坦克500 hi4-t故障灯亮什么原因

他会很快的跳到这个红灯的这个故障，这个灯，哈喽哈喽，大家好，我是武汉的汤圆啊，然后就是有呃部分 hift 的车主，然后在后台私信我，他说问 啊，厂家送的那个随车临时的那个充电桩呀，然后为什么会一直爆故障？然后因为我之前也没有去试验这个东西，今天我们来看一下这个故障到底是怎么来的， 又是我们厂家送的一个电动汽车模式充电线啊，然后就是坦克原厂的，然后我们来现在来试一下他到底会不会报故障 啊？现在呢，我们就找一个常规性的家用的一个三孔的转接头啊，我们现在插上去 啊，啊，看到没有，这里故障灯已经亮起来了，然后我们把另外一头接到车上试一下， 车的这一端我们也负责连好啊，一定一定要把这个卡扣卡进去啊，卡进去，然后我们现在来看一下他还会不会报故障， 好，我们现在来看一下啊，他到底会不会爆故障。 ok， 现在电源是正常的，然后充电这里在闪烁，但是呢，他会很快的跳到这个红灯的这个故障，这个灯 啊，现在的话我们的是电源这个灯是常亮，红色的故障灯也是常亮，那么他这个后面他是有一个指示灯状状态图啊，然后如果是呃电源指示灯 敞亮，然后故障值能敞亮的话，看到没有，这里就是接地故障，也就说我们的插座是没有接地线的 啊，刚刚我们通过读那个故障码，现在我们知道了，哎，我们这个充电枪就是随车充电枪，他报故障就是因为我们的插座是没有接地线的， 然后呢我自己想到一个解决办法，是什么呢？我自己在某东上面啊买了一个，这东西不贵，三十块钱，四十块钱吧，然后我们来看一下这个接地宝好不好用 接地宝插上去啊，他这里就是有一个实时显示现在的电压啊，二百二十伏，然后我们再把充电桩的插头插上去啊，现在插好了，我们来看一下 能不能解决这个问题啊？哎，看到没有？我们的故障灯现在就不亮了，然后他显示正常充电中，现在我们去车里面去看一下，看他到底是不是在充电 啊？现在的话就是你看到没有，哎，我们这个绿色的图标已经亮了，也就说明他这是现在正在充电中啊。呃，电流的话是，呃，这个只有六安，就是因为他是随车充嘛，随车充主要是用来应急的时候用的，然后我们现在的话时间是 十点十点三十二分啊，我现在的电量是百分之六十四，我们看一下它充满需要多久啊？ ok， 呃，现在的话是一点三十分啊，一点三十分，我们现在 冲到了百分之八十四，然后呢公里数冲到了一百零二，也就是说 啊，也就是说我们现在三个小时啊，三个小时，然后用这个随车的充电线充了百分之二十。

坦克五百 ifort 跑了一万五千公里，你看那个灯亮了，故障灯亮了，现在车是着着的，有电，故障灯亮了，而且没有暖风， 懂坏物吗？去四 s 店看看什么的情况，不管是用油用电都没有暖风。

新车被我搞出发动机故障灯了，坦克系列在发动机舱都有一个单独的十二伏电源，怪我没有了解清楚，以为四百和三百一样也在左侧。 把那根黄色的线剪掉以后发现并没有供电，才知道自己剪错了。 那根黄色的线是四百和五百嗨佛 t 特有的高压紧急断电线，如果剪掉的话动力电池就无法使用了。感谢四 s 店的师傅替我消除故障灯。

哈喽，朋友们，看五百 hivot 车型，大家在用车过程中可能会出现车联网没有网的情况，如果说遇到这种情况你会正确处理吗？今天呢这条视频会带你详细了解一下哦。 如何判断我们的车机网络是否正常呢？在这里能看到这有一个四 g 的网络信号，如果说信号是满的，他就是正常的，如果说信号是没有了，或者说打了个叉无服务，那他就是不正常的。 同时在头顶的话，有一个车联网指的目前灯是绿色的，就代表着正常的，如果说你遇到黄色的或者红色的可能就不太正常，这个时候呢就需要重启咱们的车联网。在这里能看到有一个车联网人工客服按键，按一下，他就是给我们的人工客户打电话，我们需要把它按着不动，长按十秒钟以上， 好时间到了之后的话，我们把它松开，过一会我们的指示灯就会显示成黄色的，会有一个指示灯闪烁，好 一会的话就会进行车联网重启，大家看一下，目前呢指示灯还是绿色的，过一会的话他就会进行重启了。