高金1000adv为什么功率那么小

自去年米兰国际车展亮相以来，高金 g k 一千 d d 便受到了不小的关注， 毕竟国产首款工升级飞钢 av 的鞋头可不小。此次重庆摩博会，这款备受瞩目的车型也终于和大家正式见面。外观方面，高经 gk 一千 dv 采用了比较传统的造型设计， 总体给人的感觉就是高大威猛，但是缺乏心意。经典的鸟嘴设计配合鹰眼式大灯，看上去炯炯有神， 透露着一丝很利和坚毅。车身线条也十分硬朗，加上巨大的排气，给人一种不好惹的感觉。这些都是滴滴车型经典的设计元素，只是缺少一些新鲜感，不过个性和时尚对年轻人的吸引力略 不足。搭载佛一千同款动力飞行，双缸结构，实际排量九百九十七 cc， 不过最大马力来到了九十五匹，最大扭矩一百零二牛米，最高时速超过两百公里每小时。巴黎特性符合地皮车型的需求，并配备有滑动离合机电， 虽然这颗发动机是首次应用在 dp 车型上，但实力动力表现还是值得期待。配置也是 gk 一千 dp 的另一个亮点， a、 y b 可调试长行程倒置前避震加可调试后避震，前双刹车盘搭配镜像四活塞刹车卡、 前后双活塞卡钳均为西部品牌 tst 液晶仪表，支持车机互联，博士电喷、博士、双通道 absrtcs、 胎压监测、定速巡航、 手把机坐垫加热，这些都是标配，如果能有双向电子快排和弯道 dbs， 那简直就完美了。 gk 一千 dv 的车身数据为二千二百八十四毫米乘以八百九十四毫米乘以一千四百六十毫米， 轴距一千五百七十三毫米，整杯重量二百三十五千克，座高有八百二十毫米和七百八十五毫米两种挑选还是比较亲民的，二十升的油箱也属于正常水平。作为国产车型中首次采用公升级低缸动力的 adv 车型， gk 一千 dv 的产品力还是非常出色，粗犷威猛的外观设计、强悍的动力以及丰富的配置都使其具备成为国产 abv 标杆车型的实力。 gk 一千一必须有浮条轮圈板和铝圈板科学。 在海外市场的售价为五万九千八百元起，参考包一亿零五万八千八百元的售价。大家认为 gk 一千比比国内定价会是多少？欢迎留言讨论。如果你喜欢我的视频，请记得一键三连， 你的支持是对我最大的鼓励，今天就到这里，我们下期见！

说起高金，相信了解他的摩友对这个品牌都有一份发自内心的好感，主要有三方面原因，首先是外观设计出色，他在二零一九年设计的 gk 五百，放到二零二三年来看也不落伍。 这两年新设计的斯托尔五百与 gk 五百 adv 同样在硬派 adv 中占据一席之地。其次是自身实力过硬，钢筋和大多数炒白厂家一样，发动机自己造，车架自己焊，不仅从源头脱离了组装车的名号，装配流程也足够严谨，让人很难挑出毛病。 最后是产品规划基金，许多国产厂家十多年都没敢涉足的工商级摩托车领域，高金敢涉足，并且还弄出了三款新车，这种敢为人先的精神更能吸引摩托车爱好者的共鸣与喜爱。 大家好，前段时间我们聊过高金权限产品的定位和规划，有木有表示想了解高金的来龙去脉，索性今天咱们就从头开始讲讲他的故事。 同为新晋摩器，凭啥他能造工生？又凭啥是他推出了那么多拥有个性设计的车型？这一切的故事还得从二零零六年开始说起。高金在摩托车行业中的地位很特殊，你可以说他新，毕竟二零一七年高金才开始涉足摩托车，但你也可以说他老，因为早在二零零六年，高金就已经成立了， 当时他还叫高金实业，和大多数制造型企业一样，老习产品主要以代加工和出口机械零部件为主。由于专业知识过硬，高金在短时间内就收获了许多国际知名客户， 比如美国康明斯，他是世界一线的卡车和大型发动机生产商，生活中很多货车、公交车都搭载了他家发动机，同样他还是世界五百强企业。而高君在很久以前就开始为康明斯代工大马力柴油发动机的缸体和连杆了。比如美国卡特比勒。