车呢，它本身是一个插电式混动的一个车啊，所以呢，其实还是鼓励他去用混动模式去跑。那其实呢，不管是我们的电量是充足的就是满的，还是说我们电量是亏电的，我们都可以用 混动模式来跑。如果说店内是满的时候，我们的车子啊会根据一个就是我们的设置的 soc 值呃动态的来计算，就是我们用油用电的一个比例，他其实综合算下来的话 啊，我们跑的那个里程啊，以及所消耗的油以及我们的电啊，算下来的成本其实相差不大，其实对动力呢，以及我们的一个整体的一个用车的一个体验呢，没有太大的差别。所以呢，这个车啊，他 推荐的还是多用混动模式来跑啊，用纯电的话，你在市区里跑跑其实还好。如果说经常用纯电跑的话，对整体的一个协同工作的话，其实不是很友好的。

比亚迪送 plus dmi 提升后必须做的设置，尤其是最后一个。一、驾驶模式，送 plus dmi 分为三种驾驶模式，经济、普通、运动。 建议没有开过电车的可以先设置为经济模式。 eco， 为什么呢？因为这辆车的油门非常的灵敏， eco 模式可以让油门反应迟缓一些，如果一开始就是运动模式，可能会有人不适应，深踩一下你的车就会像 窜天猴一样一发不可收拾。二、三六零全景系统三六零全景系统的开关在方向盘的这一个位置，送帕斯真的很适合新手和女司机。三六零全景影像零延迟，非常好用，有了它，无论是停车还是出入夹 窄的地方都很方便，别人不知道还以为你是个老司机呢。三、音效，所谓吴哥不开车送，怕是五 g 版本以下的话，音效都是很一般的，但是根据我这个设置的方法，你的音效会有质的提升， 大家快点截图保存下来吧。四、给你的车改个名字，语音唤醒的功能当中可以设置这个语音唤醒的名字，这个是可以随着你自己的喜好去设置的，让你更加有这个亲切感。 这个是我家小孩给我们这辆车设置的名字。你好，熊二在关闭空调，为您关闭空调。

转眼之间送 plus dm 已经上市两年了，还是有很多的车友会问，混动车要怎么开会比较省油？ soc 只要如何设置？ eco、 normal sport 的三种模式要如何的切换？ 什么时候用爱情微模式，什么时候用 ev 模式，今天鹅毛就给大家做一个详细的解答，视频的最后，鹅毛也会给大家留下一张详细的汇总表格，大家先点赞收藏，避免需要的时候找不到。其实说道理就是四驱通勤，高速驾驶两种情况下要如何的设置，我们先来说一下四驱通勤情况下要如何的设置。 第一种情况下就是说如果说你充电非常的方便，那你就直接使用 ev 模式智能保电， soc 值直接拉到最低二十五，一口 nomo sport 的三种模式的话可以随意的切换。第二种情况下，如果说你充电条件比较一般，那你就用 suv 模式智能保电， soc 值拉到最低 nomo 模式，这样能够降低充电的频率， 优先用电的情况下也能够增加续航的里程。第三种情况下就是充电十分的不方便，那我们就直接用 suv 模式强制保电， oc 值直接拉到最高百分之七十。 no 模式这边我们需要在车辆设置里面将设置机里面的强磁保电器打开，这样子电量到百分之七十的时候就不会掉电，一直用油驾驶。下面我们来说一下上高速应该如何的设置。 鹅毛的送存电居然是一百一十公里，如果说高速的里程跟下高速之后，我们到目的地的里程加起来是在八十公里以内的话，我们也可以直接全程用 ev 模式，高速的里程如果高于八十公里的情况下，我们在进入高速口的时候，我们看一下我们的剩余电量，分为两种情况，一种情况是电量高于百分之七十，我们就将 soc 值直接拉到百分之七十，拉满 tv 模式强制保电，这个时候我们使用 normal 或者 sport 的模式都可以。如果说下高速之后的路程的话，很短的情况下，我们也可以在下高速之前提前切换成 ev 模式，智能保电， sog 值设置到百分之二十五，这样也可以在下高速前多用电少用油。另一种情况是在上高速的时候，低于百分之七十的电量，我们就要设 设置成强制保电，如果说我们这个时候电量剩百分之五十，我们 soc 值就是设置成五十，把 soc 值设置成跟剩余电量一模一样， 不要设置成百分之七十，那样的话会使能耗加大。通俗的讲就是发动机会比较累，既要给电池冲到百分之七十，又要提供驾驶动力，油耗会比较大， 这个地方应该会有很多人选择错误。最后给大家来一个汇总图片，以上的设置方法仅供大家参考，大家如果说有更好的设置方法的话，欢迎在评论区聊聊，关注我，带你了解新能源车。

