为什么京东不能放到菜鸟

闹大了，快递不能放驿站，后续快递员要辞职！打压电商的第一棒，真是闹大了呀！三月份刚开始，就有一则关于快递不能放驿站的新闻引起了网友们的热议。事情的起因是，新修订的快递市场管理办法规定，自三月一日起， 经营快递业务的企业不能未经允许就将用户的快递放在一盏，否则的话将会对该企业进行罚款处理。 这一规定的颁布，迅速引起了人们对于快递行业现状的关注与思考。快递现在已经是我们日常生活中不可或缺的一环，虽然能够让我们实现线上购物，但是快递背后问题和挑战也逐渐暴露在公众视野之中。新买的快递往往还没有到自己的手上就丢失了，要是小物品还好， 贵重物品丢失，损失的还是自己，因为快递公司并不给我们报销，还有买的物品不仅容易丢失，还容易被损坏，由于找快递人太多，可能别人都 东一脚西一腿的就把自己的东西给损坏了，而这种情况下，客户只能向上投诉来解决自己所面临的问题。由于客户投诉不断，所以快递公司遭受了不小的损失，甚至可能一年赔的钱都要赶上赚的钱。正是因为在这样的案例的影响下， 所以相关法律才决定出台这一新规与规范快递人员的行为举止。可是看起来这种情况解决了客户和快递公司的问题， 可是实际情况却是快递小哥要忙断腿。对于顾客而言，拥有一个方便的送货上门服务，意味着更多的时间和精力被释放出来，也确保了自己的快递不会丢失或者不会有损坏的情况。 然而，对于快递员来说，送货上门意味着时间和体力上的双重挑战。平常的时候只需要将快递寄存在快递站就行，可是现在要一家一户的去上门送货，特别是在节假日高峰期，每天需要投递的数量成倍增长，他们要是没有及时送到，客户还是 会来催会去投诉，到时候他们工资是一个月没赚多少，加上投诉七七八八的，一个月工资更少，谁还愿意干这样吃力不讨好的事情呢？于是，这一政策一出，快递小哥群体是第一个站出来反对的， 纷纷表示辞职去找别的工作。可是这样一来，送快递的缺口增加，对于用户、快递公司、快递小哥三方都没有好处。就连网上不少网友这一次都纷纷为快递小哥说话。有网友说，一单快递小哥能赚七毛钱，七毛钱的工资你还让小哥给你送货上门。按照这样算，小哥一天出单一百， 他才赚七十，更何况他一天能够派送一百单吗？也要给快递小哥一条活路呀！面对快递员们的处境以及他们要辞职的决心，电商企业迎来了巨大的责任和挑战。作为快递行业的重要参与者，电商平台不仅享受着快速发展带来的利益，也需要承担起相 社会责任。在这一问题上，电商平台需要展现出更多的社会担当，给予快递员们更多的理解和支持。相关部门应该深入人群中了解三方的问题， 最终优化配送流程。此外，电商平台还可加强与相关部门的沟通，共同制定出一套更为合理和可行的行业规范，为快递员创造更好的工作环境和条件。快递业和电商的纠葛凸显了两者之间紧密的利益关系。随着电商的兴起和壮大， 快递行业得到了长足的发展，双方一度形成了利益上的共赢局面。然而，随着电商市场竞争的日益激烈和消费者需求的不断升级，快递行业也在承受着更大的压力。电商企业为了提高配送速度和用户体验， 希望快递员直接当场派送，这在一定程度上加剧了快递员的工作压力。此番矛盾的产生，凸显了电商和快递业在发展中的紧密联系，也需要双方共同 探讨和解决。对于快递服务和电商行业，社会公众寄予了许多期待和建议。首先，公众期待电商和快递行业能够更加关注消费者利益，提高服务质量，确保商品能够及时安全的送达。其次， 更多关注快递员的工作环境和薪资待遇，呼吁相关企业提供更加人性化的管理政策，同时，希望他们规范行业秩序，保障消费者权益， 推动电商和快递行业朝着更加健康、可持续的方向发展。这些期待和建议彰显了社会公众对于快递服务和电商行业发展的积极关注和参与态度，也为行业未来发展指明了方向。

京东快递是放菜鸟驿站还是上门？京东快递一般是送货上门的，京东快递到达取件站点的时候，通常会由快递小哥电话联系取件人， 征求客户的要求进行投放。不过每个地方情况可能不一样，部分地方是送到菜鸟驿站自己去拿的。你这边京东快递是上门还是放驿站呢？欢迎评论区有留言，同时也别忘了关注快递一百小百科，获取更多快递小知识。