汽车圈大网红曾说过 这么一个梗，买二手车你还想赚钱，那你就得买卡特，几个月你就能把车钱挣回来。作为世界五百强中唯一的工程机械企业，在各大工程中你都能看到他的身影。耐用是卡特比勒给人的一贯印象，而高金同样为其代工了许多发动机相关零件， 连德国海德宝印刷机也是高新的合作伙伴。海德宝是世界知名的印刷机生产商，他是全球影响力最大的印抓机品牌， 市场占有率高达百分之四十以上，在印刷行业的地位约等于大众集团在汽车行业的地位，对产品精度和耐用度都有很高的要求，这种合作无疑是国际客户对高端实力的另一种认可。 在代工的同时，高金也为自身积累了宝贵经验，比如铸造方面的经验、精加工方面的经验，以及生产模具方面的经验。铸造对摩托车的重要性不言而喻，大到发动机用的 箱体、活塞连杆，小到摩托车的脚踏车痴，上下三星，这些零件的生产都离不开铸造工艺。可以说，掌握熟练的铸造工艺是自主生产摩托车的前提条件。如果一个厂商不具备铸造能力， 那相比于主机场，他会更像是一家组装厂。增加工指的是对于工差的控制，而工差是据材料外另一个影响摩托车寿命的关键因素。举个例子，如果发动机内部零件的工差配合不好，不仅动力上会达不到设计要求，寿命方面也会大大降低。车架也是一样， 如果焊接时工差控制不好，车辆的骑行感受就会发生变化。可以说，做好工差配合是造好摩托车的必备条件，而生产模具更是重中之重。模具是实现铸造的前提，但不是每个摩托车厂商都具备自主生产模具的能力，部分厂商的模具都需要找专门的模具生产公司订购，但高金不用 自己就能生产模具。这个技能在日后为高金带来了两大优势，首先是可以及时根据需求对现有模具进行改进，其次能降低整车的研发成本，至少能节约一部分模具钱。正因为有这些大客户，所以在二零零六年到二零一六年间，高金一直前进发展， 本想重回摩托车行业，但在二零一七年前后，市场又发生了太多变化。这一年，春风和 ktm 合资成立了春风凯特摩、新大洲、本田电机、太仓工厂，佩纳利更是把国产摩托车拉到了八百 cc 大关。摩托车的玩乐属性越来越强，市场前景也越来越好。 更重要的是，高金也迎来了自己的合作伙伴布雷斯通。布雷斯通有着对市场的敏锐洞察和整套打法，设计能力也很强，但他没有工厂需要有人代工产品，而高金恰好有这份能力，外加折服多年，对摩托车市场也有想法 于吃，二者一拍即合。在二零一六到二零一七年间，高京开始研发摩托车发动机。二零一七到二零一八年间，正式成立摩托车研发中心。二零一九整车开始落地，并小范围召开税价会。二零二零年，万事俱备，高京 gk 五百咖啡版也以三万四千八百元的价格正式发售， 那时贝纳利又十五百，福特伦的价格还需要四万加。和旧车相比，全真品牌零件的 g k 五百显然更具吸引力。 再往后的事情大家就知道了，虽然高级是个初出茅庐的新品牌，但凭着豪华的配置、出色的性价比、独特的车身造型、良好的品质口碑，即给伍佰打开了复古车的新局面，并站稳了脚跟。 而高新也乘胜追击，不仅推出了基于咖啡版升级的穿越版，他还推出了一台名为弗雷姆五百的独特街车。这里我们要着重讲一下弗雷姆五百。相比 gk 五百， 它的设计堪称同年国产机车之最。不仅车身大范围采用金属零件，高金还为这台车单独设计了一款由重力铸造的、路感极好的全铝合金后屏叉，这在同级别产品中可以说是闻所未闻。 对比那些直接用街车、幻科复古的产品来说，高金这种操作显然更加用心。外观方面，高金还找了世界级的优秀设计团队 secretive 来提供设计方案。该团队的优秀设计作品包括奥古斯塔 f 三、 f 四、贝纳利龙卷风九百、 tnt 幺三零以及时下极具争议性的 q 级摩托赛一千。没错，弗雷姆拜的外观并不是高金自己设计的， 举这个例子不是为了说明 flam 把这款车他有多好，而是为了证明另一件事，高金对自家产品确实很用心，他明确知道专业的事该由专业的人干。