听泉什么叫飞艇救了一命

你知道飞艇燃烧有多惨烈吗？在短短三十四秒的时间，号称世界上最大的飞艇就化作了灰烬。 今天我们来聊聊星登堡空难事故。一九三七年五月三日，世界上最大的飞行器正在缓缓驶出舱门，他就是纳粹德国的齐柏林公司于一九三六年建成的星登堡号会艇。现在呈现在我们面前的这个庞然巨兽，全长达二百四十五米， 直径为四十一米，其高度相当于十三层楼高。站在新增宝号的下方，一望无际的体态会让人不由自主的产生一种压迫感。 星登宝号拥有十五个摩天轮式的隔仓，内部放置着十六个巨大的棉质气囊和二十万立方米的氢气，为飞艇提供强大的福利。四台一千两百马力的柴油发动机能为飞艇提供一百二十公里每小 时的速度。在飞艇下层是极其奢华和舒适的客舱，不过他的内部最多只能容纳不过百余名乘客，所以说能乘坐这艘飞艇遨游天空的人，几乎都是非富即贵的上层人士。晚间八点十五分，九十七名乘客和乘务人员在人们的欢送下陆续登上了星登宝号飞艇。 他即将从德国的法兰克福出发，飞往美国新德西州的莱克霍斯特，预计整个过程持续七十六个小时。 在舰长布鲁斯的指令下，地面组员将固定的绳子松开，随后五百九十公斤的压缩水便倾斜而下。 在众人的注视之下，星登宝号缓缓升空并启动引擎，而在巨大的轰鸣之下，飞艇就此踏上了最后一次旅程。实际上在过去六十二次的长短途飞行当中啊，星登宝号都没有出现过任何问题。不过这一次 死神似乎跟着九十七个人共同参加了这场盛大的空中聚会。你知道人类史上最大的飞艇是怎么遇难的吗？在星登宝号横渡大西洋的时候，由于遭遇逆风，导致飞艇足足满了十二个小时。当时白帝霍斯特的天气情况非常差，狂风肆虐，雷电交加， 而为了利息光芒进展之后先暂时掉头。然而在云层中不断摩擦的飞艇表皮和钢架之间已经充满了上万伏特的静电， 也正是这些看似平平无奇的静电，成为了最终杀死巨舰和乘客的帮凶。下午五点十六分，风暴散去，低门人员准备就绪。 与此同时，降落地附近早已聚集了大量吃瓜群众，摄影师们更是兴奋不已，他们都架好了摄像机，就等着飞艇闯入他们的镜头当中。下午六点十一分，舰长正 在不断调整方向，试图让飞艇在逆风中安全降落，不过这个时候风向却突然发生了改变。一般遇到这种情况，飞艇还需要在空中绕一圈重新和风向对齐。 不过问题是这次飞行已经严重晚点，如果再在降落的过程中耽误时间，那么很可能无法按时返回了。要知道飞艇上载着的都是有头有脸的人物，此举必然会影响有些人的重要形成。 为此，心急如焚的舰长决定不再绕圈，而是下列直接向左急转弯，强行对准风向降落。然而让他没有想到的是，突然的急转向所产生的拉力直接扯断了尾部一根拉锁， 争断的钢索瞬间划破巨大的气囊，紧接着大量氢气从破口处涌出，不断失去福利的北部开始变得越发沉重。你知道世界最大的飞行器是 怎么在三十四秒内坠毁的吗？当尾部经济泄露以后，不明就里的舰长为了保持飞艇的平衡，决定卸下一千公斤的压舱水。不过飞艇的经济依然在不断的外泄。一分钟以后，舰长又下令让六名组员到前部平衡重量。 等到六点二十分，飞艇终于平稳下来，船员随后向地面投下降落绳。然而仅仅过去五分钟，一场悲剧就降临了。 由于降落绳被雨水打湿，进而导致飞艇金属架中的电鹤顺着潮湿的绳子传导到了地面并 全部释放，电压瞬间降至为零。但导电性能差的飞艇外皮上依旧聚集着大量在飞行过程和恶劣天气中产生的静电，所以说此时静电的电压已经达到了极其危险的程度。这时候静电以最短的路径不断释放电压在外皮和金属 夏天形成了静电火花。下个瞬间，火花点燃了外线的氢气。