吉利银河l7电池健康度怎么看

这个电池教程方法不仅不会让你校准电池，而且还会误伤你的电池。很多小伙伴来咨询提车没多久，表显里程衰减十几公里甚至更多，那这该怎么办呢？让我们首先来了解一下表显里程代表着什么？它有什么作用？视频的最后十秒呢，会告诉你一个电池教程的小秘密， 那车机屏幕上的表显里程，它是通过电压、电流、微积分等几种机制最终计算出来的，当前预估里程和你的电池衰减没有任何关系，你可以把表显里程看成一个电池电量的百分比， 市面上现在很多流行的这种深度放电到百分之十，然后多次充电的电池教学方法。看完这个视频之后呢，你可以把他拉黑了，因为电池最害怕的就是过充过放。 教你把电池用到百分之十以下，每次都会误伤你珍贵的电池。按数据分析来看，对电池宝宝健康的使用电量的区间在百分之七十五到百分之二十五， 对电池衰减最大的是充满百分百，然后深度放电到百分之二十五，甚至更低。用了百分之十以下就不用说了，是对电池有深度损伤的。那么怎么正确照准电池呢？利用世界上最先进的这 bms 电池管理系统， 每次充电到百分之百，都是在就准你的磷酸甜锂电池啊，每周一次即可，而三元锂电池是不需要去校准的。那我说完了，你学会了吗？

老板们，你们是真不知道现在的新能源车骑到底有多远，就一个电池的安全测试都能给你玩出花来，那要求是一个比一个高。说之前吧，对于电池的测试，也就分为电池针刺、电池包、海水腐蚀浸泡、三面跌落、重机外部火烧这四个项目。你看这项目是不少，但这些项目也就放在实验室里面测试， 跟日常的使用环境呢，还是有点差距。而就在五月二十七号，吉利银河的神盾电池又把这个电池的测试他推向了一个新的高度。这一次，以更接近日常用车环境的方式，吉利银河的神盾电池在中国汽研汽车安全技术中心进行了首次整车级的安全测试。 这次测试项目主要模拟日常驾驶中，暴露在整车底部的电池容易与地面的石头或者突出物体发生托底或者下马路牙子时遇到硬物刮底的情况，从而检测电池的安全性。神盾电池也顺利完成了这一次行业首个新能源汽车中高速底部碰撞测试。测试项目呢分别是整车时速四十公里 后箱刮底、时速七公里、后箱刮底、时速二十公里副坎冲击和整车托底四项整车级电池安全事业。而五月三十一号即将上市的吉利银河 l 七将率先搭载神盾电池安全系统，背后更有吉利新能源电气化强大的体系力支撑。 更重要的是，吉利银河 l 七这次是首个做了时速四十公里、整车正箱托底、时速二十公里、整车副坎冲机都无损伤的电动车。 此次测试解决了电动车在实际使用场景中最怕的因为托底碰撞带来的电池损伤和安全事故，从而消除用户的顾虑。那么问题来了，各位老板们，如果发布价格合适的话，你们会考虑让神盾来守护你的安全吗？溜了过了，拜。拜拜。

第一，充电时，电量达到百分之九十的时候就结束充电，当电量达到百分之九十的时候，充电速度就会相对较慢，会对电池造成损害。 用车过程中将电池电量保持在百分之二十到百分之九十之间，当电量下降到百分之二十到百分之四十的时候，就需要去充电了，千万不要低于百分之二十时候在充电，这样对电池的损害是非常大的。

