M7为什么是T0

喂，快看，这台车竟然支棱起来了！你说的是问届的新 m 七吧？你说的那个事呢？我知道，现在的问届新 m 七呢，都杀疯了，可为什么偏偏是他呢？ 这个价位段能够选择的车型可不少。问界的 cm 七呢，能够起来的理由有三个。首先呢，是有真本事啊。相比老款的车型呢，新款的问界 m 七呢，除了外观大致相同，内在呢，各个方面都进行了升级。那特别是这一次的问界 m 七呢，还有一个杀手锏， 就是目前的高级支架，在行业中普遍都还停留在数十上的规模。而新款的 m 七呢，则是可以支撑起全国的所有城市，让大部分的人都能享受到 m 七电梯式的舒适和便捷。哦。怪不得新 m 七 七的发布现场那么多人，还遥遥领先。那第二个理由呢？第二啊，是定价足够的诚意啊。相比起老款的 m 七呢，这次的起售价下调了四个 w， 老款 m 七的老车主呢，都被被刺了。 最难受的不止 m 七的老车主啊，那些刚买 m 五的呢，同样是这个价格，估计啊，都哭晕了。我猜你第三个理由该不会是华为的品牌影响力吧？你之前不是一直说要做产品的粉丝，而不是做品牌的粉丝吗？ 是啊，要知道，之前呢，大家都对于华为系的汽车感兴趣，但是总有所顾虑，担心手机做不成了，车也白买了。 现在呢，遥遥领先的生意是越来越多了，提升的不光是品牌的影响力，更多的是对于产品的信任啊。

今天跟大家聊聊问届新 m 七为什么能成为爆款啊？国庆假期最后一天，华为公布了问届新 m 七的单人大定，超过了七千辆。 新 m 七上市二十五天，累计大订已经超过了五万辆，这些数据都非常厉害啊。当然，目前新 m 七被称为爆款，只是根据厂商自己公布的大订数据，也就是交了五千块钱定金，犹豫期之后不可退。这样的订单的数量， 那么新 m 七是不是真正的爆款，确实还要等到实际的交付结果来做实态。 但另一方面，不到一个月大内订单能超过五万辆，这个还是能说明新 m 七受欢迎的程度。新 m 七可以说已经是一个准爆款的车型了，为什么新 m 七能成为爆款呢？原因应该不止一 个，他会是一个综合的结果。我今天主要是从产品定义的角度说一说我的看法。谈到新 m 七的爆款啊，外界普遍认为，像 mate 六零 pro、 x 五这一系列手机的火爆，是新 m 七爆款的一个重要原因。 华为的造型能力点燃了大众情绪，形成了极高的品牌势能，给新 m 七带来了大量订单转化。网上呢，也流传了不少为了能够买到一部 x 五手机而买车的故事。 就毫无疑问啊，造新能力新手机的火爆，给华为门店一定会带去巨大的流量，这其中呢，当然会有一定的购车的转化，但转化率究竟有多少，只有华为自己知道。而对我来说呢，之所以还是在谈产品，是因为流量再大，也是需 叫新 m 七这个产品有能力接住这波流量。其次呢，这波 buff 叠加的威力目前还没有办法去量化评估，所以其他品牌也很难复制，就是，这是学也学不来的，对吧？那新 m 七成了准爆款，是不是像网上有的观点说的那样， 因为它是中老年人第一款智能电动车呢？这个观点其实我部分是同意的，我同意的点在于，新 m 七它实际上是满足了之前没有被满足的一部分用户需求， 但我不认为这部分需求一定是和年龄相关的。我们看市场上啊，有一部分用户会说，现在新能源这么火，电动车这么火，对吧？电驱动的车我也想用一用，那车上这么多大屏幕，然后这么炫酷的很多的动效，这种智能座舱，我也想玩玩。智能家 驾驶的这些安全功能呢，我也想试试，看起来很高科技，但是你不用给我对一对高端的配置，我不需要这些功能呢，还不错就行，但价格呢，一定要实惠一点， 而且这种不对料的性价比啊，也会影响到一些设计的风格。