华为智驾合作的车企越来越多为什么

今天咱们来简单的盘点一下，已经搭载了华为支架的车型有哪些？还有即将要搭载华为支架的车型有哪些？先说已经搭载了华为支架的车型啊，首先呢就是赛里斯的问键支架版的 m 五、 m 七和 m 九。 呃，另外呢，就是跟奇瑞合作的这个智界 s 七，呃，这个比较特别，因为这个在智界 s 七上甚至搭载了华为纯视觉版本的智能驾驶系统。 而且从支架 s 七开始呢，我相信会有越来越多的车型会打载华为这个纯世界版的支架系统。呃，另外呢，就是阿维塔的十一和十二，以及最早的北汽吉湖， 在今年即将上市的车型里，还会有哪些车型会搭载华为的支架呢？呃，首先是北汽的想借 s 九，这个呢作为华为的智选车，毫无疑问会搭载全套的华为智能驾驶系统 啊。其次呢，是这个比亚迪的爆八啊，目前据最新的消息，爆八将搭载华为的支架系统。 另外呢，奥迪也官宣说奥迪的 q 六一创将会搭载华为的支架。另外呢，丰田也透出消息说有一款车会搭载华为的支架， 嗯，丰田的九代凯美瑞呢，已经搭载了华为的智能座舱，但是哪款车会搭载支架系统，目前还没有正式的公布。另外，据说 比利和广汽都有新的车型要出，而且是搭载了华为的支架系统。其实华为的支架真正火起来呢，也就是从去年开始的事情，因为最早推动无人驾驶的其实是百度，但是因为无人驾驶啊， 这个商用的难度非常大，一直没有落地，所以后来推动了智驾这个概念呢，其实是新势力车企，比如说魏小李这三家。 嗯，华为呢，是后来居上，现在呢，可以这么说，就是在所有已经商用的支架系统中， 在各种实际使用场景的表现上，华为已经拉开了其他车企的支架功能一大截，断层式的遥遥领先。那为什么越来越多的传统车 车企会拥抱华为的支架呢？这个其实很好明白，就是研发这种智能驾驶能力啊，并不是这些传统车企的强项， 与其花费了大量的时间以及大量的资金去投入一项并自己并不擅长的工作中，还不如直接使用目前华为的已经非常成熟的，而且是非常顶尖的一个支架系统。 而且就以华为目前的影响力来说，只要是搭载了华为支架的车型，甚至可以比普通版的车型多卖上几万块钱。各位老爷们，你们还知道什么车型即将搭载华为的支架系统吗？

大家好，今天我来分享一下张志敏老师啊，在目前战略原创开发的呃，思考说世界大潮纷纷使用了华为支架， 但是一些中国的汽车企业为何啊不使用了？最近看到日本三大车企之一的丰田决定将与华为智驾 技术展开合作，更早前奥迪和华为的合作，将推出给予华为智驾版的新车，那宝马和华为也被传出正在眉来眼去啊，准备合作了。 我们注意到呢，奥迪和丰田宝马，呃，这都是世界顶流的汽车厂商啊，这中国人也非常熟悉，现在连他们都主动和华为要合作了，拥抱华为的智能驾驶。但是非常奇怪的是， 华为的智能汽车虽然开创了一个新的时代，和当年这个苹果开创智能手机时代啊有点相像啊。当然我们也是期望有这么一个效应啊，毕竟中国的能担当的企业。 但是我们却看到呢，虽然现在国内汽车出口已经预居世界第一，在国内的汽车厂商，除了塞尼斯等个别厂商以外啊，而其他的汽车厂商呢，对华为还是抱有很大戒心的， 这原因是什么呢啊？有的就该对纸杯子说了，不想被华为控制灵魂。究其原因呢， 主要的因素啊，我们分析有以下几个方面，呃，第一个方面是华为坚持不自己造车，所以他无法像当年苹果那样，呃，借助他的智能产品横扫全球了。呃，能长时间的占据智能产 品的全球的高份额啊，这应该是个好事情啊，可以让利给其他人吗？第二个呢，就是华为更愿为国内的技术厂商提供智能驾驶的方案，但是国内的不少厂商呢，还是比较有复杂的心态， 有的呢，前面说了，就是直呼自己绝对不会把灵魂交给华为，但是可转身就让自己的智能驾驶由国外的公司提供方案，那国外的就可信吗？