深蓝s07轮胎为什么老是爆胎

六千块轮胎值不值得选？ s 七标配的十九寸轮毂，选装方面可以选择二十和二十一寸的，那这两款值不值得选呢？今天我们你来聊一聊。先说优点，像二十一寸这种更大的轮毂，首先它就是好看，配合 s 七的颜值，整车看起来更运动，并且官方也给配了相应颜色的卡钳，整体就是突出一个更有气质。其次，更大的轮毂让轮胎与路面的接触面积更大，有 提升了轮胎与地面的摩擦力，在操控性上给了更大的空间，并且乘坐舒适性也会更好。但同时更大的轮毂胎噪也会更大，并且因为胎壁更薄， 在飞扑着路段的时候发生爆胎的概率也会更大。所以说并不是选了二十一寸的轮毂就能无忧跑山了，之前有车友跑山就积极了换过一条，这个二十一寸的价格大概是在两千两百左右，并且还不一定有现货，所以兄弟们这一点一定要注意。另外，轮毂的大小也会影响到车辆电耗，轮毂小改，轮胎与地面接触的面积小，电耗也会少点，所以 兄弟们如果日常用车更注重经济型，并且会有走弯路的需求，那建议直接原配十九寸，如果更追求颜值和舒适性，没什么越野路段需求，那就考虑二十一寸，如果是更注重二者的平衡性，那就二十寸走起。

轮胎爆胎的原因，很多人说他的轮胎老是容易爆胎啊，就这个问题我总结了几个点，就你们看一看，把这个视频看完。 第一个高温你们会发现到了夏季的时候，热胀冷缩的一个效应，导致我们的胎压会经常过高，特别是经常跑高速的朋友，他们会习惯的会把这个胎压降一降，就高温的时候，你们要注意一下胎压。第二点就是轮胎这个超载超速这个情况，每条轮胎他都是有一个限制的，限制你这条轮胎能跑到一个多多高的一个时速 和载重量是多少，如果说你超过他的载重量和他这个时速的话，会存在着很大的一个爆胎风险。那第三个就是轮胎结构的破坏，内出内伤了， 非常简单，就我们轮胎扎钉子这种情况，扎钉子的话是会破坏我们轮胎内部的一个钢丝网结构的，对吧？包括外部的外伤磨损情况太严重，有些朋友他轮的磨刀的安全性都磨成光头的，他舍不得换 这种，这种的话也是会影响一个爆胎的。那非常主要的一个呢，就是我们的路况，很多朋友选轮胎，他没有说针对性的去选一个符合自己需求路况的，一个轮胎就随便买个轮胎装上去， 他是一个山路，山路的话对于轮胎的要求是非常高的，你普通一点轮胎，你跑山路很容易就被石子一割就割爆胎了，他对于轮胎的一个损伤是非常非常非常大的，还有不清楚的咱们可以评论区见。

轮胎为什么会爆胎？并不是因为你气压过高，而是因为气压过低，气压过低之后过来到这， 这个轮胎这个地面被反复的碾压变形，就会导致它里边的结构发生断裂，从而导致爆胎。气压过高一般情况下不会导致爆胎，现在气压是两个气压，咱们给他接着打气啊，而且这个轮胎已经 羊腿比较多了，基本上是五个气啊，轮胎依旧没事。 轮胎承受压力的能力远在咱们想象之上，成熟的最高气压一般是七个左右，正常情况下咱们轮胎气压达二点五左右，然后哪怕是夏天高温，轮胎与地面连续的摩擦超过三 点五个气压的可能性也不大。所以说爆胎并不是高温的原因，不是气压高的原因，而是气压低。来回弯折这个轮胎的立面，这个这个面来回弯折，造成里边的结构断裂，从而导致的爆胎。 ok。

车子中有几辆车不是这种情况，深蓝 s 七的隔音降噪做的很不错，比同时的比亚迪送 diy 好多了。当然车速上来后最大的噪音来源还是轮胎，特别是一些烂路上行驶的时候，胎噪很明显。车内空间比较大，尤其是后排的空间，就算是满载的情况下也不会觉得很拥挤， 头部空间什么的也很很充足。动力方面和之前家里哪里骚差不多，二点零 t 的发动机后续加速更加有利益点， 但是蓝 s 七的动力前段来的比较猛，滴鸟很足，中断加速也给力，但是车速上到一百二十后再次加速反而没有二点零 t 的燃油车来的猛力。 零百加速七秒多的车子，后段加速再怎么样也不会很差，相反的是，他是比二点零 t 后段乐差一点，但并不影响他比那些一点五 t 高功率燃油车强很多。说下用车四个月暴露出的几个问题，第一个问， 国产车很多人不认可，尤其是这种新品牌，虽然是背靠长安这种大牌，但多数人国人都不认可，都说是杂牌，难听的话一大推，说什么没几年就倒闭，到时候修车地方都找不到之类的话。总而言之，长安在，深蓝就在。既然这么害怕接受新鲜事物，那我劝你们。

一种情况的爆胎是瞬间压到尖锐物瞬间爆胎。另外一种情况的爆胎是高速过坑洼路面压到障碍物或行驶划伤之后存在安全隐患，但没有报高速行驶频繁驱挠之前的隐患，再也无法承受的时候就会瞬间爆破。