所以简单来说，新 m 七是抓住了魏小李这些新势力啊，没有满足的用户需求。 新 m 七所处的中大型 suv 这个细分市场啊，有一个特点，就是理想一家独大。二零二三年到九月为止，最畅销的中大型 suv 分别是六座的理想 l 八和五座的理想 l 七。 r 七应该已经连续七个月蝉联中大型 suv 的销量冠军了，所以在这个新闻市场来看， r 七、二八也都是新 m 七的竞对车型。而 理想 l 系列车型，它之所以成功的一个主要原因就是精准的产品定义带来的高性价比，这次新 m 七呢，能够成为准爆款，也恰恰是因为高性价比。 不过因为现在的市场环境，竞争的关系，竞争的环境和一些特殊情况吧，华为呢，有针对性的修改了新 m 七的性价比配方。我们要知道，一个产品要想做出高性价比来，其实方法不止一种。 第一种呢，就是价格比较贵，同时产品的使用价值也拉的很高，比如像山姆， costco 啊这样的会员超市里面的产品。 那第二种呢，就是价格其实会降下来，比较便宜，同时产品的使用价值呢，也还不错，不像第一种那样拉的那么高，但还不错。就像沃尔玛啊，永辉超市啊里边这些的商。 像理想 l 七 r 八的，它的性价比啊，就属于第一种 l 七，最便宜的 l 版起售价也要三十一点九八万元， l 八 l 还要得再加两万块钱。 但针对家庭用户的需求， l 系列呢，提供了网上大家常说嘛大空间，大沙发、大彩电等等吧，一系列高价值感知的配置，所以尽管价格比较高，但用户还是觉得值，因为他花钱买到了很好的配置。 华为本来也是玩第一种性价比的高手啊，擅长做出这种高价值感知的性价比，但这次的竞争环境有点不一样， 在中大型 suv 的细分市场，理想二七二八已经确立了绝对领先的销量，同时理想呢，在大力传播他的周销量榜单，月销量榜单，努力在这个人民 群众心里啊，确立一个领先的地位，一个品牌形象，而且已经收到很好的效果，现在呢，形成了他的头部效应，我们再看哀求问计，他这系列车型因为产品力等原因吧，销量其实不太好，和理想的差距越来越大，那 中大型 suv 市场，我们看到一家独大的这个特点，他的另外一面呢，意味着竞争相对不够充分，其他品牌还有机会， 华为呢，就必须抓住这个时间窗口，尽可能的去抢夺市场份额，否则呢，按照现在这种市场竞争的积累程度吧， 华为以后可能就没有以后了。更重要的是啊，十二月上市的旗舰车型 m 九，他急需一个积极正面的市场环境，毕竟他是一款物流十万价位的旗舰车型，就算配满了华为的黑科技，也需要有足够的势能来支 称它。现在 it 一个月两三千辆的这种 dv 状态对比，像理想一个月三万辆的销量三万多，后续十一月可能会达到四万这样一个整体的品牌的状态，销量的状态，你说会有多少人去愿意下单买一个五六十万的 m 九呢？ 所以现在是决定问届生死攸关的关键时刻，并且时间窗口很短，只有一两个月的时间，华为必须迅速拉升问届的销量和口碑，他没有太多的时间和竞争对手去纠缠， 那么华为就有针对性的做出了调整，首先第一步就是定位家庭。旧款温记 m 七发布会的时候啊，我印象非常深的一点就是于冲东多次去强调 m 七既能商用又能家用。今天 我们的艾特文杰 m 七还给大家带来我们的新商务主义，新商务主义的设计和体验。