那第三个呢，就是现在华为已经成为美国重点打压对象，因此呢，具有极大的 突破性发展的华为支架，那也会被美国用大棒来阻止他在全球的发展，这也是国内的汽车企业和华为亲热不起来的一个重要的原因，因为他们总想到西方发达国家的市场上去发展，这是很自然而然的啊，一旦和华为沾上边 天呢，他们就害怕惹火上身呢。哎！第四个原因呢啊，也就是由多种原因导致这个华为智驾现在还处于小众市场哎，其中一个重要的原因 就是他的这个高管于成东说的是华为支架不能开放到三十万元以下的车型，否则他要亏本。呃，所以呢，这也是让华为支架来意获得规模效应，从而啊，以成本趋胜，形成良性循环的一个原因。 那华为到底该如何破这个局呢？很显然，如果国内的这些车企啊， 认清形势，多来和华为合作，再加上一些国际的合作，那就能实现华为的一个智价的使命啊。在这个过程中呢，华为其实可以始终掌握主动权，那就要考虑把自己的 成本降下来啊，不能光盯着三十万以上的市场啊，觉得利润高。这个于成东三月份在中国电动汽车本人会论坛上，他这样说的，说对于三十万元以下的经济型车来说了，采用华为的智能驾驶系统啊，在经济上存在着一定的挑战。 他说只有定价在三十万元以上的车型啊，采用华为的系统才有可能实现盈利。呃，这个观点我觉得值得上去。 呃，特别是这个软件类的产品，其实具有廉价的复制性啊，对于销售数量增加呢，呃，成本是急剧下降的。 所以呢，我们仔细的去思考，去观察，我们就不难发现，中国在这个新能源、光伏特、高压、疏边电等方面是非常牛的存在， 因为我们已经哎卷死了西方的从业者，而且一些主导者呢，还是我们的国企，比如说国家电网等等，当然也有我们的民企，国企和民企啊一起发展，那这方面呢，由于我们在知识产权上面完全独立自主，因此呢，这里行业 没有买卖了啊，自己干了，因此呢，中国主导的这些产业就牢牢的占据了世界的市场。但是目前我们在智能手机领域啊，还无法取得这样的成绩， 这也和一些企业不具有核心技术，把西方的芯片和操作系统拿来组装有关，现在有些确实没办法，因此呢，在华为被制裁还没有突破期间呢， 你看高通芯片就获得惊人的利润，到了现在我们有突破了，我们担心呢，在智能驾驶领域， 像这种厂商的存在，也就使用国外的这些核心企业的厂商存在，他会严重干扰我们的啊，让我们的呃智能手机的这个事情呢， 在智能驾驶方面重复重演，那现在各大场上各自为证其实很不好，如果我们不能及时的未雨绸缪，统称安排，那么中国遥遥领先于世界的智能驾驶啊，就无法像光伏发电和特高压顺便电一样，让世界认可中国标准和中国技术 啊。现在呢，客观的看，中国的市场已经非常非常大，中国的产业呢，也非常牛，中国的实业是全球独一无二的，因此我们要剔除西方代理人在其中的破坏。当然，华为也要放开自己的胸怀啊，不要光想着挣大钱不挣小钱， 三十万以下的为啥不能挣呢？我们要兼顾国际国内两个大局，也避免国际矛盾的国内化，也就在国内也出现了类似情况，也只有这样，我们才能进行华丽的转生。一旦我们在科技产业各方面实现了完全独立自主，那么我们的经济基础啊， 就有自主可控了。那时候西方想借助他在经济基础啊技术上的优势来围攻我们，他就不可能了。 而这也是我们一再呼吁国家要立法来维护公平竞争的根本原因。现在国家啊，应该助力国内企业和华为啊，一起努力推动中国智能驾驶引领全球发展。 呃，从目前看来，其实就是让中国的汽车业啊，更多的使用自主可供的华为智驾。 当然华为也不要光盯着三十万以上的啊，高利润的呃，这种车型啊，只有这样，我们才能从根本上改变过去在传统汽车产业上一直 做小媳妇这么个状态啊，自己做把主。最后还是我们的一句话总结，团结起来力量大，我们反对一切办理力量，不管是 国际还是国内，只有大家平等啊，我们才能共同发展起来，做大我们蛋糕。那今天话题我们就聊到这里，谢谢大家，我们下次再见。