新胜达底盘和锐界底盘对比

兄弟们下午好啊，最近呢代购啊，比较忙啊，然后呢，有很多车型对比的一些视频呢，没有给大家录，今天呢，借此机会啊，两台都是代购车，给大家横向对比一下，在中型 suv 阵营当中， 性价比之王他俩的一个竞争啊。这是一台二零一三年的现代西胜达二点四自动搭载的六速手自一体变速箱，最大马力呢达到一百八十九匹。 这台呢是二零一六年的二点零 t 自动搭载的六 at 手自一体变速箱，最大马力二百四十五匹。 两台都是前置四驱，前迈不逊，后多连杆。看似啊，这两个车从外观车身长 长度呢，锐界要比他略长一点，这个宽度呢，比他也略快一点点，但是数据都是非常接近的， 锐界的轴距呢达到两两千八百多呃，胜达的轴距呢达到两千七百多，从这个轴距来看的话，可能是这个车内乘坐空间啊，锐界要比胜达率好一些，但是啊， 这两台车他俩的性价比啊，其实锐界我一直讲，跟哈拉达相比的话，他是性价比之王，但是单从性价比方面来看的话啊，这胜达面前好像就没有那么大的一个优势了，所以说竞标对手不一样，白车黑内 配置也相当可以啊，一次的内饰保持的都非常的好看。看后排，同样啊，这台车配备的是 一个全景的大天窗，这台胜达呢，配备的无钥匙进入，同样也是一个白车黑内。但是 单从配置这一方面来讲的话啊，我们看得见的这种配置来讲的话，盛大配置要比日期还要高一些啊。首先呢，先从这个方向盘来看的话，你不管有用没有用，我是给你安排满了啊。第二呢，主副驾驶的座椅加热， 胜达是带一个主驾驶的座椅通风，这就比锐捷要稍微高档一点啊。还有最关键的一个后排， 胜达呢，后排啊，是带这个遮阳帘的，后排带原车的座椅加热，后排原车的这种座椅加热配置的是很少很少能看到的，所以说 从这个性价比啊，我觉得虽然说锐界性价比已经很高了，但是在他面前呢，可能还会差那么一点点，但是这两台车从行驶的品质来讲的话，福特锐界 他的行驶品质会更加厚重一点，胜达的动力相比锐界会稍微略那么一点点，毕竟是自然吸气的发动机吗？ 呃，萝卜白菜各有所爱，当然了，我代购的这个锐界啊，数量是最多的，同时呢，胜达呢，也没少代购，就是一台锐界的价格 可以大概买出来两台他，所以说呢，今天我们对比的就是性价比，然后看看后排啊，同样他俩都是一个七座的配置，后排 带两个座位，同样也是配备的全景天窗。看一下 福特锐界呢，比他高一个配置是带电动尾门的，同样也是一个七座的配置， 非常的漂亮啊。所以说呢，没有最好，只有更好，没有哪些车比哪些车好，而是只有哪些车比哪些车更加的适合你。帮忙给点个双击，点个关注，谢谢大家。

做一个十年，福特老师傅说到一下子锐界是不是国内的特种车，首先来说它一个优缺点，锐界的车身采用的都是一个膨高的技术，膨高最早用于什么？对于航空工艺，它的安全性不用故意多说，它的底盘用的是 h 型摆臂，是一个构造，属于它的一个弯道的加速行驶更稳妥。 他整车的一个 vnh 分布很广，那什么叫做 vnhvnh 是共振与降噪的一个英文色系，他的一个好处就是大部分车企的一个研发都会在百分之二十的税去作为一个车上的一个噪音减震的一个效果，那福特他会达到一个泵口。另一点就是他的一个发动机， 发动机它采用的是沃德世家的一个 boss 发动机，它搭配的是什么？双涡管一个技术，什么叫做单涡轮双涡管，双涡管的技术它介入的要早，基本上在迈速在一千七左右的时候就已经 到涡轮了，动力性更足，提高你的加速度。但是也有他的缺点，锐界的一个缺点，他属于第三排的空间利用率要比汉娜达要小一些，以及他的一个自身的体重比较重，底盘的一些胶堆的磨损可能会过早的消耗。 还有他的一个变速箱有一个顿挫，但可以忽略不计，因为他使用的频繁率是人为保持的，如果你保养到位是没有任何问题， 如果别的变速箱像双离合 at 啊磁质变速箱，如果保养不到位，任何变速箱你也是过早的报废。还有最低的一个区别可能是在于他的一个，他是属于一个中微中主的一辆车，嗯， 用的比较省心。他作为第二代的一个锐界，在一五年开展之后，他会存在的一些的毛病，比如碳罐、磁阀，这些都是后损坏，在二零一七年之后，这些在改变，逐渐的升级，嗯，现在这些毛病 已经不复存在了，因为没有十全十美的车，所以他的一些小毛病，嗯，也就使用了一些小毛病，还是可以在接受范围之内。锐界可以说开的省心，这是因为他没有大毛病，他不会像一些某一些车，在你动力和变相之间搭配的时候，他会容易给你喷在路上。缺一点大家都不知道的福特锐界这种车型， 第一代以及第二代是国内特供的车型，第一代除了进口的三点五一款二点零，不是中国特供的一些车型，包括从一五年到现在的车型，可以这么说，如果你作为一个福特的车主，你会拥有全球国内限量级的座驾。