这也是他能在未来推出蓝美达铁皮昂 g 三五零、 公升级复古车 gk 幺二零零，以及公升级巡航雷神一千的原因。而且这三款车各有各的特点。比如蓝美达 g 三五零。 g 三五零是高端和复古踏板品牌蓝美达合作后的另一款产品，同时它也是除威斯塔外，国产唯一有着承载式车身的复古踏板。它的出现彻底丰富了铁皮爱好者的购车选择。 比如 gk 幺二零零，这是高金和 ksr 合作的第二款大排量车型。到了二零二四年，他仍是国产唯一的工商级复古车，从定位再到发动机运行品质，他在同价位产品中都鲜有对手。 再比如雷神一千，对于不了解他的人来说，雷神一千只是一台常规巡航车，甚至外观上也具备争议。可实际上，他是国内唯一使用全铝合金车架的工程级巡航，操控和路感都和现有车型截然不同。三款产品三次唯一，这是高金带给国内摩友 的诚意。此外，他还有国产首款工程级公务 adv、 工程级硬派 adv， 甚至是工程级包本这种还没来得及和我们见面的产品。如果一切符合高级预期，此时他应该走成了高开高打的战略路线。有工程级产品牵头，带动品牌口碑出现，在提升中小牌车型的销量。可惜市场发展并不如意， 疫情结束后，经济发展不仅没有恢复，反而更加严峻，摩托车也早已脱离刚需范畴，消费意愿逐渐萎靡。此时，高清的战略弊端也开始呈现，比如缺少入门级产品，缺乏对经销商的掌控，还有中排量发动机开始失去优势等等。 如何破局？对高清来说，破局的方式其实很简单，无非是打造性价比，多出群众想要的具备高性价比的新车，顺带加大研发，这样既能恢复对经销商的掌控，又能让消费者充满信心。 当然，高金已经在这样做了。首先是限时促销，我咨询了线下经销商，高金全系车型的定价都将以双十一时的促销价为主，比如 gk 幺二零零的售价将从六万多变更为五万五千八百元， gk 五百和弗莱姆五百的售价也将从三万加变更为两万六千八百元，尽量夺回性价比。 其次是推新。在重庆魔展上，高金也亮相了多款有着独特亮点的新车，比如说托尔五百大蚂蚱，他可能不是目前非铺装性能最强的 adv， 但他的外观设计加扩展能力在同级别产品中都是数一数二的存在。当然，大蚂蚱的独特不仅于此，下次我们再单独讲述。 除了大蚂蚱，高金还有一款六五零 cc 的 vr 巡航，目前六五零 ccvr 巡航只有青旗、大韩和其他三件厂家有。和他们相比，高金不仅有着自然动力的优势， 他又没有合资品牌的包袱，因此这款车的性价比可能会很高。除了巡航和大蚂蚱，在米兰博展上，高新生产的 gk 五百硬核 adv 也是首次亮相，这是吉斯托尔五百大蚂蚱之后又一款重量级硬核车型。目前通过外卖信息可知，开车型搭载了前二十一后十八的真空浮漂轮毂， 前后颈的行程均超过两百毫米，主打一个硬核，据说也会有低座版本供大家选择。科技配置上，像 abs、 tcs、 滑动离合等居住标配，电控方面推测也会有新的功能体现，大家静等量产即可。最后是出奇， 新时代的对抗，不只是性价比和外观设计，各厂家也要对自己的动力储备进行更新。根据各方消息汇总，高清目前共有一大一小两款四缸加一台二五零双缸等待和我们见面，遗憾的是，这些动力过于神秘， 并无过多消息透露。可以肯定的是，明年的市场竞争一定更加激烈，多钢机爱好者的春天即将到来。关于高金的故事今天先讲到这里，毕竟本视频的初衷是想让更多人了解高金，了解他的来龙去脉。 虽然高尖实业创立至今也有十余年，但高尖生产摩托车的历史到今天仍未满四年，他仍然年轻，缺乏经验，缺少积累，护发走的太快也是一种问题。这也是我们能够看见高尖偶尔会发生迷之操作的主要原因，比如更换公司名称、短暂导致库存车不能上牌、 产品空调过期等等。可反过来说，经济不会长期一蹶不振下去，但高金仍是拥有最多工商界摩托车的民营企业，这份优势将在未来成为高金的最大助理。剩下的就让我们拭目以待吧！本期内容就到这里，感谢你的收看，我们下期再见！

