飞机喷出来的烟为什么是

相信许多朋友在眺望天空时，总会发现飞机在划过上空后，后面总会出现一道很长的白线，这根特殊的白线到底是个啥？有的人猜想到，也许是像摩托车快没油了那样排放的白烟，飞机在飞的时候也快没油了，但是事实上却不是这样，跟在后面的白线叫做违纪运。我们都知道飞机是出远门必选的交通工具， 他一般飞行在八千米左右的高度，形成这种景象主要是因为飞机的引擎。飞机只要是在飞行中就会一直消耗掉内部的燃料， 然后再经过引擎时将废弃排出，接下来燃料燃烧后会形成二氧化碳和水蒸气，这还不是主要的原因， 飞机飞的越高，上面的温度也就越冷，越冷后它们会迅速凝结，在这过程中还需要凝结合，那就是气体中含有的细小颗粒，它们能变成凝结合。经过这一系列的操作，于是天上就出现了一道长长的尾巴，但是它可不是想看就能看到，它 也分季节性，在春秋季节的时候最容易看到，只有这个时节的气温是比较相宜的，对流层的温度不会产生太多的变化，也就保持零下四十度到六十度之间，比较容易产生凝结合，有这些因素的辅助，才形成这么美的画面。

这架正在启动的柯基引擎后部突然冒出了一股浓烟，都看不见人了，那这是怎么回事呢？感觉太不环保了啊， 这么先进的喷气式引擎，还号称是工业皇冠上的明珠，怎么会冒出这么多烟呢？难道是技术不行了？还是引擎出现什么故障了呢？都不是啊，那这些白烟是怎么产生的呢？其实原因啊也很简单，就像这架飞机，他的引擎使用寿命已经到头了，需要换装新的引擎了。 那这台新引擎从生产厂家到运送到机场，需要经历一个很漫长的运输过程，那在这个运输过程中呢，引擎的一些零部件如果储存环境比较潮湿，湿度比较大的话，又很容易发生锈蚀。 那这么金贵的引擎，为了防止这种情况的发生，我们就需要对引擎进行油封，就比如往引擎的滑油箱中啊，添加一定比例的防腐油，然后让引擎在慢射状态下运转一段时间，让防腐油到达引擎的各个部件中，以此来起到一个防腐和防锈的作用，这就是 滑油油封，此外还有燃油油封和外部油封等，这个感兴趣同学可以自己了解一下。那做好油封工作的这台崭新的引擎，在经历了长途颠簸后，就被运送到机场了，这时候机务人员就要开始工作了，拆下旧的引擎，换装上新的引擎。 那装好后，这引擎直接就能用了吗？还不行啊，在运输前，我们对引擎进行了油封哈，这时候我们还要解油封，怎么解呢？这样解葵花解穴手，开个玩笑啊，其实新引擎的起风啊也非常简单，通过引擎的运转，就我们刚才看到的这样，把引擎中的一些油封油啊给排到外解，这也是我们刚才看到的这些白烟的来源了， 说明这台引擎啊正在进行起风。通过这些白烟啊，我们也能判断出来，这台引擎啊应该是焕发后的第一次启动，在解封完成后，引擎在后期正常的运行状态下，一般就看不到这么多白烟了。 好，我是来自十一公里外的屯机长，那还有哪些情况会导致飞机的引擎冒白烟呢？有了解同学可以在评论区留言讨论，我们下期再见。