铁子们，锐界绝对是好车啊，为什么这车哎，底盘扎实，操控性好，他不保值呢？瞅瞅啊，这玩意才跑两万多公里， 我操到后期都减配了，原来这玩意都全尺寸的，现在整个整个马车轮胎给你上上了啊， 看看夏至壁，铝合金的给你喷成黑色了啊，你干啥呀，整那么低调干啥呀，这玩意本身就铝合金的，你整个透锃明哇亮的颜色多好啊， 柱状，你看你这玩意从这到这一大面子啊，一大快铝啊，这玩意卖铝都值点钱，弹簧也粗的也够用，这玩意跑高速 遇着大车都不带忽悠的，操作性嘎嘎好，稳当，电子手刹车，普通的减震器啊，你看这元宝梁大宽体的啊，这家是铁的，时间长，反正烫水腐蚀好烂，边子这块有个偏心轴能调 后轮的前速轻点调不了啊。欣赏欣赏，谁想买这车？这车是两驱的啊，油耗大不大谁开过都可以，评论一下吧。油箱下边都有铝的护板，铝合金的护板，你这玩意就舍得用料，树脂的油箱 上面防腐没喷啊。这车好好，好几天没拍了，再次给老铁们欣赏一下吧！你看看这隔热板都有啊，这车噪音肯定不带大的，两边都有护板，油管搁里边藏着呢， 天天录这车底盘，有没有老铁看腻的呢？你看一下这壁擦，铝合金宽的啊，羊角都是铝的，这车绝对舍得用料，为啥他不保值，这么好一个车，新款的一改款好像又不行了，是不是跟这就没法比了，不得劲了，拿捏一下子啊，看看铁子们这。

锐界 l 底盘解析最近热度很高的一台车，全新的福特锐界 l， 今天跟大家带来他的底盘解析啊，我们都知道老款福特锐界的底盘呢，一直是用料非常的扎实，大量铝合金材质的应用，那么降低黄下质量，提升操控性， 让他的底盘会有一种非常硬核的感受。来我们看前选的部分，是不是跟传统大家认知里的锐界的底盘不太一样呢？原来老款的这块的铝合金啊，下摆臂已经变成了双层冲压钢板啊，但是在这个地方呢，有一些局部的打孔和头青的处理， 然后前面转向节啊，羊角，这老款的也是铝的，但是现在新款的也变成了这个铁的啊，也变成了铁的，其实这个都属于一定程度上的减配啊，但是刚才我实际开起来的这感受说实话还可以， 如果不是在特别极限的状态下呢，这个感受其实开不太出来。传统的后置转向拉杆，前置刹车卡钳的设定啊，那么这个前部的刹车卡钳呢，是单向的双活塞的刹车卡钳 啊，然后呢在整个的前选的部分，其实呢没有什么太多值得说的点，就是一个呃，对得起正常这个价格的用料表现啊，当然对比老款福特锐界呢，确实有着明显的减配啊。然后呢，咱俩看整个的底盘的平整度，那么出场的时候呢，这个下护板啊， 两侧的侧护板，这个都是配的非常的齐全，底盘的管线都被包裹在这个护板的里边，当然呢他不是这个钢制的呃，也不是铝制的，就是普通的这个玻璃纤维材质，然后在排气上方的这个地方都有非常严密的排气的隔热铝瓦的包裹，整个隔热的措施做的相当不错呃，但是有 一个小小的，我觉得可以完善的一些点，比如说在这些地方啊，他是没有任何底盘装甲喷涂的啊，这个都是完全就是完全裸露在外，我觉得如果这个车的车主停完车之后啊，像这些地方啊，这个底盘装甲的喷涂是自己一定要去完善要去做的啊，因为这是一台四驱车， 他的这个这个上方的是他的中央的传动轴啊，在排气管的上方凹陷在了这个整个底盘的当中啊，起到了一个非常隐好的隐藏和保护的作用，然后往后敲伸，然后看后旋啊， 哎，这个后旋也跟以前的福特不太一样，这个地方呢也是这个这，但是这块这块加了一个单独的一个塑料的下护板啊，现在很多车企都愿意这么干啊，新款的宝马啊，新款的大众啊，就很多都在这么干啊，里边才是这个车真正的摆臂 啊，下摆臂单层冲压材质，整个后犬的结构就是一个非常普通的异形多连杆，但是在这呢又采用个比较流行的设计，就是这个 减震弹簧，还有减震，还有避震筒啊，减震弹簧跟避震筒是分开的，采用了现在非常流行的黄桶分离的设计，能够有效的提升这台车的舒适度。 嗯，然后这是后部的备胎，备胎他不是全尺寸的啊，是非全尺寸的备胎。这台福特的底盘用料中规中矩，但是已经不像我们传统认知当中的福特了 啊，现在呢，他把更多的成本花到了更大的空间啊，更靓丽的外形，更多的大屏，更精致的内饰，以及更好的输入的表现。呃，已经不是那么硬核的福特了，对于这种变化，你的看法是什么呢？袁博说车，实话实说。

这就是重中之重啊，他后面的一个悬挂大 hg 的啊。大家好，我是名声空降。这是一个老款的福特锐界啊，好多车友让我拍这个，今天终于来了。 首先我们看下底盘，该有户版的全都有，户版做的还是比较平整的。呃，这么说吧，我认为这是这个价位这类车型底盘用料最好的。看一下下摆臂，他是铝合金的，这和路虎差不多和路虎差不多。呃，羊角也是铝合金的。麦弗逊悬挂 啊，他的发动机下壶板还是挺硬实的啊，有一些老款的这个福特车啊，这个下壶板很烂，冲一下水，整个软软软塌塌的就拖下去了。这个敲敲啊，他这个护板质量不错啊，两边呢也是有下壶板，也是这种纤维的材质的啊，这个护板的成本 相对来说比普通塑料护板要高。嗯，再往后走，往后走，看一下他排气，这个排气其实属于正常，属于正常的都会有修理。然后他原车喷了点这个底盘装甲，要喷到外面去，其实没必要，就不用担心他会腐蚀生锈了，一般日本车多喷一点，起到隔音作用。这个完全没必要。 德勒瓦包裹齐全，然后那个油箱下面也是包裹的。这这个就很奇葩啊，这个真是怪他太厚道，他怎么能能这么厚道呢， 整个油箱全都包裹了一个这个护板，第一个是这个排气隔热，第二个你就是这些，你包他干啥，对吧？真的很厚道。然后再看后面啊， 后面这块呢，也有个护板，但是得吐槽一下，我看好多这种车啊，这个支架全锈啊。这这这个车型我看了好好几台了，这块板都是锈， 他妈把材料泡，然后这就是重工之重啊，他后面的一个悬挂大 hb 的啊，整一个幅度很大的，然后羊角也是女的，这边也是女的，选 sb 的一个下摆臂，然后呢吊臂呢是塑料的，这个我觉得没什么可吐槽的啊，这个是没没问题的。这个 嗯，然后呢就是他下面的备胎，备胎是没有备胎罩的，瞅这个架势像是全尺寸的一个备胎拖在下面，备胎这一圈也是有这个格瓦的。顺便看一下防盗梁吧，防盗梁的话是 是铁的，是铁的，然后新能轮挺老长的，所以说这个车撞的话，他的溃速距是很长的啊，看着是很厚实，这个咱车不了，目测是可以的，然后这个接风处焊点出也是有生锈，这都没错， 总的来说这个底盘应该是这个价位用掉最扎实的一个底盘了啊。 然后他的发动机后面呢还有块护板，这是托排气下面的这款，这是个铝合金的，给你按按啊，虽然看着很薄啊，那绝对不是本田那种可以飘下来那种， 这个还是很硬实的啊，这这，但是它是薄的，但是硬度还是有的，本田那个就用手随便掰啊，你们可以参考以前视频，我们在看这个福特锐界的发动机啊，我把那个盖子给它盖上， 你就更能明白了，是否很眼熟呢？没错，跟那个发现神行啊，那个路虎极光都是同款的发动机啊。

