金温铁路永康段拆除后怎么规划

近日，改建铁路金温霍县金华南至武夷东段电气化改造工程项目环评文件的公告正式发布，涉及金东区、武义县。金温霍县位于浙江省西南部，线路起自金华地区东校站， 途经丽水到达温州。其中金华南至永康段是温州港、台州港的重要后方疏港通道，是促进温台沿海地区与内陆地区沟通发展的联系纽带。 项目地理位置图金温霍县金华南至永康段及本次改建范围位于金温霍县北段，从金华南站不寒引出往南一次晋江里吕坦武义 至。本次改建终点桩号范围 k 六加三百七十到 k 四零加八百七十八，线路长度三十四点五零五千 米，还具有车站三座。改建方案为部分原址电气化改造，部分签建，改线工程投资概算总额二十二点八一六八亿元。 本次改造后全长三十五点二六一千米，其中线状电话线路长度二十二点九五八千米，外线段新线长度十二点三零三千米，一线状电话段全线内燃改电计划一座，机油站延长八百五十米， 全线换铺六十个来无缝线路全线六处平，改立三座隧道进行滨海整治。二五一外迁段全线设桥梁四座，六千六百六十五米， 其中特大桥三座，六千五百九十五点六八米，中桥一座，七十三点四米。框架桥两座，框架含十二座隧道一座，共五百四十五米，铺轨二 二十四点一公里。还建车站两座，改建车站一座，其中铝坦站还建为会让站，武艺站还建为客运站，既有武艺东站新增货场，新建武艺江特大桥，桥指处河道线状图。 全线设车站四座，江岭铝坦海建、武艺环界、吴亦东铝坦环建、武艺站。海建为新建车站， 江岭站为衡，武义东站为基友站。此外，起点接入金华南站，新建牵引便店所一座。本次改建对武义城区段进行外迁，主要是为了解除城市与金温铁路相互制约， 拓展城市发展空间，故本次改建后，五亿城区段线路、场站等相关设施均将退役处理。一、江岭站江岭站 位于金华市岭下镇与江东镇间南侧，本次改建工程将温州端咽喉外移延长有效长至八百五十米。 因温州端进站信号机外方制动距离范围内进站方向存在千分之六以上超线坡，故保留安全线战平坡度维持既有。二、铝坦站环线车站位于武夷县铝坦镇业长部村东侧，位于半径二等于六百米的左边曲线平坡道上。 站内正线轨顶高程七十二点五五米，设道发现三条，含正线一条分设于正线左右侧，有效长八百五十米，站房设于线路左侧，中心里程 dk 二四加九百五十 横列式布置，基本站台一座。车站温州端位于桥上三五驿站，还建，本站为主要办理 客运的中间站，设于二千三百二十七米长的平直道路机上，站内正线轨顶高程八十五点零零一米， 站房设于线路右侧，采用线侧下式，站中心里程 dk 三三加七百横列式布置，站房敞平一百四十米乘以六十米，站房敞平标高七十八点九四六米， 采用两台加四线布置，设到发线四条，含正线一条，有效长八百五十米，五百五十米乘以七点零米乘以一点二五米。基本站台一座，五百五十米乘以七点零米乘以一点二五米。测试站台一座，设六点零米宽。旅客地道一座， 无驿站，还见平面布置示意图。四、无意东站在金台铁路设计的三条道发线还正线的基础上，与站房对侧增建一条道发线 有效长八百五十米，在战队侧还建原五一战祸场温州端射迁出现一条射轨道横溢处，有效长四百五十米。 拆件货场内设进端式站台库线及散堆货物线一条，有效装卸区长度一百九十六米，预留延长至三百二十二米条件， 设三十五米跨度集装箱和笨重货物门吊线一条。有效装卸区长度一百八十二米，设一百七十六米乘以二十六米。货物站台一座，八十四米乘以十八米。站台仓库一 座，一百九十六米乘以八米。伞堆装货为一处，配轨道式集装箱、门式起重机一台。货场两端进出厂道路分别按双向双车道，路面宽七米设计，并相应设置交通间排红框架桥。工程占地及拆迁一占地。

由于区域分割在一定程度上制约了温州的发展，金温铁路成区段的拆除工作一直备受市民关注。终于在七月十三日上午，温州都市报发布了一则拍卖公告，计划在七月二十三日上午公开拍卖金温铁路温州站已东段 废旧钢轨，该路段全长约十四点九七公里，起拍价为六十三点四六万元。这进一步明确了经温铁路城区段的拆除工作，牵一发而动全身， 温州站以东段的拆除工作一旦落实，将极大推动城市南北的融合，对于整个城区东部的发展起到关键性作用。我是温州房叔，咱们评论区见！