兄弟们，中气中心专业的，上次夸了吉利，这次邀请我过来看影和 l 七， 我先承认下错误，之前以为他只是吉利又一个换壳产品，但是刚参加完银河 l 七的公开拆解，我觉得我被打脸了， 这个怕是有点痛哦。现在电动车安全吗？坦白讲，不安全，所以吉利弄了个神盾电池安全系统，具体很复杂，简单说就是通过了正式试验，电池包海水腐蚀浸泡，三面跌落，重机 外部火烧，还有行业首个中高速底部碰撞试验，这钱花的明白不？现在电池是安全的，但整车结构的问题呢？看这里，三叶草里面线粒结构分三个方 传递正面碰撞能量，底盘横着来四条，竖着也来四条，正面碰撞够结实，环抱式的副车架保护，充电管理系统，居然还有高压油箱， 这分明是暗示我什么吗？第一嘴，这个雷神淀粉，八八四八，实力跟名字一样吓人，里面 dht 有三个档位，不会失速，跑高速的时候我怕亏，电动力不够。 来看到这个隔音棉，纯白的，还有这个后备箱格物板外面是黑色，但里面用的是白色的纸，坐在车里面也健康点，比很多盒子品牌都要好， 你还有完没完？参观结束，赢了， l 七在安全上下了血本，硬件看足够安全，那最后的问题来了，然后 l 叉你买不买？

