宋冠军版dmi和老款有什么区别

大家好，我是阿华，我现在在比亚迪的一家海洋网店啊，现在我们可以看到 他那个新款的宋 plusev 和宋 plus dmr 都上市了，然后现在他这边还有老款的，现在我们看看是不是像大家说的真的那么粗啊，现在带大家一起来看一看。嗯， 这边的话就是送 plusev， 然后前面是送 plusdmi， 是新款的啊，我们可以看到是不是爆里爆气，这里刚好是一辆比亚迪海豹，看 不能说一模一样，只能说真的很很相似啊，只是说他那边的圆滑度啊，会就是弧度更饱满一点的话，就相对来说是那种比较尖锐， 我们再看看他原来的宋 plus ev， 还就是大家看到的，嘿。 啊，现在我们来看一看他这个前面， 虽然他也是那种上面是类似海拔那样的那种啊，就是封闭是一样的，但是他下面是无边框的一个无边界的一个进气口，整体看起来他这个弧度啊，要显得更大一点，更饱满点，没有海拔那种那么犀利。 嗯，他的日间行车单就是两根石石，就在那个进气口的一个进气装饰口的这里做一个装饰啊，我们可以看到的，他这个大单比起老款来更犀利更狭长，而且他是个老款， 灯也不一样了，老款都是那种龙爪型。这个不是了啊，这个跟海报跟有点像。嗯，有的人他是觉得这个就失去了 suv 的那种 啊，霸气吸力的感觉，但是我觉得还其实还是挺不错的。然后他的轮胎换成了玲珑轮胎吗？你看一下啊，这边的 轮胎全换了，以前的是好像是加通还是什么没注意看， 但是这个是你弄门看，我们现在进车看一看会发现他整体里面的改变就是只是细节上面的改变，从首先从这个门这里还有这种 条纹的，加上这种金属装饰条，嗯，还是跟以前呃，我原来开的那一个宋 plus dmi 的这个座椅一样，但是颜色啊配色都一样，包括这个这种星级格三之类的 仪表盘什么的都没变，整个这里都没变，这只是方向盘感觉是我出嘴吗？感觉小了一点点， 包括中分的布局啊，这些座椅的座椅通风透气的，这种打孔座椅啊都没变，然后最大的变化就是把那个那一大图的一个档把换成了海报的这种水晶档把就更小了 啊，然后他这里啊就把手机无线充电插到这上面，就很方便啊， 整个这个区域变小了，而且也变变得更精致了吧，就主副驾驶如果跨过做什么东西啊还是可以的。然后车窗还是采用的前 双隔音玻璃，然后后面的话应该是有还是隐私玻璃的，隐私玻璃可以看到是隐私玻璃，其他的啊，我们看看他的天窗，也是可开启的天窗，大家可以看到可开启天窗是两段式的， 空间什么的都没什么好看的，主要大家的专业其实说白了就是他的一个啊外观，然后现在他没有五十意大利，只有一百一十公里和一百五十公里的了，这个我不 晓得他那个是用的是哪一个版本的，是很版本的。整个车的尾部啊，从正面看上去啊就没有改动一样的，只是显得更低攀了，然后菱角更分明了点吧？这边显得更分明的，然后这里面 他有尾灯，里面加了很多水滴形状的 led 灯，就凸显他那个海洋网的一个特色吧。

送 plus dmi 冠军版是用的长压油箱还是高压油箱呢？那今天带大家一起来看一下送 plus dmi 冠军版的底盘，看一下冠军版相对于老款有哪些升级点。 首先我们来到这个前面，这个前面依然是有一层这个塑料的一个下护板的，然后他的这个里面都是铺的有一层那个隔音棉，这个塑料护板他起到的作用主要就是为了防止像离沙呀离水直接溅到我们的机舱里面去。当然因为是塑料的嘛，所以说他的强度肯定是有限的，那有更高强度需求的朋友呢，可以自己单独去加装其他材质的电机下护板。 然后我们来到前悬架，前悬架依然是麦弗逊的一个结构，然后这里的话呢就是他的一个下摆臂，下摆臂采用的是一个单层冲压的钢塑材料，这样给大家看一下， 然后后面的这个转向节，转向节的话呢是一个铝合金的，这边就是他的刹车卡钳，刹车卡钳采用的是一个单活塞的刹车卡钳。 那我们再往这边走，再往这边走的话呢，这里就是他的一个副车架，副车架的话呢采用的是一个全框式的一个副车架，但是因为这里有这个护板，新车我不方便拆，所以说大家就将就这样看一下啊，反正是全框式的一个副车架，上面就是他的一个这个稳定感啊稳定感。然后再给大家看一下这边， 再接着往后面走，接着往后面走，这个是相对老款第一个升级的地方，那就这个电池的一个限速护板，老款他是没有这个护板的，这个护板是为了保护里面的高压限速啊，冷煤管道这些啊，这一点是升级了的。 接下来这个后面就是电池包了，电池包外面同样有一层比较薄的这种护板啊，呃，那当然这个强度的话，他肯定是不如你自己去加装一个什么铝镁合金或者其他材质的电池下护板要来的好，那所以说有更高强度需求的朋友可以自己去加装一个其他 材质的那个电池下护板，然后这边他也是有一个这种塑料的护板的，主要是为了保保护里面的一些那个线索，然后这个上面我摸了一下，也有那个隔音棉，他就是为了就说比如说那个刹车管道啊，那线索管道这上面是有线索的， 然后再来到左边，左边的话呢就是排气筒，排气筒上面就是隔热瓦这些。接下来电池后面呢就是我们的一个油箱呢，那这个时候肯定有人会问，哎，送 plus dmi 冠军版是用的长压油箱还是高压油箱呢？那我大概看了一下，是用的高压油箱，因为他这里多了一个这种类似于 压力阀门之类的东西啊，然后他是连接到后面的这个碳罐这里的，所以说是采用的高压油箱，然后我们再往后面走，再往后面走的话呢就是他的后悬架，后悬架依然是三连杆的一个结构，一根两根三， 一根牵引臂，两根控制臂，然后这里的话呢就是它的一根稳定感啊，后面的扶车架， 然后这个羊角底座依然是铝合金的一个材质啊，其他的都啊和老款其实是一样的，拉远一点，给大家看个远景吧， 那就总结一下，相对于老款呢？呃，新款的宋 plus dmi 冠军版，它的底盘是有一定升级的，第一个升级点就在于它多了那个电池的限速护板，第二个就是油箱换成了一个高压油箱，然后再就是一百五十公里的版本，还有给大家配备 f s d 的可。