如果说我们在用车过程中遇到网络不正常的情况下，我们就需要通过这种方法来操作 好黄灯开始闪烁了，看到吧，这个时候呢我的车联网就开始进行重启了，同时呢我们过一会这里的话就会显示没有服务啊，因为是刚刚重启，过一会的话就会显示，大家耐心等一下， 好能看到现在显示无服务，这个时候就进行车联网的重启了，就有点像我们的手机一样，重启信号过一会的话就会显示重启成功了。 好，他应该正在进行重启。 好，你能看到四级信号又回来了，同时我们头顶上的车联网指示灯目前也显示正常的，这个时候呢，我们的车联网就进行重启了，你就可以正常使用咱们的网络了。 当然如果说你用这种办法还是无法解决你车联网没有网的情况，还有一个终极的办法就是把咱们的电瓶负极给他断开，然后保持三分钟到五分钟，然后再给他接上去，这样的话也是可以实现的。所以看到这里关于车联网如何快速重启，你应该学会了吧，记得点赞收藏吧！

前天看到一个问题，一个留言啊，有朋友说说坦克五百也出插电混动了，那这跟油的比怎么样？呃，坦克五百叫 hifot， 这是他的插电混动的，这个全称哈， 价格三十三万五，真不贵。为什么这么说呢？你看啊，三十三万五只不过是油车探个五百的入门价格，虽然他只有一个配置，但是我觉得三十五三点五万这个价格值啊。为什么这么说呢？其实动力方面， 二零 t 加九 h a t 啊，就是这个插电混动的变速箱，那它的优势在于它是纯电，能够行驶一百一十公里的。可能有朋友说，哎，说为什么三十七度多的电池只能跑一百一十公里，因为车大呀， 车沉啊，对吧，你消耗自然就高吗？我觉得这个数值啊，应该是比较保守的，不是太虚标，个人感觉啊，那还有就是他可以烧酒， 九十二号汽油的油耗肯定大大降低了。我我看了一下，亏电综合油耗九点五五升，我们之前开三点零 t 的坦国百跑了跑，看了看，基本百公里啊，基本在十二到十五升，所以如果你买了柴电混动之后， 你的油耗至少能降低百分之三十是没问题的，而且还能加九十二汽油，对吧？关键是配置，你同样花了三十三万五，你的配置比油的入门版本多了，像 什么抬头显示自动泊车，外放电就不用多说了，电动方向盘，前后排的加热通风，所以这一堆配置放在这。我觉得 坦克五百 hifot 这个钱还是很有性价比的。你要问我的话，我可能建议优先考虑这款柴铁混动车型，现在买不用交购置税，落地差不多三十四万多就够了。你买油车的话，入门版本落地也在这儿，差不多 三十六七万，对吧？是不值这个钱？那咱说坦克五百 hifot 是不是就比油的合适？我就看你使用环境，如果说你基于城市使用，偶尔周末可能去耍一耍越个野的话，你买这款 title 混动版本值这个钱没问题，适合你的一个使用环境。要说我在大西北跑 对吧，也没有那么多充电桩。那还是建议买三二零 t 的加油，毕竟更方便一些，不用担心充电这个事，对吧？咱说这个车本身值这个钱没毛病，还是看咱们使用环境在决定是买油的还是买插电混动的。

这个车提回来呢，已经跑了近两万公里，今天我们要去坐二宝，那车开了这么久，将将对这个车也有一定的心得，咱们不是以别的，就是以一个实打实的购车者，就几点信息给大家分享。因为有很多的网友一直持续的时间还在问，就比如说这电车冬天他的这个电池啊问题，对， 其实这个五百，这个 ft， 他的这个电啊，其实他就是个辅助功能，正常外面去跑长途，南北疆这样去走，基本上我就没充过电， 一直就烧着油。他这个电的本身你续航能力不是多强，就是个百十公里，这个电呢，主要就解决这个，我理解的主要就解决一个市区短程啊，比较省油。再一个比如说我在连队就是到团里面 短程啊，短距离这么一个来回走动的话，用电是没有问题的，因为他充电家用充电桩充电速度非常非常慢，就是 要六个小时才能充满。如果你考虑这个电用电夏天续航能力，比如一百到冬天只能减半这功能，你完全不需要考虑他在充电的这个这个问题啊，完全不需要考虑他充电问题，就完全就用唇油就好了。