我们按下零重力座椅时候，我们可以把前排座椅折上去，但前排座椅也坐一个人，把椅子往前移一点，就是我们在零重力倒下的时候，前排 放下前面也能做一个人啊，主要是给大家提供真正的尊享的啊，舒适的销售 艾特的问界 m 七，我们的豪华高端感的这种设计，给大家带来大六座的啊，大空间，尤其我们的林中立座椅啊，给大家带来极致的 那长途旅行啊，休息舒适的享受，尤其的商务人士啊，这个也休息，这种既要又要啊，就让 m 七的定位有些模糊，我指老的 m 七啊， 而新 m 七的发布会上，除了少数的个人工作场景之外，满满的都是家庭场景的幸福跟欢乐。今天带给大家的啊，这个大五座和响六座啊，真正的百变大空间，真正的每一个座椅啊，每一个座位都舒服的啊，都能好的享受啊， 这是我们啊，带来温馨舒适的啊，这种大，我们说温馨舒适大，你看我们的整个设计的啊，这个内饰啊，这个我们的 c m f 的这个这个设计师啊啊，他是一位呃女生啊， 他是这样的家的温馨感去设计的，而且孩子老人女生啊，上车啊，更加优雅更加方便啊，因为现在一些小孩如果 suv 高的话，小孩要爬上去，现在可以小孩子可以很方便的走上去啊，而且华为除了强调自研的大沙发， 然后还把这个大彩电挂在了后排，一下挂了两块屏卖这个 link， 他是也是一种非常有巧思的这个娱乐解决方案，今天我们说带来另外一个非常好的好处，就说我们带来全新的棉花糖舒适座椅，带魔力空间啊，怎么叫魔力空间？ 但看起来不就增加了个屏幕吗？有什么了不起的？但是他带有加车的这个屏幕说根本不具备的功能 啊，这就是我们的鸿蒙啊，系统，我们的强大的优势啊，啊，我们三屏啊，但是我每个屏都能啊，自己独立的控制，独立使用啊，那孩子们在后面唱卡拉 ok 啊，在在观影啊，在各方面娱乐啊，玩游戏都可以，所以 他非常好的去提供了后排娱乐的这种场景和体验，除了定位家庭之外啊。第二步就是改进产品， 去拉高性价比中产品性能的这个数值，华为号称投入了五个亿对产品改造升级，提升产品的配置，也就是使用价值，特别是改进之前那些会劝退用户的一些关键的配置功能。 呃，我认为最重要的产品迭代是新增了五座版的车型，老款的 m 七只有六座版，五座版车型他提供了一款内部有效空间非常巨大，用户感知这种空间感非常清晰的中大型 suv， 而且五座版也是一个更大的细分市场。 新 m 七呢，还提高了整车的被动安全性能，像车身结构升级啊，采用了高强度钢与 c b s 复合车身材料啊等等等等。旧款的 m 七啊，他的碰撞测试结果不那么理想，可能是之前阻碍拥护成交这个关键圈子的指标之一， 所以这次华为才花了大价钱来把自己的短板不足整个车身，我们权威超强车身，我们说这时候我们用了潜艇级的这种材质啊，叉五 l 他们的水平啊，毕业的同啊，平均水平要更高一点的水。 让我们看看他的碰撞的表现啊，无论是百分之二十五的偏置碰，还是侧面碰撞，还是这个追尾的碰撞，以及正面的这张这个百分之百重叠呃，这个碰撞，我们都得到了优秀的水平啊。 像之前还闹出过一些新闻的后排空调无法制热，这次也一块解决了。后排空调呢，增加了一个 ptc， 现在就可以来独立控制，制冷制热就都可以了。 华为还在不同的 s k u 里面啊，提供了像华为 duax 二点零、鸿蒙智能座舱、华为 ads 二点零等一系列含花量极高的功能和配置。在拉高产品性能、功能配置的同时，第三步就是降低售价，也就是降低这个性价比公式中价格的数值。像新闻界的五座版 新 m 七，他起售是二十四点九八万元，比理想 l 七的起售价便宜了七万块钱。六座版的新 m 七起售价是二十六点九八万元，也比同样六座版的 l 八便宜了七万块钱。 那同样他们五座六座版本的顶配的售价也分别差距有七万块钱。