随后飞艇尾部忽然爆发出一团大火星，登宝号直接失去了平衡，前端开始上扬，一时间仓内物品和人员都乱做一团。更可怕的是，十六个气囊中的二十万立方米氢气 也全部燃烧起来。只要一个瞬息，庞大的兴隆宝号就成了一个火球，其燃烧速度之快，几乎没有给乘客留下逃生机会。 另外也有一部分人迫于猛烈的火势，直接从数米高的空中一跃而下，虽然保住了性命，不过基本上都身负重伤。此时的星登本号飞艇点燃，化为炼狱之地，各种凄厉绝望的惨叫斯基比福， 而从燃烧到飞艇彻底毁灭，整个过程仅用时三十四秒。飞艇上的九十四人当中有三十六人当场死亡，另外还 还有一名地面人员不幸丧生。而商用飞艇的时代，也跟随着这场星登堡大火退出了历史舞台。

新天宝号飞艇是由纳粹德国投资齐柏林公司建造的最大飞艇，他全长二百四十五米，足足有十三层楼那么高。飞艇内部有十六个巨型棉质气囊，里面装着二十万立方米的氢气，为飞艇提供上升的福利。四 台柴油发动机能够让飞艇以一百二十五公里的时速飞行。在飞艇的底部是舒适而又豪华的客舱，能够容纳近百名乘客。一九三七年五月三日，他 将要完成一趟跨越大西洋的航班，也就是这次飞行不仅终结了他的命运，同时飞艇载客时代也因这场悲剧而宣告结束。当 天，九十七名乘客和机组人员登上了新登榜号。能登上新登榜号飞艇的大多都是有头有脸的人物，他们将从德国的法兰克福飞往美国新泽西州的雷克霍斯特。晚上八点十五分， 在船长的一声令下，主沿开始解开降落绳，同时五百九十公斤的压舱水也被倾泻而下，飞艇也随之缓缓升空。当到达六十米的高空时，四 一千一百匹马力的发动机就会启动，几分钟之后就可以让飞艇加速到一百二十五公里每小时。在接下来的两天半里，飞艇将跨越整个大西洋，这是他第一次长途飞行。事实上，在之前的六十二次飞行中，他 一直很安全，但这一次死神却不期而至。五月五日，原本应该已经降落的飞艇却因为遭到逆风，让飞艇晚点了十二个小时。 下午三点，新登堡号出现在了雷克霍斯特的上空。然而不巧的是，天空正在形成机翼云，于是船长决定驾驶飞艇往西南飞，已避开恶劣的天气，也就是在这样的天气中飞行时，周围形成的高电压环境 使得飞艇充满静电，也就是这些静电成为了飞艇起火的帮凶。下午六点十三分，天气好转，飞艇也转向回到了雷克霍斯特上空。就在飞艇准备降落时，风向突然转变，要知道飞艇只有在逆风的情况下降落才是最安全的。原本船长可以让飞艇绕行航空站一圈，对准 方向之后再降落，但船长为了能让这艘已经晚点的飞艇早点降落，于是选择让飞艇急转弯对准方向。而就在飞艇急转弯的时候，尾部承受的巨大压力使得一根钢索发生断裂，瞬间断开的钢索划破了飞艇尾部的气囊，里面的氢气瞬间倾泻而出。 五六点十七分，船长注意到了飞艇有点头轻尾重，为了让飞艇在降落前保持平衡，他下力卸掉了一千公斤的压舱水。下午六点二十分，飞艇来到了降落区上空， 现场聚集了大量的人群，人们纷纷前来欣赏新登宝号这一年在美国的初次降落，大量的记者来到现场记录着这难得的一幕。下午六点二十一分 圆开始向地面放下降落锁，也就在此时，上万伏特的电荷随着被打湿的绳索倒向地面，飞艇骨架上的电压瞬间降到了零。而导电性较差的飞艇外皮依旧存在着上万伏特的电荷，这些 电荷需要释放，于是外皮上的电荷传导至金属框架，由此就产生了火花。火花点燃了泄漏的氢气，大火就开始从尾部燃烧，并迅速蔓延至整艘飞艇，上一秒还是世界上最豪华的飞艇，这一秒就瞬间变成人间炼狱， 大部分人都还没来得及逃跑就被大火吞噬了，而侥幸逃过一劫的人也遭受不同程度的烧伤。而这艘世界上最大的飞艇，在短短的三十四秒内就被烧成了灰烬。最终这场事故造成三十六人死亡，其中包括一名地面的。

