吉利银河3挡dht和吉利帝豪一样么

今天来试驾体验吉利银河的 l 六，这是一款大尺寸的轿车，虽然他们定位于紧凑级的轿车，但是他的尺寸一点都不小，他是一款插电混动的车子，这个就很厉害了， 平均一千三百多公里的续航，他的竞争对手也就完全是那些速腾啊，朗逸啊，还有本田的思域这些车型，正好我们前方就是有两 台竞品车可以体验，可以试驾体验。这个吉利银河，它采用了一个是一点五 t 的混动发动机，还有一个三档 dht 变速箱， 大家都知道变速箱档位越多，他带来的燃油经济性就会越好，在电车方面他就不是燃油了，他就是带来更低的电耗。这个吉利银河的 ao 六， 他的纯电续航有两个版本，一个是六十，一个是一百二十，他不仅能够满足上绿牌的需求，但是他的性能也 非常强悍，有了三档电混的加持，他的极速能够跑到二百四十多，这在一个 电车领域也是一个相当优秀的数据啊。插电混动车型有一个最大的优势就是他是随时随地可以取电，我们在这里可以体验到咖啡哎， 我相信他的用电量可以拿一个电饭煲都没问题，作为一个长途使用，是相当实用的一个功能。 这个银河幺六呢，不光有长续航的优势，还有它的外观确实是非常抗揍的， 都这个年代了，我觉得哪有什么理由再去买的速腾这个思域呢？

从结构来讲，银河搭载的雷神混动示意图，老王拿到了其中一个版本动力流示意图，大概这样，这套系统啊，由发动机和发动机设计在一块的 em 一内置电机加 c 零离合器以及 em 二动力电机组成。有人想问， c 零离合器是啥？我之前讲太多次了，篇幅有限， 有老王的助手拆的 gpd 告诉大家，中间的 c 一呢，是另外一套离合器， c 零和 c 一都断开，就是纯电驱动， c 零， c 一都闭合，就是发动机直驱，发动机直接驱动的时候啊， em 还可以辅助加力，同时空挡滑行，还可以让多余的扭矩给到 em 一反转充电。 那么三档呢，怎么实现对不对？我们看图片的细节，这套系统的精髓在于中间这两套行星齿轮，右侧的行星齿轮是四枚，在这左侧行星齿轮是五枚。在这 b 一和 b 二叫做制动器，出发前可以转，出发之后呢，就和另外一段不转的在一起固定了。这两套制动器呢，是 用来锁住行星齿轮的，锁住 b 一是一个档位，锁住 b 二是一个档位，一起锁就是第三个。所以吉利雷神混动是这么实现三个档位的，属于换挡于无形。如果控制系统啊，不是智障，那么几乎不会有什么 顿挫感。所以啊，世家会上可能会有一大堆不懂装懂的媒体老师对着镜头说，好家伙，这个 d h t 换挡顿挫如何如何，大家到时候帮我艾特出这类人啊。所以咱们最前面说什么来着，节能减排指标有了 啊，质感也有了，成本不一定低啊，这个后面我们再说，综合来看呢，这套系统特征啊，是和丰田是动力路线类似的，但是有了三个档位，让内燃机的动力区间扩展的更 大。其实所有的 dht 混动的目的啊，都是一个就是纯电的驱动串并联切换驱动，同时呢，还可以进行换挡，因为呢，电机特性和发动机恰好相反嘛，启动一瞬间最费油，而且发动机脱离的电机很难启动每台发动机啊，侧面你仔细看都有一个 帮助启动的小电机就是这个道理，混动呢，只不过把电机放大了一些嘛。你可以这么理解，电机用来启动和低速输出是最合理的，高速上发动机来直驱更高速度，还可以升档来节油，这样既可以省油也可以省电。近期啊，关于雷神混动的一些其他的信息也令我比较好奇， 比如说，这套混动上面据说会搭载一台最高热效率达到四十四点二六的发动机，吉利做到这个数据问题不大，但坊间传闻百分之四十六的这个所谓下一代老王表示质疑，作为曾经的发动机从业者，我认为这个值目前吉利是非常难拿到的， 当然，新技术的加持也是能让发动机达到这个数据的。比如说，最近我还听说一个消息，就是长城一些研究预燃烧式发动机的工程师被挖到吉利了，那么这两个线员这么一对，是不是这个百分之四十六的机器采用了预燃烧式的技术也 未可知。所以啊，作为合理推测，我认为吉利是有这个实力去做的，但可能不是。今年之前我在宁波赛道采访吉利高管时，对方透露过，在这方面吉利是有技术储备的，大家可以收藏本期节目，到时出了这个技术，别忘了回来交作业。

