标致5008新款2024款改款区别

作为一款重要的家用车型，标志五零零八新车型在设计、配置以及性能方面都有了全面的升级和改进，成为一款非常吸引人的车型。下面我们来详细了解一下这款车型的亮点。首先是外观设计 标志五零零八新车型采用了品牌最新的设计语言，前脸采用了家族式的垂直格栅搭配犀利的大灯组合，线条硬朗的车身，整体看起来非常有力量感和动感。 在尺寸上，新车型比旧款增加了六十五毫米的长度和一百一十毫米的轴距，使得内部空间更加宽敞舒适。配置方面， 标志五零零八新车型提供了多种不同的配置版本，包括 active lure、 gt、 line 和 gt 四个版本可供选择，涵盖了不同的需求和预算。其中高配的 gt、 line 和 gt 版本提供了诸多豪华配置，如全景天窗、十二点三英寸数字仪表 表盘、触控式中控屏幕等等，同时还配备了一系列安全驾驶辅助系统，例如主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警等等。最动力性能标志五零零八新车型提供了汽油和柴油两种发动机可供选择， 其中最高配的 gt 版本搭载的是两升涡轮增压发动机，最大功率为一百七十七马力，最大扭矩为三百牛米，搭配八速自动变速器，动力输出非常平顺。 另外，该车型还配备了先进的四轮驱动系统，提供更好的操控性和稳定性。多种不同的配置版本也为消费者提供了更多的选择，满足各类人群的需求。

近期，二零二四款标志五零零八在海外市场正式亮相。作为品牌旗下的中型 suv， 新车车身长度接近四点七米，内部采用七座布局，并搭载了全新的一点八 t 加八 a t 混动系统，预计将于明年上半年引进国内市场。 外观方面，新车前脸植入无边界点阵式中网，并与两侧的分体是獠牙大灯组融为一体，搭配底部的贯穿式导流槽， 整体视觉效果动感犀利。车身侧面线条平直流畅，底部为十八寸刀锋样式轮毂，营造蓄势待发的运动气息。尾部造型方正简约，两侧尾灯组点亮后呈现点阵式光效， 与前脸相呼应，长宽高分别为四千六百七十毫米乘以一千八百五十五毫米乘以一千六百五十五毫米， 轴距为两千八百四十毫米，定位中型 suv。 内部采用七座设计，二零二四款标志五零零八的内饰采用环抱式布局，中控台植入十二点三英寸全液晶仪表盘和十英寸悬浮式中控屏，底部为电子换挡推杆，搭配全车的真皮材质座椅，营造动感舒适的驾乘氛围。 动力方面，新车搭载了全新的一点八 t 混动系统，最大输出马力为二百一十一匹，峰值扭矩三百牛米，传动系统匹配八 at 变速箱，提供运动、越野、雪地和标准舒适四种驾驶模式。 二零二四款标志五千零八的海外售价为两万一千欧元，约合人民币十六万元。你认为新车后续引进国内市场后，能赢得消费者的青睐吗？欢迎在下方留言说说你的看法。

你是不是都快忘记这台车了？大家好，这里是火星汽车。三月二十日，全新标志五零零八正式发布，推出四十八伏轻混、插电混动以及纯电动三种动力版本，将于二零二四年第三季度上市，国产版本还不知道何时会更新。 其实在设计方面，标志还是值得点赞的。全新五零零八采用了家族最新的无边界进气格栅设计， 分体式大灯仍然采用经典的狮爪造型，并且标配 picks led 技术。总体而言，这个前脸还是相当有辨识度的。车身侧面的线条采用了更加平直的设计， 但整体轮廓还是能看到一些老款车型的影子。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为四千七百九十毫米、一千八百九十毫米、一千六百九十毫米，轴距为两千九百毫米，相比于现款车型有所提升。