阿维塔07增程怎么用最划算

反正我心动了，我先付一箱金，看到吗？支付成功了，就当我还没有见到阿维塔零七的时刻时候，就他有几个信念给我传达，就是他应该会卖爆吧，为什么？首先外观造型，阿维塔这个品牌本身就是以外观作为一个很重要卖点的。其次呢，它搭载的是华为乾坤 ads， 三点零，要问支架哪家强，华为绝对是 四个字。但第三点呢，就是他现在终于想明白了，他开始玩起双动力了，他有增城版本了，后驱增城版本的纯原巡航已经达到两百三十公里，结合这几点来看，他想不卖包都难啊。来吧，艾维卡零七。 首先我想说，我是个颜控啊，艾维塔的设计，无论是从幺幺幺二，然后再到零七，都是延续了这种家族化的设计，一个 f 型的，一个强大灯。而整体车身线条呢，这个零七啊，由于它是 suv， 它感觉是站起来了，立起来了，但是它的线条 很流畅。还有这个紫色车漆，电子后视镜隐藏的门把手，除了科技感很强，然后又感觉很优雅。之前我就说电子后视镜这个东西啊，忍者见言智者监制啊，但是我觉得放在艾维塔车型上面，他是没有任何违和感，你懂吗？因为他本身就很科。 哇，坐到这台零七的车内啊，给我最大的感觉就是这套鸿蒙智能座舱啊，真的层次感很强，很有科技感。然后三十五点四英寸的一个远端屏，横跨的主驾和副驾，然后左右两侧有这种六点七英寸的显示屏， 边呢，是十五点六英寸的一个显示屏，特点很强。然后豪华感营造也很到位，因为它用料真的很扎实啊，以我最远端的这部分，全部都是软性皮质包裹， 这里当是软的，然后这里进行了软性皮质包裹，就连门板下方这里也是软性皮质包裹，所以说用料真的很扎实。然后前排呢，也是两个这个纳帕真皮座椅，乘坐舒适性很强。还有一点啊，就是他主副驾两个都有零重力的，就是在日常开车时候，他的坐垫是可以 抬起来的，这样其实对你大腿的承托是非常到位的，长时间驾驶啊，真的是会觉得很轻松的。然后提到智能，那就是他的强项，毕竟红包座舱呢，智不智能呢？那不用我多说。小塔，小塔，打开车窗，打开音乐，关闭这张帘， 说白了啊，尖子生数学好，咱非考他数学啊，坐到他的后排啊，空间表现，腿部一拳零两指，头部啊，肉眼可见啊。而且他的配置层面上，后排两张座椅啊，代表座椅加热按摩及通风啊， 基本上配置是一应俱全的，而且中间呢，有一个巨大的中央扶手，然后有很多老板键啊，可以按这些座椅加热按摩通风的同时呢，还可以支持靠背角度调节， 反正配置确实非常漂亮。在展示这个很牛的支架之前啊，先来说一下他的这个动力参数方面表现，他搭载的是这个昆仑智慧增强技术啊，这个技术很厉害啊，他的满电的零百加速是四点九秒，而馈电的零百加速是五点八秒，而 在高速快的情况下呢，他的这个油耗啊，是达到了每百公里六点零八升，同时他会把这些无法用电的非拥堵路段呢，他优先用油，这样来他就可以把电留给这个拥堵路段，然后保证这个电车的那种安静和舒适。接下来我们把车停到路边啊，然后 我选择一个目的地，开启这个城市 nca， 看他表现怎么样。 ok， 那我们拨动两下拨杆，开启城市 nca， 开始看前面他是有个掉头的啊，城市 nca 有路就能开，看他掉头变成怎么样啊？往前 走，往前走，因为掉头是一个非常复杂的一个路况，尤其在城市当中，因为还他有对象的来车，他要去躲避，现在有红灯，然后他前面因为有这个人行横道吗？尽管他这里是可以走的，但他是要把人行横道让出来的。哎，绿灯了，绿灯了啊，要掉头了啊， 城市 nc 的掉头表现，哇哦，掉头，掉头，掉头，你看内向也有来车，你看他有，他有躲避对向的来车。 哇，这十字路口是最复杂了，掉头，掉头，掉过来，掉过来，哇哦，棒的，棒的棒的。然后他回到最左侧的这个文件，就这个 ads 啊，像他妈这个自动变道啊，变道啊，下上下大道啊，呃，红绿灯自动启停啊，他都是可以完成的，这些都是小 k 四啊，你看前面人行有人行人通过这个路口， 他进行减速，保持安全性的。然后再说这个底盘啊，他搭载这个太阳底盘，无论是这个滤震性啊，大颠簸小颠簸的滤震能力，还是整体车身的支撑性，其实他做到一个很均衡的表现，肩部支撑的同时呢，他这个运动性表现也是可分可点的。 另外来说，还有一个离车博入功能啊，非常的棒啊，玩的很潇洒，给大家展示一下啊。哎，识别了一车位之后啊，我们点到他，然后点开离车博入啊，我们挂 p 档哎，展示自己在博入哦， 你看。哇哦，搞定。你看啊，他刚才还有点歪，他自己进行了修正然后倒进去的，而且他这个离车不入呢，他是没有这蓝牙限制的，就是下车可以走，随时随地啊，无所谓， 确实很智能，确实很不错。 ok 啊，最后这个艾维塔零七的售价呢，我们评论区见啊，反正二十多万的价格买到这么多越级的配置，你不心动吗？

