2024年了中国核动力破冰船什么搞出来

就在零零三航母福建舰即将进入海事阶段，军民们又开始呼唤，核动力航母何时开舰？从美核动力航母现在拉胯的表现来看，用什么技术、采取方式，确保先进性才是我国航母的未来。马伟明院士说的要超越就超越美国，在核动力层面上十分适用。 我国的第一艘核动力水面舰艇是破冰综合保障船，已于二零一八年完成了研制的基本工作，预计正在建造过程中。不造核动力航母，先造核动力破冰船到底是什么原因？第一， 利用成熟核动力技术破解我国重型破冰船紧缺难题。中国探索极地世界最需要的还是破冰船。我国最大的极地考察船雪龙号还是从乌克兰定制的。作为第三代极地破冰船和科学考察船，已经服役了三十余年，急需更新换代。从一九九三年到现在， 已经投入数亿元对雪龙号进行维护改造。在此基础上，我国首艘自主化建造的雪龙二号智能化极地科考船于二零一八年九月十日下水。雪龙二号总长一百二十二点五米， 海水量约一点四万吨。这艘由江南场建造的破冰船成为世界上最大规模的破冰船之一，并且是世界上首个能够在船首和船尾双向破冰的极地科考船。 从二零零九年雪龙二号立项，到二零一九年交付使用，十年时间里，国内众多单位通力合作，与芬兰、阿克、北极进行了朋友般的深度合作，在克服无数苦难困难之后，才有了众多的技术积累和技术突破。虽然雪龙二号首次任务表现出众， 历时一百七十九天，总形成三点六万余海里，但是在动力上还有不完美的地方，因此建造核动力破冰船的需求呼之欲出。这样一来， 不但可以进一步增强我们破冰船的自持力，还是扩展其极地考察的综合供给能力，也为建造核动力航母提供技术和经验。二零一八年六月，中国广合集团旗下的中广合研究院就已经发布过一份招标公告， 将开始建造一艘核动力船舶，并将其打造成为一个实验平台，项目建造周期二十四个月，也就说，预计二零二零年左右，这艘实验船将会惊艳亮相世界。 紧接着就应该着手新建首艘核动力破冰船，预计命名为雪龙三，或于二零二二年开建，二零二五年交付使用。第二，普系化小堆技术，可模块化组合，满足大型船舶动力需求。 中核工业的小堆技术和快堆技术世界领先，尤其是浦西化的小堆技术，包括 a c p 十 s、 a c p 二五 s、 a c p 一百 s 等不同功率规模的浮动式核电站堆形，可以零 火组合，实现不同功率规模的集成型浮动式核电站。早在二零一五年，中国核动力研究设计院多用途模块化小堆总设计师宋丹荣就曾表示，用于海上石油开采方案的浮动式核电站 acp 一百 s 已完成总体方案设计， 已经具备工程应用条件。宋丹荣介绍， acp 一百 s 充分兼顾安全性与经济性，在确保安全的前提下，显降低发电成本。 acp 一百 s 为一体化压水堆，单堆热功率三百一十兆瓦， 建造周期三年，电站寿命四十年，平均上网电价零点九二元每千瓦时。如果应用在水面舰艇上，那么每年节约的电力成本都构造一艘大型舰艇。 而在吸收、辅导和事故经验的基础上， a c p 一百 s 堆芯损坏概率小于十堆碾，大量放射性释放概率小于十堆碾，处于世界领先地位。 有了 acp 一百 s 的成熟技术辅导，核电站就能服务于远洋开采和科研任务。而俄罗斯的全球做浮动核电站也于二零二零年五月投入运营。罗蒙诺索夫院士号是全球首个正式投产的民用小型反应堆项目。 罗蒙诺索夫院士号浮动核电站装备有两座幺五零 m w t 级的 k l t 四零 s 核反应堆，每座反应堆最多可以提供约三五 movi 的电力。 采用的 k l t 四零 s 反应堆采用长堆新设计化，每十年更换一次核燃料并进行大修设计，运行寿命为四十年。而中方的 acp 一百 s 要比俄方的小型堆更为先进，加上玲珑一号的商业运营， 给我国核动力大型船舶建设提供了坚实的技术保障。