此外，新车将提供十九英寸组合 二十英寸两种轮圈，封闭式的轮圈造型和新款的三零零八很相似。新车标配二加三加二的七座布局，第二排座椅支持四比二比四比例放倒，后排座椅放倒后可与后备箱地板保持平整，空间扩展能力也不错。 车辆尾部整体风格看起来具有一定的科技感，贯穿式尾灯、后包围等等都能看到很多全新三零零八的设计元素。内饰方面，新车采用最新的 icopet 座舱，二十一英寸的高清曲面屏科技感十足。 配置方面，新车配备智能语音 chat、 gpt、 三百六十度全景影像以及全新的驾驶辅助系统。 动力方面，燃油版车型将搭载一点二 t 加四十八伏电机的轻混系统，最大功率一百三十六马力，匹配六速双离合变速箱。插混版搭载一点六 t 加电机的组合，其中发动机最大功率一百五 五十马力，电机最大功率九十二千瓦，纯电续航八十公里以上。纯电版本将提供两驱版和四驱版车型，两驱版的电机最大功率分别为一百五十七千瓦和一百七十千瓦。 四驱版的总功率为二百三十七千瓦，匹配七十三千瓦时和九十八千瓦时两种容量的电池，续航里程在五百公里至六百六十公里不等。

新款标志五零零八身上最大的心意就是换了个 logo， 新款东风标志五零零八新在哪您知道吗？最明显的区别就是这个全新的遁形 logo a 底搭配银色勾边，看着是比老款 logo 更与时俱进了一些。不过除了 logo， 前灯组和钱包围确实没有什么变化。侧面除了黑色外，后视镜壳和轮网还有些差异之外，其他方面和老款是一模一样。尾部最大的不同还是关于 logo 换成了标志的英文字母， 并且细节上也运用了更多的黑化处理来迎合年轻人的口味。车内同样没什么变化，但不得不承认，在设计上 法国人确实有自己的独特之处，即使好几年没变，这一套设计风格在如今看来也不算过时。为了让这次改款显得有些新衣，新款五零零八还是在内饰细节上采用了翻毛皮材质，以营造运动氛围。 新车依然提供七座版本，第二排的前后和靠背角度都能调节，不过由于第三排空间比较局促，更适合短途应急，掀起第二排右侧座椅方能进入第三排，这比较考验身体柔韧性。当第二排座椅调整至腿部一拳的位置， 三排不仅腿部空间紧张，坐姿也谈不上舒适，而且后备箱也就能放下背包大小的物件。当然最新的地方还是在价格上取消了一点六 t 发动机，一点八 t 车型的价格也下探到二十万元以内，如今可以用老款一点六 t 的价格买到新款的 一点八 t 车型，这性价比算不算是更高了？那么问题来了，各位觉得新款东风标志五零零八到底如何选合资品牌紧凑型 suv， 您还会考虑法系车吗？咱们评论区见。

新款五零零八到店了啊，我们来看一下和老款的区别。首先就是前脸，前脸是变化最大的，车标换成了黑狮子头顿标， 拳击盖上的字体也是变成了稍微有一点倾斜的方向 点，这是无边界中网日间行车灯也是改成了獠牙式，这个点亮以后非常的好看， 有人说是狮子牙，有人说是蟒蛇的牙齿，每个人的观点是不同的啊，经典的视眼大灯造型也变了，原来的是圆形视眼，但是现在呢，在我 看来有一点像是不力。肉食动物的瞳孔，看这个黑色像不像瞳孔，一般肉食动物不都是树状的瞳孔吗？所以说这个还是很好的还原性。轮胎的话都是一样，法系车吗？很多都是用的是米其林， 这个配置的话也是有了前雷达和前摄像头，带有三六零摄像头的后视镜下面也有一个摄像头。车尾这边的话变化不是特别的大，就是把原来的五零零八 改成了字母标，标志的字母尾标也是改成了熏黑色，更加的运动，就是不知道点亮以后会不会比较明显，这个应该是不亮的施爪尾灯，这车还没有通电啊，但是后备箱打不开。