我从来没有接到过啊，除了京东和顺丰以及德邦这三家物流公司以外的任何一家，哎，快递联系我说要给我送货上门，或者说快递到了你可以过来取，也可以让我给你送上来。没有，从来没有过。 也就是说啊，其他所有的快递基本上都是放到那个快递箱或者是驿站的。但是今天这个规定来了啊，说三月一号起， 任何快递啊，不得私自。哎，未经过啊购买方的同意，把这个快递啊放到那个快递箱蜂巢或者是啊驿站。 说实话我没有期待这个新规啊，能给我的快递带来多大作用。其实在菜鸟驿站取东西，尤其是下班以后，人多的时候非常复杂，非常麻烦，要排队等等很久， 甚至还有可能取错取丢快递，然后再反复去菜鸟驿站，浪费了彼此的时间。我相信有很多人啊，喜欢这种网购的，不是特别喜欢自己去菜鸟驿站取东西， 但是你没有办法改变，因为很多快递默认就是往驿站投放的。那这个新的规定啊，来了以后这个事能不能改，拭目以待吧。

你们以为淘宝、天猫接入京东物流，京东物流加入了菜鸟驿站体系，就连淘宝现在已支持微信支付了，是巨头之间的合作，能够方便消费者吗？我告诉你，如果要合作的话，十三年前就已经合作了，现在合作的原因是什么？ 是他们打不过像某多多，像抖音这样的新型电商体系了，没办法，他们之间只能合作，想办法让消费者更方便一点来应对时代的变化。 以前他们是巨头的时候，他们不会考虑这事情的，只会考虑怎么样去垄断这个事情。网上有一个网友发的一段话非常经典，当我某多多，当我抖音用多了之后，我感觉用淘宝就是一件非常高端的事情，不是因为淘宝真的有多 高端，而是因为有更加方便、性价比更高的选择。我为什么要选择那些复杂且难用的软件呢？

菜鸟供应链和京东供应链要打起来了，这个事情要从去年年底开始说起。去年十月，菜鸟开展了大件物流的服务，今年反映过来的京东随即宣布开始大件物流。这还只是个开始，三月菜鸟推出半日达，一周后，京东也宣布提供半日达服务。菜鸟可不惯着京东 四周，直接宣布将在京东总部北京开城，抢占半日达市场。据京东某位高管透露，菜鸟供应链已经在北京开始挖京东的人这一战已经开始擦墙走火， 火药味十足了。不过，一向都比较低调的菜鸟供应链是怎么突然和京东硬杠起来的呢？我们都知道，京东自建物流仓后以速度称王，当天下单，次日抵达的二幺幺石像深得人心。 但去年年底，菜鸟却悄悄启动了幺二幺二时效的物流新模式。什么叫幺二幺二呢？拆分开就是中午和晚上的十二点两个时间， 中午十二点前下单，晚上九点前送达，晚上十二点下单，上午十二点前送达。菜鸟已经从次日达完成了半日达的升级。今年的三月三十一日，菜鸟联合天猫超市在杭州正式启动半日达。杭州市民在天猫超市购买的东西，上午买下五道， 晚上买早上到。这都得益于菜鸟仓配前链路的环环相扣，各环节交替作息轮换，实现了二十四小时运转。这也是菜鸟长期打造的柔性数字供应链的能力体现。不在杭州的小伙伴也不用担心，杭州是菜鸟的第一站， 菜鸟的野心是所有人口数量千万级别以上的城市，覆盖率百分之一百，今年年底前至少覆盖二十个城市。 低调做事的菜鸟供应链终于慢慢浮出水面，展现出菜鸟供应链的硬实力。纵观现在的物流行业，京东供应链和菜鸟供应链也可以说是双雄了，或许在今年即将到来的六幺八，难免会有新的一战。

中国的物流成本是百分之十七，一百块钱的这个商品价格大概十七块钱是分给了物流，所以刘强东讲的非常的沾沾自喜，我们京东一定是一家伟大的公司，我们可以把百分之十七的物流成本降到百分之四，所以京东呢，有十万人，甚至未来二十万人更强大的自建物流体系。 但是这套自建物流体系做的好不好呢？我也不知道，因为我也没在京东上班啊，这个我也不敢乱说，但是我只知道前段时间报了一个新闻，京东的所有快递员， 物流人员全部取消底薪，为什么活不够干了，要让这帮物流人员自己出去接单？因为京东受拼多多的冲击太大， 拼多多抢了很多的一些中低端客户的流量，京东的客单价高，但是京东的客流量在下滑，而且京东的女性客户偏少，相对于淘宝，相 对于这个拼多多而言。所以呢，你看马云是怎么解决这个问题啊？马云他没有去自建物流，他干的是什么？通过菜鸟网，四通一达，通过一种模式，通过一种股权设计，把这个平台给整合起来了。京东的刘强东是怎么说的？我们要把物流成本从百分之十七降到百分之四，我们要为这个社会做出贡献，我们一定是一家伟大的公司， 我们不像有些公司搞搞平台，讲讲故事，忽悠一下投资人。这个话好像是在讲马云哈，不知道在讲谁，反正我也不知道。然后呢，把这个话筒送给马云的时候，马云很淡定，马云说了一句，他说京东很好，很优秀，但是我们的模式啊，和京东不一样，我们的模式呢，是孵化更多的京， 京东是做电商的，我们不是做电商，京东很优秀，很卓越。阿里巴巴的模式是孵化更多的京东。京东要解决物流问题，因为你电商最后一公里的竞争肯定是物流，如果你太 成本太高，你肯定还是没有办法和实体门店进行竞争。所以你要，你要解决，你的物流要快啊，成本要降低。这个逻辑是对的，但是解决的路径不同。刘强东的路径是什么？自建物流 做指引，招大量的员工建仓库备仓来做。这个我觉得可能在增量市场，在暴利时代，这个逻辑应该推的多。但是现在在竞争加速的时代，技术革命和模式革命 加速度的时代，原来三年一个周期，现在可能三个月一个周期的时代，如果你要这么玩，我只能说风险很大。所以刘强东的逻辑是自建物流 是 a 路径。马云的逻辑是四通一达，通过模式和股权设计把中国的有什么中通、圆通啊、申通、韵达、四通一达，最好的物流公司把它整 合起来，我做电商，我有数据，我有流量，我把这些数据流量导给菜鸟网，菜鸟网的四通一达都是我的股东，都是我的合伙人，我们共同把这个平台做大，这叫共生理念，叫共生经济。 我觉得这套逻辑在一个存量市场，我个人认为他可能更适合现在的这种发展。认同，掌声确认一下好吗？