今天给大家讲解一下送 plusdmi 冠军版的变化点，第一点，无框的进气格栅。 第二点，车标由原来的汉字颂更改为比亚迪字母。第三点，全系标配十九寸轮毂。 第四点，支持苹果 nmc 智能钥匙。第五点，方向盘的标志由原来的汉字颂更改为比亚迪字母。第六点，档杆更改为 水晶档杆。第七点，座椅升级为镂空座椅。第八点，上移了后备箱开启按键。

比亚迪宋 pro d m i 二零二三冠军版新车发布会刚刚结束，官方公布的价格区间是从十三点五八万到十五点九八万，说实话， 很多人预期估价比这个要低一些，不过最重要的是这次更新了哪些功能，升级了哪些配置，现在买究竟值不值得入手？今天咱们做一个客观的分析。 第一，从外观上来看，最大的不同就是前脸的进气格栅，二零二三冠军版融入了更多的龙的元素， 进气格栅从原来的线条状升级成为了龙鳞状，这样显得更加的有气势，更加的有力量感。我认为这次升级最实用的升级还是车身体积的升级，冠军版比上一代高 高度增加了十毫米，而整个车身的长度增加了八十八毫米，尤其是体现在了后备箱这一块，比上一代呢有了更大的一个空间，更强的一个延伸的效果。 另外，这次的冠军版还推出了一个远山青的颜色梦一看很抓人眼球，但是我个人认为没有黑色或者是白色的更耐看一些。 第二，再说一下续航方面的升级，上一代宋 pro 推出两个版本，一个是五十一公里，一个是一百一的纯电续航，但是不得不说有很多人在市区内上下班通勤， 五十公里都有点不太够用，所以这次又推出了一个七十一公里的纯电续航，而且支持直流快充和外放电功能，在亏电的情况下，百 公里油耗只需要四点四升，综合续航能达到一千零九十公里。第三，就是车机智能化的升级，之前呢，这个 nfc 车钥匙功能仅支持安卓系统，现在用苹果手机也可以开锁了。 车内的装饰和布局除了颜色略有调整之外，其他的几乎是一模一样。这次增加了一个仪表盘导航的功能，这样司机在开车的时候会更加的方便，更加的顺眼。另外从之前的三六零全景影像升级成为了三 d 全景影像。 最后做一下总结，升级后的冠军版我认为亮点还是比较多的，尤其是车身体积的增大和续航里程的增加。朋友们，如果你有不同的观点，可以在我评论区留言，我们共同沟通和探讨一下。