再看一下内饰， 内饰的话变化也是非常的大，跟运用了新款四零八一样的双 d 方向盘，上边小边，下面是小边，下边方便我们上下车，上边的话是为了方便我们看屏幕， 还是再次强调哈，在这个视角的话是不影响我们看仪表的啊，一点都不影响，很小巧的方向盘，当你习惯了以后，你会觉得这个方向盘非常的舒服，中控屏的话改成了悬浮式，这一块还都是一样的，经典的游艇打扮， 全景大天窗， 后排座椅的话还是差不多的。这个车空间确实是不错，地板基本上是纯平， 新款五零零八太帅气了， 发细绝对的好车呀！简单的给大家说说吧，很具体的我也没有了解，只是我能看到的地方。

新老款五零零八同时入镜啊，这说实话，这是我第一次拍这个视频啊，还是先抛个话题啊，新款的前脸好看还是老款的前脸好看？ 肯定又有老铁说我喜欢哪个，我喜欢哪个？先表态啊，我觉得新款好看啊，但是我今天下午在直播间的时候啊，我做了个小调查，我感觉百分之八十啊会觉得老款的好看啊，但是呢， 我觉得有点不公平，为什么？因为这一款是五零零八的 gt 啊，顶配的版本就只有一个点，我都觉得他可能会更好看， 为什么，对吧？ gt 专属的前脸 led 矩阵大灯好，它的一个完全不一样的进气格栅，包括它这个泪痕的，对吧？颗粒又算泪痕的一键行车灯， 但是呢，你新款的话，标配的话可有可能感觉塑了特别多，对吧，其实大家说啊，这是新款吗？啊，其实最新款并不是这样的啊，最新款这个地方是一个盾标啊， 其实我现在一直也是觉得啊，法系车在一些改款上面很尴尬。为什么很尴尬？比如说这台车的改款，你说他改款， 新款就换了一个盾标啊，就是改款了，就好比新老天翼的交替，就前脸的进气格栅，或者说他的呃，机盖这些地方有那么一点变化，他就叫改款了。 哎，还是那句话啊，卖不好可能还是真是有原因的好吧。呃，我今天就简单介绍一下这台一八年的 gt 啊，七万 多公里，一手车，有没有老铁知道他当时的开票价是多少的？一八年，我当时说一七年的时候这个车没有优惠，二十七万九千七指导价啊，我也说过了啊，这个车当时指导价我是觉得不合理的，你即使配置再高，再什么配置天花板 啊，我也觉得不合理，第一批车主下地三十二，这个车子啊，原始发票在这里啊，二十四万的开票价，当时是不是我说一八年啊，三到四万的优惠综合下来啊，即使这样这个车也二十七万多下地了，现在， 呃，第一批的四折，现在的差不多是对折啊，可能你会觉得贵，没办法，这台车呢，就是我们二一款的最新锁， 所谓的最新款吧， th 四百的一个实力版本，指导价二十二万三千七的，这个车现在啊改款只有关降了。 我个人认为啊，这个车子您如果说是觉得跟新车差距不大的话，就不选择它，我只能说这个车确实就只能跟比，新车下地便宜个四个 w 到五个 w 不到好吗。 对于五零零八这种七座的燃油普通燃油车车型来说的啊，其实您自己倒推一下啊，花十小几万的价格啊，或者说十四五万的价格买这种非常非常年限近的啊，真心没有什么产品跟他去对标了 啊。所以为什么经常会有人说，哎，我要找一台二手五零八啊，因为新车下地二十万过了人家就不愿意买了，但是十几万别人可能还愿意接受啊，所以导致啊， 我们现在所有的车子面临一个什么情况啊，二手的收进来的价格啊，我自己可能都不是说特别的啊，认同，但是没办法啊，我不收别人收，现在这些车子我们基本上是什么价收， 加一丁点钱，什么加慢啊，老铁说，那你做这个事干嘛呢？没办法，环境就这么恶劣。好吧，两台车，喜欢的咱们留言还是再重复一遍啊？新款前脸和老款前脸啊，您觉得哪个好看？