用唇油这块的话，我们给大家再分享一下油耗，这也将近是两万公里了， 每公里的亏电油耗就是单烧油啊，这个车自动达到三吨左右，单烧油也就是个八毛钱组的样子，这是一个油耗啊，以及大家问的最担心的这个电车他的这个冬天电池组的一个问题，然后讲一下这个车的这个优缺点吧，就开这么多的优缺点 来目前看一下啊，这个我已经跑了 一万八千四百九十八公里。那我们再给大家分享下这个车的这个优缺点吧。首先就是三十来万这么个车啊，这个整车这个配置属实，说实话呢，在这个百万级豪车上可能都都没有这么高。比如说当时跟我一块去买车的这个 毛宇，他买那个一百四十五万的这个大奔全景天窗他没有，然后这个， 呃，智能驾驶功能他没有，嗯，还有什么？我看啊，座椅按摩他也没有， 对吧？反正抬头显示啊，抬头显示功能他也没有，这个车都有啊，基本上你能想象的功能他都有。呃。音响效果也不错，就是三十多万这个级别享受到了百万级别豪车的感觉。 整体的这个车的这个密封性特别好，就是所有人第一次坐这个车或者是尝试去开这车的。我的朋友一上车就觉得说，哎，这车好安静，因为电车刚启动没有声音吗？很安静，高速跑起来也是一样，密封性非常好，密静性也非常好。缺点啊， 这是整个的这个，呃，整个的这个优点这一块吧，我感觉就是， 嗯，还 ok 啊，还 ok。 讲下缺点吧。啊？缺点就毕竟他是这个配置在这放着，然后可能还在在整个车体的有些细节做的还是不到位，比如说上次提到的这个 后尾门，对吧？开关那个声音的问题，然后包括那个，呃，就是缝隙啊，后尾门与那个车体的一个缝隙也比较宽大。呃。 然后这个副驾驶右边副驾驶抖动这个问题他是存在的，而且很严重，但是人你要坐上去以后就不存在了。呃，低速行驶的时候，低速行驶的时候，当亏电车亏电，低速行驶的时候，车稍许会有一点顿挫感，但是都可以都在能够接受的范围之内。 总体而讲，总体而言啊，就是他的这个优点，目前开两万公里啊，优点应该是呃大于他的缺点，就他的那些缺点是是可以忽略的，毕竟这个他的价钱在这放着。呃，目前你说再大的一些 呃，缺点还没有发现。那车比较重啊，因为以前的车比较轻，高速跑起来比较轻飘，这个车比较重，跑高速也比较稳当。嗯， 怎么讲呢？反正就目前来讲，这个用车体验各方面的还是还是蛮合适。这个车我觉得到目前而言蛮值当啊，蛮值当。对，这是一个就这吧。 呃，真实分享，包括别的别的，别的也没有啥啊？别的没有啥啊。现在废话不多说了，我们把车撂到四 s 店去啊，去把那个二宝去做掉去。

在我身边的这台呢是坦克五百的 happy 是绿牌的啊，不是那个三点零款的。那现在其实越来越多的朋友对新能源越野车感兴趣，因为新能源越野车解决了油耗高的问题，在一定程度上圆了很多喜欢越野车的人的梦。 但是呢，因为他是一个新事物，可能很多朋友对他还不是特别了解，那我这回呢，不像之前的私家会啊，私家会只开了几个小时，这回是拿到私家车踏踏实实在自己手里开了大概一个礼拜。所以呢，我今天呢，就准备跟这一个礼拜开下来，对 这个新能源越野车的一些理解啊，和我觉得应该关注的一些点，跟大家好好的做一下分享。首先呢，第一点啊，从油版五百的三点零 v 六双涡轮发动机换成现在的二点零 t 发动机以后，这台车的动力变得如何了？我们先看一下参数啊， hifot 呢，它是在一台 一百二十千瓦四百牛米的 pr 电机的加持下呢，他的总功率有三百千瓦，扭距呢是七百五十牛米，这个扭距是相当惊人的。然后我们实测了一下，他零到一百，加速呢是六点八秒，其实官方是六点九， 还是稍微的这个谦虚了一点，那因为车身大，所以他加速的时候体感呢比较吓人，起步的时候猛的一抬头，然后加速的时候呢，还伴有好听的电机声浪，这个声浪呢，很像机械增压的那种声音， 正常踩油门的时候加速发动机声音是很小的，基本上没什么感觉。那第二个问题啊，就是这台车的纯电续航能力和他的亏电油耗到底表现怎么样？那官方标的他的纯电的续航里程呢？