一场黄烟间接杀死近六十万印度人，一场爆炸差点导致地球一半人死亡，这些恐怖的灾难居然都是人为的失误导致的，今天我们就来盘点一下世界上因为人为失误造成的十大惨烈灾难， 点个关注点个赞，让我们进入正题。第十名，行灯保号飞艇，这是一场改变了人类航空史的灾难。一九三七年五月六日，一艘客运飞艇在空中失火， 经过一段时间的盘旋后，一头撞向了美国的新泽西州，飞艇上近乎一半的成员死亡。这就是震惊世界的星登宝号飞艇事故。星登宝号在一九三六年刚刚被制造出来，以当时的德国总统保罗星登保命名他去 全长二百四十五米，相当于三架波音七四七连着的长度，号称世界上最大的飞艇性能保号同样也是当时最大的人造飞行物体， 只有泰塔尼克号克伦能和他相提并论。星登宝号配备了全世界最先进的导航仪器，能够保证连续工作四十个小时以上，而且飞艇上有几十个工作人员， 从庭长、导航员到厨师、医生，可以说是全面照顾到了乘客的方方面面需求， 他甚至还有室内火灾报警器，可以说在那个时候没有人会觉得他能坠毁。倒霉的是当时乘坐泰塔尼克号的人也是这么想的，结果两个世界第一，最后全都坠毁，也是很让人唏嘘了。一九三七年五月六日， 星登宝号踏上死亡之旅，在空中飞行了四十个小时后，飞艇到达了旅途终点。 所有人都在做下庭准备，却没想到意外突然发生，不知从哪里出现的火花迅速蔓延到整个挺身形灯宝号在万众瞩目下变成了一个巨大的火球，直直坠毁，而且落地后火势越变越大，很快就变成了一个火场。 当地警卫赶紧进行紧急抢救，最后经过统计，飞艇上工作人员加乘客九十七人中有三十五人死去，剩下的幸存者也几乎都被严重烧伤， 有的甚至被烧的不成人形。兴登宝号就这么跌落神坛，这场惨烈的灾难还导致当时的人们再也不敢乘坐飞艇出现， 飞艇技术发展连续停滞很多年才重启。第九名，艾莎尼亚号海难， 这是欧洲自从二战以来最严重的海难事故，直到现在都得不出具体死亡人数，根据调查，死亡人数起码八百五十二人以上。 爱莎尼亚号是一艘非常现代化的客船，船身长一百五十五点四米，宽二十四点二米， 可以承载三百七十辆小汽车或者三十八辆拖车。当时人曾形容艾莎尼亚号是一艘可以在任何天气海区航行的巨轮。艾莎尼亚号的内部装修也相当豪华， 船上配备了一百八十六个包括服务员在内的船员，还有五百零三个客房。除了标配的多功能 大厅外，还配置了四个泳池、桑拿房。如果你想看书，那么船上还有一座豪华图书馆， 可以说艾莎尼亚号就是一个豪华的海上别墅。这座重达一万五千五百五十六吨的巨轮在一九九四年九月二十七日开始航行， 他此行的目的地是瑞典的斯德哥尔摩。当晚的天气并不好，芬兰湾附近海面上翻涌着暴风雨，但这每秒不到二十米的风速对于艾莎尼亚号来说都像是撒撒髓了，根本不会造成威胁， 所以航行人员非常自信的就朝风暴方向驶去。然而刚刚开进暴风雨附近的海面，艾莎尼亚号的船体就开始剧烈晃动，底仓发出了巨大的声响，船长赶紧前去查看。然而为 十以晚，在船长刚刚跑到第三层时，就听到巨大的海水涌进船舱的声音，他的脑子只剩下一件事，坏了！ 海水不断灌进这座海上别墅，四处都是逃窜的人们，为了逃命，很多人争先恐后跳进冰冷的海水，还有的人因为站不稳，被倒塌的家具死死压住。艾莎尼亚号沉默的速度相当快， 很多腿脚不变的老人和孩童还没来得及逃命，就随着艾莎尼亚号一起沉入海底。 漆黑的海面上到处都是挣扎的人，还有散落的行李救生衣。在沉默前几分钟，船上的工作人员发出了第一次也是最后一次求救信息，芬兰和瑞典得到消息赶紧前来救援，但当时的海上风暴实在太大， 到处都是翻涌的海浪，救援人员想要呼喊，但一张嘴就有急促的雨劲嘴。