高精自主研发设计制造，国产唯一工升级 v 型双缸 adv， 功能强大，专为长途跋涉设计。首先它搭载一台八十度 v 型双缸水冷发动机，最大功率六十六千瓦七千七百五十转，最大扭矩九十五牛米五千转，搭配 fcc 滑动离合、日清液压离合， 最高车速二百千米每小时。从参数上看，动力爆发集中在中低转速，符合 adv 调性。外观硬朗大气，依然采用通常的鸟嘴造型，从上到下的布局依次是手动可调风挡、行车记录仪、大灯护板，形成一个双鸟嘴的硬派 adv 造型。 整车尺寸二千二百八十七、八百九十四，一千四百六十，轴距一千五百七十三毫米，重量二百三十五公斤。狂野的造型加上庞大的身躯，显得非常霸气。坐高八百二十毫米，也有低座高杆七百八十五毫米，出乎意料的亲民。油箱容积二十升正常水准， 前双浮动碟，每碟四活塞镜像卡钳，后单向双活塞卡钳，均为西户品牌卡钳。大号铝合金底护板，硬派味十足，前后全可调的 kyb 减震 did 链条，分铝轮和钢丝轮两个版本，前一百二十十九，后一百七十十七寸 cst 波罗泰铝合金后货架可直接加装尾箱。 原创不易，请关注点赞，谢谢大家！点击左下角下载，懂车帝可以多款同类车型至关对比看车博士、电喷博士、双通道 abs、 电子油门、定速巡航、 tcs tft 表、胎压监测、手把加热、坐垫加热，这些都是标配。

各位朋友大家晚上好，我是大家的老朋友秦州，今天将由我为大家讲解我们高金公司第二款公升级的产品， 他也是国内首款公升级微型双缸的巡航车雷神索尔一千。 为了让大家充分的了解这款产品，我将通过三个关键词为大家做详细的解读。 第一个关键词，真软尾的全金属战士。很多摩友都听说过软尾，那么大家都知道软尾到底是怎么回事呢？软尾其实是美式巡航车中的一个名词， 它是相对于应尾而来的。在早期的巡航车中，重机的发烧友们为了追求造型的简洁，取消了 双枪的后减震啊，用钢管进行了一个替代，所以喜欢硬尾的只有极少数的人因为硬尾牺牲了一定的车辆舒适性和操控性。在八十年代，一位美国的工程师曾提出了一个全新的解决方案， 这就是软尾。软尾其实包含了三大核心的一个特征，分别是摇篮式的一个车架，隐藏式的后减震以及三角形的后摇臂。雷神一牵就完美的继承了这 三大的核心要素，并结合现代的最新的科技，让软尾焕发了全新的活力。 传统重型巡航车都采用的是钢管式的一个车架，但是我们雷神一千采用的是全铝合金组合式的这样一个双摇篮的一个车架， 这在全球的公升级的巡航中也算是绝对首创的。相比较钢管车架的话，铝合金车架他到底有啥优势呢？可能大家都知道，世界上顶级的仿赛跑车采用的都是高强度的铝合金的车架， 铝合金呢除了就是说价格要贵一点这个缺点而已，剩下的基本上 都是一些优点，对应到雷神一千的铝合金的车架，他的其实整个的一个重量只有二十五公斤，而且核心的一些零配件的部分 我们都采用了被誉为商用最强铝合金的七零七五高强度的航空铝，因此整车身的轻量化，还有就是说稳定性和操控性等方面都要大幅度的领先于钢管式的一个车架。 雷神一千还有一项国内首次使用的配置，那就是采用了 kyb 外置式的一个减震器，传统的后减震是要调节减震的呃软硬程度的时候 是需要通过专用工具的，操作起来是非常麻烦，但是雷神一千的候剪正器他调节起来是会非常方便，我们只需要就是说打开边盖 就可以转动这个旋钮，转动这个旋钮用我们的手轻轻的进行调节。传统的后减震往往只有五到六个档的可调的一个呃范围，我们的整个的一个减震器的调节的一个档位的话，他是能达到二十五档 哎，可以进行让我们的用户可以进行更精细的一个调节。