轮胎哥轮胎哥，防爆胎比普通轮胎更容易爆胎吗？首先来说一个普遍存在的误区，防爆胎的学名叫车汽保佑轮胎，和普通轮胎相比啊， 防爆胎只是胎侧比较厚，在爆胎并失去胎压后，可以凭借着较厚的胎侧给车辆继续支撑，防止车辆失控漂移，减少更大的一个事故。 许多车主可能并不知道，一些原配防爆胎豪华车，比如奔驰、宝马，由于胎侧扁平比较低，加上防爆胎的胎侧比较硬， 吸收路面的冲击能力啊很弱，在过红包路段以及减速带时啊，反而更容易鼓包爆胎，甚至能把轮毂颗粒。这话就说回来了，有没有一款轮胎可以兼顾防爆的同时，还能做到不容易爆胎呢？那当然要数我这款全能胎了。

好好的轮胎为什么会爆胎啊？这是困扰很多车主的一个问题，也是轮胎店解释不清的一个点。属于质量还是人为？就以宁夏银川发了这轮胎做一个分析。这种状况多处在低扁平比轮胎身上，四零的扁平比。轮毂和路面距离太小。高速过坑时咯噔、 坑圆和轮毂直接把胎壁的线层给剪断，轻者剩下一层胶皮，他就会鼓起来。严重的线层和橡胶一起被挤断。就像现在这样直接爆开 的。有幸中奖该怎么办？如果你的轮胎跑了四万公里以上，那就趁机换两条新胎吧。如果像这条轮胎才跑了几千公里，欢迎 一条吧。磨损程度不一样，换两条又太可惜，那就不妨找个高手给他修一下。当你发现一个人过了许多年还在做着同一件事情，那么有需要就去找他吧。 错不了。双层线连布来代替断掉的线层，经过高温高压，把它和轮胎完美的融成了一体。 内些筋骨外之夫，元气满满胜当初秋名。山上绝尘客无敌，注定是孤独。好了，最后一首歪诗换您个赞呗。 哼，谁有过失谁负责。不能总想去甩锅，盲目选择高大上过坑也许就趴窝继续浪去吧，骚年。

我来问大家一个问题啊，究竟是胎压低了容易爆胎，还是胎压高了容易爆胎呢？ 估计百分之九十的司机啊在这个问题上会犯底部。如果说你不知道正确答案的话，那么开车跑高速就极易发生爆胎事故。今天小曾为大家总结了几个高速爆胎的核心原因， 希望大家开车跑高速一定要注意。第一个，轮胎有外伤或者是鼓包，轮胎被割了个口子，没有发现就上高速了。那么高速行驶时，轮胎内的温度会特别大，压力就会升高，绳子专挑细处断，那么受伤位置的轮胎承受不了过高的压力，砰的一声 就爆了。建议上高速线一定要检查轮胎有外伤或者鼓包，赶紧进行更换。第二，轮胎虽然没有外伤，但是老化磨损严重，轮胎老 化后就会变得很硬，容易出现很少的裂痕，行驶中啊就极易出现漏气和爆胎的风险。老化的轮胎抓地力会变差，刹车距离就会变得很长，车辆操控性能也会变差，建议轮胎使用五年之后就要考虑进行更换了， 七年以上的轮胎就不建议上高速了。第三个，压上尖锐的物体。汽车高速行驶时，轮胎压到石头或者是深坑， 胎壁受到猛烈撞击之后，轮胎侧壁容易鼓包，进而导致爆胎。所以说高速开车时，尽量不要碾压道路上的任何障碍物， 如果是不小心压到之后，我们要尽早停车进行检查，确保轮胎没有受损的情况下，我们再继续行驶。第四个，胎压低，是的，你没有听错啊，胎压低比胎压高更加容易爆胎，那么厂家所规定的标准胎压在二点三到 二点五之间，即使你把轮胎冲到四个压力甚至五个压力，只要正常行驶，没有压到尖锐的物体，那么轮胎也不会爆胎。其实轮胎所能够承受的最高压力真的是高的吓人，但是胎压过高，你会发现车子会变得很颠，刹车距离也会明显的变长，油耗当然呢也会低一点。 但是呢，这个胎压低爆胎的主要原因就是因为现在都是真空自动线轮胎，胎压低， 轮胎与轮毂之间就会出现一点松动，要是爬山或者越野的话，这个轮胎与轮毂就会脱离 跑高速，那么就会发生爆胎。胎压低还存在一个很大的问题，那就是轮胎与地面的接触面积变大之后啊，与地面的摩擦力变大了，摩擦系数也会变得高，所以说温度升高的会很快，温度高了就会容易爆胎。 想要防止高速爆胎，那么上高速之前一定要检查轮胎，绝对不能出现外伤，不鼓包。轮胎的胎压最好是控制在二点三到二点五之间，绝对不能低于两个压力， 那么高速行驶时，更加不要碾压到这个尖锐的物体和坑。如果发生爆胎，我们切勿大幅度打方向盘进行修正，也不要猛踩刹车，猛踩刹车汽车就会偏离车道，很容易撞上高速护栏，那么正确的做法应该是扶稳方向盘， 轻踩刹车，让车辆缓慢的停下来。开进应急车道之后，下车前先打开三角闪沿护栏，在车辆后方一百五十米处放置三角警示牌，然后再更换备胎，打电话救援都可以。如果说今天分享对你有一点点帮助，下载小松，点个赞，点个关注，谢谢大家。