九月六日，恒温高铁通车。这条高铁把沿线城市的出行线路给拉直了，温州到杭州，一个多小时就能通达。相隔二十六年，同一个目的地，却有着不一样的距离。走一九九八年通车的金温铁路，从温州到杭州要八个小时。 两条不同时代的铁路，却都散发着温州同样浓郁的改革气息。经文铁路是新中国成立后第一条中外合资建设的股份制地方铁路，开了铁路投资建设改革的先河。这次，温州又扛起了改革的旗帜。 恒温高铁是国内首条兼具国务院混合所有制改革试点和国家发展改革委社会资本投资示范双示范高铁项目。二零一八年，浙江省政府与百盛联合集团签署合作协议，温州民营资本、百 联合集团控股投资恒温高铁一期，成为国内首个社会投资加工程总承包，将委托待建的混改铁路建设管理模式为改革破局的先行先士，承担起铁路领域投融资体制改革的重任。 温州三面环山，一面靠海。老话说，思虑一点温州话，谁与死同音？这是打趣，更是现实。深受交通困扰的温州人，敢闯敢拼，发扬四千精神，走出一条不寻常的改革之路。 从先行者到探路者，温州发展的每一步都烙刻着改革的印记。两条不同时代的铁路，都凝结着温州人同样浓烈的家国情怀。金温铁路曾经承载着无数温州人想走出去的梦想。建铁路没资金，问及台包南怀井在乡 港牵头筹措建设资金，最终在一九九八年经过铁路穿山而出，从此悄然改变了这座城市运行的轨迹，随之转动的是无数人命运的指针。 建恒温高铁。温州提出引入民营资本参与高铁的建设和运营。这一思路与国家层面正在考虑的混合所有制改革，以及社会资本参与重大基础设施建设的思路不谋而合。 铁路项目投资大、周期长、收益慢，谁会投资？然而，有很多温州名企纷纷参与竞标，最终，百盛联合集团拿下恒温铁路一期项目的控股权，出资约五十亿元。 有人说，这么多民营企业愿意参与其中，本身就体现了温州民企的社会责任感和企业家的情怀。正是这种浓浓的家国情怀，让温州人 敢为人先、敢宠敢拼的改革基因得以传承，把各种不可能变为可能，书写出一段段精彩传奇。从筹资建铁路到投资建铁路，这座吃改革饭、走开放路发展起来的城市更有底气了。 今年是温州获批成为全国首批沿海开放城市四十周年。如今，恒温高铁开通，路变直了，温州的改革步伐必将更快更稳。

最近，金温铁路拆除计划又被冲上了热搜，金温铁路让温州这座城市南北分区限制了发展，周边业主更是饱受火车鸣笛的噪音污染。 在近段时间发布的十四五规划中有写到，经文铁路拆除和温州西站货运改建的计划 一致，路程藤桥经营来承接温州客运的功能，但是需满足以上条件。简而言之，拆除有计划，但预计两到三年很难实行。 希望早日能够提倡日程，让金温铁路西段居民不再受噪音污染，让出行更加变脸，沿线开发更多项目，推动板块发展。好了，关注我，了解更多温州楼市信息！

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金温铁路温州火车站非拆不可吗？人家广州去年才搞了一个白云站，广州普克铁路都没有拆，为何温州人想拆金温铁路温州站呢？一年客流量还是有八点二万，虽然不多，但是也有人， 为何温州人却非常想拆呢？想拆的理由，一、太吵，影响周边居民。二，让瓯海和鹿城不能完全融合在一起。三、温州站存在，让温州轨道交通 s， 三和 s 一无法对接。 四、影响周边的房价。反正温州觉得金温铁路阻挡了温州进一步发展。其实个人觉得 金温铁路是带领温州前进的一条铁路，曾经是温州经济发展的代表，有了它，温州才有了外来打工者的涌入，温州才能走向全国，为何现在却讨厌他了呢？其实金温铁路是不 可能拆的，动车如果遇到大雨台风天气，大雪就不能开了，但是普通列车可以畅通无阻，如果以后遇到这样情况咋办？所以不能拆。我觉得把温州站西夷还是比较合适的， 不仅保留了车站，也可以让西部的街道和镇有了新的动力，汝阳一和腾桥境内都可以。那么你觉得金温铁路温州站非拆不可吗？

据公告，中央绿轴 g 杠一六地块南侧将临时打造成露营、亲自休闲娱乐和汽车营地，项目正在进行运营商朝选。该项目位于中央绿轴中段，位于府东路、黄宇大道、张宅河、温州大道为何处？项目占地约三十亩，经营期限为三加一加一年。 如今，中央绿洲区域沿线已基本开发完毕，仅剩少数地块。该地块是剩余未开发地块中规模较大、位置较好的一宗。地块西侧与实际公园无缝对接，向西约二百米，市 s 一线惠民路站北侧，一路之隔，市万科中心商务楼也是印象城 naga 的南入口。 东侧、南侧是高端住宅，打造露营、亲自休闲项目倒也能作为世纪公园城市功能的一个有效补充。这里最早规划为商业用地，计划建二百四十米的地标建筑，作为中央绿洲区域的至高 点。由于当时铁路老房子没拆除，导致开发停滞不前。今年最新的规划中，该地块总建面约十六万，建筑限高一百米。原规划中的超高层建筑取消了，如今铁路工棚等已拆除，但北侧的老建筑还没拆掉。 或许受此影响，该地块始终没动静，现在只能用南侧地块临时打造露营、亲自休闲项目。这也意味着，中央绿轴区域想打造成完整的新城，最起码还要三至五年。而像这样的临时项目，在温州黄金地段不止一处，最知名的是 cbd 的滨江大排档。 将闲置地块利用起来，这是一件好事。但是鉴于温州城市形象，商业无法满足市民的美好生活需求，希望地块内的老旧建筑尽快拆除，使其能被完整的开发，从而提升温州的城市形象、商业功能。