平陆运河开通后广东和上海有什么影响

平路运河到底对中国产生了多大的影响？航运建设高峰就此到来。前几年广西提出建设平路运河的时候，许多人都是非常不看好的。 在许多人的眼里，运河就是被铁路淘汰的运输方式，但这种认识反而束缚了自己的发展。综合各种运输方式来说，对经济发展能够起到最大的带动作用的必然是水运。主要有两个原因。 首先，水运的运输能力强，一条五百吨级别的航道就可以和一条货运铁路的运输量相媲美了。目前长江的运输量已经超过了全国铁路运输总量，可见水运的能力是非常强大的。 其次，水运十分便宜，水运运输需要的建设成本低于铁路，运输需要的人员也低于火车，因此价格非常低。真正能够带动 经济发展的就是水运。如果一个地方没有水运，那么其运输成本必然会比较高，那么企业的经济效益就不好。于是乎，全国的企业就基本分布在沿海、沿江地区了。而没有水运的地方，即使铁路网再发达，那也很难吸引众多的企业。 这也是为什么中国的经济重心基本集中在东南沿海和长江流域、珠江流域的原因。最近几年，国家对水运的重视程度越来越大了， 国家不仅大力推动京航运河的航运恢复，还花重金建设淮河航运网络，打通长江上游各支流的航运。受此影响，贵州的乌江竟然也在断航，十八年后恢复了航运， 而粤干运河、香干运河等概念也开始被提出。而平路运河的建设是中国航运建设高峰到来的标志性事件，为什么广西要建设平路运 河呢？看珠江水溪地图就明白了，广西的西江是东西走向的，从广西西北流向了广东，因而导致西江出海必然要走珠三角。而现在西江航运的压力越来越大了，一条西江已经远远不够用。 在这样的情况下，广西试图打通西江赣流到北部湾的航运通道，一方面可以带动北部湾的发展，另外可以分流西江的出海船只，减轻西江赣流的压力。 平路运河的设计和建设标准都是非常高的，运河总长度为一百三十四公里，可以通行五千吨级别的轮船，设计年单向通过能力为八千九百万吨， 这个运输能力就十分恐怖了，目前恐怕只有长江干流和珠江干流能够达到这个级别，而京杭运河最好的河段也只是两千吨级别的航道。平路运河开通后，五千吨级别的轮船 可以直接从北部湾驶入西江黄金水道，这对于广西的经济发展无疑会起到巨大的推动作用。不仅如此，整个大西南地区都已经受到了平陆运河建设的影响。西江的上游就是洪水河和南盘江 历史，这是可以通航的。在龙滩水电站和天生桥水电站修建后，洪水河就基本断航了。 是平陆运河开始建设后，贵州看到了希望，于是开始了龙滩水电站通航设施的建设规划要建设一千吨级别航道，罗甸港将成为了贵州最大的港口。 未来洪水河的航运可能会一直向上游建设到南盘江的心意。在云南方面，借着平陆运河建设的东风，云南也开始建设阜宁港，意图是将这里打造为珠江上游第一港，其建设为一千吨级别的标准。目前，云南到 广西的高等级航道也在紧锣密鼓的建设之中，未来西江平路运河将成为云南通江达海最便利的水稻。重庆和四川由于地理上的原因，无法建设一条运河连接珠江水系，但作为中国西部的经济重心，川渝对西南出海通道的建设一直很重视。 为了建设通向广西方面的货运通道，成都方面早就开始打造龙柏铁路，之前已经建设完成了贵州安顺以北的路段，今年正式启动了从安顺到百色段的建设。 重庆方面，由于余淮铁路、川渝铁路、钱贵铁路的存在，因而不必担心南下货运通道问题。目前贵州和广西正启动钱贵铁副线改造工程建设，如果该铁路能够建设完成，那可以大幅度提高从重庆到广西的货物运输能力。在 湖南方面，湘桂运河开始被提出，目前湖南的出海主要依靠长江通道，这里去长三角比较方便，但是去珠三角和东南亚就非常绕路了。为了和西江水道联系在一起，湖南多次提出动工湘桂运河，这条运河可以缩短航程一千二百公里， 具备很强的经济价值。一旦相桂运河开通，整个长江中游的船只就可以南下北部湾和珠三角，十分便利，带动的将是整个华中地区的经济发展。随着这些运河航道的建设，未来整个长江、珠江上游的航道将连成一片，形成了一个巨大的运输网络。