飞机在天空飞行时，有的会在尾部拉出一条长长的白烟，有的则是会冒出奇特的黄烟。这是怎么回事？飞机为什么会拉出烟雾，其颜色还不尽相同呢？ 其实，飞机飞过留下白烟的现象俗称拉烟，不过他并不是真正的烟，而是一种云， 名叫尾迹云，特指由飞机引擎排出浓缩水蒸气形成的。可见尾迹。 飞机在运行时，发动机的尾喷口会喷出大量高温废气，其中包含二氧化碳和水蒸气。 当处在海拔较高的低温环境时，这些废气不仅能增加局部空气中的水蒸气含量，较高的温度还能加速水滴的凝结，使之变成白色的云船。或者当飞机经过过冷水蒸气时，引擎废气中 威力能充当起凝结核的角色，然后加速水蒸气的凝结，从而留下一道白烟。一般来说，飞机只有在零下二十摄氏度以下，空气湿度接近或达到饱和且大气比较稳定时，才会产生尾气云。不过，相比其他飞机的白烟现象还是比较常见的。 而俄罗斯的图幺六零轰炸机起飞时，屁股则会冒出长长的黄烟，这是怎么回事呢？与蒸汽白烟不同，图幺六零产生的黄烟更多是一种氮氧化合物，就像工厂烟囱排出的有毒黄色烟雾一样， 它是由发动机燃料燃烧不充分导致的。为了提升发动机的效用，图幺六零直接将发动机的直径成比例扩大，但当发动机涡轮的直径扩大到一定程度后，叶片很容易 会因为超过因素而产生激波，以至于使发动机的攻略大大下降。所以为了解决这一问题，图幺六零的设计师们直接采取限制进入燃烧式的燃烧量来限制发动机转数，叶片速度降下来，激波无法产生，发动机的效率自然也就保证了。 可他唯一导致的结果就是燃料燃烧不充分，多余的氧气和氮气结合，便形成我们肉眼看到的黄烟。最后，一些飞机在进行特技表演时，尾部产生的烟雾更是五彩斑斓，他们又是什么原理呢？ 以常见的彩烟为例，他们主要有两种方式，液体拉烟和固体拉烟。用液体拉烟时，这些烟剂会被放在飞机机附下面加挂了吊舱里。飞行员将高沸点的烟剂注入吊舱，通过 氮气加压的方式将烟界从烟嘴里吹出来，送入发动机喷出的高温燃气中，之后遇冷凝结，变成浓浓的彩烟。 至于固体拉烟，方法更加简单，飞行员在驾驶室内通过电控设备就可直接将拉烟弹内部的电爆管激发，然后引燃拉烟弹，形成彩烟。

飞机的拉烟是怎么来的？看过飞行表演的朋友就知道，飞机的尾部经常会拉出一条条漂亮的彩烟，那这些烟到底是怎么弄出来的呢？很多小可爱说，不就喷个烟吗？这很难吗？ 可是这玩意还真不是谁都能干的。常见的拉烟主要分成白烟和彩烟，白烟就很简单，在发动机喷口喷射滑油，在高温的影响下，很快这些油就会气化，形成一条白色的烟袋。但是行长上的飞机基本上喷的都是彩烟，那这玩意就比较复杂了，彩烟分成固体拉烟和液体拉烟，故 体拉烟呢，就相当于你点燃一个烟花，然后一直拿着跑，这样你的身后就会一路火花带闪电跑出呢。就是什么飞机都能用，装个固体拉烟弹就行。 问题是固体拉烟效果没那么好，因为你是靠这个拉烟弹产生的颜色，飞机飞的又快，这个烟很容易就淡了。那所以现在基本都是靠液体拉烟。那液体拉烟是怎么形成的呢？首先你得将彩色的液体烟机放在尾部的拉烟舱里，接通电源，当你 需要拉烟的时候，就通过压力把烟剂输送到拉烟喷嘴那里，喷出去之后，飞机尾烟的高温会让这些烟剂形成一个小散性的喷雾，那看起来是真的带劲。那有些小可爱又说了，就这啊，我还以为多难呢。 但实际上液体拉烟对于喷嘴的形状，喷口的温度，还有拉烟制的材料都有很高的要求，如果有一个环节出现问题，那拉烟的效果就会大打折。 我们也会发现，有些飞行表演，他飞到一半，他的拉烟突然断了，这说明他的技术还是没有过关啊。所以对于飞行表演而言，掌握液体拉烟并不是一件很简单的事。像这是珠海行长，基本上所有的飞行表演都采用的是液体拉烟，这也是我们飞行表演队一步一步走向世界的标。