大家好，我是容易，我这台吉利银河 l 七现在购买了快三个月了， 然后今天和大家聊一下这个银河 l 七的四种驾驶模式啊，它一共是， 呃，四种驾驶模式，智能、纯电增成还有性能 啊？先说一下纯电啊，纯电那个他就是发动机和那个就是还有个发电机啊，都不启动，然后只是 靠他电池那个电量行驶。嗯，但是我发现啊，就是日常使用过程中，如果说天气太冷的话，嗯，比如说在五度，这个室外温度在五度以下的时候吧，嗯，然后咱开启这个空调 制热，一般我不敢射温度太高了，最高我就射到二十五，嗯，通常我都一般都射到二十二十一度左右，然后他妈掉电就掉的特别特别的快。 嗯，他的这个纯电模式呢是就是两两种的这种，呃，驾驶习惯去设定，一种是这个 c l t c， 一种是这个，嗯， w l t c， 那这种他说的这种呢，就是 w l t c 是比较接近咱正常就是开车那种驾驶感的这种，可能他设定的这个车的整个的这个扭距啊，还有这功率啊，可能就会低一些，所以他的这个 c l t c， 他的 标准的这个续航里程是一百一十五公里，也就纯电。然后 wtc 呢，这个满电的这个续航里程呢就是九十公里。 实际上反正我在实际使用过程中呢，我一直就是用这个 w l t c， 然后再用纯电的这个， 嗯，满电的情况下，室外温度基本上就是低于五度以下，嗯，像青岛这个地方也没有太冷的时候，基本上是零下七八度，零下十度左右， 这个时候已经是最冷了，这个时候我开启空调制热的话，嗯，他续航的话直接就是折到一半，就是在五十公里左右 啊，这个续航折扣非常大啊，如果是在一些个相对寒冷的地区，像那个北方的话，呃，黑龙江吉林那边，我觉得开启这个空调制制暖，然后他的续航里程还会还会衰减很多。 嗯，后来吧，我我干脆就是在实际的这个使用过程中吧，我就直接就用增城模式， 就是只要室温度较低，低于五度以下的话，然后我就开那个增城模式，用增城模式呢，然后呢再开空调什么的，他这个续航 网吧就会长很多啊，他这个发动机或者是这个电机啊，不定时的就会给这个电池充电， 这样的话就是咱这个续航里程会延长很多啊，我也没具体算过，就是能续航多，具体具体是里程是多少？不过 嗯，按点那种纯电的开启空调这种制暖的这种形式，嗯，要我觉得可能要，嗯，基本上就是在一半以上， 嗯，正常纯电的话，我开空调制热可以达到五十公里左右，然后如果开增城的话，大约就是在一百公里左右，嗯，这个还是不错的。然后他的这个开增城之后呢？ 嗯，他这个能耗呀，也不是很高，基本上你看我现在这段时间我一直用增长模式，他的这个平均油耗一直就是在二点八，基基本上没怎么动过，然后电耗的话都是在十三点 二十三点五之间，电耗一般就是在这样。嗯，折算下来这个电耗和油耗的话，大约现在也就是和三毛钱一公里， 就是三毛吧，大约啊，然后他这个智能模式啊，他这是智能模式的话，嗯，我就用在就是跑高速的时候使用的。跑高速的时候，或者是就是说我在那个快速路上 啊，那个时速超过八十公里的时候，然后我我会用设定在智能模式上啊，智能模式，我我觉得啊，就是如果你低速跑的话呀， 他这个会驾驶感不如这个纯电或者增成啊，然后你如果说高速那个驾驶他在高速路上跑的话，嗯，然后他这个驾驶感会很好 啊。同时呢还有一个问题就是，嗯，我跟那个车友之间也交流了，嗯，有的车友就是他们说用那个智能模式会很费油， 然后我跟他们聊了一下，他们基本上费油的基本上都是这样，就说，嗯，打到智能模式，然后呢能量控制呢，他们都会设置强制保电，然后基本上都是设置的百分之五十， 还有的那个就设置到百分之八十五啊，设到百分之八十五之后吧，啊，你再跑高速，然后这面还要强制保电，嗯，你想想，行了，你看我现在是设到百分之八十五，这个发电机是自动启， 这个启动了，然后你跑高速的时候呢，他发动机还还会也要介入，介入的话他不要不但要提供你这个 驾驶的这个功耗，然后还要给你的电池要要要强制保电，还要提供给他，所以势必会增加油耗啊什么的。 嗯，如果说你不是说嗯设定的强制保电啊，我一般这个我都不设设定他，我跑高速的时候我基本上就是不管他，然后，呃，就是智能保，然后 那个收到收到底就完事了。他有的时候可能跑着跑着都能跑到上十几个十几个店，然后咱也不用去管他。呃。 我跑了两次高速，大约基本上他的就是油耗吧，我看了一下表显，表显他的那个油耗呢，基本上就是在这个，嗯， 就是在五点几啊？五点七，五点八，嗯，就是基本上是在六个以内， 可能还没有跑过太多的高速，然后总里程现在还不太高。我总里程现在才两两千四百八十六公里啊，等以后再跑跑高速啊，看一下这个 实际的这个油耗情况。嗯，基本上智能模式就是这样，就是如果你不设置厂强制保电，然后那个正常的那种在高速区间就是用这种模式跑的话，嗯，他的这个能耗控制啊什么的还是比较不错的 啊。最后就是这个性能模式，这个模式啊，我用过两回，基本上都是说，嗯，如果说你 在这个红绿灯的时候，等等红绿灯的时候，然后你边上，嗯，有其他的车辆， 嗯，然后你你可以玩一下这个，呃，秒杀很多的车，呃，很多的这些个什么 bba 的车可能都被咱们这个 l 七给秒杀掉。呃。 再就是如果你跑高速啊，或者是尤其是在那快速路上，嗯，超车呀，干什么的啊？这性能模式还是很给力的。嗯，他这个动力是随叫随到， 但是平时我用的非常非常的少，基本上就是天气暖和呢，我现在就是用纯电，因为不用开启这个空调制暖，然后那个天一冷呢，我就用这个增城模式， 然后跑高速呢，我现在就是用智能模式，而且不设置那个强制保电。嗯，夏天如果开空调的话，我觉得， 嗯，和许多新能源车一样，很多新能源车就是在夏季开空调的话，用这个纯电啊，夏季开空调影响是不是很大的？嗯，纯电 续航最大的这个问题就是在冬季开启这个空调这个制热，然后续航这个里程会大打折扣啊。我开空调制热的话，然后我基本上都会打的打开这个 eco 模式，把这个 ac 给关掉， 打开 eco 模式，嗯，他这个模式应该是个节节能模式嘛，然后用这个模式，嗯，相对功耗能应该是能小一些。 嗯，好了，今天就和大伙分享这么多。这是我个人就是使用这个银海 lc 三个， 马上三个月了，然后对这个他这四种驾驶模式的一个简单的这个使用心得分享给大伙。