作为品牌在中型 suv 领域的重磅车型，东风标志五零零八曾被厂家寄予厚望，但市场表现却不能说交出了令人满意的答卷。不久前，新款东风标志五零零八正式上市，新车通过更换全新品牌标识以及 调整配置的方式进行了车型升级，同时还大幅降低了售价区间，使得性价比更为突出。但面对竞争激烈的市场行情，新款东风标志五零零八能否重获新生呢？ 十一月份刚刚上市的东风标志，新款的五零零八目前只推出了四款车型，可能以后也只有这四款车型了，售价区间呢是十七点八七万元到 二十三点三七万元。在动力方面呢，改款之后的五零零八只提供一点八 t 的发动机，这种动力版本原来一点六 t 的车型基本上现在是一个停产，在受轻股存的一个状态。那新车的主要变化呢？其实非常的明显哈，就是 这部分，他就是更换了 logo， 还要把这个五零零八的这个标识放在车头。那除了这些部分之外呢，新款的五零零八还是在这个价格和配置上做了一些优化的提升。呃，他把原来的低配车型取消了，然后把之前 中配的车型变成了原现在的低配车型，而且价格比原来的低配的车型还要低，因为他的全系的价格基本相比原来降低了大概三万块钱左右，那这样的变化相对来说就是一种 降价增配的一种策略。但是顶配车型的这个配置呢，并没有更多的一个丰富啊，主要是中配车型的一个更合理的一个性价比的表现，那具体是不是物有所值， 跟随我们的镜头一起来看看吧。外观方面，新车整体依旧采用了无边框式进气中网搭配点阵式造型设计，两侧大灯组与中网融为一体， 世界上更显飘逸舒展。新车将车头中央的 logo 更换为全新的设计样式，造型更为凶猛，同时还将五零零八的车系名称放置在了车头处，进一步增加辨识度。 车身侧面标志五零零八十一副较为标准的中型 suv 车身结构，新车长宽高分别为四六七零幺八五五幺六五五毫米，轴距为二八四零毫米。车身腰线分为双段式设计，并配合前后一字板轮， 形成宽体的视觉效果。我们试下的是顶配车型，所以采用的是十九英寸铝合金钻石切割五伏式轮毂，并且采用了越野轮胎，而其他车型为十八英寸。来到车尾部分，标志五零零八的这个尾部设计其实有几点可以跟大家分享的啊，一个是采用了狮爪式的 led 尾灯，点亮之后呢三个这个竖的格调还挺有辨识度的，中间用这种黑色的装饰板连通了两个尾灯的这么一个贯穿式的设计， 增加了这个车辆的横向的视觉宽度。 logo 的话采用了熏黑的处理，然后底部的话采用的是双边共双出的这种排气布局的这么一个设计。高配车型的话，它提供了一个电子尾门，同时也提供这个脚踢式的感应这么一个功能，但是说实话呢， 不是特别的敏感，你得找好他这位置，哎，就每次拍的时候他肯定不肯定就变成这样，但是你不拍他的时候 他就特别特别好，哎，对，好了，反正就这样，大家看到了哈，省的说我们充值。 呃，我们拿到的是七座的一个顶配车型的版本，在七座的标准座椅的这种状态下的话，他的行李空间只有一百六十六升，整个放倒全车放倒之后可以扩展到两千零四十升。说实话哈，其实如果您不是有这种 特别特别强烈的七座车的需求的话，我建议您选择他那个五座车的版本。为什么这么说呢？因为这款车的轴距大， 达到了两千八百四十毫米，如果是这个尺寸的话，你第二排的空间腿部是非常非常宽裕的，你坐起来会非常舒适，但是你要照顾第三排的时候，就是两排座椅其实都没那么的舒服，而且大家能看着座椅啊，第三排座椅非常小， 你坐进去的话头部空间也没有什么拓展余地了，腿空间也非常有限，基本上只能满足。 我觉着啊，十二岁以下的孩子，小孩儿童去坐这个车的话还行，成年人坐车的话来说就比较难受了，而且你看他本身还有一个置物帘在这挡着，当然你可以把它放下去啊，我们没有拆了这个可以放下去的。