雀儿山怎么样值得去吗

自从雀儿山隧道通车后，有着川藏第一险称号的雀儿山压口基本上就成回忆了。顺着三幺七国道过德格印经院往北，再往东不远就开始盘山而上。常说爬上雀儿山，鞭子打着天 翻去，而山压口的险绝非虚传，既窄又阔，还不时有塌方的地方。好在风景绝美，云端之上犹如天界。压口海拔高达五千零五十米多，动一点就气喘吁吁。我又往上攀爬几百米，登上附近一个小山坡，积雪还未化完， 这里视野更加开阔，雀儿山群峰就在眼前，心旷神怡的感觉。风特别大，不敢太多逗留，赶紧拍拍照，然后下撤，再次回收。 远眺海拔六千一百六十八米的雀儿山竹峰，白雪皑皑，巍峨挺拔。海拔刚刚降了点，你就开始嘚瑟。不多远，到了新路海景区， 这里也是登山大本营入口，也是我梦想登顶的地方。

这里是叫雀儿山之魂，叫仙圣仙沟。嘿，没去过，今天反正时间有空咱们就上去瞧一瞧啊，再见再见再来。哎，这个牛角有点凶哎， 大哥，本地的大哥。哎，你这喊还管用吗？哎呦，我操你妈的， 而且你每次喊的咕子都动了了。大哥，本地的本地的。 这 t r 三，我们要一直，哎呀一直上去上去，哎呀，漂亮，太漂亮了，震撼震撼。哎呀，意外收获 u i 收获。 开不了好高才上的。对啊，好漂亮，那个瀑布的吧， 千年修行圣旨，哈哈哈。哎呀哈，太漂亮，这瀑布，这个瀑布啊， 哎呀太漂亮了，咱们开车上山，此处有什么？此处有仙。对，哎呀，太美了，太美了，太漂亮，简直是哎呀 太漂亮了，瀑布，我们从瀑布边上开过去，哎呀，贴的水深啊，太漂亮， 亮啊，没文化咋办？来告诉你。哎，没文化，就是太他妈漂亮了，真他妈漂亮，看见没文化。哎呀啊，我们从这这个小哎呀，车开上去太美了 啊，我们现在就在这个瀑布的下面，我们走过去看一下，走过去瞧一瞧， 前面有一个观景台，雾虽然不大，但是啊，仙气飘飘啊。 哎呀哎呀，这路还是好开，只要没车过来就好，容易打滑哎，容易打滑？对，但是以前不下雨噻。啊，看看上面，上面也许有个会给我们一个非常非常大的惊喜哎，非常大的惊喜 啊，在这里看到一块碑叫此处有修行者不要，请不要大声喧哗，以免影响僧人。潺潺， 这里有一些小屋，小屋都是生人修行的地方啊，仙气十足。这是生人修行的小屋，很寂静啊， 我们也轻轻的，不要打搅别人。前面有两个生人啊，我们去看看能不能给他们聊聊天，向他们。哎，叫叫叫，请教一下佛法。好啊，真的，这两位师傅的同意，我们上去看一下， 上去看一下，这两位师傅在这修行。哎呀，真是好屌，你们这太漂亮了。哎，这是仙境啊，太漂亮太美了，从哪上？师傅，从从这里上是不是哦，好的 哎，你好，师傅，你好，扎伊德勒啊，你们在这修行哈。哎呀，太好了，这地方这你们这修行是不是就叫闭关呢？叫闭关哈，要修行多长时间呢？ 嗯，差不多二十多小时。二十多小时哦，哎，这地方太好了，有灵气的哈，这里一定要修成正果啊。啊，一下就顿悟了，哈哈哈。

从西昌出来以后，穿过七千零七十九米的这个曲儿山隧道，感觉就离家不远了，但是突然我有一种想征服他的冲动，决定不走隧道，想翻过他了。我知道肯定会有很多人骂我，为什么好路不走，非要走这种险路， 意义是什么？我觉得七千零七十九米的隧道，也许十五到二十分钟就可以走完了，但是能看到什么呢？旅行的意义是什么呢？不就是要看美丽的风景吗？往往最美丽的景色是在人烟稀少的地方，我不想错过这川藏第一险路的风景，也想向打通这道川藏第一险路的前辈致敬。 这里有家温泉酒店，可以在这里泡温泉，而我哪里有心思泡温泉， 我就想尽快在天黑前下山，当然这里有也警告牌，标明了该路段通行的时间， 从这里开始，表示已经进入了翻越曲儿山的老路，前面的路都还好，从这里开始就来了一个下马威，这么大一坨拦路石摆在路中间， 预示着这条路将会是落实高发地段，并且不是那种小石头，而是这种大石头。