这场艰难的救援工作整整持续了十个多小时， 但收效甚微，有的救援人员甚至十个小时都没有见到一个活人。事后根据统计，这场欧洲最大的海难幸存者仅有一百三十七人， 然而艾莎尼亚号的载客量是两千人，当时的技术太差，有的人偷偷上船船员都不知道，甚至还有的人连名字都被登记错。截至十月五日，可以确定的死亡人数为八百五十二人，但仍然有很多人说自己的亲人上了船，不知去向。 到底有多少人在艾莎尼亚号上丧生，这件事到现在都是悬案。第八名，韩国三丰 百货大楼倒塌韩国三丰百货大楼是韩国最著名的百货店，开在最繁华的韩国首尔瑞草区。这里本来是一片垃圾掩埋厂，随着三丰百货兴起，周围也逐渐变成了黄金地皮。 对于曾经的韩国人而言，三丰百货大楼就是韩国人的骄傲，他也成为了全国最著名的地标建筑。 然而神话倒塌的速度特别快，一九九五年六月二十九日，这座韩国人的掌上明珠轰然倒塌。 谁都想不到，这么大的建筑居然在二十秒内就塌成了废墟。而这一切只是因为商场经理的狂妄自大。当天早上，总经理在办公室看到了一张字条，上面写着，昨天晚上大楼顶部有异常的响声，但字条没数明， 总经理只当这是恶作剧就丢掉了。中午十二点，此时百货商店内的顾客数量达到了顶峰，大楼开始明显的晃动， 但总经理依然不认为这是危险，他派修理工去顶楼查看情况，然后用广播通知所有的顾客，说这一切都是空调故障引起的，只需要进行短暂的维修就会恢复原样。 但他刚刚说完，大楼的地板就开始出现明显裂缝，甚至楼梯都开始变形。一些胆小的员工和顾客赶紧逃走，但还有更多胆大的顾客不愿意走。这种情况一直持续到了下午四点， 期间负责维修的工作人员提议让大家都离开，但却遭到了总经理的断然拒绝。总经理完全不把人命放在心上，他觉得顾客 如果走了，那一定会损失营业额，所以阻止了维修人员的建议。终于到了下午五点，三封百货大楼再也支撑不住， 随着一根承重柱的突然断裂，整栋大楼就像是砸在了地上的玻璃，轻客间碎成了碎片。 曾经高大的百货大楼在不到二十秒内就变成了一片废墟。虽然当地政府立刻展开了营救，但最后还是造成了五百零二人死亡，九百三十七人受伤，还有一部分失踪人员下落不明。 三丰百货大楼倒塌是韩国历史上非战争期间死亡人数最大的灾难。根据事后调查，三丰百货大楼倒塌的原因是承重住太少，曾经这座大楼是要做成四层办公楼的，但是三丰集团会长 李尊却突发奇想把办公楼改造成百货大楼，这就导致很多原本设计的承重柱没法建，只能被迫删除，好腾出空间来装上下楼的楼梯。 原先的建筑公司觉得这样安全隐患太大，所以言辞拒绝了李尊。没想到李尊居然干脆解雇了这家建筑公司，找了自己的建筑公司继续施工，并最终在充满安全隐患的情况下建造起了三丰百货大楼。 坍塌事件发生后，面对死掉的几百人，那个总经理为罪自杀。反而是三丰集团会长李尊居然只被判了十年半的有期徒刑， 因为表现良好，甚至还减刑到了七年，真的是不得不感慨韩国的法律真的是让人难以形容。第七名，特 内理费空难特内理费空难指的是一九七七年三月二十七日发生的一起两架波音七四七跑道相撞的灾难。 在加纳利群岛的洛斯罗迪欧机场，总共造成两架飞机上的五百八十三人丧生，其中叫荷航飞机的波音七四七上乘客全部遇难，而另一架叫泛美航班的则有六十一人生还，但是这六十一人中很多也深受重伤。 和航飞机的机长是一位很有经验的机长，他拥有一万两千小时飞行经验，并且常年担任新飞行员的训练观，所有人都觉得让他当机长就是万无一失的。 