此外呢，雷神一千的呃后摇臂的话也是采用了多连杆式的一个结构，这样的话呃让整车的逼 这性能表现的更加的优异。还有我们的整个的车辆的后平插也是采用了中空式的铝合金的一个设计，材料也是七零七五的高强度的航空铝。 同时为了更好的致敬软尾，我们在整车身方面保留了经典的倒三角的一个设计语言，同样采用了诸多的铝合金的装饰件， 这样既起到了一个装饰性的一个作用，又能够覆盖功能性的用户的一个需求。千锤百炼出高筋，自高金公司诞生之日起，我们一直就和金属在打交道， 对金属有着特殊的感情，这点其实从我们公司的名字上大家是可以看得出来的。 同样在雷神一天上，我们也大量的采用了金属的材料，这其中包括大灯、支架、前挡泥瓦、油箱、护照 这些是这些装饰件等等，全都是采用了金属的材料，最大限度的体现了整车身的金属质感的同时体现了机械之美， 我们也把这样的雷神一天称为全金属的战士，也希望大家能更多的认识我们高金，全方位的了解高金的产品。 第二个关键词的话就是我们这个八十度的中国心，我们眼前这台微型双缸一天 cc 的发动机，它的马力的话是八十八匹， 扭距可达到九十五牛米，在百公里加速，还有就是说极速方面都有着澎湃的一个动力的一个表现。同时这款发动机也是高精公司全过程自主开发设计的， 也是目前呃，我所知道的中国目前为止唯一一款由中国人独立自主研发制造的发动机。这个发动机的话，它还有一个比较独特的标识，那就是它是目前唯一一款 采用八十度开角的卫生双缸的发动机，最重要的是它含有三大核心的秘密。 首先就是滴重心，八十度的开角会降低发动机 的高度，随着发动机高度的降低，我们就有了更充足的一个空间去降低我们整车的一个高度。大家都知道东西方人的身体特征是有差异的，雷声一千就是完全为我们中国人量身进行打造的， 在采用了前后十八寸的一个轮网的情况下，整车身的做高仅有六百八十毫米，加上它窄腰的一个整体的设计，能够满足绝大多数中国骑士包括女期的一个整体需求。 其次是低震动，八十度的开角有利于呃活塞震动的一个抵消。而且雷神一千的发动机是采用了内置平衡轴的一个设计的，我们也针对雷神一千进行了 大量的 nvh 的测试，他的震动的意志水平在公升级以上的巡航车中表现是极其优秀的。 最后一个秘密的话就是整车身的稳定性方面，大家都知道多数微缸机都存在后缸头散热不好的问题，而我们这个八十度开角的微缸可以让两个缸头分离的更远，避免热干涉， 同时在长时间骑行的过程中也不会出现热衰减的问题。这款发动机我们在二零一八年开始立项， 到今天已经达到了五年之久，通过三千小时的全负荷的抬价试验，以及十万公里十万公里的 多路况的路士，熟悉高精的朋友都知道，高精出品必属精品，大家不用为我们高精的产品的品质和我们的可靠耐久而担心，因为我们的服务宗旨就是让我们的用户骑行无忧。 另外我们为这款发动机还搭载了众多的先进的一个科技配置，这其中包括 fcc 的原装进口的滑动离合电子油门、博士六点零的电喷系统， 同时还有一项高精在国内率先运用的技术，那就是来自日性的液压离合的操纵系统。大家以前的摩托车离合器都是那种拉线控制的，它不仅在手感方面 的一个感知比较重，而且我们要经常的调整我们离合器的形成，尤其是大家在外出摩旅的时候，大多数情况下都是要多准备几根离合器拉线的。但是采用了液压离合器的操纵系统之后呢？ 呃，我们大家在操作离合器手柄的时候就显得会更加的省力，而且这个离合器呃操纵系统 他是出场就免维护的，这样让大家在某旅途中就更加的安心无忧。 第三个关键词，科技巡航。雷神一千他不仅是工商巡航，更是科技巡航。高金公司其实是非常擅长将最前沿的一些科 融入到我们这款车辆身上的，我们认为科技会改变生活，也会改变我们的出行，先进的科技能让我们的出行变得更加的便捷。 