换个电池要十多万，这种车真是坑人啊，我一兄弟十四万多买了个车，哎，拖了下底，电池护板轻微变形了，换电池要十多万，不换的话四 s 店说了啊，有安全隐患，可能会自燃，而且不给电池质保，并且说自费更换， 你说气人不气人，这车才十四万，换个电池十多万要自费，幸好这个品牌倒闭了啊。兄弟们记住，买新能源车型一定要选大品牌， 在质量和服务上啊，都会有保证一些。虽然电池很娇贵啊，但是大家也不用过分的担心，因为现在的动力电池呢，都有相应的国际标准，要经过严格的这种实验，做足安全配置才会卖给大家。 然后我前两天试驾过的那个吉利银河 lc， 举个例子啊，他使用的是神盾电池安全系统，在量产装配电池之前啊，都要经过直径八毫米的钢针针刺，二十四小时的海水，寝室浸泡，两米高度的三灭电 落的重击。还有更狠的啊，是直接燃烧一百零五秒加间接燃烧九十秒，这些测试都要达到不爆炸，不发生电解液泄露。而且呢，他们还会根据实际的用车场景进行这种托底的测试， 包括整车每小时四十公里的正向刮底和七公里的整车后向刮底，包括二十公里每小时下台阶的整车副坎冲击，以及整车托底的测试。这些所有测试都没有发生任何事故，而且结果超过了行业的标准， 才会拿出来给大家去售卖。我只是拿吉利给大家举个例子啊，还有很多负责任的大品牌都会做这种电池的安全测试，把电池的安全隐患呢给降到最低。所以兄弟们啊，我的建议是，如果你要买新能源车型，看大品牌在安全和服务上靠谱，咱们用着稍微踏实一点，对不对？

前两天不是下雪了吗？然后我的车停到外面零下四五度，然后停了一天， 然后电池掉了百分之二，然后我就想跟大家说一下，就是这个电池的这个保养啊之类的一些相关的好用车知识。银河 l 七用的是磷酸田锂电池， 这个电池的特性是不耐低温，耐高温，他的工作的最佳温度期间在十五度到二十五度之间， 低于十五度以下，然后他的电池的活性就会越低，然后零度以下甚至是零下十度以十度以下的话， 他这个电池就就是活性很低，就不耐用。磷酸填充电池我们最需要关注的是电池的一致性，就是建议大家每次充电的时候尽量充满， 长时间用快充的车友记得用慢充进行校正，把他的电池的一致性校正过来。还有就是，嗯，出远门的出，出远门停放的， 把车子电池充满之后停放，搭时候爱怎么用就怎么用。

决定一个新能源汽车电池包是否存在安全隐患，真丝实验只是一个入门机。根据中国交通事故深度研究，底部磕碰发生的起火事故占所有起火事故的七成。最近，吉利汽车在中国气严直接发起这样一个挑战，通过模拟真实路况，以时速四十千米每小时进行整车正向刮底盘实验， 实心钢球直接顶入电池包底部，当车速达到四十千米每小时的时候，远超行业标准的三十千米每小时，然后又以七千米每小时进行倒车挂机牌实验，以二十千米每小时进行整车覆盖冲击，模拟下坡碰撞，实心钢球也是直接顶入电池包， 最后进行整车托底测试，模拟电池包所遇到的坑洼路面，用钢球撞击头，找电池最薄弱的地方进行撞击。这四项实验也是全程直播，最终在万人的见证下，挑战成功了。电池 没有发生意外起火、冒烟和爆炸，也让无数的车主见证了吉利银河神盾电池的安全性，再次刷新电池安全标准。神盾电池安全系统是吉利新能源系列品牌吉利银河专属的电池安全技术， 在五月三十一日即将上市的银河 l 七就率先搭载神盾电池。吉利市区要不断刷新新能源电池安全的最高标准，给各大新能源车主打上一针定心剂。