来啊，全新款的福特锐界 l 啊，我应该是最靠前展示它底盘的博主了，一起来看看，老规矩啊，没有耐心看完点个赞再刷腿。先声明一下，我拍的时候呢，价格还没出来， 所以到时候锐界 l 如果给出一个极低极低极低的售价，那我后面说的这些问题呢，就都不是问题了，参考十二万的 c 六，你懂的， ok？ 那么肉眼可见的就是黑乎乎的一大片啊，黑乎乎的一大片啊， nimber 也是眼前一黑啊。说一下老款锐界用的是那个 cd 四平台，那这台新款用的是希尔平台？ 不论如何解释，西二平台是有兼容或者取代 cd 四的那个历史责任，或者是 cd 四是西一改的，或者是西二才能上混动，各种理由都好，巴拉巴拉都好，它本质就是平台降级了，这一点呢，是绝对没有争议的啊。你们看，这个后悬挂 cd 四，也就是老锐界上面用的铝合金的 h 下摆臂就彻底彻底的消失了啊，因为 c 二平台不像 cd 四一样必须用铝合金的那个 hb 的，那也就是福特其实很早就已经准备好了新的锐界，我下盘部分用料必须回滚啊，把有限的成本放在更多的就那大屏幕上啊，电子配置上，好吧， 去讨好更多所谓那些喜欢大屏幕的消费者啊，你说福特的思路到底对不对呢？从卖车的角度来说是对的啊，毕竟没有几个人像猫哥这么无聊就是逢车必看下面啊。那你再退一万步来说吧，老款锐界的用料良心是良心，然后呢，也没见销量高到哪里去， 所以我虽然蛮讨厌这种就是拆东墙补西墙的做法，但是现在消费者爱的就是大屏幕啊，这也是没办法的事情。 ok 啊，讲解一下啊，整个后旋就是疫情多连杆嘛。疫情多连杆， 黑乎乎的一大片，全是钢的全是钢的，不过好在没有给你喷成铝合金的颜色啊，哈哈，这没有喷成铝合金也在骗人，这点还是老实本分的。那看一下异形多灵感啊。这个之前台那个福克斯的时候就仔细的讲解过，这个灯光有点问题啊。看这边 就仔细的讲解过这个结构了好吧。啊，这个后旋怎么说呢，就是任何一点，包括羊角这边全是铁的，全是铁的， 就是一点铝合金的用料你都看不见的好吧。哎，好像备胎也剪了吗？一开始我还没注意。就是，毕竟猫哥经验十足啊。老锐界的备胎好像不是这种小面条胎啊。这他妈剪的还是一步到位啊。再往前走，中间这一部分呢，就是一如既往的严丝合缝了啊，这个 防护和隔热呢，同样是有做到位的，这一块的问题倒是不大。这块问题不大，看看前悬挂好吧啊，麦弗逊的前悬挂那非常非常入门非常常见的结构啊，下支臂这边还有羊角这块 全部都是铁的啊， ok， 其实说到这里啊，我就嗯不知道说什么好了，就是他已经不是机械材质或者是结构或者是平台的问题了，就是一个消费观念的问题。 那以前大家开车了没有这么多电子系统啊，娱乐系统啊，专注开车，底盘上一好一坏很容易感知吗？现在不一样，一上车先给你三块大屏幕呢，十几个二十个喇叭，各种花里胡哨， 至于开起来怎么样的，反而大家都没那么注意了哈，所以车企为了把车卖出去，选择把表面功夫做的更到位一点啊。其实也没错，活下去嘛哈， 福特呢，想靠这种，想靠这种方式活下去啊啊，还有什么好讲解的？这个底盘真的无话可说真的无话可说就是福特嘛，一开始大家都觉得他是一个很坚持在底盘上的一些用料啊 什么的，现在也彻底的彻底的改变了啊，真的不知道怎么说，但是啊，下期讲一下他的动态吧，毕竟硬件是硬件，调教是调教。好吧，看看开起来怎么样哎，关注点赞。

很多这个老美他们自己留言说，为什么中国市场有这么优秀的车，价格这么低，配置这么高，为什么咱们美国就没有呢？难道你们口中的所谓的这个操控就是没什么滤震而已，才要纯粹吗？ 一辆什么样的车才算的上是好车才能卖的好呢？答案很简单啊，因为这是一个买方市场，你最重要的一点就要符合消费者的需求，只有当你满足了消费者的胃口之后，你才会大卖，这点没毛病吧？ 那么今天的这个主角啊，就那么一点点的意难平了。没错，就是我身边这辆长安福特的新款锐界 l。 按理来说呢，新款瑞吉 l 相比于老款车型，变得车身尺寸更大了，空间自然也变得更大，同样的配置更高，油耗更低，按理来说，这完全是向着中国消费者最在乎，最看重的地方去 变化的，去更新的。那么为什么本应该一改老款锐界在同级别竞争对手当中的窘境，本来应该拳打汉兰达，脚踢比亚迪唐的新款锐界 l， 在如今市场上反响为何这么平淡呢？那么今天呢，我们将会从平台、底盘，以 空间三个维度来去全方位的剖析一下这辆新款的锐界到底是好还是不好，值不值得购买呢？ 那么再说回中国特供这个事啊，其实我平常经常会去看一些这个外国的论坛，因为我也好奇，对吧，外国人对于汽车是怎么认知呢？