我右手边是送 plus dmi 的冠军版，左手边呢是送 plus dmi。 先看一下两款最大的区别在于前脸啊，把镜头拉近前脸，送 plus dmi， 他是一个就是龙岩式的这个王朝系列吗？还是那种龙岩的什么之类的那个设计方案啊，整个的嘴非常大，然后这个前面是一个宋字，灯光是三个格，其他就没有什么太多的东西了，然后平移来到这 这个宋 plus d m i 的冠军版前脸做了非常大的调整，首先宋字没了，变成比亚迪的 logo 了，呃，字母 logo 了，然后这个 特别硕大的这个进气格栅变成了这种像鱼塞一样啊，像鱼塞一样，这种似，呃，好似封闭的那种感觉，你看好似封 壁的那种感觉，没有那么大了，没有那么夸张了啊。然后呢，灯也没有是一格一格的了，变得更加细长，更加尖了，然后紧底下会有两道横的这个日间行车灯。这是在前脸上做的最大的改变， 也是我觉得本次冠军版的升级做的最大的调整啊，就是在前脸上，咱们再看一下送 plusdmi 的冠军版，然后我们把镜头拉到这个送 plusdmi 上， 看在前脸上会有最大的改变，然后看第二个改变，就是我认为的第二个改变了，就是在方向盘 可以看一下方向盘，方向盘他这个是一个明显的送字呃，之前我们一直在说比亚迪坚持把汉字写在车上是非常值得点赞的啊。然后 改变之后，改款之后，他为了弱化这个宋在王朝，在这个海洋王里头的存在，他把这个字呃，汉字宋变成了比亚迪的字母 logo， 然后我认为第三点就是这个位置他的小档把，记住啊，他是一个水晶的小档把，然后中间的那些按键呀，启动啊，还有这个 p 档的位置是在这个的，然后他之前是什么样的呢？这是改变之后的啊。呃，冠军版上市之后改变的，然后之前是什么样的呢？跟着镜头来， 然后这看我认为是一个比较稍微臃肿一点的，比较普通的啊。呃，这个档把，然后后面是两排按键，不够精致啊，然后看一下我觉得还是。呃，我说的那点 啊，这次他变成这个水晶的小档把，我并没有觉得要用兰花指去抠他啊，因为他的个头也不是很小，而且我觉得更加精致了，大家看一下 是不是更加精致了。其他的其实说实话我没有看到太多的改变。呃，看下内饰，整个内饰并没有太多的改变啊。 嗯，和后排，后排也不用看了，基本上就是在这个位置有一个中间的一个掏洞，然后后排整个座椅什么的没有什么太多的改变， 然后这个位置也是没有改变的。加油口，这个位置前灯我都刚才说了前灯是有很大的改变的，后灯一样是有很大改变的。看这个 后灯啊，是一个比较我认为比较臃肿的一个贯穿式的尾灯，然后上面是没有变的啊，这个底下咱先关注底下，底下是这个车，因为跟前面的灯相互呼应，他跟我我暂定为他是老款啊，他跟这个 前面灯是竖条的呼应，然后这侧这个 dmi 的冠军版上市之后，他我认为他变得更加精致了，更加瘦小了，哎，因为他这个灯看这样的，然后到这变得一根亮条， 这是像水滴一样，当然他是跟这个冠军版是前后呼应的，可以看到冠军版也是有这个小水滴一样的这个前灯的，他的，所以他的尾部，哎， 无论是这个位置还是这个位置都有这种水滴的点缀。 嗯，这是我觉得在外观方面和内饰方面做的比较大的改动。风改动，嗯，我个人是比较喜欢老款的前脸和 新款的这个尾部的，如果他俩能拼凑一下就好了，这就是外观能够让我注意到的送 plusdmi 和送 plusdmi 的冠军版的一些改变。外观和内饰 再看一下整个我觉得送 plus d m i 也并没有这个外观呢，并没有落伍，这个送 plus d m i 的冠军版的外观也并没有什么超前， 我个人认为他的改变也就是更好的融入了这个叫比亚迪的海洋网，因为你看那个 比亚迪海洋网，呃，海鸥，海豹、海豚，然后驱逐舰零五，护卫舰零七，他都是海洋系的，他整体的外观设计是比较一致的，还有内饰看，呃，整体都是这个大字母，大字母 logo 在前， 对吧？所以我觉得比亚迪呃，宋 plus d m i 的冠军版上市就是让这台车更加地能融入比亚迪的海洋网。来看一遍这个车的整体外观。