首先和大家声明，我不是车评人，也不是汽车专业工程师，所以只能讲一些我自己真实的用车感受，专业上有不严谨的地方，还请各位网友多多见谅。下面进入正题，说说 l 旗的三档 d h t 我使用了三千多公里的感受， 在换挡时是可以感受的到的，到不了顿挫那么严重，相对还说还是比较平顺。还有就是在车速七十到八十公里的速度区间里，会感觉到发动机的转速很高，并且会传导到油门踏板，脚步感受明显， 速度过八十升到第三档后，转速就明显下来了，回归到正常感觉，可能变速箱的调教就是这个样子，总体来说用起来是没什么问题的，至于可靠性到底如何，那就需要时间来验证了。

动力系统异常，车速受限。一个叫小吕司机的，这个车跑了一千一百零三点一公里，满油满电，一共跑了一千一百九十六点五公里啊，将近一千二百公里。小徐，我觉得你们估计是用极限节能方式撤的吧， 我们用极限耗能的方式测一下，请了两位能够衬托出我比较瘦的朋友，两位都是两百多斤哈，我们一共四个人， 一台车，满载行李，全高速暴力测，看看我的结果会不会更有参考意义。现在是满油满电状态啊，存电一百零七公里，纯油是八百零八公里，智能模式能量回收中，二十三度三挡风内循环，小记里程清零出发， 现在纯油续航已经不显示了，是零了，纯电还能跑二十公里。动力系统异常，车速受限， 应该是没电了，没油喽，我踩油门他也不动了，现在跑了九百三十七公里，这个油桶加的是八点六三升的油，现在全部把它加满， 因为我们跑的很快，而且又是满载。他最大的亮点除了智能，还有就是这个 p 一加 p 二的电机架构。 p 一就不说了哈，主要就是发电，偶尔再给点动力。关键是他 p 二电机 是在发动机和变速箱中间，也就是说电机的输出是可以变速的，通过三个档来调节他的速度大小，所以他的极限高速会很高，动力也会更强，不会出现那种光吼不走的情况，与之相反的就是真诚实。在动力方面，这两者的悬殊会很大，如果用最节油的方式去测，他能跑多少公里呢？我们试一下 一千两百二十四点四公里，小吕，你想超过我的成绩，只有一种方法，就是让邱纯别坐在你的车上，否则我这将会是你无法超越的记录。

银河，你是一点不给老东家吉利面子呀，你的定价让帝豪雷神怎么卖？银河 l 六的最终定价来了，十一点五八万起，他还有两千抵五千的膨胀金，也就是说总体算下来 十一万五六就能落地。帝豪雷神呢？帝豪雷神最低配办下来也要十万出，出头将近十一万，就差一万块钱，你让帝豪怎么卖？之前我还说 l 六这个定价好尴尬， l 七是个 suv， 各项配置各项的这个表现都要比 l 六稍微好一点点，如果只差不到一万块钱的差价 的话，多少人得选 l 七？没人选 l 六了，没想到啊没想到，人家直接把帝豪雷神给干倒了。还有就是大家所纠结的琴，比亚迪的琴， 不用纠结了，只要你能接接受三档 dht 的故障率，无脑上银河， l 六好办，无论是机械素质、用料各方面比且好了不止一点点，就差一万两万块钱不到。两万块钱 还考虑什么勤？还考虑什么勤？预算不够的朋友也不要着急，他把这定价定的这样吉利帝豪就没法卖了， 他肯定会降价，降价八九万落地，无脑充啊！

混动车到底选单档还是三档？单档说省油，单档说既省油又有好动力，开的更爽。字面上好像三档更胜一筹，但实际上呢？随着混动市场越来越卷，各大自主品牌都有自己的当家本领。在这之中，比亚迪 dmi 的单档混动和吉利雷神电混的三档混动绝对算得上是具有代表性的。我们先看实测成绩， 首先，城市路况中有了三档的动力加持，吉利银河六七再加速度明显更占优势。意外的是，虽然动力很强，但是行驶中竟然非常安静，噪音很低。 其次，在高速路上，单档的超车明显也比单档更快。这是因为普通 dht 具备 pe 和 pr 两台电机， pe 主要负责发电， pr 负责驱动车辆，但在吉利雷神电混八八四八中， pe 也可从发电机变成驱动电机，也就是说，拥有三个动力源，为车辆驱动做贡献。三个档位一下释放了传统混动变速器对发动机的束缚， 他能在更多工况下实现最佳动力输出。同样，在山路上，面对爬坡、越野等严苛工况，单档的动力更强劲，响应也更迅速，山路过弯更安全。一句话总结就是，三档对比单档更紧凑、更智能、更先进，还是值得选择的。