当天机场有许多飞机等待起飞，为了节省时间，和航飞机机长决定在这期间先加油。就是这个看起来不起 的决定，最终导致了悲剧发生，当时的机场能见度很低，因此所有飞机起飞时间再次被延误。 五点五分，终于到了和航飞机的起飞时间，暴躁的机长选择加速起飞，可是在滑行一段时间后，出现在滑行道前面的不是空旷的跑道，而是闪烁着降落灯的泛美航班。 泛美航班的机长察觉到有飞机冲过来，于是赶紧立即全速推进，让机身冲出去。然而为时已晚，高速冲过来的荷航飞机把泛美航班整个撞毁， 直接掀飞了泛美航班的上层机舱。而荷航飞机浑身燃烧着火焰，跟随着惯性继续向前冲。这还不是灾难的晚节，因为飞机都装满了油，所以在火焰的催化下，两架飞机 都开始接二连三的发生爆炸。后来听幸存者说，他们当时还听到金属在发动机撞击下解体，四处纷飞的声音。最后两个飞机上三百九十六名机组成员和乘客中，只有六十一人逃出生天，剩下的人全部陨命火场， 最终经过调查，有五百八十三人死在这场灾难中。克内里废空难也成为了航空史上最惨烈的空难。

他是史上最长的飞行器，并且在所有飞艇型号中体积最大，全长二百四十五米，高度只有十三层楼那么高，但一次意外却让他在短短三十四秒之内坠毁，这就是新东宝号飞艇空难事件，当时究竟发生了什么？ 大家好，我是小飞，想知道新东宝号废艇发生了什么吗？带你回到事故现场。新东宝号是一艘客运飞艇， 上面装载了近二十万立方米的氢气，是飞艇上升的关键。一九三七年五月的一次飞行 测速飞艇意外的发生了爆炸。事故发生的前三天，六十一名机组人员和三十六名乘客在众人的欢送下登上了星东宝号，他们即将踏上飞往美国雷克霍斯特的旅途。亭长一声令下，飞艇缓缓升空。随着星东宝号的运行， 众人满心期待着，只是没想到等待他们的却是一场灾难。三天后的下午三点，新登报好到达了雷克霍斯特的上空，但此时的天气却不利于他降落，风力正在增加，雷雨天气即将形成，于是 庭长只能将飞艇掉头散避风云。殊不知飞艇外皮与金属框架在云层中摩擦之后，已经形成了上万伏特的静电，这成了灾难发生的导火索。在空中经过几番折腾后， 庭长决定将飞艇向左急转弯，但是这时意外出现了，突然转向带来的压力，让飞艇尾部的一根钢锁发生断裂，随后飞艇气囊划破， 飞艇逐渐在空中变得摇摆不定。为了让飞艇恢复平静，亭长立刻下令卸掉了一千公斤的压汤水。当飞艇终于平稳，亭长立马下令投下降落 绳准备落地，灾难就在此时产生，飞艇金属框架上的电盒通过潮湿的绳子传到了地面，而导电性能不佳的飞艇外皮上还存在大量静电。这时在飞艇外皮与金属科康产生了静电，火花瞬间电燃了，泄漏的清洗产生大火， 速度之快，短短三十四秒，新东宝号就烧毁坠落，最终包括机组人员在内的三十六人无限依赖他。这次事故的发生也彻底宣告了商政飞艇时代的结束，不得不说，真是令人唏嘘。

不知你是否留意，在我们城市的上空，时常会出现一种圆鼓鼓的飞行物，它不像飞机，也不是气球。那是什么呢？ 原来，它是一种利用空气浮力升空的有动力推进装置、可操纵的航空器飞艇。 早在一七八四年，法国人罗伯特 兄弟在气球的基础上，制造出第一艘具有鱼形气囊的人力飞艇。人坐在下面的旷世吊篮里，靠人力划桨前进。 一八五二年，法国人及法儿制造出世界上第一艘带有动力的橄榄型飞艇。 在软柿欺囊下有一三角形风帆，用来操纵飞行方向。在吊篮内，装有一台仅三马力的蒸汽发动机，驱动一副三叶螺旋桨。 一九二九年，德国人造出了空中航空母舰星灯宝号，总重二百零六吨，曾十次往返飞行于美国和德国之间，运送旅客一千多人。 