铃木吉姆尼5门版银色对比三门版银色

画面中的这款小型 suv 长度不到三点七米，采用的发动机是一款一点五升的自然吸气发动机，这款发动机的马力是一百零五匹马力，扭距是一百三十八牛米。这款小型 suv 所匹配的变速箱是一款技术非常落后的 ct 变速箱和一个五速的手动挡， 就是这样的尺寸，这样的动力总成。他的售价在二零一九年的时候高达三十万人民币，虽然这几年他的价格有所回落，但是依旧保持在二十万左右。今年六月份，印度马鲁蒂铃木公布了吉姆尼五门版本的售价，售价区间是一百二十七万四千卢比至一百五十万五千卢比之间， 折合成人民币约是十一万到十三万人民币之间。五门版本的吉姆尼是于二零二三年一月份首发，提供五速手动挡和四 at 两个版本。该车是在印度的古尔港工厂生产，即使到 目前为止，在印度已经收获了三万张订单。铃木的吉姆尼到目前为止可以分为三个版本，分别是日规版的吉姆尼，三门版也是 k 卡版本，长度是三三九五 mm。 还有全球版，也就是进口到我们中国的版本，他的车型长度是三六四五 mm。 另外就是在印度生产的五门版本，他的车身长度是三九八五 mm。 其中日本版本的吉姆尼，他所采用的发动机是零点六六升的，而全球版本还有五门版本所采用的发动机是一点五升排量的。 吉姆尼所匹配的四驱装置是一个分时四驱系统，它可以分为高速两驱、高速四驱、低速四驱三种驾驶模式。那么铃木的吉姆尼为什么在我国市场被很多越野爱好者所追捧呢？甘心被割韭菜也要买吉姆尼，因为二十万左右的售价，如果想越野的话，都 可以买到长城的坦克三百了。因为像吉姆尼这种有日本的小型 k 卡所演化过来的小型硬派 suv， 它有一个非常大的先天性优势，就是它的尺寸优势，因为吉姆尼的尺寸比较小，可以在森林里搞丛林穿越， 所以吉姆尼的用户群体是和坦克三百、牧马人、普拉多这些用户群体玩不到一起的，很多越野车在越野的时候都不带吉姆尼玩。 我们在这里讲一个越野时候的搞笑片段，就是一群牧马人带着一个吉姆尼去越野，当发现一片树林的时候，不知道里面的路好不好走，好不好通行，然后吉姆尼自告奋勇的说，我去侦查一番，当吉姆尼侦查回来以后，就大手一挥， 大哥们，来呀，跟我一起走。结果后面的事情就悲剧了，因为里面的树比较多，吉姆尼畅通无阻，但是后 的牧马人全被卡在里面了，所以一直以来吉姆尼都是有他的小众市场的。聊完了铃木吉姆尼，我们接下来聊一下离开了中国市场以后的铃木汽车，他现在日子过得好不好。二零二二年，铃木汽车全年累计销量为二百九十六点八万余辆。 二零二二年中国品牌销量第一的品牌应该是比亚迪，比亚迪的销量也不过才一百八十多万，目前看来，年销量在三百万辆左右的铃木汽车日子过得依旧是非常滋润的， 不过现在的铃木汽车非常依靠印度这个单一市场，印度市场为其提供了一百六十一点三万余辆的销量。 二零二二年印度返潮，日本成为全球第三大汽车市场，仅次于中国市场和美国市场。根据印度汽车制造协会最新公布的数据显示，二零二二年印度的新车销量约为四 七十二点五万辆。铃木汽车已然成为印度市场实战率最高的单一汽车品牌，他的实战率来到了百分之三十四点一。现在的印度汽车市场像极了我，我十几年之前的汽车市场，这让我联想到了以前成都有十万辆奥拓的历史经历。 随着我国市场的经济发展，现在的中国消费者已经不需要铃木这种小型车了，因为它的动力太弱，空间太小。铃木汽车离开中国市场也是顺应历史发展的潮流。