美国当初为什么不用导弹

这是美国九幺幺事件发生时的真实画面。二零零一年九月十一日上午，美国四架民航客机分别遭到不明分子劫持后，相继发生了一连串的撞击事件，因此被人们称为九幺幺事件。 在九幺幺事件发生后，当时全美各地的军队均进入了最高戒备状态。那么你可能会问美国人，当时为什么不趁飞机撞楼之前触动战机将其击落呢？这样的伤亡损失岂不是会更小？ 要知道，面对这样的一系列突如其来的事情，若要在一瞬间下令击落民用客机，无论是谁，这都是一个非常艰难的决策，任何命令都可以是对的，也有可能是错。 实际上，九幺幺事件开始发生后，当时的美国副总统迁尼在最后关头确实是作出了基罗柯基的命令，但是命令最终没有被执行。而当时的美国总统布时在做什么呢？ 在九幺幺事件发生的那一刻，不时总统正在一所小学内的教室里与学生们一同朗读课文。当他得知消息时，在学校里发表了一段短暂的全国讲话后，就被护送上了空军一号。 按照规定，在发生紧急的情况下，空军一号需马上升空离开地面。因受制于当时的技术，导致当时空军一号与白宫的通讯不畅，因此，从总统布施登基那一刻之后，几乎是副总统亲尼独自面对了当天的事。 事件发生时那一个小时期间的关键时刻。二零零一年九月十一日上午七点五十九分，美航第十一号航班从波士顿起飞，计划前往洛杉矶。 当这架客机在升空半个小时后被确认遭到劫持，因此波士顿空管中心随机联络北美防空司令部，请求军方协助拦截客机。于是八点四十六分时，两架 f 十五战斗机紧急升空， 但是目标十一号航班已经在此刻的八秒钟前以大约八百公里的时速插进了世贸中心双子塔的一号楼。 因为十一号航班被结识后关闭了答应器，空管中心花费大量时间来搜寻 f 十五战斗机，飞行员升空后更是不知道其确切为止。而就在这期间， 一号航班已经撞毁在了世贸大厦。几分钟之后，八点五十一分，空管中心发现一架联合航空的幺七五号航班突然更改了应答期代码，于是也遭到了劫持。于是地面空管中心又置毁了北美防空司令部。 但是仅在第一架飞机撞击世贸大厦的不到二十分钟，上午九点零三分时，糟杰驰的幺七五号航班相继以高达九百五十公里的速度装向了世贸大厦的二号楼。 然而此时的两架 f 十五还在曼哈顿另一边的长岛上空搜寻此前的十一号航班。截止到现在，截击者的攻击行动都是在美国安全部门尚未确定袭击目标，甚至连截止的目的都不知道的情况下发生的。这个时候再也没有搞清楚航 航班被劫持的意图之前，副总统当然是不能贸然下达击落客机的命令。至上午九点二十四分，另一架同样被关闭答应器的美航七十七号航班在飞往华盛顿的路线上已经过去了三十多分钟后，此时才有人意识到七十七号航班可能也遭到了劫持， 但是此后人们也同样不知道七十七号航班的确切位置。才过不到五分钟，九点二十八分时，空管中心又无意间发行一架联合航空的九十三号航班也被劫持。 然而还未带空管中心高层和军方有所动作，美航第七十七号航班变先以八百五十多公里的时速于当天上午九点三十七分撞击了五角大楼。在五角大楼遭到撞击后，其国防部长与白宫失去了联系。此时被 劫持的客机还有美联航的九十三号航班，因此能够作出决策的就只剩下副总统切尼了。但问题是如何处理被劫持的客机。 然而直到二十分钟后，上午十点零三分时，美联航九十三号航班的飞行轨迹已经从空管中心的雷达屏幕上消失，这架客机坠毁在了宾希法尼亚洲境内，距离白宫不到二十分钟的飞行时间。 但是等到九十三号航班坠毁几分钟之后，上午十点十二分时，总统布什才附属了迁移副总统的命令，若有必要可以击落被截肢的客机。 不过关键的是，此时都还不能确定空中到底还有几架客机遭劫时，如果要是再多有几架，那么这将会有多少人死于非命？纵观九幺幺事件的整个过程， 从事发的第一架客机撞上世贸大楼，再到九十三号航班的坠毁才仅仅不到两个小时。这短短的时间中虽不足以使所有部门能够顺利协作并且实施拦截，但是已经用的最快的时间让战机进入了战备状态。 实际上，美军高层当时的情报传递和决策的传达都比客机撞大楼的速度要慢。但如果我们假设九幺幺事件发生时，决策者面对的是打或是不打的选择，那么这将会产生一种既现实而有荒诞的博弈。 如果他下令把柯基击落，也许美国人往后不会记得是他挽救了双子大厦内的几千人，而只是会记得是他的决定导致飞机上的几百名乘客无辜丧生。所以做出这个角色的人不会因为他的当仁不让而成为英雄，只会是因为冷静地下令击落柯基 而被当成柜子手。