早期的飞艇气囊中填充的是氢气，通常空气比重约每立方米一点二九千克，氢气的比重约每立方米零点零八九千克，比空气轻得多。 但由于氢气易燃易爆，很不安全。一九三七年，新登宝号在着陆时因静电火花引起氢气爆炸，三十五人遇难。从此飞停的发展陷入停滞状态。 亥气比重约每立方米零点幺五千克。可以知道，生产一吨的空气浮力需要一千立方米的亥气，而亥气是一种无色、无毒、 无味的惰性气体，使用亥气可以大大提高飞艇的安全性。到二十世纪七十年代，亥气取代了清气，一个飞艇热又兴起了。 现在的飞亭从外观上看，大致是这样的。 最大的感染形状的叫做外气囊，尾部装有坐桶洞和转向舵。外气囊里面前后有两个可以填充空气的负气囊。 外气囊下部悬挂驾驶舱，后侧安装两台带发电机的发动机，驱动两台螺旋推进器。驾驶舱内是机械操作部件、 仪表、仪器和电器设备。这么多的仪器设备加上驾驶员等，假如飞艇的总重量为一吨，则怎样保证有一千立方米的亥气呢？原来奥秘就在坏气囊里。 在外气囊内，前后两个负气囊内填充空气来调节外气囊内害气的体积。当外气囊害气体积达到一千立方米时，飞艇处于漂浮于空气之中。 另外通过两个负气囊冲填空气比例来调节重心的动态平衡，获得飞艇需要的上升下降飞行姿势。那么 飞行的飞行又是怎样操纵的呢？让我们来了解具体的升降转向的杠杆原理。 原来驾驶员的操纵感是用来操作飞艇的升降舵左右转向舵，气流在舵面上分解成一个以重心为圆点的转动力距，从而使飞艇完成升降左右转向动作。 随着科技的发展，科学家给我们描绘了新型飞艇的雏形 ft 三零零。我们先来了解一下吧。 ft 三零零他的福利气囊为橄榄型，整体为四个橄榄拼核的扁椭圆形。 一般来说，飞艇自身重量与载鹤重量之比为二比一，所以运载能力为一百吨。总重量达三百吨，需要三十万立方米。亥气 整体占空为长一百五十米，宽一百零四米，高四十米。瞧，是不是像一艘空中航空母舰。 所有器材尽可能采用新型材料，特别是耐压为一百五十个大欺压的高压亥气储存罐，用纳米材料制成蜂窝状的容器。 气囊和负气囊采用碳纤维模块，气囊中都有空气，负气囊平衡福利和重心， 在平时停留地面时就压缩害气，减少气囊体积，避免风阻损失。飞艇头部主体和仓体采用硬式铝合金框架结构，以减少飞行时空气的阻尼，提升速度， 使他具有超强的运载能力，承受运载重量。下面悬挂两层舱，上面一层是货运装载舱，下面已成为能源储存和平衡重力层。 推进器使用两台带发电机组的燃气发动机，两台使用太阳能电动推进器。 约八千平方米节能环保的太阳能电池板，提供约八十万瓦电能， 可提供两台五百匹马力的电动机动力。这样推进器最大的推力可有四台发动机驱动，大大提高了飞行速度。同时还采用九十度可转动操作的电动推进器，可以垂直起飞。 如此性能卓越的 ft 三零零飞亭，具备了现在一般飞亭的所有功能和用途。 首先是广告宣传。飞艇两侧和下部可以展示巨幅广告，盘旋在城市上空，一目了然，宣传效果 极佳。其次，用于旅游观光，是一种全新的体验方式。 游客可从货舱通道漫步进入飞亭前端，乘内部电梯到不同层次观光。设计载重量为一百吨，用作旅游时可载客约一千人。是不是比波音飞机还大舒适呢？ 在此，这个大力神调运货物也十分在行，大体积、大重量的货物可以直接进入货仓放置或悬挂吊运， 用于对灾区投放救灾物资，营救受灾人员。也可以利用巨大的货仓装满水，能有效的 进行森林灭火。 另外，在高精度摄像及通信方面，可以不受限制的把大口径雷达安装在飞艇的气囊内， 他可以在高空维持停播数十天。如果大气流不稳定，飞艇就可升到两万米以上的高空停留层里，所以成本比任何固定一飞机和卫星都要低得多。 就目前来说，材料、风阻、垂直起降配平衡等方面，在飞艇的研制中，还有很多难易克服的技术难题，有待遇突破。相信通过我们的不断探索，终于有一天， 一种安全节能的飞艇会取代客机。到那时，我们可以乘坐在安全舒适的飞艇里，翱翔在祖国的蓝天。