外国的消费者是怎么想的呢？啊？他们的这个消费理念跟咱们中国消费理念 什么不同呢？哎，我就发现一个很有意思的事啊，就是外国的那帮，尤其是美国的，正儿八经的红脖子，开那个美系皮卡什么这帮人对吧？他们对咱们中国国产的特供车非常的感兴趣， 比如江铃的福特，他们的这个领域啊，还有就是别克的这个昂科旗，我就看很多这个老美他们自己留言说，为什么中国市场有这么优秀的车，价格这么低，配置这么高，尺寸跟咱们的这个车型尺寸差不太多， 这个为什么咱们美国就没有呢？咱们只能买这个这么昂贵的，配置这么低的这个昂克雷，我们美国人就是冤种吗？啊，他们就会，我觉得挺有意思啊， 所以说就是在外国人口中还不错的车，到咱们自己人就非常抵触啊，特工啊，怎么样？平台不行。那么问题来了，平台不行，到底是哪不行呢？咱们先从这个初代的福特锐界来开始说起啊，就是当年这个后续翻 拍的霹雳游侠啊，就新版之作那个里面反派开那个福特锐界，他的那个平台呢，代号名字叫做 cd 三。而在这个 cd 三平台旗下有什么产物呢？当年的林肯的 mk 叉，有林肯的这个 mkz 啊，甚至咱们风靡一时的这个老马六啊，都是这个 cd 三平台旗下的产物。 而到后来他们一汽生产的奔腾 b 七零啊，也是这个 cg 三平台。那么说完了初代的福特锐价，咱们再来来到了第二代由长安福特国产的 二代的福特锐界啊，也就是说当年出了一个二点七的 st 版本的那一代，结果啊，也没几个人买啊，让一堆人高潮，大马路上看不着几个的那个 福特锐界，对吧？啊？那第二代的福特锐界平台底盘代号为 cd 四啊，具体也细分成 cd 四点一啊， cd 四点二以及 cd 四点三，而四点一下面生产的车就是比较常见的轿车了，比如福特的这个蒙迪欧 哇，再包括这个林肯的这个后期的 mkz， 而四点二平台呢，生产就像这个 suv 车型啊，再包括 cuv 车型，比如福特的这个 smax 啊，再包括这个，呃，林肯的这个当时的航海家呀，还有当时咱们的这个二代，也就是长安生产的这个锐界都是四点二平台，而四点三平台则生产一些这个 特供的加长拉皮车啊，比如说这个林肯当时的大陆啊，再包括咱们国产的这个福特金牛座，都是这个四点三平台。而新款的这个锐界啊，则是用的最新的平台，叫做 cr 平台。好多人说，哎呀，你这个 cr 平台没听说过呀，这个外国没有，哎，错啊， 这可绝对不是中国特工啊。这个 c 二平台是把老款的 c 一平台跟 cd 四平台直接合并，变成了现在全球很多其他家车企依旧都在用的这个模块化的平台。而如今这个最新的 c 二平台 下面有什么产物呢？像蒙迪欧啊，这些车都有，对吧？蒙迪欧中级轿车， b 级车，对吧？锐界他本来的定位也是一个中型 suv， 所以说中型 suv 的锐界 l 去用上这个 cr 平台没什么毛病啊。 很多人可能会说，哎呀，你现砍的这个探险者用的对吧？还是这个后驱的平台啊，你减配又是一个错误认知啊，我们都知道对吧？探险者的级别本来就要比这个锐界高的，不管是老款探险者还是新款探险者，更何况啊，探险者一直用的是中大型平台对吧， 用的是 d 四和 c d 六这两个平台，不管是中国还是美国，你总不能指望这个奔驰 c 换代之后去用上奔驰 e 的平台吧，况且现如今我们国内在售的这个现款的探险者用的依旧是这个老款的这个 c d 六的后驱平台，也没有 进行这个隔代的更新，所以说到这里，你们应该就已经了解了一部分。至于空间感受啊，我觉得钻石锐界 l 上面脱胎换骨的一个变化吧，老锐界呢，总共车长四米八，轴距两米八，你搞个七座，那第三排确实说实话啊，纯纯狗座。 而新款的这个锐界 l 呢，则有一个最大的改动啊，就是它的这个整体的车身尺寸，新的锐界 l 车长直接给你干到五米对吧？ 轴距啊，已经差不多两米九十大几接近三米了，七座，所以自然而然就不犯毛病了吧。而空间表现呢，锐界 l 用了我个人比较喜欢的一个二二三的布局，我觉得吧，这个布局的好处就是大部分三四口人出行的时候， 每一个人都会有一个很舒适的坐姿和乘坐感受，而且福特对于消费者需求的迎合，在锐界 l 的第二排表现尤为明显，除了我刚才说的独立座椅以外， 后排的独立空调，后排的电调座椅啊，这些都是近几年咱们中国消费者最喜欢的东西，可以看到空间表现呢，其实也还好，怎么说呢， suv 的六座也好，七座也罢，无论你是探险者 l 九，还是说奔驰的 gls， 第三排肯定不会有多舒服的， 但我觉得对于锐界 l 来说，我这个身高我觉得作为应急使用来说肯定没有毛病吧。很多人可能会觉得第三排不过汉兰达之类的，那是以你一个成年人的角度去体验，谁家第三排常年去怼满成年人呢，大多数情况下不都是做小孩吗？ 那么无论是锐界 l 的第三排还是汉兰达的第三排啊，我觉得能够满足够用就行，已经可以了，那老款锐界的第三排肯定达不到够用这两个字的。要是说你真有一年三百六十五天满载七个人的需求，我这边建议您直接去跳过 gl 八去选择原厂 场的八座威霆，那都能确实挺宽敞。而且锐界 l 有一个我个人特别喜欢的小设计，就在于这辆车的一个头枕，现在大部分车企设计的头枕啊，要么是上下调，要么是前后调，要么是上下前后一起调，根本就不能够完全让你的脑袋完美的承托在这个头枕上。 而锐界 l 的头掌真的解决这个问题，可以看到啊，各种角度各种姿势，总会是有一个让你舒舒服服的。