那我们的话现在来到这个路面道路上面，我们来简单看一下他的一些驾驶上他有没有什么改进。那首先从这个咱们这个屏幕上来说， 我们可以看到现在这个一百一十二 plus 这个版本，它仪表盘上是有个简易的导航的，你只要中控台这边打开一个高德地图定制版的一个导航这边的话，就有简易的它的一些这些数据会给到你。就像你以前我们这个车它是没有说这个 导航跟音乐他互相不冲突的这个选项呢，那你现在的话他新增了一个选项，你勾上之后呢，他导航音会压低你的音乐， 这是跟以前一样的，那你如果不开它，那你的导航音跟你的音乐它互不影响，这款也比较方便一点。那其实我们老款从它是 diy 最近的一次 ota， 或者说最后的一次 ota， 但是也新增了这个功能，那新款上也是保留了。然后话呢，像我们在接下来讲到它这个实际的一个行驶上面，首先呢啊我们接下来的一些发言， 其实还是基于这一辆车，他一个新车状态，咱们十六点九八万这个一百一的旗舰 plus 这个版本，这个一百五带 fsd 的暂时还没有开过，这个话看后期有没有机会，我们开到之后再去给您做一个这个详细的一个 体验上的一些分享啊。首先基于这个版本来说的话，可能因为是新车的原因，我感觉呢他这个隔音方面只是会稍微比以前会好一些。那首先就是双层一个夹胶玻璃，其实这个是一直都有的，同价位还是比较少会有配配到这个东西的啊，只有某些厂家会配到这个双层夹胶玻璃，这个还是成本比较高的哎，他对于外界的一个噪音的隔绝呢？ 他的效果很明显，刚才我们关窗的时候是外面这么多车过去的声音，其实你车内的话听不到的，但是说我们现在在关窗去对比一下，非常安静，大部分的一个外界的噪音其实你里面是听不见了的话，他除了一个中低速对于外界噪音的隔绝之外，另外 就是他等会跑起来对于松造一个格局，他像这个行驶在路面上，其实感觉上来说他还是保留了以往这个松刹天脉的一个感受，比较软糯一点，底盘的话也比较整。这个整个呢就基于说因为他底下有块电池的，所以整个车身的钢性比较强一些，他也相当于一个压舱物给拉住这个车身，所以他这个悬挂动作会比较整。 我个人觉得他的一个悬挂的称套应该是变得软了一点点，因为现在其实你像压一些细碎的一些井盖呀，小的一个颠簸，比如说高速上见到那种很细的那个减速带，他其实现在压这个地方的时候，你会发现震动没有以前那么多，而且声音好像也没有以前来的那么僵硬，那么直接。 但这个基于这个新车会不会可能是新车他这个状态比较好的，这个我们暂时不下定论，但他确实感觉他是有些改进的。再个就是跑起来他轮胎本身的一个品牌还是没有去变化的，鼎湖轮胎或者交通轮胎、长轮胎这些他是换着来的， 本身呢，其实这个轮胎噪音会大一些，他主打的是一个省电省油，比较耐磨，其实你就用个几万公里，他不那么容易磨损，那么那么厉害啊，他是基于这方面，而且换起来便宜一些，你后期使用成本低，但是说他可能对啊，对你的一些舒适性啊，就没有那么大的帮助。 他这个车轮胎品牌没有变，但是我个人觉得他应该在轮毂的隔音啊，或者说可能底盘的隔音上应该是做了一些系统上的优化，他现在其实声音这些并不会像以前那么吵，没有以前那么刺那种感觉， 包括说像坐在后排呢，耳朵的一个共振的一个感受，其实也没有那么强，当然这个共振的话因人而异哈，如果说咱们耳朵比较敏感的，会觉得有一些共振啊，像轰隆隆的一个声音，那现在这个声音呢，是比以前要小很多了， 这个当然是我个人的一个感受，以咱们大家实际的一个体验为准啊。等会的话我们这边掉过头进去之后，我们就再去看一下加速这方面， 加速他这个新款他的一个零百加速现在是八点三秒一个呢，是比经典款他是变重了，可能话就是他家的这些隔音材料啊，改了一下他的一些悬挂，他的一些衬套啊，或者什么其他的用料，或者是一些隔音的东西，应该在这些方面他会有一个增重， 同时有点影响到咱们加速没有以前那么快了，老款的七点九，那其实的话，老款经过多次的提炼，他优化了一下你这个加速的一些感受，包括刹车感受之后，其老款实际上你跑零百，他跑出来的实际成绩也大概是在八秒出头这样的一个状态，你看实际上新款呢，相当于完全没有虚标了吗？你是什么人都跑的出来，都是八点二，八点三这个样子。 其实这个成绩并不算是说特别特别亮眼的一个成绩，因为大家知道现在很多很多车动不动就是六秒多或者七秒出头嘛，他们都是代替的发动机啊，或者多档的一些变速箱啊，所以他们的优势加速快，极速高，对吧？但是我们这车的优势是什么？ 平顺，绝对的平顺，他一个单档的变速箱，虽然说极速上限没有那么多，这个只有一百八吗？但其实他在单档的车里面呢，也算是比较高的一个极速了，有一百八这个极速呢，其实 咱们在生活中也很少会用的到嘛，但是说它的好处就是平顺，绝对的一个平顺，完全是跟电车没有区别，你没有任何换挡的顿挫感，也没有任何油电切换的一个感受。像我们这边切换一下驾驶模式之后，我们给您简单看一看，你看到这边驾驶模式现在他用到的是一个中文字了，运动模式、普通模式这些 啊，那我们这里的话就试一下他的一个加速，大概就是二十多三十的一个时速啊，你一脚踩下去，他的动力来的会非常非常的跟脚， 才多少来多少，哪怕说我跑的速度比较快之后呢，再去发出一个动力的请求，他也是马上会有一个响应的，这个也是得益于 diy 这一整套动力系统，他的一个配合啊，非常的默契。他这套系统呢，基本上也可以说是当前市面上最接近电车的一套 滚动的系统，抛开正好这可能是它完全是用电驱动，其实那个的话又不太一样。我们单讲说插混这一方面，咱们 diy 这套系统是最接近电车的，而它的加速响应快又平顺的同时的话呢，它也比较省油，省油的话一直是 diy 的一个，算是看家本领。 他这个车呢，我们实际使用大概也就是五升左右的一个油耗，如果说咱们日常开的稍微佛系一点，四升多五升其实都是有可能做到的，哪怕说你开的某一些暴力，一些跑高速，那其实之前有些平台也做过一些实测了，不会比别人差太多，甚至还是比某些选手还要更好吧，也能做一个六升七升的样子。 那像咱们过这些窄路的时候呢啊，现在他的一个三六零影像这个也是有保留的，前后的博士雷达也都是有的，那你一个是我们手动按出来，另一个呢，就是说你要是离东西离得太近了，他也会自动开。那这个方面呢，有个可以讲的一个点，咱们现在三六零影像的使用过程中，你是可以用语音，你好，小迪在呢啊，可以叫出来的，当然你在这个时候要去把它控制 什么东西，方便很多。好，那我们停到这里的话，接下来就动态讲到这里，我们尽量在体验他的空间这些方面 啊。前排的话是我的一个驾驶坐姿，我身高一米八三，后排呢，其实我坐下来对我来说这个座椅还是会稍稍矮了一点，那其实的话大部分我没用不着那么高的一个座椅，他这个话是一个 算是一个适中的一个点，这是不同的一个人群。那坐下来之后，一贯的比亚迪座椅的话，一个比较软弱比较舒服的一个填充物，还有说比较厚的一个坐垫和比较长的一个坐垫长度，这个话都是有保留的。空间方面的话呢，作为紧凑级 suv 好一拳四指其实也不错，头顶上的话，那么上面的话大概一定这样，要是关上的话可能两三指，那一般你其实不用说坐的那么直，瘫一点往前坐一些，他现在脚也可以往前伸了， 一定的一个空间可以让你伸进去，他这样的话就发现后面还是空间比较大的，而且他像他这个靠背的角度啊，这些也都是可以调的，像我们调的这些靠起来比较舒服，好像很惬意的 的话，像你的这个座椅的技术是要给一个放倒，放倒之后呢，基本上是平的，我们看一下，基本上是一个平的这个地方我们又放了这个后备箱垫嘛，所以它稍微翘起来一点，实际上你把它拆开来也跟一个 正常的一个那种成品的地台差不多了，像铺个垫子啥的能赢啊，也很方便，差不多空间上的动作，最后的话就是后排其实配置这些没有他都改动，那有一个这个东西，就是前排那个座椅他是加了一个镂空， 那以前那两个是黑黑黑的两堵墙一样的，那现在加了镂空之后呢，我们会发现通通感情会强很多，包括说其他后排这个精致感会强一些，没有说像那种坐在牢里面的感觉，边上又是你的时候，你前面有两堵墙挡的这么严实啊，这个话也是算是比较 比较有效的一个摆动吧，会有效删减你的一个这个压抑感啊。那我们的话关于这个新款盛帕斯 dmi 冠军版啊，一百一旗舰 plus 这个版本，我们大致的分析就差不多这么多啊，主要的话就是它其实 储物空间一些按键布局， ui 布局做了一些改善，隔音和滤镜方面可能是新车的缘故，也可能还真的是有一些改进，那这个话开起来比以前确实舒服一点，要更加的怎么说有质感一些，那 可能他最大的一些改变还是会集中在一百五十公里的一个这个配置上面。那看一下我们以后有没有机会看试驾到一百五十公里后，再出去视频讲讲那个车将来 fsd 有更大的电池，更多的配置，之后看有没有什么变化，到时候可能大家可以期待一下八月份有个海报 diy 嘛，也就是以前的趣步键零七， 现在网上的话其实也挺高的，大家也都注意到了，他应该是一个全新的活动平台，到时候如果那个车来的比较快，我们也可能会出现那个车的视频，我们去使用几天之后的话给大家做一个简单的讲解，那就请大家期待一下。