飞艇 l shift 及空中飞行器是一种清于空气的航空器，他与热气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。飞艇由巨大的流线型体位于体体下面的吊舱，其稳定控制作用的尾面和推进装置组成。 挺体的气囊内充盈密度比空气小的浮生气体，有氢气或害气，借以产生浮力使飞艇升空。同时利用动力推进系统挺在功能系统和飞行控制系统等实现升空 下降、空中悬停或机动飞行等。吊舱工人员乘坐和装载货物毁灭，用来控制和保持航向俯仰的稳定。据说在公元前四百年左右，古希腊人阿尔库塔斯阿克提斯就设计和制造了第一个飞行器。这个飞行器形 像鸟，可能是由蒸汽驱动飞行的两百来米。当时有人怀疑这个飞行器是用绳子悬在空中的。一六七零年，有一位名叫特尔奇的意大利数学家，因为单纯的向往天空，所以设计的这样一张飞行器图纸。 一七八三年，在第一艘飞艇图纸被画出的一百一十三年后，法国造纸商孟戈飞兄弟将热气球放飞到空中，人类第一次制造出了能飞向天空的飞行器。 一八五二年，世界上第一艘有人可操纵飞艇研制成功。在之后一百六十多年的发展历程中，全世界共制造了近两百艘硬式飞艇、一百多艘半硬式飞艇和两百五十多艘大中型软式飞艇。十八世纪，欧洲掀起了研制载人气球的热潮， 并在此基础上进一步发展推进装置，以流线型气囊提供福利客服重量， 从而诞生一种新型的清于空气的航空器飞艇。一八五二年，法国人亨利及法尔成功研制世界上第一艘接近实用的有人可操纵软式飞艇。但由于受到气囊、织物强度和钢度等限制，软式飞艇在续航时间和运载能力方面提升缓慢， 严重阻碍了飞艇技术实用性发展。一八九二年，犹太商人大卫舒瓦兹与德国企业家卡尔贝尔格合作，尝试用当时新兴的金属铝来制造飞艇。 应试飞艇技术显示，一八九七年，德国制造了世界上第一艘应试飞艇。一九零零年七月，德国七百零 lc 一号应试飞艇起飞，标志着飞艇 金色时代到来。一九零九年，七百林创办世界上第一家民用航空公司，得益至飞艇运输公司，并于一九一零年六月开通第一条定向商用航线进行载客运输，开启了商用运输领域的飞艇时代。 第一次世界大战期间，飞艇在军事上的发展更为显著，据统计，共有一百一十五艘飞艇投入战争， 德国生产七百年系列硬式飞艇达八十八艘，且在战争需求和地面防空火力不断提升的双重压力下，硬式飞艇的飞行速度、 高度、气囊容积、噪声、定位等诸多性能迅速得到提升。同时，英国皇家海军在沿海水域使用小型软式飞艇对抗潜艇威胁。第一次世界大战结束后，齐柏林硬是飞艇逐步成为 飞艇技术发展的主流。除德国外，英、法、美等国纷纷利用战争中缴获的七百零飞艇发展民用飞艇事业，主要是航空运输，特别是跨阳来往于欧美、亚洲之间，形成长达数千千米。 一九二九年八月，七百林伯爵号飞艇完成环球航行，谱写飞艇历史上最辉煌的篇章。一九三一年，七百林伯爵号飞艇成功进行北极科学考察，之后多次往返北极，直到一九三七年退役。 七百零伯爵号飞艇飞行六百五十余次，载客一万八千人，且无一次事故发生。据统计，一九二六到一九三零期间，各国飞艇无事故飞行时间超过一万小时，而飞机同期仅有七千小时。一九三七年五月，德国星登宝号 飞艇在美国莱克赫斯特基地着陆时，不慎撞击建筑物而引起气囊内部易燃的氢气爆炸起火，导致包括一名地面人员在内的三十六人遇难，社会各界震动很大，也对飞艇发展造成致命的打击。 