有人说了，这个七座这个空间也可以拓展，没错哈， 这个呢，这个座椅是这样的，他是可以把它拿出来的， 可以把它拿出来，然后这个时候呢，确实拓展了一些行李空间， 但是你说这座椅平时放哪呢？我想想不知道他这个使用场景在哪里啊？从配置表上来看哈，五零零八的五座版本的高配车型跟七座版本的低配车型在配置水平上基本上是一样的，而且价格要比七座车型还要便宜不少。 五座版本的这个行李空间在标准状态下是七百七十一升，你放什么不香啊，对吧？呃，整个拓展之后可以达到两千一百四十八升，比七座版本那个还要大，所以 综合来看，我觉得一个比较符合性价比的一个选择的话，五座版本更值得推荐。内饰部分，新车也没有采用较大的变动，依然是十二点 三英寸彩色全液晶仪表盘，小幅赛车式多功能方向盘搭配十英寸悬浮式中控屏。顶配车型方向盘采用高档打孔真皮带 gt 度各装饰，其他车型为真皮材质。顶配车型的前排座椅均有八项带机翼功能的电动调节、四项电动腰部调节、三档加热温度调节和多点按摩功能，但唯独少了座椅通风 外顶配车型内饰中所采用的进口阿根塔尔加 ctrl 的真皮材质，以及升学加层前车窗和智能手机无线充电功能，这些配置上的差异也许正是让他比次顶配车型的价格高出三点九万元的理由。 内饰中的所有这种中控台这种实体式的按键都采用这种钢 琴的，这种按键的处理其实挺符合这种法系车的这种优雅设计的感觉。然后电子档把据说啊，像这个空客飞机的这种操控杆，这种造型储空间比较丰富。顶配车型提供无线手机充电功能。 呃，其他车型呢？目前不提供啊，这是一个小小瑕疵。呃，说下这个方向盘，方向盘的话它功能比较齐全哈，然后提供换挡拨片、定速巡航这个左右拨杆什么这些功能都在。但是呢就是有一个问题啊，就是也是法系车一个 可以说通病，就是好多功能的话都堆叠在方向盘上，让你的操作起来有些是盲操的，比如说，呃，定速巡航的这个拨杆，你作为新手来说，你完全盲操的话是完全不可能操作的，老手的话可能都需要去长期的记忆和学习，这点其实还是有些问题的。呃， 座椅的皮质和这个阿根塔尔的皮质的话，顶配车型是提供非常好的一个布置，但是面积不是特别大啊。啊，对，还有一点哈，就是这个方向盘跟座椅的位置就是呃， 他是可以提供手动调节的哈，四项手动调节，但是你把它调到最高的时候呢，就是是一个对我来说是一个合适的一个驾驶位置，但是这时候方向盘的上沿是挡住了，仪表盘的下沿就看起来会有些问题。然后还有一个问题啊，就是仪表盘的这个 显示的清晰度非常好，然后他也提供了很多种这种模式让你去呃自己选择你合适这种模式包括有一种叫做基础信息哈，他只显示 速度，连油量都不显示，所以我觉得这有点太简单了。这个那最后说一下中控台上这个悬浮式的实行速 液晶仪表盘啊，对于国产车的用户来说，这个屏幕肯定有，现在不是很大。呃，非常遗憾哈，因为他没有提供给我这个激活的功能，所以很多这个东西我都没法用。呃， 当这个事不遗憾了，因为对于欧洲品牌来说，车机系统它本来也不是什么很好的一个优势。在我印象中呢，法系车最大的优势在于悬挂系统，那我们就把车开起来感受一下，它的悬挂系统是不是还是那么的优秀。 新款东风标志五零零八的悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，采用液压统式减震器，带有三角形下横臂及横向稳定感。 后悬架为可变横梁式准独立后悬挂，从结构上讲并不是特别的优秀，但调教得当，操控稳定性还不错，细碎的路面震动有比较 不错的过滤，属于偏重舒适型的类型。