被这么大的石头砸到，估计也就只有交代在这里了，所以心里默默在祈祷。这个放牛的小哥告诉我，路已经不通了，被山上落下的大石头砸断路了。 此时我已经想到回去了，但是还是想走到山顶上去拍几张照片，所以还是继续往前再走，想着走不通就回来就是去。二山， 藏语称错拉，意为大鸟羽翼，属横断山脉沙鲁里山脉北段，地势呈西北往东南走向，荣迈昂扎峰为雀儿山最高峰，海拔六千一百六十八米，是中国雪汉严重地区之一， 元系古夷平面上的残余山，后随青藏高原上升而成为高耸于高原面上的山体。山峰平均高度于五千五百米，五千五百米以上的山峰有十座，六千米以上的山峰有三座，山路海拔三千五百到三千八百米，相对高差一千到两千米。 雀儿山垭口海拔五千零五十米，是川藏北线上的最高点，也是川藏第一险。左边又出现了一处路基塌陷，这还只是 钱财， 单人单车过这些路我也是非常的小心，先无人机探探前面的路，看看哪里被石头砸断的。 目前看起来还好，还可以继续走，虽然有一些落实，但路面起码是可以走的，还没有到彻底中断那里，希望可以到达山顶，能拍几张美丽的照片。再看看海拔六千一百六十八米的容麦昂扎峰，我就心满意足了， 小心的避开大石头水坑，还要时不时的看看山上会不会有落石 掉下来。 这又是一处被山上落石损坏的路段，道路也变得异常狭窄， 这里放牛的大叔告诉我说，道路虽然被落石损坏了，但是我车基本上还是可以走的，这算是一个非常好的消息。 这是遇到的第一处危险点，左边就是万丈悬崖，而路却向外倾斜，没有过硬的驾驶技术和心理，这里已经让人打退堂鼓了，我也是下车确认了一下路况以后才敢走的。 其实遇到这种滑坡平路上的话，大家都没什么问题，但是左边就是悬崖绝壁，只要重心稍稍的往外面倾斜，内心就会极度的恐惧，还好我有经验，所以这点小问题还是难不倒我。又算是过了一关， 导航一直叫我回头，可我偏不回。虽然我驾驶的是一辆城市 suv， 还是二点零手动挡 的，但是这个路况并不是差到完全不能走，起码还算一条路吧，只是在这样的路面上要特别的小心，不能出现任何的闪失。这里属于无人区，且无信号，海拔还高，万一出现什么意外只能自救。 这比之前去的贾英村的路危险多了，并且只能四驱车才能来，真的不建议走，这里太危险了。 目前这条路已经年久失修了，已经没人再对其养护了，所以路上集山上的落石才是最危险的，一有风吹草动，山上的落石就会沿公路滚下来，这落石 真的太大太重了。 又一处这种路段，不过这个坡不算高，所以一下子就通过了， 这样的滑坡路段已经开出心得了，这种小坡已经不在话下了，很轻松就通过了。 此处路面有坑，并且石头尖朝上，所以还是保险起见，挪一下 继续小心前行。 时不时的就会有这种大石头掉落在路中央，还好今天风不大，这样的石门万一有落石掉落路中间，那真的是就相当于关门了。 已经快到山顶了，应该不会有大石头砸断路了吧，这个时候叫我到回去的话，那我也无憾了。 没有大落石的路段还是不显，也算是好走。 终于可以见到远处的 鸭口了，翻过这个鸭口就算是征服了吧。 这块石头还是搬一下吧，万一磕坏轮胎就麻烦了，毕竟我这个是公路胎，不是 at 胎。 这里的楼房已经空空如也。在二零一六年以前，这里还是比较热闹的，很多人会在这里休息拍照。目前这里已经不会有车经过了。曲儿山隧道于二零一零年十一月三十日动工兴建，于二零一六年十一月十日全线贯通， 二零一七年九月二十六日通车运营。曲儿山隧道东起商王驿站路下川曲儿山山岭，东至德兴路。