我现在是坐到了第二排啊，这个锐 gl 他的第二排座椅啊，是可以支持电动调节，刚才有说到，当我把这个第二排的这个座椅调到最靠前啊， 已经是不能调到这个位置的时候，一米八五的我腿部啊，足有一拳多一点的距离，而可以看到啊，这两个中间是有一个这个大扶手的，把这个扶手两边都有这个无线充电，彻底放下来之后是没有空间的，但是他可以立起来，对吧？现在我把这个第二排座椅调成一个咱们还算相对舒适的空间，我觉 身高一米八五的我对空间要求是极其奢侈的，对吧？我觉得这个空间完全没有任何问题啊，坐着也很舒服，头部有大概两拳多的距离啊，现在前面躺平的状态下，腿部还有一拳多距离，这完全就属于说商务车那种正常坐姿，一点不挤人的情况下。咱们来到这辆车的第三排，看看是否通常进入，而且第三排表现如何呢？ 对于我这个瘦子来说，我觉得应该没什么太大问题啊，毕竟我才一百一十斤啊。我这个四十二码的鞋对吧，可以正好摆在这个两个座椅中间啊，我这四十二码的脚完全可以放下来哦，第三排的这个坐垫呢，相对比较低一点啊，但还好对吧？ 我坐进来不是什么太大的问题，只不过这个后排靠背略有僵直啊，但是他还是可以调节的，稍微拽一下 ok， 也还可以，但是唯独的问题，可能说靠背角度有点过于像那个商务车的这个航空座椅了，如果第二排愿意牺牲，呃， 一定的，他这个瘫坐的舒适度的话，我觉得我的腿部空间还是没什么太大的问题的，就比如说这个第二排右侧这个座椅啊，现在挪动一下 看一下啊，我现在是完全可以舒适进入这个这个位置的一个座椅，我现在把这个座椅靠边调好，除了，嗯，可以这么坐对吧？头部大概还有一拳的距离，我觉得还好啊，一米八五的我来说， 你不能说很宽敞舒适，但是你应急坐，你让我跑一个北京到天津，一百多公里，二百公里长途，我觉得我坐下来可能没什么太大问题，但前提是三个人别的都坐满啊。那么我现在来坐到这个位置啊，你们可以看一下，就是说空间表现是什么样的，在我 达成后排舒适的情况下，哎，也没什么太大问题，对吧？只不过这个靠背略有僵值吗？所以说牺牲一定的这个靠背角度能够给第三排乘客带来还算不错的一个乘坐感受，这一点确实让我意外。 其次就是底盘方面啊，很多人都说新款的锐界 l 底盘不行了这那的，其实我觉得这是一个误区，我反而不这么想，我认为新款锐界 l 的底盘更好了，难道你们口中的所谓的这个操控就是没什么滤震而已，才要纯粹吗？ 那路上有什么你就能感觉到什么，那对于跑车来说，我觉得这是个好事，所谓的路感啊，所谓的操控啊，但是对于一辆家用的中型 suv 来说，我觉得那其实应该算是不足吧， 为什么要求一辆家用的 suv 要有颠簸的感觉呢？我很不理解啊。那你要是买锐界 s t 啊， g l c 四三啊， a m g 这些车型，我觉得倒好说，对吧？要运动有运动。然后呢，这个所谓的梆硬的悬挂呀，所谓的颠簸，而是所谓的吉日的路感，那么一切为了操控取向，但是啊，为什么要去这 这些什么汉兰达呀，锐界呀，冒险家这些车型要驾驶的纯粹，我觉得有那么一点点奇怪啊，我们需要的其实不是极致的软，也不是极致的硬，我们要的是软中有硬，硬中有弹。 而让新款的锐界 l 我觉得完美的解决了老款车型上面所有的不足，并且对消费者的需求交了一份完美的答卷。大多数人都在纠结底盘减配这个事情，二零二三年了对吧，标志还是扭力梁呢？有人敢说标志的底盘不好吗？虽然他卖的不怎么样啊， 车身给你加长了，配置给你提升了对吧，座椅给你弄多了，要是这个前提下，新款的锐界 l 还给我用全铝合金底盘，我反而有那么一点点的害怕，是不是福特想要摘我腰子呀？而对于调教来说，那张锐界 l 我觉得做的也是相当的不错啊，因为这辆车开起来的感觉怎么说呢， 我觉得它有一点点变油腻了，好处就是悬挂的回弹啊，溃缩啊，挤压这些相当的到位，滤震呢，也很不错，当你经过像什么碎石啊，颠簸路段的时候，所有的细碎感觉在第一层就直接给你过滤掉了， 当你在高速飞坡挤压悬挂的时候，在回弹的一瞬间，这辆车并没有把车抛起来的现象，对于车身纵向的这个意志啊，我觉得他是出人意料的一个到位，这也是很多车企做不到的。有些一味的要求软滤震的车型啊，他这个悬挂所谓的回弹啊，大概率呢，都会 当你回弹的一瞬间会给你的人，对吧，完全给扔起来啊。其次就是说在弯里面的表现，不得不承认啊，这个锐界 l 在高速过弯的时候啊，体感的侧倾确实有那么一点点大啊，整个车你能感觉不如说老款车型那么像一根钢筋一样的钢硬， 那么问题肯定不在于说支臂给你从铝变成钢，问题肯定在于锐界 l 这辆车，因为他变得更长了，更重了，这是物理力学的事，跟铝合金变成钢没什么太大的关系啊。而且我觉得为什么福特还很屌的一点原因在于呢， 让锐界 l 在悬挂很软很舒服的情况下，车辆起伏不仅没有抛，而且在弯里面也不会有车身往一边栽的这种情况，所以可想而知调教是有多么的重要。而且老款锐界的车重 是一吨八到两吨左右，新款锐界 l 的车重啊，是两吨到两吨二，变得更大更重了，所以说按理来说消费者应该更有安全感了吧。 其实关于这张锐 gl 啊，我还有好多好多话想说，因为我体验了很多天， 算是一个非常极其深度的体验了，包括这个油耗啊，所谓发动机的技术之类的，简单阐述一下吧，技术上呢，大体跟这个丰田的 ths 啊差的不多，但是实际体验感我觉得，呃，既相似又天差地别。 