2024年是山东港口的全面突破点吗

我们山东港口集团在平度大道山镇落地的这个乡村镇项目叫桃园部落，这个项目不仅融合了平度当地的葡萄文化、二十四节气的文化，同时融合了我们山东港口的企业文化。 我们也会以山东广府集团的还原部落作为我们的典型，引领和招引更多的高质量、有特色的项目，真正把我们山水大泽谱写振兴的农文旅品牌打的更响，擦的更亮。我也想借此机会啊，邀请大家到平头大德山赏美景、看文化、挺葡萄。

二零二三年眼看着要结束了，今年集卡车队赚钱的凤毛麟角，亏钱的是恒河流沙，路边好比停车场，遍地都是大集卡。那二零二四年港口物流会不会变好呢？还是更烂？ 物流是社会的大动脉，经济就是血液，现在是全球性贫血，所以物流行情就是经济行情的硬势，商流好，物流就好，商流衰，物流也要跟着衰。 明年的港口物流行情呢，就需要看明年的全球外贸行情，还有我们自己的外贸行情。如果不是有跨境电商横空出世，那外贸现在肯定是更难受，因为制造业的转移会更凶猛。 跨境电商这种相比于传统外贸的渠道创新，削减了很多的分立层级，对冲了我们生产制造成本的上升，相当于给外贸制造业打了一针肾上腺素奶了一口。但是从趋势上来看，有三个问题需要我们注意，第一呢，是传统外贸转移在加速，不适合电商交易方式的还有传统外 采购的产品们，都在快速的转移。第二呢，是跨境采购的全球化，跨境不是只有我们能做，将来东南亚、印度的制造业和产业链更加完善，以后他们肯定也要吃这块市场。 同时呢，国内这些狼性十足的跨境电商平台，将来他们出于成本优化的角度考虑，也大概率会从国外采购，没有必要生产在地化，他们不是产品的生产者，只是货物的搬运工。三是跨境电商平台对目的国传统渠道和电商所产生的冲击，可能会导致被制裁。 还有过去传统贸易的利益共同体其实更多更集中，渠道上，贸易上都是我们自己人，那现在直接我们卖给了终端，消费者朋友变成了对手，很有可能会被针对。 从这三个角度来说，跨境的未来挑战还是比较多的，长周期来看呢，无法起到力挽狂澜的作用。从成本的角度出发，出口的潜力在下降。从国际关系的角度出发呢，也不乐观， 因为休息抵得陷阱的概念是深入老美人心，很难被改变，那么针对和打压就不会停止，旷日持久的技术封锁，贸易鼓励还会继续，力度的调整不会有质的变化。所以呢，二零二四年港口物流的业务量最乐观，其实也就是持平。唯一有看点的可能就是供给会不会减少， 就是行业的从业者们会不会批量的离开。这可能要看过年之后了，因为过年对于中国人是一个比较重要的决策节点，我认为大概率还是会有一些人出去看看闯闯的。 但是这么多年看来啊，多数人兜兜转转，最后还是会回来。主要就是那些可以平移的行业，其实收入更差。开大车是需要技术的，多少门槛高些，回报好一些，更别提网约车、外卖、快递这三大劳动力，蓄水池也都满到溢出来了。 此外呢，还有一大堆嗷嗷待哺的大学毕业生，也是排着队拿着待就业的号码牌。所以呢，明年港口物流 大概率是不景气的一个延续，供给会减少一点，但是幅度不会太大，不会对行业产生质的影响，因为大家无处可去。那进口呢，我认为比出口能强点，因为主动权在我们手里，但是进口的都是大宗货主，比较集中，压价很猛，也是有一点鸡肋，但总比鸡骨头强， 以后的生存机会只会青睐那些能营销创新、模式创新和经济管理的公司。就像饥荒来的时候扛饿会找食和善钻引的人更容易活下去啊。当然了，还有运气好的人，他们什么时候都能活下去。