郑渝和渝昆铁路会连通吗

哇，正于高铁终于开通了，这可不是一条普通的铁路哦！一分钟，咱们聊聊正于高铁的巨大意义，觉得好麻烦帮忙点点赞哦！ 首先，这是川渝第一条时速三百五的初川通道，以前西南地区去往华北或河南，如图上绿线所示，均需要绕到西安、武汉或长沙。正于高铁的开通执念了重庆和郑州，重庆可直接北上河南、北京、山东等地，节约了好几个小时，路费也会便宜很多。 其次，成都通过成渝高铁和建设中的成渝中线高铁、成达万高铁接入正于高铁北上也会更加便捷。 同时，镇渝高铁和汉石高铁一起形成了成渝到武汉的时速三百五的大通道，四个多小时到武汉不是梦。而贵阳和遵义也会开行经镇渝高 高铁北上的列车，虽然耗时差不多，但票价会便宜一些。最后，建设中的余昆高铁通车后，昆明经有余昆高铁、镇余高铁北上郑州、北京分别仅需要七小时和九小时。小伙伴们激动了吗？关注帝哥，一个专注了高铁机场的博主！

正于高速铁路，简称正于高铁，是一条连接河南省郑州市与重庆市的高速铁路，途经湖北。下面我们从上地视角观看线路走向及站点。正于高速铁路正万段，由郑州东站至万州北站，全长八百一十八千米， 设计速度三百五十千米每小时。郑州南站、 长葛北站、禹州站、 甲险站、 平顶山西站、 拐河北站、方城站、 南阳东站、 邓州东站、 襄阳东站、 南张站、 宝康现站、 神农架寨、 兴山站、巴东站、 巫山站、 奉节站、 云阳站、 万州北站进入万余段。由万州北站至重庆北站，全长二百四十五千米，设计速度二百五十千米每小时。梁平南站、 垫江站、 长寿北站、 副胜站、 重庆北站。中国高铁之崛起之路，点赞关注我们，下期再见！

六月二十日正于高铁重庆段开通运营啦！这条横贯三峡的高铁是世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路之一， 全程共有二十七座隧道，三十二座桥梁，桥碎率高达百分之九十八，也就是说，这条线路几乎都在隧道和大桥上穿行，妥妥的地铁式高铁， 穿梭于崇山急流之间，时速三百公里左右，做完重庆段全程只需要两小时！接下来就是最刺激的时刻啦！让我们一起感受这趟三峡过山车吧！ 出发吧！ go！ go！ go！ 女士们先生们 列车已经到达赣州北站！ 女士们先生们列车已经到达云阳站！ 女士们先生们列车已经到达奉节站！ 女士们先生们列车已经到达巫山！

郑渝高铁是一条连接河南省郑州市与重庆市的高速铁路。郑渝高铁二零一二年开工建设，目前郑湘段和余万段已开通运营，襄阳至万州段仍在建设当中。 郑渝高铁线路全长一千零六十三公里，共设二十五个客运车站，设计速度二百五十至三百五十公里每小时。 郑渝高速铁路由郑州东站引出，向南途经平顶山、南阳、襄阳，穿越神农架林区后进入三峡库区，沿长江西行至万州，接入于万县，最终抵达重庆北站。 正于高铁全线开通后，将极大缩短重庆到华中、华北的时空距离。现在，我们沿着路线飞行，欣赏 沿线的风景。 郑州东站、 郑州南站、 长葛北站、 宇宙 夹线站、 平顶山西站、 方城站、 南阳东站、 邓州东站、 襄阳东站、 南昌站、 宝康县站、 神农架站、 新山站、 巴东北站、 巫山站、 奉节站、 云阳站、 万州北站、 梁平南站、 垫江站、 长寿湖站、 长寿北站、 夫圣站、 重庆北站。 这期视频到此结束，我们下期再见！