锐界 l 的电机系统啊，是为了彻底解决这个填充车辆在低扭区间不足而存在的啊，起步非常迅捷，传统的福特那种低档变速箱顿挫的感觉彻底给你解决了。而在高速的时候，这个二点零 t 的机器啊，也是传统的美式发动机特有的后段的感觉， 虽然说不如老款车型啊，动力给你给的那么的愣，那么的直给啊，但是你放心，动力绝对有啊，而且它这个整个二点零 t 这一套电混系统， hev 给你的感受更像一个三点零 v 六自吸车型的感受对吧？它这个涡轮机，它这个动力给的是很绵很柔的速度状 状况下去超车还是一脚就到位，所以丝毫不用担心锐界 l 混动上面的这个动力问题啊。放心，你们心里美系车该有的样子他都有啊，只不过加了电机用来润滑，相比于这个老款的美系发动机变得更加细腻了。而在油耗方面呢，日系混动啊，是牺牲了动力， 突出了油耗，让锐界 l 在保证了动力的情况下，油耗肯定也不会像日系车那么的好看。但我觉得也可以了啊，正常我在市里面开辆车啊，开空调对吧，踹的还算猛的情况下的话，九个油左右啊。 大哥，两吨多的车呀，九个油还能加九二，我觉得真可以了啊，我自己的荣放对吧，我现在天天开空调的情况下也七个多油了。其实吧，说句实话啊，车是好车，真不赖，而且也是最有诚意的，长安福特成为了最新 新的平台对吧，最新的技术，混动配扎这些案例来说，都是完全 get 了消费者这些点啊。那么问题出在哪呢？我觉得问题又出在了价格上面，顶配混动的价格跟低配的探险者一样啊。所以说，长安福特这个消费者的舔狗啊，到底是舔到最后一无所有，还是说舔到最后应有尽有呢？ 给你们一个价格区间啊，燃油顶配二十二，混动顶配二十七，你要真能做到这个价格，兄弟们，你信我的这个车他就没有一点缺点。

福特锐界二零一九年上牌的十五个多，接下来一分钟带你们去看一下他的底盘用料到底怎么样？后面的 悬挂是一个多连杆的结构，铝合金的材质用料还是挺扎实的，他这个整个都是用了一个铝合金，而且非常的巨大，他这个结构的是一个四连杆的结构，这根小的连杆的话，他是一个双层冲压的，用料还是挺厚实的。 副车架，这个副车架的话，我们看起来的话相对来说还是比较巨大的啊，放眼过去了，他整个底盘的话相对来说不是很平整，因为还是有点坑坑洼洼的啊。铝合金的副车架库板，他的前悬挂是一个麦佛新式独立悬挂，那个下摆并是非常的厚实，而且整个都是助理的，都是 通道大量的铝合金。这台一九年上牌的福特锐界五座版本的最低配十五个多，有需要的欢迎私信关注棍哥，让你们更懂车！

哈喽，大家好，我是兽哥，最近后台有兄弟私信给我二零二幺款锐界的底盘，相对于 二零二零款锐界的底盘有没有变化？好的，今天呢，就这个朋友提出的疑问，兽哥呢又要把二零二幺款的越界升起来给大家看一下底盘了。其实呢，大家担心的是二零二幺款越界会不会减配 取消了铝合金悬挂。今天呢，为了打消大家这个顾虑，我特意挑了一台二零二幺款标配的越界精锐版给大家展示。 眼前的这一款呢是我们二零二幺款越界精锐版的底盘，作为 cd 四平台生产的车子， 这款车的底盘还是比较规整的，整个包裹性也相当的不错。其实大家可以看得出来，这款二零二幺款的越界 前后悬都是轻量化的铝合金悬架，转向节呢也是铝合金的，相比铸铁悬架减轻了重，高达了百分之五十三点八，悬架越轻 操控越好。轻量化的铝合金后悬架使坐在后排的家人在过颠簸路面的时候如履平地， 铝合金的前悬架使驾驶员在开车的时候更加轻松自如。所以说二零二幺款越界的底盘还是保留了二零 二零款月季的铝合金悬挂，这一点呢大家就不需要过分担心了，好的底盘呢，就如建房子之后取得地基，底盘越好，不仅借驾驶更加舒服，而且更加安全。 中大型高端性能 suv 越界目前呢在全球的销量是六十六万辆，一直呢是以科技豪华领先， 大家有时间也可以去试驾感受一下。好的，今天的这一期呢就简单和大家分享到这里，我们呢下期再见，谢谢大家。

锐界新老款底盘对比啊，是不是老早就想看了？满足你们一起看看都有哪些变化？

各位朋友们啊，大家好，今天咱们的主约看到了吗？就我身边这辆长安福特的锐界 l， 其实最开始你们点进来这个视频啊，包括我开始拍这个车的时候，这个底盘的时候，我就在想啊，我要不要避开这个下边这个铝换缸这个事，但我又思来想去一番，是吧？只要是你们点进来这个视频啊， 你们肯定都会再去讨论这个事情，所以说我就没有什么太大避开的必要了，因为对于我来说，如果有一天我会去花二三十万元买一个这个尺寸的 suv， 可能我更看重空间，配置，舒适化，我确实对于我个人来说，对于铝换缸没什么太大抵触，因为它福特本来这个调教都很优秀，对吧，都是可以接受的， 但是呢，只要你拍他底盘，你就躲不开这个事，所以我也没有必要躲了，也没有必要避，反正他又没给我钱，对吧，这个我也没必要替他说好话，我只是聊一聊我自己的个人看法，丑媳妇早晚也要见公婆， 那么话不多说，就把它底盘升起来看一看。先来看这辆车的一个整个的底盘平整度吧，可以看到包括我上方的这个发动机的下护板啊，包括整个中段的这个两侧限速的这个保护护板啊， 都是用了这个纤维材质的。整体的这个底盘看起来啊非常的平整啊，确实一点都不乱了。他的这个整个前悬挂的结构啊，还是我们非常熟悉的前麦逊式的结构，可以看到他的这个下摆臂啊，包括的这个拉杆，甚至说这个车辆的阳角啊，可以看到都是钢制材质的，还算 比较良心，我硬夸一下吧，还算比较良心，为什么呢？