在民用层面，使用成熟技术建造破冰船，配备中方先进综合供电体系之后，将为核动力航母提供示范作用。第三 三，中国何时建造核动力航母取决于需求而非技术限制。中国发展航母是为了挺进深蓝，保卫祖国海疆，因此是否需要核动力航母何时开建，都取决于需求，而非技术限制。 美国虽然作为世界最多的核动力航母拥有者，但是无论在核动力航母的维护保养或者是退役处理上都还存在着很多问题。目前我国在核废料处理方面走在了世界前面， 很早就对退役的核潜艇进行了世界领先的处置技术，极大降低成本的同时也避免了核污染的风险。 但是作为负责任的何大国，这还不够，在安全和稳定性上还在不断突破。如果我们只是需要核动力航母，那么现在就能开建，因为我国新一代 acp 一百 s 大型海上核动力浮动平台示范项目正式开工建造，每艘平台采用双堆布置，单堆 十二点五万千瓦，加起来就是二十五万千瓦，美国的福特级超级航母双堆也不过是这个水平，加上我国综合电力管理系统以及全电推技术超过美福特号航母，动力不是问题。 因此不急着造核动力航母，而是先造核动力破冰船，不但是为了满足极地科考需求，也是为进一步提升核动力技术做前期准备工作。摸着鹰将过河，如果不能扬长避短，那么就不是种花家的风格了。

核动力破冰船在很多人的印象中仅仅只是作为科学考察的用途，实际上，核动力破冰船还能在极地开辟航道，为水面军舰和水下核潜艇提供引导。因此，核动力破冰船的实际意义要远大于科学科研。 自从我国中和工业集团电子商务平台对外发布建造我国首艘核动力破冰船招标项目后， 我国核动力破冰船的建造工作也才正式推上了舞台。那么，我国建造核动力破冰船的进展如何呢？ 按照中和工业的招标书上来看，建造核动力破冰船项目是需要分很多细小的步骤，尤其是在使用水面核动力反应堆更是甚至有甚，毕竟我国的水面核 核动力技术基本上还属于零起步。据悉，我国即将建造的核动力破冰船预估排水量将达到三万吨左右， 并还将使用我国自研的自航技术和 dpi 动力定位能力。同时，在核动力的辅助下，破冰船就完全能够轻易在极地航道实施破冰穿行。 另外，我国军事专家张昭忠此前有过分析，我国首艘核动力破冰船将会来自中国核工业集团自研的小型反应堆，其型号分别为 acp 一零 sacp 二五 s 和 acp 幺零零 s。 由于这些反应堆的功能率都存在不同，因此我国核动力破冰船也许会采用浮动单双 堆组合，这样就有利于反应堆心快冷却，并在基础上可以做到取消场外应急，从而来极大程度上提高破冰船的安全性。一旦我国自然的核动力破冰船问世，那么其综合性能很可能会达到与俄罗斯北极级破冰船同一水平。

据了解，我国研发核动力破冰船的计划最早于二零一八年开始。我国的核工业集团有限公司电子商务平台对外发布消息，随后由上海中和浦源有限公司对核动力破冰船项目进行公开招标。 从公开的招标计划书上分析，我国要建造一艘核动力破冰综合保障船， 能够具备极地破冰、开辟极地航道的能力和海上救援补给能力。 按照这一系列的预期来看，我国首艘核动力破冰船的排水量可能会达到三万吨左右。目前，我国在极地地区进行科考和搜救的能力十分有限。因为我国的 雪龙号破冰船属于常规动力的破冰船，在开辟极地航道的过程中十分缓慢，而且还很容易被很厚的冰层卡住。 所以我国建造核动力破冰船也就势在必行。不仅如此，我国建造大型核动力破冰船还有一项特殊的任务，那就是为我国建造水面核动力航母提供实验平台。 因为我国至今都没有水面小型核动力反应堆，所以这就导致我国在建造大型舰船上依旧使用的是传统的燃气轮机。 如果我国建造核动力破冰船成功，那么也就相继为我国后续建造大型核动力航母积累宝贵的精。 事实上，我国现阶段建造核动力破冰船可谓是摸着石头过河，因为我国目前并没有任何一款舰船使用水面核动力装置，而这一领域在我国还属于一块短板。 虽然我国的舰船没有使用水面核动力装置，但我国却有一款名为二乘二十五兆瓦紧凑型压水堆发电项目。 这个核发电项目实际上是一种微型浮动核电站。如果将这种微型发电站进行综合改进，那么我国的水面核动力破冰船所需要的动力也就能够得到解决。