德国民航禁止飞艇使用氢气作为浮生气体。一九四零年四月，德国政府下令拆下剩余两艘硬式飞艇的铝材和钢材，用于飞机制造。由此开始，飞艇的发展陷入低潮期，新登宝号飞艇爆炸起火。 与此同时，飞机迎来跨越式发展。第二次世界大战期间，战斗机和轰炸机随着涡轮喷气发动机的出现而得到快速发展，这些成果转化为民用后，创造了民航运输飞机的喷气时代，实现快速、远程 及舒适的航空旅行。在与飞机的竞争中，飞艇逐渐失去原有市场，发展挤进停滞。二十世纪八十年代以后，随着骇气大量生产以及航空技术不断进步，飞艇重新引起人们关注，世界各国飞艇也迎来了复苏和理性发展期。 英国飞艇工业有限公司研制了世界上第一种拥有容许载客型号合格证的该 shift 六百载人飞艇。德国成立新奇百林飞艇公司，主要研制新型半硬式飞艇。美国海军为侦查海上毒品走私活动， 与威斯丁豪斯公司、英国飞艇公司共同投资研制 esra 预警飞艇系统。在我国，中国特种飞行器研究所研制出国内第一艘大型载人冲害飞艇 fk 四型，并在亚运会期间长途飞行转场 至北京进行飞行表演，填补了我国在载人飞艇领域的技术空白。飞艇具有长航时高度广、载重大、噪声低、空中定点、低速飞行安全性高等优点，无疑是一个拥有广泛应用前景的空中载运平台， 广泛应用于军事侦查探测、航空摄影摄像、航空测绘测量、电力架线、飞艇广告服务以及动力伞、热气球等综合性空中表演项目等市场。由于新的、更先进的材料和技术，未来的飞艇将是非常节能型的， 尤其在长途货运方面，至少飞艇在偏远地区的人道主义救援、旅游观光、气候和环境监控、无线通讯等方面有着独特的优势。飞艇装载预警雷达设备，可扩展雷达视觉， 提高雷达覆盖范围，核对低空、超低空目标的探测能力，与其他空、天、地、海平台共同构建一体化预警探测指挥网络。飞艇装载侦查监视设备，可长时间、持续对现场目标进行大范围的扫描监控， 并获得实施情报，提高应对突发事件的快速反应能力。飞艇装载通信设备可不受地形限制，为地面、 海面、低空对象提供大范围、大容量、高带宽的通信中进能力，有效维持或快速恢复通信联络。重灾飞艇运输舱体积大，对起降场地要求低，具有垂直起降和空中悬停能力， 可实现人员和物资点到点的运输。大型运输飞艇具有清晰的主市场、大尺寸货物、特殊环境、特 种设备运输优势明显，煤矿业、近海石油和天然气、军队应急救援等领域应用前景美好。在一些孤岛或经济欠发达的地区，由于道路设施和维护成本太高，或机场设施缺乏 传统运输系统，无法实现大型运输飞艇在偏远地区可垂直起降，这就可以吸引一批新的客户群，深入更广阔的新兴市场。 飞艇携带航侧航拍人员与设备，或只搭载航侧航拍设备，直接或遥控从空中对地面进行拍摄测绘，获取高分辨率摇杆影像。 载人飞艇开展观光旅游运营成本低，使用维护方便，安全舒适性高，迎合旅游与生态和谐发展的需求，对建设可持续发展的旅游产业起到积极作用。 由于火箭只是从平流层一穿而过，卫星与地球表面的距离也较远，而飞艇则可以在平流层滞留较长时间，因此也是对地科技观测的理想平台。 飞艇搭载环境监测设备，在城市、海洋、突发事故以及科学试验等环境上空获取大气与污染源信息，构建天空的一体化环境监测体系。听广告的出现带来了充满活力的全新概念，他不受日益拥挤的地理位置限制， 以无可比拟的独有形式，让广告形象由静制动，由平面至立体，由地面到天空，由让人生闲到受人追捧，迅速有效的成为公众瞩目的焦点，深得各大企业的青睐。