飞机拉烟到底是什么？它又是如何形成的呢？气象学家称它为飞机尾迹，也叫尾迹云。其实，这种白色烟剂并不是飞机喷出来的烟，而是由于高空温度低，飞机排出来的废气与周围的空气混合后凝结而成的水气 凝结成为一种特殊云系，看起来是白色的，就好像飞机的拉烟一样。其中，飞机在高空飞行， 排除废气与高空空气相混合，混合气体的饱和程度取决于热量与水气增量两者的净效应。当增湿效应占优势并超过临界值时，就会形成一道拖在飞机尾巴后面的长长的凝结伟绩。 而当增热效应占优势时，则不会形成违纪。那么，飞机违纪现象什么时候都可以看到的吗？ 相关工作人员根据经验总结出，一般飞机飞行在七至十一千米之间高度时，可能会发生该现象。除了我们平时见到的飞机拉白烟，在重大节日庆典中还可以看到一种彩烟。 这种采烟一般是特技。飞机在进行航空表演时，为了营造气氛，有意识地在机尾拉出一条彩色的烟袋，在空中绕出各种美丽的造型来，这就是人为制造出来的表演拉烟。这两种拉烟的原理大致相同， 只不过采烟表演中人们增加了一点配料。之前的飞机表演大多采用固体拉烟弹，但固体采烟有个缺点就是颜色相对较淡，留空时间也短。 经过优化，如今拉烟飞行表演中采用液体拉烟剂，将拉烟时间增加到七至八分钟。内蒙古科学技术协会。

为什么飞机过后会留下白烟？我们看到飞机拉出的白线并不是真正的烟，而是飞机飞过后在飞行轨道上的水气凝结成的。飞机飞行中排出的暖湿气体遇到高空冷空气凝成了雾状的小水滴，达到一定浓度时，我们就在地面上看到了这条白色的尾迹，大约需要过半个小时左右才会消散。

哎呀，这飞机这么大的烟，是不是空姐在里面做饭呢？大家好，我是修摩的道飞机师傅。如大家所见，刚才这个视频中，飞机尾部冒出大量的浓烟，让人很是疑惑，那个地方又没有发动机，怎么会冒烟呢？那你就大错特错了，他的尾部装有一台类似发动机的装置，叫做 apu 辅助动力装置，也是需要消耗机翼里面的燃油来为飞机提供电气源。可以很明显的看到飞机尾部有一个圆洞，他就是 apu 的排气口，也就是冒白烟的位置。平时正常工作可没有那么吓人， 不然对环境污染太严重了。之所以产生那么多白烟呢，主要就是里面的油液太多了，没有充分燃烧，比如燃油在负油状态，或者油气分离器没有将油分离干净，都会产生白烟。但是像这么浓这么多的白烟，推断就是刚装上了新的 ap， 里面的管路、滑油箱等在运输储存过程中都会填充油封油来防止他们腐蚀或滋生微生物。装上之后呢，第一件事就是启动起来，排除一下这些油封油。 不只是更换了新的 apu 会这样啊，更换新的发动机之后也是一样的情况，甚至这个白烟更浓更大，但是这种情况不会持续太久，将里面多余的油液排除干净之后，在他们的尾部你就啥也看不见了。当然，飞机冒白烟也是要分位置的，位置不同，他的情况也不同。 比如客舱天花板冒白烟，可能就是空调开的比较大，机翼一间冒白烟，那就是一间蜗牛引起的水蒸气凝结成水雾，还有就是大翼后沿中部位置有排放处冒白烟，那 可能就是在排放燃油了，这时候就可能遇到了紧急情况就得注意了。航空科普之路还有很长，以上这些现象我也会在之后 做的视频一一给大家科普到。了解了这么多，以后看见冒白烟就不要大惊小怪了，甚至造谣说是飞机坏了不能坐了什么的，今天就科普到这里，谢谢大家观看。

飞机尾部的白烟并不是飞机喷出来的，而是一种特殊云器，是喷气式飞机在高空飞行时所产生的特有现象。 航空飞行，航空气象界称之为尾纪云或航纪云，国际上习惯性的将它归类为卷机云鼠，不过它是由人类活动来形成的。 尾基云的形状一般有羽毛状、絮状和悬球状，冬天出现的概率会比夏天大。 他存在的时间一般不长，但如果条件用力，也可能会存在一个小时以上并扩大。一般来说，在七千米至一万米的高度，飞机特别容易形成北极云。