大家都知道南极的天气非常恶劣，我国的科学家要想在南极进行考察，就要克服这种恶劣的天气。 科学家遇到的最大困难就是南极的冰山比较多，要想进行实地的考察，那就要使用破冰船进行破冰。曾经在二零一九年一月十九日的时候，我们国家的破冰船就在南极地区撞到了一座冰山。 这艘破冰船的名字叫雪龙号，这艘船是一九九三年的时候从乌克兰进口过来的，经过科学家的进一步改造后，开始使用这艘船。我们国家花费了七十亿元进行打造，他的总功率已经超过了美国的航母，人们给他起了一个好听的名字，称他为海上浮动核电站。 很多人都认为这艘破冰船撞到冰山之后，一定会产生极其严重的后果，如果你也这样想，那就 就错了。这次撞击后，我们的雪龙号破冰船没有受到任何的影响，而是继续执行任务，这是为什么呢？今天我就给大家分享一下这个问题的答案，在这之前还请各位看官长按点赞两秒，强烈推荐并关注一下，你们的支持就是我最大的动力。 首先我来给大家说一下破冰船的主要作用，它的主要用处是在水面上把冰层弄碎，开辟出来新的航线，并且对进出冰封港口的船只提供有力的保障。接着我来说一下破冰船的发展历史，这样对你理解破冰船的作用有很大的帮助。 在历史发展的过程中，曾在一八九九年，俄国人设计了第一艘极地破冰船，这艘船是英国工程师为俄国建造的，他的名字叫叶尔马克号。实际上 处于寒冷地带的国家都有自己的破冰船，比如我们刚才提到的俄罗斯，这个国家就有大马力的破冰船，他的设计主要是采用了核动力，而且他们国家还不止一艘这样的破冰船，这些破冰船主要用于开辟北极航道。 破冰船的设计优点特别多，比如破冰船的发动机强度十分惊人，即使在冰面上横冲直撞，也不会受到任何的损伤。 我国的破冰船是依托核动力研究设计院的 a c p 杠幺零零 s 核反应堆进行建造，它是一个小型一体化压水堆， 而且单堆热功率特别大，能够达到一百二十五兆瓦。这个项目其实在很多年前已经开始规划了，共投资一百四十亿人民币，因为第一次就有两艘订单，所以我们说单艘破冰船造价在七十亿人民币 左右。这里所说的核能发动机使用的是油燃料，它具有体积小，经久耐用的优点。工程师对破冰船的材料也有很高的要求，因为破冰船的船体主要材料是钢材，这种钢材必须有一种特殊材料组成，要求比一般的钢材耐腐蚀性和耐寒性要强很多， 对材料的坚硬程度和韧性要求都特别的高，这样才能够让破冰船在极其寒冷的温度下进行工作，也就是他必须适应零下四十到五十摄氏度的环境才行。接下来说一下破冰船的作业方式， 并不是所有的破冰船都是依靠强劲的马力和坚固的船头撞碎冰层来进行工作的，我们最常见的破冰方式有两种，如果冰层不太厚，也就是在一点五米以下的时候，破冰船就可以用自己的螺旋桨力量和 船头撞碎冰层，这时候他的速度可以达到九点二千米每小时。如果遇到了特别厚的冰层，就需要破冰船冲到冰面以上，利用自己的重力把全身下方的冰层压碎， 这样多次进行循环作业，就可以开辟出新的航道了。据有关报道，欧洲的一艘破冰船开到北冰洋之后， 就因为那里的冰层厚度太大，结果当破冰船升到冰面之上的时候，冰层却不破裂，只是发生了下沉现象，开船的司机开足马力也不能动弹。 如果是我们国家的破冰船遇到这样的情况的话，工程师们会采取摇摆式破冰法进行破冰，不会陷入这样的困境。由此可见，我们中国投资七十亿元打造破冰船，也是进行了周密计划的，造船的技术也是很高的，我们 为工程师们的聪明智慧点赞。随着科学技术的发展，我们的破冰船造船技术会达到更高的一个层面。对破冰船的有关问题，你还有什么看法的话，可以在下方进行留言。好了，本期视频到这里就结束了，我们下期视频再见！