在雷神一千这款车身上，我们同样采用了最新的电子油门的操作系统，他和博士的电喷系统的完美配合，能让工油更加准确，能让我们的运行更加的细致， 还可以同时将油门的响应时间从零点一秒提升到零点零六秒，这也是目前全世界响应速度最快的电子油门之一。提脱我们的电子油门，人身一千还配备了定速巡航的功能 呃，他的按键就在左边的手把上，大家在外出摩旅的时候，尤其是路况较好的道路上高速巡航的时候， 呃可以开启我们这项功能啊。要解除定速巡航这个功能也很也很简单，只需要操作我们的离合器， 我们的油门就可以自动的进行解除。同时在右边的手法上，我们可以进行多种骑行模式的一个切换，它分为标准模式和运动模式 两种风格，可自由的进行切换。与此同时，雷神一千还匹配了一款五英寸的 tft 的全彩液晶仪表，除了就是说常规的呃 车辆参数外，他还包含了导航、胎压、天气定位、来电信息显示等诸多的功能。 同屏幕的亮度支持手动调节，黑白背景支持自由的切换。 他的大灯的话同样也可以进行亮度的一个调节的。这款大灯我们称之为雷神大灯，因为他的整个的一个灯条是一个倒置式的一个雷神之锤，同时他含有 带有矩阵式的四 led 的整体的一个灯珠，发光亮度极为的明亮。还有我们采用了前后十八寸的象排的子午线的一个轮胎，它的整个的一个后胎的一个宽度的话是达到 二百四十毫米的，这个宽度其实比大多数的汽车的后轮都要宽，除了其饱满的一个视觉感受外，其实更大的一个尺寸的轮胎不仅有利于过滤一些颠簸， 在我们弯道骑行的过程中也能保持高效的一个轮胎的一个抓地力，带来前所未有的一个骑行体验。 同时雷神一天还配备了美国盖茨的六万公里的免维护的皮带传动， 这个皮带传统的材质的话，它是用三层碳纤维的复合材料哎加工而成的，这种材料的话具备超强耐磨、抗拉伸的一个作用，能够保证在强劲动力高效舒 出的时候，整车身平稳且安静。在减震系统跟我们的整个的一个制动系统方面，雷神一千同样采用了前后 kyb 的一个减震西户的制动系统以及我们博士的双通道的 abs， 所有的这些豪华先进的配置，共同的构成了我们这台雷神一千。下面还有最后一个问题，雷神一千究竟能用来做些什么呢？ 这是一台多路况骑行的巡航车，大家可以用它来城市代步通勤，它的颜值，它的声浪，一定让大家成为整条街道上最亮的那个仔，大家也可以用 他来周末跑跑山压压弯。他的铝合金的车架，超宽的一个轮胎滴重心的设计，能够让大家在骑行方面变得随心而欲。当然我更推荐大家在闲暇之余骑着雷神一天去跑跑长途， 他的科技配置包括外置可调的减震、液压离合操纵系统、定速巡航、二十二升的 长续航的油箱等功能配置，会让大家的旅途变得更加省心，更加省力，更加舒适，更加安全。 最后高金公司衷心的希望雷神一千能够成为大家最忠实的伙伴，陪伴着你们一起去看这精彩的世界， 这也是我们将雷神一天定义为多育巡航，领寻大千世界的初心所在。希望大家骑着雷神一天玩的开心，享受生活。再次感谢大家，我们下款新产品再见！

啊，现在来给大家看看国产自主的首台工升级 adv 啊，来自高京的 jk 一千，他的外观看上去还是比较硬朗的风格，那我们现在看到的这个沙漠的配色是高坐版， 它外观整体看上去是比较硬朗的风格啊，前脸是一个手动可调节的风挡啊，再加上 x 造型的 led 行车灯，确实是挺独特的。我第一眼看到这台车的时候，就看到它这个双鸟嘴的设计， 那配置上面是前后的全可调减震刹车系统，前面是镜像对四的西户卡钳加三百二十毫米的双浮动盘， 后西户的双火灾卡件加二百六十毫米的单盘，搭配了浮条轮的设计，轮胎是前十九后十七的，那尺寸给大家打在屏幕上，座高是八二零，最小离地间隙幺九零，整体从这些方面来看是比较硬派的 adv 的设定。除此之外，比较有意思的是你看车 看不到的地方啊，这台车使用的是 fcc 的离合器，并且是用的日清的液压离合。