隧道线路长度为十二点九九七千米，主动全长七千零七十九米，路面为双向二车道二级公路，设计速度为四十千米每小时，项目总 投资十一点二亿元人民币。 一九五零年年初，当解放军奉命进军西藏，完成祖国大陆统一的历史使命时， 毛泽东主席只是进藏部队一面进军，一面修路。于是，十一万人民解放军工程技术人员和各族民工，以高度的革命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、 钢签、铁锹和搞透，劈开悬崖峭壁，降服险穿大河。在四年多的时间里，川藏公路穿越了横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色琪拉等十四座大山，跨越了岷江、大渡河、金沙江、怒江 江、拉萨河等众多江河，横穿龙门山、青泥洞、澜沧江通脉等八条大断裂带。工程的巨大和艰险在世界公路修筑史上是前所未有的。 这样的路，如果底盘更高的硬派 suv 可能开起来更怕，当你坐在车上看不到前方路况的时候，心里面就是虚的。如果有队友在前面指挥，可能就会好一些。所以还是那句话，无兄弟，不越野。 继续小心翼翼的往前走，还 好这里右边不算是万丈深渊了， 如果有时间我会把路中间的石头搬一下，可惜太多，并且确实担心天黑之前不能下到山下，这样的路晚上开还是有点怕的。 经过了重重考验，我终于来到了海拔五千零五十米的雀儿山崖口，我想这里可能已经很久没有人来过了吧， 能看到这美丽的景色我一点也不后悔， 想着下山的路应该好走了吧，结果还是有关卡的。 这些山峰非常的奇特，颜色也非常的漂亮。 远处的雪山就是海拔六千一百六十八米的主峰，名为荣迈哪吒，在藏语中意为雄鹰飞不过的山峰。这里地形复杂多变，冰川发育完整，其中 c 一到 c 二路段中的冰川最为壮观靓丽，被誉为最美六千米雪山。 这一处是我觉得最危险的一段，他倾斜幅度比较大，并且比较长，所以我又一次下车查看前面路况， 大着胆子继续往前走，现在已经没有到回去的理由了，虽然看不到前方，但是路况已经了然于胸。 还是那句话，如果之前没有过这样的训练或者体验的话，千万不要走这条路，虽然路上的风景很美，但是没必要冒着生命危险来尝试。 太阳已经到半山腰了， 现在的路况已经没有什么难度了，只需要小心躲避歼十就可以了。 塌方滑坡处还是有很多，但是都可以够一辆车通行，看来这条路也不是完全没有人管，还是有人来清理出条勉强可以通行的车道， 路上的这坨大石起码也是几十吨重，挡在这路中间也相当于拦路石了吧。 过了这道坎，表示已经成功从老路出来了，标志着成功的翻越了川藏第一险，趣儿山，单人单车成功征服了趣儿山，终于见到柏油路了，见到熟悉的三幺七国道了。

老外直呼，中国人太疯狂了！经历十七年，投资十一点二亿，在海拔四千三百米以上建了一条超级隧道， 已经开通便彻底改变了原有的交通困境。车辆想要翻越这座六千一百六十八米的高峰，再也不必绕行长达两个多小时的危险山路，只需短短十多分钟就能安全穿越。 此外，它有效地避免了三处共计四万七千米的雪崩路段，六处共两千两百二十米的泥石流路段， 约二十二公里冬季积雪厚度超过一点五米的路段，在启用的第一年，每天就能节省近四十三万元的运输成本，无疑是一项利民千秋的伟大工程。它就是全球海拔最高超特长公路隧道雀儿山。隧道，全长约十二公里，被 于国道三幺七线甘孜至德戈岗托之间。这里地势陡峭，缺氧极寒，曾被称为川藏第一险，就连山鹰都飞不过去。 但为了藏区人民的美好未来，三千多名参见人员顶住高寒和缺氧，克服了地质复杂等一系列挑战，甚至背着氧气瓶直接进入隧道施工，最终实现了这一工程奇迹。 基建狂魔凭实力让国人倍感骄傲！点亮红心加关注，为了不起的中国喝彩！