这种动态定位可以帮助传播应对暗流等多种复杂情况，可以多方位定位船体，让船体能够根据船体位置牢牢握住当前复杂的海矿。在诸多部位的设计上，雪龙二号还充分考虑了极端天气下的科研工作需要，并 进行了专门的智能化设计，配备了多种智能设备，全面服务科考工作。雪龙沃尔号的交付在国际上意义非凡，因此他也被称为海上浮动核电站。 雪龙二号动力技术的性能非常高，因为他建立在合反应堆之上，不仅可以输出一百二十五兆瓦的功率，而且总功率也超过了福特号。那么为什么要提到老美帝航母呢？ 虽然我国还没有掌握航母的核动力，但可以在破冰船上开展核动力技术研究，也可以为未来航母的核动力研究提供技术经验。为了 实现这个目标，我们的研究团队花了十年时间，花费了高达七十亿的资金。在此期间，中国研究团队做了大量工作，四处寻找相关资料，参考大量国外相关资料，然后回来论证。 那个时候，世界上已经有很多非常先进的破冰船，想要突破这些技术，难度很大。项目立项的时候也考虑了很多相关问题，确定了国内外联合设计、国内建造的重要原则。 因为破冰船的设计确实离不开国外更先进的公司的帮助，在相关方面，例如芬兰的一家公司提供了很大的帮助， 这家公司可以说掌握了世界顶级的破冰船设计技术，现在全世界一半以上的破冰船都出自这家公司，在强大的力量组合下开发出来的雪龙二号的性能非常强大。据总 设计师介绍，雪龙二号在联合设计技术上发挥了整体优势，最终交付时在各个领域都取得了多项创新成果。 这也意味着我国不仅拥有该传行的知识产权，还掌握了中型破冰船的设计理论。最重要的是，我国通过雪龙二号真正实现了自己的建设。雪龙二号实力非常强大，不仅可以满足无限导航区域要求，还具备环球导航的能力， 最特别的是，为了减少对环境的伤害，保护极地纯净脆弱的生态环境。雪楼二号使用的是绿色环保材料。 如今，随着科技的进步和发展，建造核动力大型水面舰艇已是大势所趋。众所周知，相比于常规动力来讲，核动力是永久性能源，可以源源不断的输出能量，这也是很多国家都在研 研制核反应堆的原因。因为核动力具有的优势是常规动力无法比拟的，所以我们国家也在选择研制核动力破冰船，在 技术不够成熟的情况下，用破冰船来实验大型水面舰艇和设施无疑是比较好的选择。随着时间的推移，国产极地装备水平也将会随着极地探索的推进上升到一个新的水平。总的来说，极地地区的科研开发 是一项非常重要的事业，他的进一步实施离不开装备的不断改造升级，在这方面，我国显然走在了世界前列。

土鸡熔岩和反应堆能上电，证明中国的核动力航母已经万事俱备！ 在中国互联网上，关于是否建造核动力航母引发了不小的争议，我们过去的观点呢，就是一定要造，但是也不需要造太多， 因为核动力航母不可避免的会带来出动率偏低，使用成本偏高等问题。 但是随着中国宣布建造核动力破冰船之后，又要建造目前世界上最大的可以运载两万四千个集装箱的核动力集装箱船，而且呢，采用的是第四代队形计熔岩反应堆，该船的总排水量高达 二十三万吨，核反应堆可以提供八万匹马力的动力，航速大约为二十二节左右。 这证明中国在核动力舰船领域终于实现了技术突破，那么中国下一代的航母核动力航母几乎就没有了瓶颈了，甚至还能对美国的核动力航母完成逆袭， 其主要原因就是我们采用的土鸡熔岩方案已经取得了重大突破。 这种反应堆的路上示范项目实际上几年前在甘肃武威已经建造完成，虽然规模不算大，但是完全可以验证一些技术难题。