坐着高铁逛川渝，泸州高铁正式迎来二点零时代。哈喽，大家好，我是达哥，今天渝昆高铁川渝段正式开通，让我们一起上车感受最高时速三百五的速度与激情。走， 让我们一起来看看哈，这第一辆车给我们准备了什么样的惊喜，我要开始凡尔赛了哈，由我们泸州的这个特色的文旅产品啊，当然必不可少的，一定会有吃的，上面写着，热烈祝贺愚公高铁川渝段啊正式开通， 整体上哈，我们这个渝丰高铁的第一次开通，给我们准备了很多很多的惊喜，听说一会还有节目的表演，我们拭目以待。 火车一响，黄金万两，每一条铁路的开通背后都有着数不尽的汗水。余昆高铁自二零二零年十二月开工建设以来，共建成中梁山隧道在内的十一条隧道， 以及泸州沱江特大桥在内的二百一十四座桥梁。正是这些工程的建设，才确保了今天余昆高铁的正式开通， 我一定要跟大家分享一下我现在的感受啊，只有三个词来形容，就是快，很快，相当快。 由高铁开通之后，这是泸州首条设计师坐在三百五十公里每小时的高速铁路啊！这条高铁开通意味着从泸州和重庆两地之间的距离，从原来的 开车要两个小时左右，现在大幅压缩至半个小时，所以极大的便利了我们的出行，大家千万不要走神啊，现在应该还有不到十分钟我们就要到目的地了，所以接下来的时间教给大家看表演。 发展交通，连接川渝，是加快融入成渝地区双城经济圈建设的必打铁。泸州紧邻重庆，两地交流密切，如果说绵路高铁连接了泸州与成都，那渝昆高铁就是泸州牵手重庆的一条主干道。 坐在这里哈，感受时代发展带来的便利。我相信渝昆高铁川渝段的加速度，对于每一个泸州人来说，都是对美好生活的加速度。渝昆高铁串联起美食美景圈线，万里长江第一城宜宾，裹杂着燃面的鲜香浓， 来到了最美泸州。九城载着老窖的醇香，又来到了山城重庆。一路飞驰，让千里江陵一日还的诗意不再是梦想。 九城泸州的红色基因竹都宜宾的满城清脆，山城重庆的热辣滚烫都变得触手可及。 重庆西站到了，哇，真的快啊，这个是又出发的新一班啊！刚刚我旁边一哥们游戏都没打完，咱就到重庆了。这个余昆高铁啊，既是一个民生工程，又是一项民心工程， 他宛如连接西南地区的一个金丝带，将沿线地区所有人们的美好的生活与追求哈，通通带到远方。我相信未来也会成为西南地区一个发展的强力引擎啊！接下来，我们一起努力，争取开创新时代的更多 美好新篇章！走，去吃火锅，来广东泸州，最美泸州，欢迎来玩！

重庆到昆明的高铁新开了一段，为什么很多人会说受益的是四川？其实这个说法背后隐含了很多人不知道的整个川渝地区这些年努力出圈的心酸。大家好，这里是城市进化论。 今天新建的渝昆高铁从重庆到四川宜宾这一段正式通车了，但从这张线路图里，你或许看不出渝昆高铁到底有多重要，但是只要我们把它在全国的图里找出来，你就会发现，他不仅对重庆，其实对四川来说也无比关键。 为什么这么说？因为这有个背景信息，就是四川其实一直非常缺时速三百五的快速出川通道。你可能都想不到，在二零二零年之前，当地已经通车的高铁都没有一条是时速三百五的，出川的城柜和西城设计时速 都只有二百五十公里。川渝内部也是在二零二零年成渝高铁改造提速后，才有了第一条时速三百五的高铁，所以四川之前甚至都用上了砸锅卖铁也要修这种词来苦求一条时速三百五的东向疏川通道。 幸好成渝地区现在的交通地位也起来了，看国家规划的高铁网里，这里也有了不少高铁的线路，接下来就只等一条一条的修了。 那我们拿这张图来整体盘一下现在这些线路的建设进度吧。从北向通道开始，这条川青铁路最高时速是两百公里，今年八月已经通到了九寨沟以北的黄圣关。 接着最早通车的西城高铁，最高时速是二百五十公里。旁边四川之前苦囚的东向出川通道陈达万，时速是三百五十公里，二零二零年底已经开工，现在正在加速 建设，再往下设计时速三百五的成渝中线也正在建设。然后这是去年底通车的成自宜高铁，设计时速同样是三百五十公里。最后就是从这分下去的两条，这边成贵高铁最高时速是二百五十公里， 另一边两年前通车的新成昆铁路最高时速一百六。这样盘下来，你发现了吗？四川向南的高铁，目前就只有城市已是三百五十公里，如果要保持三百五的时速出川继续向南，那就要用上重庆到昆明的这条渝昆高铁了。 也就是说，整条渝昆高铁未来不仅将是重庆向南的重要通道，也将是四川三五零出川通道中关键的一束。 看到这，相信你已经懂了，为什么说连接重庆到昆明的渝昆高铁，四川也会受益，因为随着今天渝昆高铁余一段有了新进展，那整个川渝地区离未来加速出圈也就更近了一步。