送 plus diy 冠军版来了！三大进阶畅享新城！第一，颜值进阶，全新海洋设计美学，新增天青色和汤颜色车身配色，全新海洋之心中控布局。第二，实力进阶， 新增一百五十公里纯电续航版本，一百五十公里标配 fsd 频率可变阻尼减震器。第三，体验升级，全新 denk 智能网联系统，支持苹果手机 nfc 车钥匙。一百五十公里版本支持双十五瓦手机无线充电。 顶配五 g 版采用十扬声器燕飞力士品牌音响。顶配一百五十公里。五 g 版还支持 apa 全自动泊车和十五点六英寸自适应旋转悬浮派等。现在提车还可领郑州六千元汽车消费券。

宋普拉斯 dma 新款和老款怎么选？新款配置新在哪里？真的实用吗？老款配置真的差吗？优惠之后值不值？我是罗格伯乐，这是我的新能源配置大拆解系列，关注我不错过热门车型的选车干货。 首先，如果你必须要一百五十公里的纯电续航里程，或者对底盘和悬挂要求比较高，那么你没有太多的选择，新款的顶配和次顶配即可。至于这两款怎么选，点我的主页有专门的单独视频。 第二，如果你觉得五十一公里的纯电续航够用了，通勤的距离不长，没有必要在大电池上花钱，那么抓紧买老款，库存卖完就没有了。第三，如果你在纠结一 百一十公里的老款和新款的区别，那么仔细看看我接下来的分析。考虑到目前送 plus dma， 老款啊，在各大四 s 店基本上都有一万到一点五万的优惠，那么老款和新款的对应关系就是， 注意啊，这里老款的价格我们以最保守的一万块来算，实际上呢，你应该可以谈到更多的优惠，也就是说真实的成交价，新款冠军版会比老款贵大概三五千块钱。那么对比一旗舰型， 尺寸上呢，新款冠军版长了七厘米，轴距没有任何变化，加速上呢，新款其实还慢了零点四秒，仪表盘新款看上去会更高级一点点。 然后新款多了一个大多数人都用不到的雪地模式，配置呢，真的没有什么太大的区别，反而啊，最大的区别其实是在外观，所以一百一十公里的旗舰型，为了零百加速龙颜外观和麦克风选老款 为了仪表盘雪地模式新款海洋网的年轻设计化风格选新款。对比二，旗舰普拉斯 跟一百一十公里旗舰型新款和老款不相上下不同，旗舰 plus 这里 毫无疑问的老款更划算，主动安全配置更高，多了无线充电和自动防眩目后视镜，更重要的是售价还更便宜。所以如果买一百一十公里旗舰 plus 这个配置选老款。对比三，一百一十公里的老款两款之间怎么选呢？选旗舰 plus， 因为这两款之间相差的一万块钱啊！旗舰 plus 多出了座椅通风加热、 全速自适应巡航、自动防炫目后视镜和诸如车道偏离预警、车道保持、车道居中、前后方碰撞预警、开门预警、并线辅助等等一系列的主动安全和辅助驾驶功能。 ok， 新老款的对比就到这里，欢迎点赞、评论、收藏、分享，我是罗格伯乐，我们下期见！