嗨，我们今天来试阿维塔零七，阿维塔的首个增城车型，据说这辆车的价格会在二十五万左右，这辆车呢是长安华为赢得时代共同 打造的，零七是阿维塔的第三款车，作为一辆中型 suv， 主打的是一个家庭的用车场景，他现在有增城和纯电两个版本，增城车型是搭载的一点五 t 的发动机，三十九点零五千瓦，是宁德时代的电池，可以达到综合一千一百公里的续航里程。 纯电版本是分为两驱和四驱版本的版本，不同配置不同价格区间肯定是略有差异的，我们还是可以在上市的时候小小的期待一下，因为马上就要上市了，我们就从三个层面 试驾配置以及乘坐感受来聊一下今天的一个简短的试驾体验。这辆车搭载了华为 乾坤 ads 三点零系统，那这套系统首先它包含了远程 app 的自动泊车和代客泊车，你在你们的地库门口就可以实现让车辆来找你，以及你的车辆自己去找车内这么一个场景，这个肯定是非常轻松和 方便的。第二点就是整个开在我们的程序路段的一个表现，你看我们今天这整个的路程，高速包 架路比较多，所以他的车速会非常的快。我们在整个过程当中体验了几种路况，第一个是变道，第二个是前方的一个障碍物的绕行避让，第三个就是红绿灯的起步和刹停，那整体来看 这个车的表现更加的拟人化，他的变道决策会非常的果断，该变道的时候是毫不犹豫，也会防止一些加塞的那种车辆的进入， 这个红绿灯起步的时候，你会发现他的起步反应速度会更快了，停车的时候也会提前就进行。 汽车硬件层面，一个激光雷达，两个千八百万的摄像头，三个毫米波雷达以及十二个超声波雷达，在硬件层面的配置给的还不错，软件上的华为的加持，这辆车在这几年他都会有一个很非常稳定以及可持续升级的表现。 这辆车上有几个比较特别的配置，第一个它搭载了二十五个英国之宝的扬声器，第二个就是它这个电子后视镜，那在华为的车里面电子后视镜 新鲜事了，但是我第一次感觉我觉得这个电子后视镜你习惯了以后真的非常好用。第一个就是他可以减少盲区，第二就是他在雨雪天的时候他没有任何的影响，他整个前排有两个零动力的座椅， 主驾驶也有，所以主驾驶累的时候也可以把你的腿托稍微往上提一下，你的腿也会很轻松。他前后排的配置都很足，比如说后排他也有这个通风啊，按摩啊，二十五万左右，我觉得这个配置还是挺给力的。他的一个悬架的调教偏向于一个舒适性 细腻的感受，前双叉臂，后多连杆的独立悬架，空悬 cdc 的电磁阻尼，遇见减速带的时候，悬架给你的回馈还是非常的细腻舒服的。最大的感受就是我坐在后排的时候，我在看资料， 既然不晕车，所以整个这辆车坐起来我觉得表现也还是不错的，加油呀，哎。

阿威塔零七，号称二十五万级 suv 的天花板，他有什么本事？ 未来美学原创设计遵循了零点六一八黄金分割线，来吧，给颜值打个分。全车最多有二十七个传感器，四层感知单元，他的毫米波雷达最远可以探测到二百一十米， 往这看，同级别里边唯一的一百九十二线激光雷达。偷偷的告诉你啊，在他工作的时候不要拿手机去拍，我替手机谢谢你了。高清摄像头那是必须有的，最高呢可以到八百万像素，不然的话你好意思跟同级别车打招呼吗？如果想沉浸式的体验他的静态部分，可以去看我同事的视频。我们上车 前排双零重力座椅也不能自己享受啊，那婷婷，丽丽，芳芳慧慧等等他们上车的时候怎么办呀？而且啊，还有十六项的电动调节 和八点式的按摩，这个是同级别里边目前的唯一四屏联动，就不用多说了吧，十五点六英寸的悬浮式多媒体屏幕，前方啊，三十五点四英寸的四 k 全景屏，还可以去选装六点七英寸的流媒体后视镜。 