川崎消除者500仪表盘怎么设置

大家好，这里是诸城小说家，我是小猪爸。川崎叫做消除者五百，最近太子巡航车上市了，而且它的定价是四万六千八百元， 所以说我们最近啊觉得这个不论是国产车还是合资车啊，新车上市，它的价格都在往下不断的降， 比如说刚刚上市的 cm 三百的新款啊，也就定在了两万七千块钱左右。那这一次呢，川崎他明显是奔着他的直接竞争对手，也就是本田的 cm 三 cm 五百来的 啊，它的定价要现在要便宜于本田的啊， c m 五百了。那川崎的消叫做消除者，那 属于和川崎小火神啊六五零这一个什么风格的，但是呢，他和川崎的小火神六五零又有明显的区别，首先他的排量上面啊，就有很大区别，一个是四百多排量的啊，一个是六五零排量的，所以呢， 现在呢，越来越多的人对于复古跨汽车喜爱，原来因为在国内上市的复古跨汽车并不多，那后来啊，国产一些品牌推出，不断的推出了这个复古的这种跨汽车，包括前段时间卖的非常不错的我们豪爵的七 r 三百啊， 所以现在很多人很多棋友对于这种太子巡航车啊，非常的感兴趣。那川崎怎么又会放掉这样的一个大蛋糕，而不去进入这 的市场呢？川崎的小火神啊六五零，当然级别比较大，价格也比较高，所以导致了对于消费者来说，他的门槛就比较高。那这次推出了五百系列，直接对标本田的 cm 五百 啊，好，那这次的川崎消消除者五百会有两个版本，分别是标准版和 se 版， 该系列的车型起步售价为四万六千八百元啊，相较于 cm 五百会便宜一些， 那这次看看 cm 五百是不是也有新的动作，那外观方面呢？呃，这次这个，呃，川崎的消除者五百和这个小火神还是有一些区别的，我感觉这个消除者啊更像运动的这种啊， 复古跨气啊，然后小火神呢，算是复古的比较彻底一些， 所以呢，对于不同的棋友啊，也有什么也有也供你有不同的产品进行选择，比如我想运动一点，也想复古一点，你可以选择这款消除者，那我想复古的更加彻底一些，想排量更大一点，那你可以选择小火神六五零 啊，不同的客户不同的定位啊，而且呢，价格也成一个七次配对，让你什么有的可选 好。那动力方面呢，这次川崎的销售者五百采用的是和川崎四百同平台的引擎，他只是对于四百的系列通过加大排量啊，获得了这一个四百五十一 cc 的发动机。 那官方呢，对于动力特性进行了重新的一个调教，将会更注重于低钮的表现，其中最大功率可以达到三十八公三十八千瓦，最大扭矩四十二点六牛米，必将沿用滑动离合器，国际六档变速箱和链条传动。 那从这个动力数据来看的话呢，他和他的竞争对手 cm 五百差不多，因为这两款车均没有达到啊，实际排量均没有达到五百 cc， 那 c m 五百采用的动力总成也是四百七十一 c c 的，所以两者在动力上面没有拉开太多的区别啊。那这两款车 c m 五百和川崎的消除者五百你会选择哪一款呢？在评论区 告诉我你的答案。好，如果今天的视频给你带来了某种兴趣的共鸣或者是有价值，请你给我一个三连，因为这是我最大的知识。好，下个视频见。拜拜。