动力方面采用了 v 型双缸的水冷发动机，最大功率是六十六千瓦，在七千七百五十转的时候最大扭矩是九十五牛米，在五千转的时候，那典型的中低转发动机啊，它的发动机下面还有一块护板。 电工方面这一台车就比较厉害了，他是电子油门，所以像一些 tcs 啊，还有可关闭的 abs 啊，当然也少不了弯道 abs， 还有定速巡航，双向快排他都是有的， 骑行模式也分为标准雨天运动和越野四种，还有手把加热和座椅加热，属于是比较丰富了。那我们再来看看它这个座高只有七八五的低座版，也可以说是公路版啊，它的离地间隙只有幺六五，而且也不是浮条轮了，是这样的助力轮毂，而像轮毂的尺寸和 轮胎的规格这些东西是没有变的，还是和那个高坐板的一样，也都是这种菠萝胎，前后也是全可调的减震，这个座高在 a、 d、 b 里来说算是相当的亲民呢。 那两个版本都是有三厢版，和他一起饱受关注的还有同场的无极 ds 九百啊，我这就有点选择困难了，那老规矩，股东们给这台车打几分？

高金索尔一线车好不好，要骑不要看，不要听那些所谓的车评人讲，所谓的老师要自己骑。今天也是刚刚拿到这台车，和大家分享一下自去骑高金的产品， 高级的一千。然后他的特点就是一个二四零的宽带，很宽，大概这么宽。整个车的做工和网上说的一样，很整，这是量产车， 细节很到位，这是给你做了一下小包裹，可以拿掉的，包括他的按键，自动大灯， 阻力感也特别好，目前刚刚行驶了四十公里。先从外观看一下，这是一个整车的样子，二四零的宽台，这个配色的排气是黑 绿色的，这是铝的，这是塑料，全车应该就两塑。塑料，我本以为这个应该是塑料的，这也是铝的，包括这这也是铝的。有一些 gk 的 logo 做的还不错，大灯远光近光，它是个自动大灯， 转向灯就是正常的 led。 塑料的配置就不聊了，网上都可长。前面的刹车减震应该是 kyb 的，他这个头其实有点奇怪，然后后视镜说实话，整体来讲跟这个车不是很大。脚踏， 他给我们送了两个挂挡杆，一个是调档的，一个是前后踩的，还很人性化的高级那些细节。说实话 国产车做成这样真的很不错，一点毛刺都没有，皮带的传动和后面小靠外的一个小 logo 装的都很不错。打开仪表他是有按键背光的啊，现在可能看不太清， 然后有胎压加满油，应该是能跑 四百多吧。现在跑了啊，九十五公里。跑了九十五公里，那后尾灯亮起来的感觉就是这种状态。这个车从侧面看，侧面看四十五度，这个角度看很漂亮，但是如果你 转到哎，前面就感觉有一点怪异，可能说不上来吧，说不上来，感觉有一点怪，然后这个车具体好不好呢？我们准备去骑，不要去听那些所谓的 车评人好不好，念念数据啊，怎么样了？没用，我们准备骑新车，还没上牌，临牌现在是九十五公里，今天晚上就准备骑出去，在国道上先跑个 三天吧，跑个一千多公里，然后给大家一个反馈，欢迎车友一起交流讨论，谢谢大家的支持！

兄弟们，高金的雷神一千上马力机了哈，一会我们拉一下，看看能跑出什么样的成绩。 该车官标七千两百转，爆发最大马力八十九点七匹，六千转爆发最大扭距九十五牛米。而从实际马力机的动力曲线上看，这部车输出真的挺线性的，大约七千转，爆发最大机动马力七十八点四匹，最大轮上马力六十三点七匹， 马力输出效率为百分之八十八六千四百转，爆发最大扭距八十点三三牛米，扭矩输出效率为百分之八十五。这么一看，在整体输出效率上，高筋已经能吊打很多国产发动机了。同时我们也测了下该车的运动模式， 整体来说，动力曲线上没有太大区别，只不过运动模式下油门响应速度更快。其实高均一千这个车的日常骑行大约在三千到五千转就起速了，低扭算是比较强的，为啥呢？因为这种车高转都会抖，不抖都不是，是朕，但骑过哈雷的摩友当我没说。