虽然说啊两边的反光镜是流媒体，但是啊，在下雨天的时候还是很清晰的，我已经实验过了， 不过呢，还是和传统的后视镜去相比，看一些细节没有那么的清晰。另外呢，就是在我斜刘海的时候，概念车是现在的这种设计，但是呢，现在我都快地中海了，终于看到了，再加上这个 多边形的方向盘，夜晚的时候啊，真的有一种驾驶宇宙飞船的那种感觉。如果说玩科幻玩科技的话，我觉得目前啊，阿维塔还是当仁不让，鸿蒙 os 我觉得也不用过多的去赘述了，反应速度，逻辑还有功能很难挑出来，什么问题，还有什么呢？来自英国之宝的音响系统，支持七点一点四的全景声，作为一个音乐发烧友，目前啊，二十五万级的 suv 里边真的难逢对手。 我这个人啊，还是比较喜欢挑刺的。手机无线充电的面板上面是木质的，并且涂了一层漆，在我们用车的过程中难免把它划伤，从而造成不美观。前边中控台的上边啊，是这样向下斜的，并且这边是空调的出风口， 在用车的过程中，万一真的有什么东西掉到了这里边，那个异响就比较难处理了。还有就是什么呢？一键开门这个设计挺好，但是他的物理开门按键在这个下边并不是很容易够到，如果说真的有紧急情况发生的话，还是在明面上面会更好 好一点。我是不是有点太挑刺了？还行啊，那就好，后排呢，其实就没有什么可挑剔的了，上面有电动的遮阳帘，视野算是比较开阔，还可以调整座椅的通风加热，提供杯架，储物格等等啊，甚至还有娱乐设施， 还可以放倒后排座椅之后呢，在露营的时候在里面进行休息。但这些都不是重点，而我认为啊，车辆本身他还是交通工具，所以驾驶很重。 底盘呢，一直是我们国产的弱项，我之前甚至用过垃圾这样的词汇去形容某些车型，而且呢底盘它的好坏很难用数字去形容，而埃菲塔零七做到了， 比如说啊，麋鹿测试呢，成绩是八十二公里每小时，一百公里每小时刹停的成绩是三十四点五米，这个放在现在啊，也是不 超跑才能够达到的成绩，前双叉臂后多连杆的独立悬架，再加上 cdc 动态阻尼减震器啊，在非铺装路面呢，能够降低百分之五十八的颠簸，刹车扶氧降低百分之八十五，长途驾驶降低车身晃动百分之七十五。 那么说通俗一点呢，就是驾驶者会感觉他的底盘是非常稳健可控的，而乘客方面呢，由于有了扭矩的控制，所以呢，也会大大的降低晕车的概率。这个真的是走心了呀， 以前呢，我在试驾豪车的时候有用到过疏密不同的弹簧，当时给我留下了很深刻的印象。而现在的阿维塔零七呢，真的是感叹啊，国产太强了，我天呐，就同价位呢，你会感觉，哎呀，就那个谁，还有那个谁，回炉重造吧。今天试驾的是增城的版本， 再来说大家比较关心的点啊，亏电油耗呢是每百公里六点零八升，可以吃九十二号的粗粮，满电状态下加速是四点九秒，然后亏电状态下的话，加速是五点八秒。或许很多人会说，哎呀，要这么高的极限，这就是一台家用车吗？有什么用？不不不， 这个恰恰的体验了一个车企的技术，而且啊，当你要买车的时候，你肯定也希望，哎呀，这辆车的极限越高越好，就如同于我们兜里边的这个一样啊，可以不用，但是他必须有。电池方面呢，阿维塔是常年和 宁德时代进行合作的，所以呢，也是比较令人放心的，那么这辆车在动态的时候驾驶感受我真的可以给打一个高的分数，尤其是在同级别里边，当然了，也是有一点点美中不足， 比如说在低速的时候，如果说你想挪动车身几厘米的话，那么就需要很细微的去控制刹车，不然的话容易出现点头的现象，异形的方向盘呢，也需要简单的去适应一下，不过这些啊，都属于鸡蛋里边挑骨头啊，优点呢，还是比缺点多很多 多的。比如说啊，我再提几个小优点啊，一个是他的支架，是我近期试驾过所有带支架的车型里边，唯一到现在为止没有出错误的啊。第二呢，就是下雨天的时候，这个电子的后视镜还挺好用的， 外观，内饰，配置细节，甚至那些不太常用的功能，阿维塔零七都做得很好。刚才呢，在复杂的路况我又去体验了一下支架，依旧是没有出现判断错误的情， 他呢，虽然说也有一部分的小不足吧，但是呢，号称二十五万级别的天花板，至少我觉得还真的没有什么太大的问题，你们觉得呢？