当然，甘肃建成的那个核反应堆 采用的是蒸汽轮机发电，而能够上传的这个核反应堆，它采用的是超临界二氧化碳涡轮机，两者在技术上不完全一样。 如果这艘集装箱船被证实采用的是土鸡反应堆，那么说明我们还有一个船用的堆早就在实验中了，当然也不能完全排除熔岩反应堆使用的还是油。今天呢，我们就来讨论一下土鸡反应堆的一种可能性， 因为它的使用更加安全，前景呢也更加光明。土鸡反应堆采用的原料是土，在理论上讲，一吨土可以提供相当于三百五十万吨煤所提供的能源， 由此可见，土的燃效是非常高的。当前共有六种最有希望的第四代核反应堆概念，他们分别是纳冷快堆、铅冷快堆、气冷快堆、 超长高温堆、超临界水冷堆以及熔岩堆。甘肃的这个土鸡熔岩核反应堆目前还是属于失业性质的， 其功率呢，不算太大，只有两千千瓦左右，大概呢也就够一千户家庭使用。而一般的法院堆都是使用油和布作为燃料的。 土鸡油烟堆使用土元素作为燃料，这对中国而言具有战略意义。中国缺油，但是土资源丰富， 高居世界第二。以土为燃料的核反应据的优势呢，也是非常大的，一是其产生的放射性废物半衰期短，污染少。 二是比较安全。在反应堆发生燃料泄露等故障时，其泄露的熔岩会迅速冷却凝固，呈固体状，不容易扩散，方便事后处理。 当熔岩堆内的熔岩温度超过预定值时，底部的冷冻塞会自动融化， 熔岩流入应急储存罐，核反应堆呢就会停止工作。土机熔岩堆因为不需要使用大量的水，因此他完全可以建在内陆，甚至呢可以建在地下，所以熔岩堆 又被称作可建造在地底下的反应堆。第三是其高转化率，这种核反应堆功率密度大，燃料组合耗费低， 也就是说它使用起来非常省钱，这也是此类核反应堆商业化应用的前提，仅从原理上讲，一座熔岩反应堆运转几年后所节约成本，还可以再造一座新的反应堆，具有极高的经济性。 第四，这种反应堆可以把个头做的很小，这对于上键使用可就是非常友好了。有人甚至认为这类新型的反应堆也可以应用在未来的航空器上。当然，土系熔岩堆也不是没有技术和 美国像素领国家实验室从二十世纪五十年代开始发展熔岩堆，但由于一些非技术的原因，在二十世纪七十年代终止。熔岩堆是在六百至七百度条件下形成熔岩流直接进入热交换器进行热量交换， 而压水堆内的流体工作温度大概是三百摄氏度。此外，佛岩的腐蚀性本来就比水强，温度越高，化学反应的速率就越快，这对材料是一个非常大的挑战。 第二个技术困难是需要开发出可靠的燃料循环技术，进行燃料的提取、加工和重新装填。目前压水堆的设计寿命一般是六十年。如果中国开始在 商船上使用熔岩堆，说明我们已经突破了耐腐蚀材料这个问题。当然能够在商船上使用和动力装置，那么说明我们同时还解决了精细性的问题和安全性的问题。 熔岩反应堆在高安全性、经济性设备的小型化，预示着中国下一代的核动力航母获得了一种几乎是完美的动力解决方案。如果再考虑到中国在中压直流电磁弹射器领域的领先优势， 再加上 fc 三幺隐身舰载战斗机和空警六百舰载预警机的后发优势， 再过十年，中国在核动力航母领域将万事俱备，那到时候你就会发现美军的核动力航母的存量优势将会逐渐被削弱。

或许在大家印象中，破冰船就是用坚固船身的冲撞来破冰的，但其实里面科技含量很高。 常用的破冰方式有两种，压碎法和冲撞法。压碎法简单的来说就是利用船体的重量将冰层切碎。破冰船在发动机和螺旋桨共同的作用下扬起，特制的船手在急速下落，重重砸在冰面上，从而破冰。 但这种方式有个 bug， 只适用于一点五米以内的冰层，否则容易卡在冰面上，非常尴尬。而冲撞法就更加粗暴，此时的破冰船犹如一把开山刀，依靠发动机的动力反复撞击，将冰层削碎，甚至连冰山都能从容应对。这是因为破冰船拥有极高的结构强度。 以中国的雪龙二号为例，其外壳特种钢板，厚度五厘米，强度近五百兆帕，几乎媲美能防御导弹的山东号航母。而除了一应破万法的暴力美学，不得不吹爆 龙二号的双向破冰技术。除了传手可以破冰，船尾的螺旋桨也能进行破冰，不过不是拿螺旋桨当电锯使，这里面科技含量非常高。简单来说是通过全回转电力吊舱推进系统，将螺旋桨三百六十度旋转，带动水流和气泡形成水具破冰。 而雪龙二号也可以借势轻松改变航向。不过几乎世界独一档的雪龙二号的背后，可不是什么岁月静好，而是中国造船人充满屈辱的三十年造船路。