因为他至少没有说钢制材质喷涂淫漆啊，伪装成友商的这个铝合金材质，至少不至于欺骗消费者。而在于他的这个刹车分泵方面呢，可以看到他用了一个非常大的一个双活塞的 刹车分泵，这个分泵的尺寸确实挺大的。呃，好处呢，就是这个刹车的脚感确实也不赖啊，整体的来说呢，踩下去的这个舒适度啊，包括怎么样这个撞墙感啊，都是有的，唯一的美容不足，可能我就觉得这个刹车的初断力度给的有点太猛了， 所以说咱们在市区里面中低速跟车的时候，对吧，稍微踩一点这个刹车的这个鸡贼的现象可能会比较明显啊。 在下面之后呢，就是让车的这个轮胎部分啊，还行，对吧？这个虽然说这个支臂和这个悬挂部分给你从这个铝合金变成了钢制，但是这个轮胎好歹还是个米其林轮胎，也是符合这个价位应有的一个水准。 来到这辆车的中部啊，可以看到就是除了我刚才有提到的啊，包裹非常严实的这个护板以外呢，就是这辆车发动机从头段出来的一个排气了。而在这个排气上方啊，这个隔热铝瓦包覆的还是非常到位的，可以看到他的这个末端 延伸处啊，甚至到了这个护板的里侧。所以说整体看来呢，确实除了我刚才看的整洁以外，还有一点我觉得值得哥算一个福特或者美系车上面的，还算比较良心的一点，就可以看到他这个排气的这个中鼓啊，包括这个尾骨部分啊，都没有明显的锈蚀症状。虽然说我们这是一辆新车， 当然我之前也拍过很多车的底盘了，有不少车型呢，可能在五百公里，一千公里的时候，对吧？呃，不同程度就已经出现了锈蚀，但是在这辆这个锐界 l 上面呢，啊，确实没有看到这个大面积的这个锈蚀情况，当然了部分可能也会有， 至少我觉得在他的这个整体的做工，包括这个这一部分的这个选材用料方面，还是算相对良心一点的啊，并没有压榨到极致的那种偷工减料啊。而在这个排气管上侧可以看到有隔热铝瓦，这个上端就是他这个传动轴了，因为我们这是一个四驱的车型啊，所以这个传动轴啊，还是有必要 存在的。而在这个中古上面可以看到这是有一个连接两侧的一个横梁，因为毕竟他是一个整体车长超过五米的一个 这个大的 suv 车型吧，所以说在这个中段进行适当的这个补枪，我觉得也还算可以理解，也算是变相的强调了它所谓的这种操控的属性。 而至于这个护板方面呢，虽然说跟这个发动机护板一样啊，都没有用这个钢制材质，但我觉得也够用了，因为毕竟这一代的这个锐角啊，他变得轴距更长了，对吧，空间更大了，更强调了他这个舒适性跟这个整体的配置化，所以说对于大部分城市使用的这个消费者来说，这个纤维制的护板还是够用的，对吧？ 可能对吧，现在也没有人会去天天咣咣下工地了，所以说钢制的护板也没什么太大的必要，这点倒也算可以理解啊。而现在呢，这辆锐捷 l 的这个整体的后桥部分可以看到对吧？他这个悬挂处啊， 不管是这个直臂也好啊，还是这个后侧的辐射架也好啊，还是说包括这个后桥上面这个仰角部分也好啊，跟这个前桥一样的啊，并没有出现任何的这个铝合金的材质，依旧是钢制的材质啊，而包括这个排气尾骨啊，什么这些都在这里啊，大家可以一览无余。 整体的这个户型化方面呢，用的啊，也是一个非常标准，一个桶黄分离的一个多连盖结构的，确实看着有点不太好看啊，可能略显的单薄，而且毕竟没有老款的这个锐界那么多铝合金那么粗壮的 hb， 看起来那么的赏心悦目啊， 而且我们这是一个四驱版本的这个混动顶配的车型啊，也并没有配备一个下方的，哪怕是一个非全尺寸的备胎啊，下备胎啊，也没有配备，就整体他的这个底盘情况啊，就可以看到了，就是也没什么好说的，对吧，很标准，前迈不进，后都连杆，然后呢，整个这个水准在这块了，我 我觉得吧，你哪怕他就算用了全部的钢制的这个底盘材质也符合这个价位的区间吗？没什么毛病吧，二十多万到三十万， 车身尺寸达到五米的 suv 对吧？前提啊，五米两吨二的一个 suv， 注重舒适化的一个这个车型，你不管是国产还是合资应该都找不出来用铝合金材质底盘件的一个选手吧。 那么问题来了，铝焕钢这个事重要吗？因为这一个事可不可以放弃去购买让锐 gl 呢？ 我觉得吧，说实话啊，在我个人的视角看来，让锐界 l 底盘把铝换成钢，其实反而是一件好事啊。我说的不单独是这一件事，好事，你要从全局的来看，因为他把底盘铝变成钢之后，他的整个这个车身给你加长了，车长达到了 五米，车座椅也给你，对吧？升级了，整个车乘坐空间也变得更好了，内饰的舒适化配置啊，也变得更高更丰富了，我觉得对于消费者来说，这才是一个成功的好事情，对吧？你总不能开着一辆啊，中型的 suv， 拖家带口，后边带着老人孩子，让他们坐着特别颠的时候，你跟他们说， 哎，没事，你们忍一忍吧，我这车操控好，底盘好，对吧？谁家好人买个二三十万的中型 suv 死盯着底盘看呢，对吧？我跟你们说，但凡有一个人，他跟你们讲，阿瑞 jl 底盘铝换钢简配不要买， 没有一个是正儿八经踏踏实实实打实要买车的，消费者全是键盘侠，无一例外，所有的一切都是为了有取舍的。反而我觉得他舍弃了底盘的用药，变成了现在更大更 舒适的一辆更优秀的，适合家庭，适合中国消费者程度的车，这个我觉得还是要值得表扬的。所以说锐界 l 在底盘上面这一代，他是算有取舍的，对吧？ 他不像这田那迪一样的完，他们是简配，哎，对，他们也不是简配，他们从最开始压根就没配过。所以说买车买车你一定要自己亲自去试，千万不要被网上这帮人给误导了。