在新 m 七这款车上啊，华为没有用高价高使用价值的模式去和理想硬杠，而是用低价使用价值还 不错这样的一个模式，打造出了高性价比，发起了进攻，去争夺中大型 suv 的市场份额。通过全系标配多项豪华配置的方式啊，理想呢，是对用户形成了高价值感知，同时又推过通过这种规模效应，降低了这些豪华配置的成本， 我们能在二季度看到，理想汽车的毛利率达到了二十一点八，这是百分之二十一点八，这是一个非常高的毛利率。 这就让我想起了贝索斯之前那句著名的话啊，你的利润就是我的机会。我们会看到新 m 七五座 plus 后驱版，它的价格一方面比 lgi 便宜了七万块钱， 但另一方面它的配置也就是这种使用价值也比二十七少了很多。 从产品定义角度， 华为呢，砍掉了一些用户感知没有那么强的配置，现在主要是用低价低配的产品切入，向下呢，去抢占理想还没有覆盖的价格区间那些预算有限的用户。向上呢，去吸引那些不那么在乎，那些对料对价格更敏感的用户， 他用另一种高感知的性价比去抢夺的市场份额。但这还不够，或许是为了在短时间内啊，一下子把销量拉满，在低价的基础上，问届，新 m 七还给出了首销期的限时权益，也就是在十月七号之前的大力订单，都能够享受到三点三万元的选配权益。 就是新 m 七首销下订可享受三万三千元的权益，有六千元的现金优惠，价值一万两千元的内外式的选配金，以及价值一万五千元的选配权益。 在首销期选配权益的加持下呀，新 m 七最便宜的车型，也就是五座 plus 后驱版，不仅又便宜了六千块钱，起售价降低到了二十四点三八万元，它的使用价值同时也拉起来了，像 h o d 啊、电吸门啊就全都有了，这个产品的性价比一下子变得更高。 而首销期过后呢，华为又给了二期的选配权益，和首销期相比，只是现金优惠从原的六千降到了三千，其他的选配权益不变，总价值呢，是价值三万元， 截止到十月三十一号。那这样一个呃价值很高的选配权益，能够继续保持新 m 七突出的性价比。当然，新 m 七这次的极限模式，产品定义，华为也是要付出代价的。误区方面啊，目前 m 七是 是艾特问届整个产品线中最高定位的车型， m 九还没有上市吗？那最高定位的车型的价位已经向下突破了二十五万，品牌形象一定会受到一些影响，但看起来华为不是很担心啊，他相信年底可以借助旗舰车型 m 九的发布，一把把品牌拉回来。 那务实方面呢？新 m 七这么低的价格，华为一定是牺牲了毛利的。华为智选车业务的模式啊，和魏小李的本质区别就是，华为的角色是供应商，他的商业模式是要靠卖零部件、卖软件、卖智能驾驶来获取利润，而不是卖整车。 但如今呢，到了生死油罐的关键时刻，华为的商业利益和 it 问借肯定是一致的，车再卖不出去，那就什么都没有了，其他都谈不上。但以后呢？以后华为如何来平衡自己？一方 面作为这种产品架构师的角色，另一方面是供应商的角色，两种角色之间的平衡，我们还需要观察。目前看起来啊，新 m 七属于求生模制下的这种特殊的案例， m 九呢，也很可能不会延续像新 m 七的这种性价比模式。 新 m 七这条打法让我联想到华为著名的力出一孔，也就是把所有的资源尽可能集中在一个点上，形成极大的压强，最后实现突破。所以新 m 七为什么能成爆款？简单来说啊，就是华为用新的性价比配方去抓住了微小里没有满足的用户需求。 继理想资源的销量周榜之后啊，华为也开发出了特别有意思的大定日榜，他会接连公布向周末、节假日单日 下定订单数量不断的突破，两千、两千七、三千五千，对吧，非常聪明的打造出这种轰动的舆论口碑。关于这套打法，我们下期节目会具体分析，我们下期再见。