川崎一厘米那特五百消除者， 一个日式复古巡航车，看似很中庸的外观，现在定价四万六千八，到底有没有竞争力呢？我们来看一下啊。 从外观来看呢，前面车头圆圆的一个头灯，圆的后视镜，圆的仪表盘，那已经有复古车的元素了。看着比较大而修长的油箱，其实容量只有十三升，但是续航不需要担心啊，一箱油可以到三百公里以上，对日常的通勤和代步来说， 四五天跑一次加油站很经济的。这个硕大粗壮的排气经常会出现在川崎的其他系列车上而被吐槽，这一次出现在了消除者上面，我觉得是最不违和的一次。巡航车的坐高普遍都比较低，七百三十五对新 手的上手难度是比较小了，尤其是女孩子，一米五五两个脚尖可以落地了，车长呢二五零，也对身高一米八五以上的摩友多提供了一个选项啊，身形跟骑车的这个比率更加的协调，身材包容度是非常高的。另外他的车把会比大多数的巡航车窄了一下，加上脱液锯的关系，所以禁止脱。 推车把的时候会有一点点沉，但是一旦骑起来以后就完全可以打消这样的顾虑，非常的灵巧。窄的车把从前后的视角来看是会有一点点小， 但这个就是热气巡航的风格了。这个车采用的是中置脚踏，再加上它这个比较软的坐垫，在长距离的骑行当中是非常的舒服， 但是它的后座呢，就偏硬了，像坐在一个石头上面，如果有载人需求的朋友呢，建议后期自己去换装一下。接下来是动力部分啊，销售者五百，其实上是一台四百五十一 c c 的双缸发 发动机，五十二匹四十二牛米的数据你可以不用去记啊，只需要知道他是在这个量级性能最卓越的一台发动机就可以了。然而他的运行品质呢，是非常的顺滑，发动机和排气的声音也是很温柔，完全没有美式巡航车那样的暴力和肌肉感。一万一千转的动力学员对这个车来说是很广啊，在三千转以下有一 一点点的脱档，但非常的轻微。我们常用四到六千转的这个区间是非常的平顺啊，手把的震动几乎没有，两个后视镜也没有任何的共振，当你需要超车或者高速巡航的时候，表底的深度还有啊，一直到一万一千转才会断油。他的发动机性格能让你骑起来很 从容很舒服，即便是新手的话，上手速度也会非常的快。接下来是行走三大件啊，前轮是十八寸幺三零的轮胎，后轮是十六寸幺五零，这个也是很多大型的美式巡航会用的一个前轮尺寸啊。从 正面来看呢，就非常有复古车的调调了，甜甜圈一样的轮胎也是复古车的一个标配了，我们骑这样的车不会去挑战极限的压弯，这一套轮胎在城市的通勤代步和高速的巡航，抓地力和排水线已经是足够用了，轴向的双活塞，单向卡钳，而且只有一个配了一个 甚至的前减震啊。那这样的硬件在大多数人的评判标准里面已经算是盖板了，但是他带给我的实际体验就是完全都够用，我可以毫不夸张的说啊，这套刹车系统比某些四活塞的刹车力度还 要好，前减震的调教也可以满足整辆车的需求。在行驶的过程当中，无论是支撑性还是他的滤震效果，给人的感受都非常的舒服。两只外露的后减震筒首先先满足了复古车的调调，看上去可能会比较的刚硬，但是给人的体感还是很柔和的。这个车有个很优秀的特点，就是他的车重 整备质量只有一百七十六公斤，相比自家的同门师兄小火绳轻了接近五十公斤。能带给我们最直接的好处就是车辆整体的操控性能的提升，驾驶过程当中能感受到很明显的轻巧和灵活， 也是我觉得川崎比较厉害的地方啊，用一些成本不太高的配件，最终做出来的车不偏移他的安全操控和体验感。他的仪表是一个槽点了，不大的液晶显示屏，而且能提供的菜单选项比较少， 上面闪烁的这个蓝牙标在国内也是不可用的，而且调节键不在手把上，所以我骑行过程当中需要调节一些菜单，显示的话是需要拖把的。这个确实不是很友好啊，他的电控只有最基础的 abs， 没有踢 c， 定速巡航、防翘头等等。我很极限的去测试了一下它的 a b s 啊，轮胎是会有瞬间的 boss， 但是 a b s 会立马介入工， 除了轮胎机的一声响以外，车身的稳定性和安全性不需要有任何的顾虑，我也可以试了大油门想让后轮打滑的情况，但在正常的路面，他发动机的调教扭距不会来的那么的突兀，所以这样的情况很难发生，因此没有 t c 在大多数的环境下面也算是安全的。 总的来说呢，复古巡洋车在市面上可选的品牌实在太多了，给我体验比较深刻的就是它的运行品质、稳定性和舒适性，所以这台车就是围绕着舒适、灵巧和轻便打造的。

一辆二零二一年川崎 z 二九百 f 达到了预定的保养里程和日期，做完相关保养项目后，可设置下一次的保养里程和日期。打开 md80 软件，依次选择车型、选择仪表系统、 mitter、 选择特殊功能、 选择维护指示器、显示设置、更改设定值照格式。在框中输入下一次保养的日期后，点击确定， 点击确定，操作完成，记得关注再走哦！

find a good in 传奇是最久，晚安富。对 啊，对，手动选择系统。对，然后仪表系统 下载，然后特殊功能。对，然后点同意，对，一二三，然后点确定，然后时间设定 好。现在的是六月二十二日。对，嗯，像这种如果说仪表堵车的时间是差一天的话，要把仪表的时间先更改，然后再设定。 是可以给他更改过来，然后再确定输入时间，输入正确的时间。 ok， 完成，然后确定 下次的保养是这样，给他设定零六二二。嗯，确定，然后设定五千。啊， 里程还还有多少就里程数给他设定多少就是小于两千公里了吧。嗯，就是说设定里程，就说比方说他时间时间先到可能就是他也会料，然后里程先到他也会要 他今天那个是可以把这个钥匙直接关掉的。对，一直不能让他出来了。对，然后这不是完成了吗？这个灯就是已经已经消了，看了吗？

我操 k q s 的打开方法，按住方向下键和 select 仪表显示 q q s 就打开了。 q q s 的坐动条件，转速必须达到两千五百转以上， q q s 才可以运行。单 r 版本无 q q s 电子快排，但后期可以原厂加装，如有需要的话请到经销商处购买。 前减震一载调节方法， l 方向调节变软 h 方向调节变硬 后减震的一载调节方法，向左调节尺圈减震变软向右调节尺圈减震变硬，并且在调节完后请拧紧放松螺母。