宜宾到重庆高铁通车了成都怎么想

重庆到昆明的高铁新开了一段，为什么很多人会说受益的是四川？其实这个说法背后隐含了很多人不知道的整个川渝地区这些年努力出圈的心酸。大家好，这里是城市进化论。 今天新建的渝昆高铁从重庆到四川宜宾这一段正式通车了，但从这张线路图里，你或许看不出渝昆高铁到底有多重要，但是只要我们把它在全国的图里找出来，你就会发现，他不仅对重庆，其实对四川来说也无比关键。 为什么这么说？因为这有个背景信息，就是四川其实一直非常缺时速三百五的快速出川通道。你可能都想不到，在二零二零年之前，当地已经通车的高铁都没有一条是时速三百五的，出川的城柜和西城设计时速 都只有二百五十公里。川渝内部也是在二零二零年成渝高铁改造提速后，才有了第一条时速三百五的高铁，所以四川之前甚至都用上了砸锅卖铁也要修这种词来苦求一条时速三百五的东向疏川通道。 幸好成渝地区现在的交通地位也起来了，看国家规划的高铁网里，这里也有了不少高铁的线路，接下来就只等一条一条的修了。 那我们拿这张图来整体盘一下现在这些线路的建设进度吧。从北向通道开始，这条川青铁路最高时速是两百公里，今年八月已经通到了九寨沟以北的黄圣关。 接着最早通车的西城高铁，最高时速是二百五十公里。旁边四川之前苦囚的东向出川通道陈达万，时速是三百五十公里，二零二零年底已经开工，现在正在加速 建设，再往下设计时速三百五的成渝中线也正在建设。然后这是去年底通车的成自宜高铁，设计时速同样是三百五十公里。最后就是从这分下去的两条，这边成贵高铁最高时速是二百五十公里， 另一边两年前通车的新成昆铁路最高时速一百六。这样盘下来，你发现了吗？四川向南的高铁，目前就只有城市已是三百五十公里，如果要保持三百五的时速出川继续向南，那就要用上重庆到昆明的这条渝昆高铁了。 也就是说，整条渝昆高铁未来不仅将是重庆向南的重要通道，也将是四川三五零出川通道中关键的一束。 看到这，相信你已经懂了，为什么说连接重庆到昆明的渝昆高铁，四川也会受益，因为随着今天渝昆高铁余一段有了新进展，那整个川渝地区离未来加速出圈也就更近了一步。

我在中国很多次坐的高铁，全世界上最快的而且最稳的高铁是在中国。