在驾驶辅助方面，除了最低配车型之外，五零零八的其他三款车型都配备了 adas 智能驾驶辅助系统，包括带跟停功能的自适应巡航系统、自主紧急制动系统、前方碰撞预警、 带方向盘纠正功能的主动盲区监测和车道偏离辅助、限速路牌智能识别以及智能限速速度推荐驾驶员注意力警示以及带有带透明底盘的三百六十度全景高清倒车影像。在动力方面，新的 东风标志五零零八这款车呢，目前全系只有一点八 t 的四缸涡轮增加发动机这一种动力来提供，与之匹配的是爱信的八 at 的变速箱。呃，总体来说， 这动力和变速器的这个搭配是一个非常成熟的一个状态。这款车还提供一个运动模式和多种路况的模式的这种选择这样一个功能，但是从实用角度来说哈，除了 冰雪的这种驾驶模式，对于冬季的北方用户来说还有些作用，其他模式我觉得装饰的作用要大，过于使用的这种价值， 不知道您是怎么想的，你的油门踏板踩下去的深度越深，他的动力响应其实是越敏捷，而且变速箱如果是在 呃普通模式架，地档模式架，它的响应也是比较积极的。当然，如果你更喜欢这种驾驶的乐趣的话，激进一点的话，你可以选择运动模式， 这样可以让换挡的这个时机呢变得比较靠后啊，延迟一些可以获得更好的一个加速的这种凌厉的感觉。新款跟老款有一点区别哈，比较跟大家说一下，呃，我记得老款如果你用这个运动模式的话，车的音响，车内的音响会模拟一个非常 激昂的一个声浪，让你感觉这个车特别有战斗的欲望。但是我拿这款车之后，我找了半天听了半天，也没有发现运动模式这个音响上的一个变化哈，不知道是我没有调出来，还是说这个新款改款之后，这个功能就取消了， 我觉得挺遗憾的哈，这个功能其实我还是挺喜欢的，至少挺好玩嘛。然后还有一点想吐槽的地方就是这款车的制动踏板，呃，从制动人效果来说，他的刹车力道还是很现行的啊，就是 踩多少有多少，这种感觉还是很明显的。但是呢，不知道是我的脚的问题还是我鞋的问题啊，反正我换两双鞋都是这种感觉，第一脚下去踩到的 是那个刹车踏板的连接，那个曲柄就是那个颈部，也就是说你第一脚感觉踩的是什么？是踩到一根棍去了，而没有踩到那个板子上。 嗯，我不知道是我的问题，还是这个车的设计确实有问题，如果是老的五零零八车主或者是新的五零零八车主有同样的感受的话，希望跟我们能有一个互动，看看 能不能让厂家以后去优化一下这样设计。因为这样一个刹车踏板，这个踩踏这种感觉的话，其实挺破坏整个这款车的驾驶的这种感受的，因为动力还是不错的嘛。好的，做一个总结哈。新的这个五零零八其实总共他做了三件， 是第一换标，第二配置优化，第三就是降价。那相对来说，我现在更推荐现在这个四款车型里边的五座版本的挚爱版，售价是十八万九千七的这一款， 嗯，综合起来，它的性价比和实用性会更强一些。好的，以上就是本期八零君的汽车视野全部内容，感谢您的收看，我是编辑老郑，我们下期再见。

新款的东风标志五零零八来了，售价区间为十七点八七万到二十三点三七万，低配的价格和中配的价格相比之前的预售涨了一千块钱，低于的保持不变。由于只是一辆小改款车型，新车在外观上与现款区别不大，观众点在于更换了新的车标，车的额头上多了一排五零零八的车标， 除此之外没什么太大的变化。内饰方面仍然是使用了十二点三英寸的全液晶仪表，而中控屏幕为十寸， 全系标配的两幅式真皮方向盘。车的配置相比日系来说非常厚道了，在低配车型上就提供了倒车雷达、倒车影像、驾驶员注意力辅助，部分车型还升级了 acc 自适应巡航、车道偏离辅助、 三六零全景影像。而且在动力方面还进行了升级，取消了一点六 t 的发动机，全系标配一点八 t 发动机，并匹配爱信八 at 自动变速箱。