如果中印发生边境冲突，印度海军将在印度洋和马六甲海峡拦截中国上传，我们相信强大的中国海军到时候会让印度海军闭嘴， 但是如果走北冰洋航线的话，中国与欧洲的货物贸易将完全不受印度的威胁。另外北冰洋航线呢，也比传统的航线要短，那要接损一定的时间和燃料。 各位网友大家好，欢迎来到报名说这句话题，我们说的是俄罗斯在北极竞赛中领先中国将为极地的丝绸之路啊，开发新型重型破冰船。 北极是受全球变暖影响最严重的地区之一，随着北极冰层融化速度的加快，极地 丝绸之路的前景正在国际上引起更多的关注。中国、俄罗斯、美国以及欧盟等大国都非常清楚这条线路在战略上和经济上的重要性。 由于俄罗斯的地理位置以及联合国海洋法公约的规则，俄罗斯在北极地区享有主导地位，但是由于阿拉斯加的位置，美国也是主导权的竞争者。 在美俄的战略竞争当中啊，中国也没闲着。根据香港郎法早报的报道，中国计划在未来五年内要建造一艘排水量达十万吨的半钱式的起重船和一艘重型破冰船。 这艘半潜式的起重船的尺寸呢，大的足够运输其他的船只，而重心破冰船将用于极地丝绸之路 贸易路线的探险，也是一带一路倡议的一部分。根据我们中国交通部发布的通知啊，这条重型破冰船的设计预计将在二零二五年完成，具体的排水量呢上不清楚。 另外中国还在设计另外一条半潜式的起重船，用于运输五千吨的装备。目前中国拥有两手常规动力的中心破冰船，一手是血龙号，有乌克兰与二十世纪的九十年代建造。 另一艘呢是写了二号，在一九年服役，是在芬兰的协奏下，有中国自行建造的。中国的破冰船队啊，比起俄罗斯来，那可以说小物降大物了。俄罗斯拥有世界上最庞大的破冰船队，也是唯一的拥有核动力破冰船的国家。 目前俄罗斯拥有五艘核动力破冰船，还有五条在建造之中。北极号核动力破冰船是迄今为止世界上最强大的破冰船，排水量是三万三千吨， 能够破三米后的冰。新的立德集和破冰船预计将在二零二七年交付，排水量呢，达到七万吨，破冰能力可以达到四米。相比之下呢，美国的破冰能力就差远了。美国目前拥有两艘常规动力的破冰船，属于美国海运警卫队 重型破冰船北极星号和中型破冰船犀利号。这两条破冰船呢，都已经老化，故障频发。 美国的海洋警务队啊，已经订购了三艘新的重型破冰船，其中第一艘将于二零二四年下水。中美俄针对北冰洋航线的竞争 才刚刚开始，俄罗斯呢，已经领先，预计还会继续领先下去。目前中国与欧洲的贸易啊，主要通过南海、马六甲海峡、印度洋搜一市运河、地中海这条线路进行。那么这条线路上最大的战略风险是印度， 由于中印存在边境冲突，印度对中国充满了敌视，正在加强海军建设，在马拉甲海峡的西出口是印守的安达曼尼克巴群岛， 印度啊，正在它上面扩充军事基地。印度海军那些高层官员已经公开的叫嚣，如果中印发生边境冲突，印度海军将在印度洋和马六甲海峡拦截中国上传我们相信强大的中国海军到时候会让印度海军闭嘴。 但是如果走北冰洋航线的话，中国与欧洲的货物贸易将完全不受印度的威胁。 另外，北边洋航线呢，也比传统的航线要短啊，要接损一定的时间和燃料，如果贴近俄罗斯海岸航行的话，还可以得到俄罗斯海景的保护。因此啊，北边洋航线是北极冰城融化以后我们必须开拓的新领域。 看来呀，钱就变暖也不嫌是坏事，至少他还能给我们带来这个新的战略机遇。