哈喽，大家好，我现在坐在的是宋普拉斯冠军版的翼威车型里面，所以给大家简单介绍一下跟之前宋普拉斯店卖老款的一些区别啊，翼威和店卖的区别我会跟大家说一下。首先它变化比较大的，第一个是方向盘这个地方啊，变成比亚迪了，另一个比较明显的就是中控的这个档把的位置， 大家看一下档把的这个位置变化比较大，一就是按键变成这个钢琴烤漆的这个面板，然后呢，呃，按键是整体的的一个面板，充电的地方呢，变成两个了啊，这个距离高度也会增高了很多，前是一个很窄的，就一个手机横着放进去，现在是竖的两个 无线充电，那么杯架也变成固定的，然后里面有这个锁紧的机构，然后还有一个功能呢，是看这个扶手的，这个地方集成了 nfc 的功能，把手机放在这就可以了。开一下车这个地方看到大家看到这有一个流水的造型，这个是 ev 里面有的 dmi 是没有这个造型的，就是整个内饰的一些变化，还有一个我能发现的细节就是门的这个部位，就是我手指的这个地方开窗户的按键周围，他之前的车型是跟上面一样是黑色的钢琴烤漆面板， 他现在底下这个地方变成了一个银银色的磨砂的质感的话可能防滑会好一些，那么其他的变化就不大了。剩下就是外观了，咱们也看一下外观，实车说实话是要比照片好看好看一些的啊，那么现在的话只有 ev 的冠军版，所以没有办法给大家看 bmi 的车型，大家可以看一下，这个颜色是 叫枪烟灰，他新增的配色是跟贵贱零七的颜色是一样的，新增了几个颜色给他转一圈。变化就是前脸整个都是有变化的，长度变长了内饰，内饰的空间的长度没有变化，前部这个地方比老款多了，又尖了一些，所以会长一些。 你看一下这个是前脸的变化，轮毂也不一样，轮毂的这个变化是有的，剩下就是尾部的这个变化也比较大，尾部的这个贯穿灯是变得更厚了一些，就有了这个厚度，你看侧面看，其实能看到他是一个 有厚度的，有这个水滴型的这个造型转向灯在这个地方到这转向灯，然后剩下一个变化就是车牌从下边移到了中间这个位置。咱们看一下老款的，这个是老款的造型啊， 这个是新款的，那么新款的宋 plus dmi 冠军版的，它的这个大的配置里面有两个 区别，一个是电池从原来的五十一和一百一变成了一百一和一百五，这个是变化比较大的，其他的功能配置变化不大，有什么问题可以在评论区里面来问，我来给大家一一解答，好了，就这样吧，拜拜。

一个是龙岩前脸，一个是海洋前脸啊，这两个车子其实很多人拿它做一个对比啊，但说实话， 这个车型呢，他会显得成熟稳重，显得大气一点，而我们的新款，他整个的设计会显得年轻时尚运动一点，所以他们这个设计风格是完全不一样的。如果说你喜欢那种成熟大气的，那你选择老款。如果你喜欢那种年轻偏运动的，那你选择新款啊！新款这个车型你一定要看实车，不要看图片跟视频啊，看实车一定会惊艳到你的。

很多人都在问我们新款老款到底选哪个好呢？都说买新不买旧，但是今天答案真的不一样。掀开外观，车身长了七厘米，矮了一厘米，但是轴距没有改变。 再看续航，插混版本的续航取消了五十一公里版本，增加了咱们最高版本的一百五十公里版本。再看配置， 我们新增了十二点三英寸的一个全液晶的仪表盘，然后手机智能升降车装的一个功能，智能上下电以及我们的防侧翻系统哦。新车呢也减少了一个摄像头，然后咱们的遥控泊车，遥控钥匙，手机 wifi 热点，以及触摸式的一个阅读灯。我们一百一十公里的配置呢， 我们底盘一样，还有三联系统一样，还有我们的一个空间是一样的。那我们的经典款和我们的冠军版到底选哪款比较好呢？我给大家的建议是哪个便宜选哪个。

左边这个呢就是比亚迪最新发布的宋 prodmi 冠军版，右边呢是宋 prodmi 呃，老款哦， 外观方面呢就不过多的去评价了，可能在视频当中呢，看着确实很小气很别扭，但今天下午呢，在店里研究了一下午，感觉还是可以的。这个车呢纯电续航分为两个版本，最低续航呢是七十一公里版本，最高的续航是纯电续航一百一十公里， 也就是说比之前老款的取消了那个五十一公里的版本。而且这个车的话宽度是没有变化的，长度呢比老款的更要长， 高呢也要比老款的稍微高了那么一点。做到车内以后呢，整体的一个内饰的表现呢，我感觉跟之前老款的呢区别不是特别大，但是有一个小细节呢，被我注意到了，之前呢有很老的一批车主就反馈提到车以后冬天会出现冻脚的一个情况，那我今天呢也是趴到底下 发现了一个问题，主驾驶脚步的空调出风口的布局的话，跟之前的话发生了细微的一些变化，看来比亚迪也是进行了一定的优化，如果你们当地送 plus diy 十六万五可以落地的话，你会考虑送 plus diy mi 还是送 pro 呢？点赞收藏加关注，带你了解更多比亚迪的小知识！