近些日子，平路运河成为被人们讨论的焦点，这一运河造价超过七百亿，可以说是一项超级工程。更让人觉得费解的是，为了修建这一运河，广西不惜拆掉十五座桥，更需要对上万套房子进行拆迁。 那么耗费如此大规模经理以及资金修建的工程究竟值不值？今天就让我们跟随视频一起去了解一下，在观看的时候不要忘记点赞和关注， 寻求经济破局，广西建设平路运河广西是我国西南地区的一个边境自治区，其处于我国第二阶梯云贵高原的东南边缘部分， 主要地形是以山地、丘陵以及台地平原为主，面积为二十三点七六万平方公里，其拥有四万平方公里的北部湾海域，同时临近越南，靠近我国经济中心珠三角地区，拥有巨大的发展潜力。但是长期 这一地区的经济发展都较为缓慢，在二零二二年的时候，其 gdp 也只有二点七二万亿元，要知道单单是一个深圳，其 gdp 规模就已经达到了三点二四万亿美元，也就是说集广西一省之力还不如一个深圳。广西的发展可以用一把辛酸泪来形容。 由于该省地势十分复杂，整体上以山地丘陵地貌为主，境内山岭连绵，峡谷相间，四周更是被山地高原环绕，平原面积基本都在山前以及河谷河入海口处的三角洲地带，仅占总面积的百分之二十六点九。 这就导致在很长时间里，由于受到地形地势的限制，该省的发展远远落后于周边临近省份。另外，其虽然临近北部湾，但是受到地形的影响，却难以建设大型港口。现在的防城港、青州以及北海三港虽然区位条件优越， 但是港口规模都难以扩展。港口不仅仅要为一个地区的城市服务，其背后更需要有着广阔的经济腹地。如我国的天津港，除了服务于北京、天津之外，还会辐射我国西北内陆、内蒙古乃至中亚各国以及蒙古国。再者，我国的上海港以及南京港， 依托长江这一黄金航道，辐射能力可达我国中部地区。而我国的广州港则以广东为主，可辐射湖南、湖北以及云贵等地。但是因为交通运输条件比较差，且临近省份广东的港口更为优越，又因为省内的人口规模较小，导致该省沿海港口的经济腹地比较狭小， 沿海地区与内陆核心区域之间的联系也不够紧密。另外，长期以来，该省由于地形多，山地平原狭窄且分散，无法为城市建设提供更多的建设用地， 限制了该省经济的发展水平。为了寻求发展的新途径，该省着力从改善交通条件方面入手，在二零二二年八月份开始建设一条名为平路运河的运河工程。平路运河建设难点 自二零二二年八月二十八日，该运河正式开始建设，成为西部陆海新通道的主干工程。运河的全长为一百三十四点二公里，起点位于杭州市西京水库的平塘江口， 经过钦州市陆乌镇，沿着清江进入到北部湾海域。早在二零二一年七月份的时候，广西就成立了建设运河项目的领导小组并获得批复。二零二二年九月份，运河的重要组成部分马到枢纽一期工程正式施工， 拥有三十三台挖掘机，施工人员为两百五十五人。在二零二二年，运河一项重要的桥梁工程旧州特大桥已经完成填充浇筑。 在二零二三年二月份，运河的沙坪河特大桥顺利合龙，在当年九月份建成交付。这一大桥为单孔双向航道，通航孔跨境为两百五十八米，净高度为二十一点五米，整个大桥的长度为一千五百零七米。跨越沙坪河是运河上的重要工程， 同时更是南横高速的重要组成部分。二零二四年一月十八日，这一运河的沙井新疆大桥宝通桥实现通车时运行，这标志着运河的建设正在稳步推进，预计工期为五十四个月。 建设完成后，运河不仅仅能够用来通航，还能够为沿线城市提供供水、灌溉、防洪等服务。虽然这一运河并不长，只有一百三十四公里，但是其建设难度却比较大。这一工程开发土方量预测有三点四亿立方米，按照这个标准来看的话， 可以将三个三峡大法填满。另外还有一点需要值得注意，那就是广西境内的地形地势十分复杂，地质情况也是千变万化。要想建设一条能够适用于多种情况的运河，并不是简单的开发一条河道那么简单， 而是要考虑具体的地形，保证能够让大型火轮在水面上安稳的航行。而广西的地形本身非常复杂， 河道水位也存在巨大的落差，如果不解决这个问题，那么对航行安全将会产生非常不利的影响。因此，为了解决落差问题，在运河的河道上需要建设超过三个阶梯航运枢纽， 通过船闸进行蓄水来解决船只运行时候的落差问题。正是因为蓄水闸的存在，因此运河的造价才十分昂贵。仅仅是旧州镇的马到枢纽就使用了三百四十七万立方米的混凝土，面积 为十八点五万平方米，成为当前世界上规模最大的内河省水船闸。