是一百一十公里，大家注意啊，是 w r t c 有很多的车 厂啊，他喜欢标 n e d c 和 c l t c， 其实这两种都是不合规矩，其实大家开的时候也开不到，就是为了让里程多一点。 比如这台车，它的 w l t c 呢，是一百一十公里，但是我实际开可以开一百二十公里，但如果用 c l t c 去标它的话，实际上它应该可以再加个二十到三十公里，就可以标到一百三到一百四。 所以大家不要看到其他的品牌标的，比如说一百二十五什么，你会觉得比这台车多啊，但实际上你是跑不到的。那至于他的亏电油耗呢，反正我这一个礼拜开下来啊，基本上能开的路况也都开了，早晚高峰我也都去试了，反正不管我怎么跑， 保险油耗都没有超过十一个油。那长城的表显油耗是非常准的，大家基本上按这个表显去看就可以了。那第三个问题啊，就这种单电机的 p two 架构，到底能不能保住电？实际上这台车如果你用运动模式，比如说撒地啊， 泥地啊，包括露营模式等等，他们的发动机是一直启动的，那这个时候呢，电根本不会往下掉的。那这几天呢，我也试了一下，就我在城市的普通道路上面开，我把保电呢设置在百分之八十，你稍微路况允许的情况下，比如说带点下坡，或者带点溜车，电马上就能回去。 所以关于保电的问题，大家完全不用担心。那第四个问题啊，因为越野车经常要上山下河翻沙，所以坦克五百 fot 的整车安全性怎么样？结构强度够不够？那这边呢，我们就直观一点啊，放几个关于坦克车系在越野的时候，比如说翻车啊，还有呢他一些撞车的这个视频给大家看一下。 其实在普通的轿车和普通的 suv 眼里面，像坦克五百这种越野车，实际上它跟卡车没有什么太大的区别，所以呢，我们自己要主动安全驾驶， 因为这样才是对其他道路交通参与者的最大的负责任。那第五个问题，最近也有粉丝问龙珠啊，说最近那款很火的新能源越野车，他是用的四轮独立悬挂，那跟坦克这种 前双叉臂后整体桥的这种有什么区别？到底哪种更好啊？其实他们不存在哪种更好的问题，而是取向的问题， 四轮独立悬挂肯定是更偏公路操控性能的。而坦克这种，因为他是后整体桥的这个整体桥悬挂呢，他在越野的时候走烂路，他是有优势的，比如说他比独立悬挂要更坚固，更抗造，比如说他比独立悬挂呢，他的悬挂形成要更大， 悬挂行程如果太短的话呢，比如说在这个爬石头和过一些大坑的时候，车身姿态是容易变得不太稳定的，比如说他在做车身升高的时候，他是真正的整个车里 间隙的抬升，而不像独立悬挂提升车身那样，只是来改变车辆的接近角、离去角和通过角。所以如果我们以一个越野车的标准来说，那坦克这种结构肯定是要胜过那个四轮独立悬挂的新能源越野车的。 有的朋友也会觉得疑虑啊，就是为什么有的新能源越野车，他们是把那个电池放在底盘下面，但是坦克没有这么做，坦克是放在 二排座椅和后备箱的下面呢，最主要的就是防刮，就算官方说他可以加一个八毫米的护板， 你知道在爬石头的时候，或者大家有时候冲坡飞坡的时候，下面只要一个连下摆臂这么粗壮的铸铁都能给你干断干折干弯，八毫米的护板真的是一点用也没有，那些车呢，他会说自己是用大梁，然后把电池放在中间做保护，但是你大 大梁是边上啊，你底下没有啊，对吧？而且稍微懂越野的朋友都知道大梁他在越野的时候他是怎么保护车身的，是用大梁去吸收整个的扭曲变形，把能量吸收掉，然后来保护车身，就算你跟电池中间稍微隔了一点距离，但是你总有连接的地方吧， 那你时间长了以后会不会影响到电池？而且我跟大家讲啊，这个磷酸铁锂电池因为它的能量密度比较低，所以它真的是很大，所以你让它放在 坦克的这个位置，这样他也放不了。再一个呢，我也特别好奇底盘，如果说越野的时候刮了，厂家有没有保修呢？因为厂家毕竟宣称他是越野车吗？如果被石头顶了，会不会有一些什么安全隐患，对吧？这个可能要等 车上市了，然后很多的越野人去试过了才会知道。那再一个，你像坦克五百 hipot 这台车后座这虽 虽然因为下面放了这个电池，稍微比这个油板的座位抬高了一点，但是大家看啊，我现在坐在这，我头顶上依然有一拳还要多一点的空间。