这叫态度，这是美系车造车的一个态度，实实在在的去为消费者去考虑。什么叫良心车企？良心车企就是在你看不见的地方做工，用料给你毫不含糊。比如说是这台福特锐界， 兄弟们知道为啥锐界的底盘驾驶质感非常非常好，甩哈兰达几条街舞是因为这台车采用的是全铝底盘，而且这台车发动机底盘全部是用格拉瓦全包袱，格瓦包袱的同时从前到后两边的护板全部给你铺满。你知道瑞杰这个车 厚道到什么程度？我觉得老实的让人心疼，在我们都看不见的油箱底下，都是用隔热网满满的给你包裹着，再看这备胎里边备胎周围全部用隔热网给你再包裹了一圈。你们看一下你身边有底挂备胎的车型，趴到车底下看一下，有几 个车底下的备胎周围还给你用的是隔热瓦，这叫什么？这叫态度，这是美系车造车的一个态度，实实在在的去为消费者去考虑，而不像某些日系车。 前两天我看了一个钟宝岩的一个碰撞测试，一个某日系车为了应付钟宝岩的碰撞测试，因为他碰撞测试是单侧的，为了应付钟宝岩的碰撞测试，他给你前面的新能和防撞新能和吗装了一边 啊。还有一个日系的某车型大几十万的皮卡车，中保研在做抽查碰撞测试的时候， 做了一个车顶抽查的车顶碰撞测试，你猜怎么着？直接把车顶打穿，如果车上真坐到人的话，我估计副驾驶连手机都看不见了，因为他车顶 的防撞衡量薄如纸片，这是大几十万的日系车，某些日系车你别说看不见的地方，他连能看见的地方都是在这糊弄你，更别说那些看不见的地方，往往是这种良心的车企车型 却不受人待见。你看看这什么世道。我真的有时候替很多美系车真的是惋惜，就他那那年的车， 二一年的福特锐界二点零 t 的两驱，豪瑞版，七座版本的，啥车况来着？原版原漆，原版原漆，二一年的车，原版原漆跑多少公里？ 五万多公里，一年干五万多公里，大哥你干啥去了？车主大哥，好歹是个原版原漆，还稍微 有点卖点，就公里数有点大，因为这个公里数原因的话，这个车况只能叫小贝出品一般精品了。其实锐界这个车我更觉得他像是一个热恋期间的一个暖男，你 能提的要求他全部都满足你。以前的锐界六尾梯的变速箱你们说费油，低速油顿挫，新款的二一款的给你改成八 a d。 以前的锐界中控以前太老气，新款的给你改成大连屏，以前的锐界配置那么高你还嫌不够？新款的给你碧欧音箱给你配上 啊。但是他怎么着都干不过汉兰达，为啥？这可能映射了现实中的一句话是吧？自古深情留不住，唯有套路得人心。以前兄弟们在拿锐界和汉兰达做出一个选择的话，你们会选汉兰达？原因是啥？汉兰达保值，汉兰达手 油就那个咱前两天收的那个二零年的汉兰达是啥配置来着？四驱尊贵，三零四八的指导价加价两万，落地三十六万的丰田汉兰达，二零年的车，原漆，你猜我多少钱收的不到二十三万收的 不到二十三万收的车，汉兰达两年亏了多少钱？亏了十三个 w， 这就是今年汉兰达的行情，汉兰达今年的行情在他同级别里边的所有车系，他的保值率已经垫底了，因为他的行情已经垮了，因为消费者已经不去买单了， 我觉得这是一个好事情。说实话，你说保值率来锐界，锐界开两年你都不一定能亏十三个 w， 汉兰达两年亏十三个 w， 这是一个油耗，你说汉兰达省油，我让你看看锐界的油耗 八 at 锐界的油耗平均油耗十个油，我试问一下汉兰达的车主，你们的汉兰达有没有低于十个油？而且汉兰达加九五，锐界吃粗粮加九二，你仔细的算一下哪个车更省油？ 汉兰达今年的保值率也垮了，油耗他也没有什么太大的优势，你再给我一个同级别里边想买一个中型 suv 不选择锐界的理由。各位大哥，这车多少钱收的？ 十七万多，不到十八万收的车，新车是二十六万九千八，但是有优惠新车的话，现在前两个月只优惠一万多，现在优惠三万多，优惠完的裸车价格在二十三万多，购置税减半的落地价格在二十五万多。还有我觉得作为一个合格的二手车商，你， 你不但要告诉兄弟们，告诉消费者你这台车的实际车况以及公里数，你还要清清楚楚的告诉消费者新车的实施行情，二手车卖多少钱？ 能比新车省多少钱？让他们做出一个正确的判断，这台二手车到底划不划算入手，我觉得这是一个二手车上最基本的一个职业素养。

二零二幺款锐界的底盘，相对于二零二零款锐界的底盘有没有变化？好的，今天呢，进入这个朋友提出的疑问，寿哥呢，又要把二零二幺款的越界升起来， 大家看一下底盘了，其实呢，大家担心的是二零二幺款越界会不会减配取消了铝合金神话。今天呢，为了打消大家这个顾虑，我特意挑了一台二零二幺款标配的越界金悦宝给大家展示。 眼前的这一款呢是我们二零二幺款越界君越版的底盘，作为 cd 四平台生产的车子，这款车的底盘还是比较规整的，整个包裹性也相当的不。 其实大家可以看得出来，这款二零二幺款的越界前后悬都是轻量化的铝合金悬架， 转向节呢也是铝合金的，相比铸铁悬架减轻了重，高达了百分之五十三点八，悬架叶青 操控越好，轻量化的铝合金后悬架只坐在后排的家人在过颠簸路面的时候如履平地， 铝合金的前悬架使驾驶员在开车的时候更加轻松自如。所以说，二零二幺款月季的底盘还是保留了二零二零款月季的铝合金悬挂，这一点呢，大家就不需要过分担心了。好 底盘呢，就如建房子肉起的地基，底盘越好，不仅驾驶驾驶更加舒服，而且更加安全。 中大型高端性 suv 越界，目前呢在全球的销量是六十六万辆，一直呢是以科技豪华领先，大家有时间也可以去试驾感受一下。