送 plus 冠军版 dmi 的底盘到底长什么样？那么它相对老款来说又有哪些不一样呢？那今天我们就来看一下。那首先我们是看到了前面这部分，那前面这部分呢是有一块这种呃塑料的下护板的，它是这个打孔的，里面的话有一些隔音粘在，那么这个呢它主要的作用就是呃防止一些飞沙走石啊啊溅进我们的这个机舱里面。 那么我们看一下他的这个前面的悬挂，他的前悬呢是一个麦佛逊的结构，我们可以看到，那么他这个呢就是一个下摆臂，下摆臂呢是一个单层的一个冲压架，而他的羊角呢是采用了一个铝合金的一个材质，而且在这里的话有一根很 的这个横向的稳定杆。那么接下来这里呢就是他的一个全框式的一个副车架，但是呢就是因为有这个啊挡板挡住了就看不全，那么啊我们看一下这边这个就是他悬挂的总体的一个呃呈现了，在这个位置呢就增加了一块金属的护板，他主要就是 啊保护我们的这些高压线呢，以及我们这个冷煤管道等等。那么接下来就是这个电池包，电池包呢它原厂呢是有这一块呃护板的，但是它的这个强度呢还是有限，如果是说有需要的朋友们，你们可以自己选择去加装那个呃铝镁合金的一个电池下护板。 接下来我们看一下他后悬挂的部分，后悬挂呢采用的是一个三连杆的一个设计，来我们数数一二三采用的是一个两纵一横这样的一个设计，加上呢这里呢有一根横向的稳定杆，而且他的这个阳角与转向节的位置呢是采用的一个铝合金的一个材质，那整体的布局呢？大家可以看一下。好， 然后呢这样的一个悬挂设计话对于日常使用来说是完全没有问题的。那一百五十公里的版本呢，它的这个减震呢会变成 f s d 频率可变阻尼减震器，整体的这个舒适性以及操控性呢都会得到进一步的这个提升。大家觉得，呃送 pos 冠军版的这个底盘觉得怎么样呢？

比亚迪宋 plus 店卖冠军版呢上市了，价格呢也出来了，两个纯电版本，一百一十公里和一百五十公里的版本，这个价格呢我就不说了，把这个图呢放到公屏上大家细看吧。驾驶辅助系统方面呢，没有升级，依旧是 l 级的驾驶辅助系统，车规级的芯片呢这一次没有公布， 那么车机系统呢，升级是升级了低领克的四点零系统。新款的车型呢，百公里加速成绩啊，全系都超过了八秒。这一次发布呢，不管是纯电车型还是超级混动的车型啊，都只是发布了前置两驱的版本， 如果追加四驱版本的车型的话，百公里加速成绩应该会更高一些。全系的轮胎尺寸的没变还是十九寸，胎宽的二三五。 新增了苹果设备 a f c 解锁车辆最多呢，支持九部安卓设备和八部呢苹果设备的绑定。冠军版的车型呢，全系还新增了车辆的防侧翻系统。作为比亚迪宋 plus dmi 老车主，我们还是再来对比一下在细节方面都做了哪些升级和改变。在造型设计上，从王朝系列的追根 face 的前脸呢改成了海洋网的 ocx 主题，加上了海洋军舰系列的无边界进气格栅的样式，这下呢彻头彻尾的变成了海洋网的车型了。 尾灯呢做了细微的调节，上下部分做了对称设计。从侧面和尾部上来看的话，宋 plus 店卖冠军版和保时捷的 mark 非常的相似。 外形和内饰设计呢变化，细节上啊，下期我们看到实车的时候再细聊。悬架部分在官方的配置当中，我发现啊，一百五十公里纯电续航版本呢，是新增了 fsd 的频率可变的阻尼减震器， 包括了还新增 a p a 的自动泊车入位，双十五瓦的无线充电以及燕飞力士的十个喇叭音响，都是只给到了一百五十公里的版本。很明显啊，这一次一百五十公里的版本呢才是 是主推车型。两驱的一百一十公里版本啊，新增内容呢不算太多，悬架结构呢，明天去店里看到实车再给大家做一个拍摄。在价格方面，冠军版的两驱幺幺零高配啊，售价为十六万九千八， 这个价格和二零二一款的旗舰 plus 两驱版本的售价一样，那么都是十六万九千八，不过现在呢，这个两驱 plus 呢，它的指导价为十七万五，是去年呢，因为涨了一波价格嘛， 十七万五千八。不过龙脸样式的老款啊，现在在店里的话还有一些优惠，大概会在一万元左右的一个力度，那么算下来的话，二零二一款的旗舰 plus 的话，相比于在开卖的时候其实还便宜了几千块钱。 我对比了一下老款幺幺零版本旗舰 plus 和冠军版的幺幺零高配，让我感到呢比较诧异啊，在多功能配置上呢，二零二一款居然完胜二零二一款，在加速能力上呢更强，还有 毫米波雷达开门预警以及后方碰撞预警，配备六个摄像头，冠军版呢，只配备了四个摄像头，倒车车侧预警、并线辅助、遥控泊车、 自适应的远近光灯、转向辅助灯、大灯雨雾模式、内后视镜的防炫目手机无线充电以及触摸的阅读灯等一系列配置啊，冠军版的车型呢，基本上都是没有的， 冠军版比二一款呢多了哪些呢？就只是苹果设备 nfc 解锁车辆以及防侧翻系统和手机 app 可以支持呢，开关车窗的一个控制。二一款的手机 app 呢，只支持控制啊关闭车窗，在断电之后呢，不支持啊，把车窗再打开通风。 幺幺零版本的高配冠军版和二一款的旗舰 plus 在多功能配置上呢，是减少了不少的，但如果冠军版的车型在悬架结构上升级的话，那么这些配置呢，不要以 也可以，但是这样看上去啊，幺幺零版本的车型已经变成了纯电的刚需车型。而二零二一款的幺幺零版本呢，其实在当初五 g 和四驱版本没有上市的时候，作为两驱版本的顶配车型啊，在多功能配置上呢，还是整的比较全面的， 虽然有些功能比较鸡肋啊，但是呢，还是做出了和低配版本呢明显的区分。这一次幺幺零版本呢，作为入门版本，自然不会像二零二一款那么被重视。 而全新的冠军版一百五十公里的纯电版本呢，以上这些功能啊，基本上都是有配备的，很多地方呢，还做了优化和升级。所以啊，宋 plus dmi 冠军版只推荐一百五十公里的顶配版本，如果要买一百一十公里的版本的话，我个人啊更推荐二一款。 至于纯电版本的车型啊，与混动版本在功能配置上呢，基本上没有太大的差别，个人呢不推荐啊，六零五版本， 因为六百零五公里的版本呢，比五二零顶配版本呢是多了两万块钱，配置上的差异呢，仅在续航上， cltc 工况呢，多出了八十五公里，换算成 w tc 的话，差不多就多出了七十公里出头的一个样子。 然后呢，还新增了燕飞力士的十个喇叭音响，多出了二十牛米的一个扭矩，动力上稍微强那么一点点。还有就是自动泊车快充功率呢，最高支持一百四十千瓦。五二零版本呢，快充功率最高支持九十千瓦， 虽然功率上差异很大，但是在充满电的时间和百分之三十到百分之八十的充电时间上的基本上相同，分别都是七十五分钟左右和三十分钟左右。 六百零五公里版本的中控屏幕的尺寸更大，为十五点六英寸，而五二零版本的中控屏为十二点八英寸。那么这些配置堆起来的话，大家觉得值不值两万块钱呢？对于我个人来 说的话，我觉得不是很值得。在纯电版本车型的推荐上呢，我首推啊，五二零的最高配，其次呢，推荐这个六零五公里的顶配版本。下载懂车帝 app， 点击排行榜，查看所有车型的销售数据，选车更轻松！