各位老铁们，你们觉得菜鸟对于天猫淘宝来说，扮演的是什么角色呢？近年来，菜鸟自阿里拆分出来后，打出了一系列极具章法的组合权，发力办日达、建立自营快递、布局全球化、全面发起 ip 又冲刺等。 菜鸟这套拳法看似打得刚猛有劲，实则持续亏损，带来的负担在加重。菜鸟在二零二一财年至二零二三财年，经调整， ab 特均为亏损， 分别为亏损八点一三亿元、十四点六五亿元、三点九一亿元，虽然在收窄，但并未结束。物流快递是一个高投入、低利润的行业，特别是最后一公里配送，亏损率极高。 菜鸟速递的推出，其需要重投、仓配和运力，对现金流、人力运营都是一场大考，更会加重菜鸟的亏损。这是否会阻碍其上市，结果无从得知。不过，同样要在今年上 的其他两家企业，吉兔已经提交 ipo， 顺丰也已递表，但菜鸟没有任何动作。然而在近期，阿里淘天集团悄然成立了自己的物流部。根据官网介绍，淘天物流部是为了淘宝、天猫平台上的所有商家、消费者提供优质高效物流服务。 这就让人有些看不透了，菜鸟虽然独立，但对于桃天集团，不就等于是京东物流，对于京东商城吗？为何桃天集团还要成立物流部门？这就不得重温一下菜鸟的过往。二零一三年五月，菜鸟以打造物流生态圈的名义舒适。 四个月后，阿里巴巴大物流与菜鸟合并，阿里物流事业部和菜鸟网络得到整合。二零一七年九月，阿里以五十三亿元增持菜鸟网络，独占百分之五十一的股份，形成绝对控股。初见物流野心。与此同时，为了正面竞争京东、阿里将菜鸟国内 供应链团队接近一半员工直接滑到了天猫。从此，菜鸟与淘宝天猫越来越近，后来还逐渐建立了服务天猫超市的仓储和同城配送能力。但对于天猫超市而言，菜鸟是个 b 选项，而飞客选项即使成本可能高于其他第三方物流，双方还是形成了深度绑定。 到了二零二零年，天猫成立子公司，尝试搭建家装行业的供应链体系，提高家装行业的电商渗透率，并计划招聘培养送装一体的员工。但最后家装送配的履约服务还是由菜鸟负责，天猫子公司只作为与商家签约与结算的中间人。在淘宝天猫与菜鸟的长期合作中， 我们也能看到双方的利益其实并不一致。对于滔天集团而言，菜鸟的价值近似于京东物流，是为了给消费者和商家带来更高品质的服务。但京东物流承接的大部分业务 都是京东自营的数码三 c 产品，契合度较高，淘宝天猫则是以服饰、百货为主，这些类目更关注的其实是成本，因而很多商家也选择自己联系第三方物流。同时，对于菜鸟而言，其完成拆分、独立筹备上市以后， 迫切需要的还是向资本市场展示自己的盈利能力。而如果困于淘宝天猫的业务，实际的收益其实远不及服务外部客户， 向外谋求增长也是菜鸟目前的必经之路，毕竟其仍需要通过更加契合自身的物流模式，为消费者和商家提供多层次的履约服务。 不过对于滔天集团而言，菜鸟在部分领域的价值还无，无法被第三方物流公司取代。菜鸟速递的推出对于滔天集团来说能提供更多的价值，但作为独立启动上市的菜鸟来说，其谋求独立发展的处境和京东一样， 虽然他们的外部收入占比都已达到了百分之七十，但其实仍未走出阿里京东的边界。在滔天和京东商城向第三方物流全面张开怀抱的今天，除非菜鸟的身影出现在了京东天猫旗舰店，用起了京东物流，他们才算真正走出了一条独立之路。关注我，了解更多！