除了工程建设方面的难题之外，运河的建设还牵涉到环保问题，为了解决河道中鱼类栖息回游问题，设计了专门的回游通道，也保留了三十六处河道原貌以及生态区。 拆除十五座大桥给运河让路由于运河修建利用了很多的原有河道，目前在这些河道上拥有三十一座跨江大桥， 但是这些河道当初在建设桥梁的时候，却并没有为船只通行流出足够的高度。这一运河在未来要求能够通航五千吨以上的船只，如果桥梁太过于矮小的话，必然会阻挠船只的通航。 在经过长时间的勘测之后，运河建设的相关部门决定对现有的十五座大桥进行拆除，包括永福大桥、金海湾大桥等，这 大桥有的甚至是刚刚建成不久的一些桥梁，不过为了能够让运河正常通行，还是决定对这些桥梁进行拆除。另外，除了拆桥之外，还需要对运河附近的一万多套房屋进行拆迁工程，这无疑也是规模十分巨大的一项工程，而且这两个做法都需要大量的资金支持， 这也是运河修建费用昂贵的一个重要原因。为何必需要修建这一运河？广西虽然是一个沿海省份，但是受制于地形因素的影响， 其省内的河运却无法与沿海地区相连接。该省最适合发展航运的河流为西江，这也是华南地区最长的河流，其航运量居于我国的第二位，仅次于长江。 但是这条河流却称东西走向，在广东境内入海，如果想要让内陆地区的货物走水路通道到达沿海港口，就需要从珠江 水系到达广州出海，而广西省内的珠江水系只有靠近广东一部分才适合通航。其境内的航运枢纽在梧州市，也就是该市的常州水利枢纽船闸，这也是西江航线上最大、最后一个阶梯级航运枢纽。 这个船闸的过火量已经在连续三年的时间里突破一点二亿吨，正因为其十分繁忙，因此面临着严峻的拥堵问题。而新的运河建设完成以后，该省西部陆海通道江海运输格局将会得到极大的改善。 虽然运河造价高达七百亿，但是对于广西来说，如果能够开通这一运河，那么就能够为该省内陆地区提供便捷高效的出海口，预计每年可为其西部内陆地区节约超过五十二亿元的运输资金。同时，这一运河还能够为我国西南地区的云贵两省提供服务，带动 西南地区经济的发展。另外，该运河的开通还能够为我国打通前往东南亚地区的便捷通道，促进我国与东盟之间贸易规模扩大，这也就是为什么即使是现在的公路、铁路系统如此发达，还要去耗费资金去开凿运河，发展航运。

关于广西的平路运河风格，最后再跟大家说一下你们经常问那几个丁丁白白的问题。第一个就是平路运河修好以后，广西到底有什么黑客运？难道运安树和甘蔗吗？ 说这种话的人真是目光短浅啊，没有出过村口吗？这条评论和只是广西的用吗？他是整个西部陆海先通到江海连运的重要最后出海的那一环， 贵州、云南、四川都在对接这一条运河，就算是广西，难道你只认得广西的甘蔗和安树吗？南宁那么多成片成片的工业园工厂你都干不见？ 整天就在村里面跟那些青蛙一起打牌，是不是喝酒更闹啊？柳州那么多电子产品，那么多汽车，柳工那么多产品，柳钢的钢材， 贵港的电动车哪一边？三江口那么多水泥啊？南宁崇左百色贵港你要盯着你们村的那个甘蔗和桉树啊，出来村口走两步行不行？第二个就是评论和修好以后，广东的水都没有了，影响广东的发展。 你对运河是不是有什么误解？你以为运河那条河是正常？像我们平时看到的河流，整天哗哗哗哗哗哗哗哗啊，不要钱的往外流的吗？运河他就是一闸一闸的那个水库，你知道你明白我说什么吗？你读点书行不行啊？ 进那么多 t jt 水库是干什么的？那一个个是 jt 的闸门是干什么？可以养鱼的？可以钓鱼的不？这不是圆梦者你知道吗？第三就是这条运河只有南宁后裔，你整天 就盯着南宁，南宁你能不能看一下你们村旁边？村旁边的村都打谷子了，你还在家里面打牌，就只盯着南宁？南宁整个广西只有梧州 对这条评论和获益稍微少一点，其他整个广西每一个城市都将从这条评路认可获得极大的收益。在你们的眼中，广西什么都做不成， 做什么都烂尾，你们就很开心是不是？这样子就不影响你们更漏了啊，整天拿着个公文包在那嗨呀，拍抖音呐拍视频呐啊哈哈哈，很开心呐，每年准备到年底了要去哪一家借一点钱啊，想办法讨一个老婆，嘿嘿， 整天就干这种事情就开心了是吧？全世界你们村最厉害，高铁都要修过你们村口，不然都不让人家规划。你不读书我这么跟你说，我估计等会你喝完两杯还是搞不清楚。