底盘方面，这两台车采用的都是前麦弗逊后三连杆的一个悬架结构，但唯一有区别的地方就在于送 plus 的前转向结和后仰角底座采用的是铝合金的材质，而送 pro 呢，采用的是铸铁的材质。但这两台车的一个底盘视频呢，我前面都有拍过，感兴趣的朋友可以回去翻一下。 然后就是底盘调教的，其实他们这两个车的底盘调教都是同一个团队调教的，那你说开起来有什么区别呢？大家可以自己去四 s 店就说去感受一下，我开起来反正觉得这两台车差不多，但是宋 pro 呢，他的方向盘要轻一点。 说完了不同的地方，接下来我们来说一说这两台车相同的地方。第一个就是他们的一个动力总成了，动力总成方面，这两部车都采用的是一点五自吸肖云格尔效率发动机加一百四十五千瓦前电机的一个 动力组合。那在百公里提速方面，因为送 pro 的车要小一点，所以它的百公里提速要快一点，是七点九秒。送 plus 呢，它的百公里提速是八点三秒，那老款其实也是七点九秒，可能新款它的那个程序调教不一样了，但基本上也可以忽略不计。 电池方面，都是搭载的比亚迪功率性的刀片电池，电池容量都为十八点三度电，同样都支持十八千瓦的直流快充和三点三千瓦的对外放电。 接下来是配置对比，因为宋 plus dmi 冠军版一百五十公里的版本价差相对于宋 pro dmi 冠军版而言较大，所以我们只对比这两个车一百一十公里的版本，正好都是两个配置， 先来看低配的配置对比，大家可以看图，差异的地方都给大家标红了，这里我就不一一复述了。宋 pro dmi 冠军 军版幺幺零的低配，相对于宋 plus 要多一套 l 二级的智能辅助驾驶，但宋 plus 呢，要多一些舒适性的配置，比如电动尾门、滤镜系统，后排隐私玻璃等。 再来看高配的配置对比，这两台车高配的配置基本相同，但宋 pro 要多后方的两颗毫米波雷达和十五点六寸的一个大屏，这个在平时我们的行车当中呢，还是比较实用的。最后总结一下， 那其实这两台车呢，他们并没有太大的一个差异，配置上面也是有来有回，那如果说你比较注重第二排的一个乘坐空间，那推荐您购买宋 hus dmi 冠军版，因为它第二排的空间确实要大一些， 那如果说送 pro dmi 冠军版，它的空间已经能够满足你的需求了，那就推荐大家选择送 pro dmi 冠军版，因为同配置的情况下，它还便宜一万块钱，何乐而不为呢？好了，就这样吧，关于这两台车，大家还有什么不懂的，欢迎各位评论区留言。