这个是普通五百的后备箱，大家看一下啊，这个位置他就是平的 普通五百后备箱，然后这台呢是 iphone t 啊，其实它就 高了这么点这么一点。第七个问题啊，这个问题涵盖的内容就比较多了，就是有朋友会觉得，哎，为什么坦克这个 p two 架构要用这种带传动轴的呢？那其他的新能源越野车为什么用的是捷偶呢？ 就是什么意思呢？就是他是比如说后面一个单独的电机，然后前面的电机，然后中间是没有传动轴连接的吗？那那种不是更轻更简单更好吗？那首先呢，他 也没有办法，底盘啊，都是电池，他放不了传动轴。再接着这种前后结偶的这种结构啊，在某些特定的情况下，比如说我前轮的附着力跟后轮不一样的情况下，那我的前电机的负载跟后电机的负载实际上他是有区别的。那在这种情况下呢， 他的前电机和后电机有可能出现单独的过载过热，然后动力受限，那前后轮就会出现不同的动力输出， 他就会产生动力差，也就进而产生篆数差。那一旦出现这种情况，如果他的电控不能做的非常非常完美， 这个车就会出现危险，这个车就会出现前后轮之间会出现较近，在某些特殊的情况下，有可能就会造成失控。经常玩越野的朋友都知道，真的翻车啊什么的， 我这个地方可能讲的有点太复杂了啊，自己都觉得自己讲的啰里八嗦的。那我简单一点，举个例子，就好像我们在走路的时候，你的左右脚如果说动作和幅度不同步的话，你会容易摔，或者你在地上爬的时候，你的前手和后脚的动作不同步 也容易摔，实际上就是这个道理，特别呢在一些附着力比较差，什么前后左右轮，就是摩擦系数都不一样的时候， 完全靠电控的，这种情况就更加更加的危险了。那像坦克这种有前后的传动轴，然后左右他有这个差速器带锁的，这种情况下呢，那你如果左边的附着力比较好，那我就把动力呢传递给左边，他可以根据不同路面的不同轮的这种附着力，然后来被动的 调节这个分配动力的大小。那这种呢，既比较安全，而且现在又比较成熟，那主动的控制的那种，我不是 说未来会不行啊，但是目前为止，现阶段我觉得还是有很多值得怀疑的地方。那另外一台这个价位的那个新能源越野车呢？大家都知道它是一个一点五 t 的发动机，然后这发动机最大功率呢是一百四十三千瓦， 那我现在就算啊，因为你不可能是一直最大功率运行的吗？那样你的发动机坚持不了多久，然后你的噪音震动什么的，这样都很夸张，所以一般来说就是额定功率运行是比较稳妥的。那额定我就给他 往多了说，我说大概八十九十千瓦，自媒体和定功率，但如果说错，欢迎大家指正啊，有可能还没有这个数据， 那你最终在车辆亏电的状况下，你的电机能获得这些功率数吗？你根本获得不了，通过能量转换，他还有进行一些损失，那你这个时候你电机就是没有力的，那你车辆是没有办法脱困的，那 有的朋友可能会说，不可能啊，我这车不可能亏电越野讲不准这个东西的，你可能长时间的进行一个脱困的动作，然后或者你前面你觉得很顺畅，你就没有进行足够的那么一个保电工作，然后你你你到那的时候突然出现问题，那造成的结果就是要么很危险， 然后要么就是在这等着原地发电，等你有动力再尝试脱困。但是 p 图架构的这个坦克五百 pot 就完全不一样了，因为他就算没有电的情况下，这他就是一个二点零 t 的油的越野车，你就把他当成这就可以了，那油电他可以萧峰填股增加平顺性，然后增加一些动力给他。 没电呢？一样啊，因为 at 变速箱它本来就有扭矩放大的功能，所以就是有没有电都一样，就该干嘛干嘛，无非就是当你车上多载了点重量，因为拖了个电池嘛， 比较重一点，但是你挂上加力挡，然后利用 at 变速箱扭距放大，你这个车的越野脱困能力还是完全没有问题的。而且 p two 架构的这个 at 变速箱的扭距放大， 他是可以直接把这个放大的，这个动力作用于发动机和电机的，因为他的电机是在变速箱里面的，除了长城以外啊，很遗憾，我们没有哪个国产的厂家能真正自主研发这种比较好的 at 变速箱，更别提这种九 hat 就是混动专用的 自动变速箱了。