这条视频比亚迪 dmi 混动车主一定要认真看完，混动车都有 soc 直智能保电焊强制保电，但是很多刚提车的车友不知道在什么样的路况，怎样设置才能最大化的省油又省电。根据小梦提车两年的经验， 今天一条视频给大家讲清楚城市用车汉跑高速怎么正确设置，仅供参考，有不同意见的欢迎在评论区讨论，记得点赞、收藏转发出去，让更多的车友学习！ 正文开始咱们城市用车既考虑四驱优，结合快速路，第一种充电方便的，直接将模式调至标准 omo 智能保电， soc 值调至百分之二十五， 全程因为纯电跑不用油，没电直接充电就行。第二种，充电不方便，有充电的会减少充电次数，满电时开启还不混动模式 normal 标准模式， soc 值百分之二十五，智能保电，正常行驶，跑到百分之二十五再充电就行，这样对 没有固定充电地方的车友可以减少充电频率，再少用油情况下多跑好多路。第三种就是充电极不方便，几乎不充电的，满电时直接开 hif 混动模式， soc 只拉到百分之七十强制保电，点开车辆设置 在记忆设置里面，打开强制保电记忆，这样车辆熄火下次再启动开车还是强制保电就不用重复设置了。在讲高速用车时的两种情况，一种是有电上高速，一种是没电上高速。第一种上高速前电量在百分之七十以上， soc 只拉到百分之七十 强制保电还不运动模式，这样电量一直会保持在百分之七十左右，动力强又省油，到距离五十公里左右快下高速时改成智能保电，把 soc 直达到百分之二十五，行驶到目的地在充电即可。第二种，没电上高速的一定要注意，比如上高速前电量有百分之三十，那就把 soc 只拉到百分之三十，强制保电，千万不要再强制保电百分之七十了。通俗理解，如果设置强制保电百分之七十，你的电池原本就没电，发动机既得给电池充电，又要驱动车辆，立马拉两车，自然就费油了。 大白话理解，就是上高速前，车上有多少电就强制保多少电即可，让发动机全程只驱动车辆就可以，下高速后再充满电即可。好了，今天就分享到这里了，视频创作不易，小梦每天给大家分享用车小知识，记得点赞加关注哦！记得关注再走哦！

跑高速运动模式不一定费油，来看我实测结果，小生每天分享用车小知识，喜欢的可以点个关注点点赞！老弟去上学，今天一大早我开车去送他到机场，单程三十二公里，三分之二是高速 全程 hev 模式，智能保电百分之二十五。下边这个五点三十三到六点零三是去的时候采用 nobo 标准模式，上边六点零四到六点三十三是回来的时候采用 spot 运动模式。 很显然运动模式下能耗更低，基本同样的里程三十二三十三公里，同样的时间三十分钟。在高速上，因为一大早路上基本没有车子，于是我便定速巡航一百一十九公里每小时的速度，别问我为什么是一百一十九， 因为定速巡航最高一百一十九，一百二是设置不了的，比亚迪这个行程表能好统计，两个对比已经很明显了。标准模式能 耗一点一度电加一点八升油，运动模式零点八度电加一点五升油，折合成百公里能耗。标准模式下高速就是三点三度电加五点四升油，运动模式下就是二点四度电加四点五升油。所以跑高速在电量充足的情况下，还是建议智能保电加运动模式，舒服又经济，那么 好，市区就不要运动模式了。更多用车问题可以左下角下载懂车帝 app， 上面有你想要的惊喜。对于为什么高速情况下运动模式更节省，大家可以自己查一下和节气门有关系。知识太过枯燥和专业，就不和大家讨论了。感谢！耐心看完，咱们下期再见！