你想你找外国人专门去定制，先不说这个周期费用，就人家也不一定给你做呀，对吧？所以我们现在在市面上能看到的用 a t 变速箱 p two 架构的就只有一些专业越野车的厂家，那国内其实就是长城一家，国外其实我们看到风 田，路虎、吉普，其实他们都是用的这个加高，就是这些真正有越野经验的，懂得敬畏越野的这些做了很久越野车的这些厂家，都是大家就不用商量一起全部都用的这个 p 图加高。那至于那台百万价格的那台很贵很贵的， 就是四电机控制四个车轮的那台越野车呢？呃，也许那个结构会是未来的一个趋势啊，但是他要解决的问题很多 啊，就是电机过载啊，过热啊，对吧？这个没电的情况下怎么办呢？这个补给问题等等，这真的要解决很多问题，因为其实电机啊，在很多厂家测试里面，他满功率运转，运转 就是十秒钟，超过十秒钟动力就下降，真的这个动力一下降以后啊，这个车的这个动力就出现巨幅滑坡的时候， 你之前的那个电门你给多少啊？就是你怎么操控车辆，你冲坡冲到多大坡，你怎么控制动力，这都不是你说了算了，都是相当相当的危险，所以也许那个是未来的趋势吧，但现在真的是还不行， 越野其实是一件很严肃的事情，真的要敬畏啊，如果在荒郊野外，不像我们在城里面啊，你 把自己车和朋友全部扔在外面，有很多不可预知的东西，万一产生危险酿成悲剧啊，这个是非常非常痛苦的一件事，我们一定要出的去，然后也要安全的回的来。然后最后一个问题呢，就是五百的 ift， 因为用电 嗯，他够安静舒适吗？我跟大家讲啊，完全没有问题，其实跟三点零的五百一样啊，就是极致的安静，我们如果把价位放宽啊， 其实在市面上在百万级别的车里面，其实你也找不到几个像坦克五百坐的这么安静的车，他在安静是全方位的，就是风噪啊，动力系统啊，底盘噪音啊，胎噪啊等等都做的非常好， 这一点其实非常重要，因为如果大家要出去玩，要越野的话，因为你要改装 a t 胎， m t 轮胎嘛，而且走在岔路边的时候，那个感受其实会变差的， 那本身因为坦克五百，他这个起点相当相当高，所以就算你在做了那些改装的情况下，这个车依然有很好的舒适性，不用你为了要去越野，然后就逼得自己 变成一个糙老爷们，不需要你依然可以很精致。所以今天跟大家聊了这么多呢，我相信大家也听明白了啊，就是目前为止坦克五百 hipot， 就是如果你什么都想要，你有强迫症，你就是既要又要，还要希望他 它是一台没有短板的车型的话，那它应该就是最水桶的这么一台车了，真正可以实现你一机多用。好吧，那今天的这期视频就这样啊，大家如果还有什么疑问可以在评论里面留言，我会一一给大家回复，拜拜。拜拜。

哈喽，朋友台五百还问题车型的日间行驶灯你都了解吗？今天这个视频会带你详细了解一下哦，还不知道的朋友记得先点赞收藏吧！接下来我们就在车外给大家演示一下日间行驶灯他的一个工作情况啊。第一种的话就是我们开着车的时候挂上 d 档，你能看到我们的日间行驶灯现在已经点亮了， 如果说你现在把档位切换到 p 档的时候，他那就会自动熄灭，这个状态的话，就是我们把车辆灯光调整，在呃关闭的这个模式情况下，只要你打开挂 d 档时候，他灯光就会亮，这个也是叫昼间行车灯， 因为这个行车灯的话也是目的保证咱们行车安全，所以你停车的时候他不会亮是正常的。那还有种情况的话，就比如说我们现在挂了 d 档，这个时候呢，我们的灯肯定会打亮，比如说我们打一下左侧的转向灯， 您看到左侧转向灯这一块的话，熄灭了，右边的话还是正常亮着的，这个呢也是属于正常的，大家需要做下参考。那第三种场景的话，就是 我们把大灯调整到近光灯模式，远光灯模式或者说自动模式情况下，他呢也是会同步点亮的，这个时候我们再打开一下我们的转向灯试一下。 好，你能看到转向灯的话点亮了，但是我们灯没有点亮，这就是他的一个区别。这里话也是给大家模拟了一下我们真实在使用日间行人灯的一个使用场景，所以看到这里关于日间行人灯的一些操作，你应该学会了吧，记得点赞收藏呦！