刺鸟250rr新手教程

如果你是想要在赛道里面贴地飞行压弯的摩托车新手，那这一台刚出的，而且在赛道里面圈速成绩还不错的入门级二五零防赛你可以看一下，虽然他长得跟凯瑞三二幺差不多，但是这一次内核是完全不一样了。我们今天要来看的就是来自凯越的次鸟二五零双啊。 作为一个入门级二五零防晒的次鸟二五零双二，它目前的售价是一万八千八百八，有黑白两个配色， 官方给了限时活动啊，全款购车是有一千块钱折扣，也就是一万七千八百八，分期的话可以在凯越易购平台首付两成，可以十二期免息，首付一成是没有的，两种方案不能叠加，大家可以到凯越机车的公众号去查看这台， 这是凯越目前唯一一款入门级的二五零防晒，而且是个双缸车，现在市面上二五零的入门双缸车其实是比较少的，就那么几台，那这个车的优势在哪呢？ 首先就是在二五零 cc 这个级别里面他较为突出的动力，其次就是他的新手友好度。动力这个我们等一下到发动机的部分再讲啊。先来看他的新手友好度，他的座高只有七六零， 对于一台防晒来讲，七六零的坐高是非常非常低的，一米六几的小伙伴上手也是没有什么压力的。如果你觉得七六零的坐高太低，你还可以花九十九块钱买他们那个七八零的标准坐垫，而且这台车它的整备质量只有一百四十七公斤，你看我就这样晃， 非常新，完全没有什么压力，这样的话你在倒车呀，或者在挪车的时候都是很方便的，这两点都是对新手来说比较友好的。然后我们从外观来 开始看啊，这台车的外观其实和凯越三二幺差不多，不管是从正面还是侧面的造型都非常的锋利，整车是一个偏瘦长的体型。次鸟这台车感觉在漆水上比凯越之前的作品有了一些提升，全车亮面的漆水配的金色的贴花， 黑色的，这个版本感觉更适合走黑无事的风格啊，车身上的这些版画都是可以撕掉的。来看车头啊，我感觉他很像我们小时候叠的那个纸飞机，还是很有特点的。我们开灯来分别给大家看一下他的日行灯，近光灯还有远光灯， 后面的尾灯是梯子型的，也给大家看一下啊。后座这里两侧是有镂空的。那怎么区分次鸟和凯越三二幺这两台车呢？其实就看两个地方就可以了，一个是次鸟的这个版画相对来说更简洁一点，不像三二幺上面这边是一个大片的 logo 嘛。第二个是三二幺，是一个单摇臂， 但是次鸟是双摇臂，而且两台车的排气长得也不一样，这就是两台车比较好区分的地方。两台车除了在外观上，其实在车架上也是有不同的，虽然说结构形式是一样的，但是调教上面是不一样了， 凯越官方说是经过了 wsbk 赛道团队调教过，属于是赛事反哺到民用了。区别在于比起三二幺啊，次鸟其实是变矮了一点点呢。 三二幺双二的离地间隙是一百三十五毫米，次鸟只有一百一十毫米，车架重量也只有十四点一八公斤。凯越的车其实一直比较注重轻量化啊，车架的形式是钻石菱形的，车架，整体非常紧凑，轴距幺三七零，前倾角二十四点五，唾液距九十七毫米。 我们再来看他的发动机，直列双缸，水冷八气门，双顶置凸轮轴，压缩比十二点五比一，配有滑动离合这个钢镜，行程比显然是更注重功率的，而 这台车我也骑了，它的动力的确不是那种你拧一点就特别冲的，相对来说还是比较平顺的。而且很多人以为它的这个发动机是老款四二幺的缩缸啊，其实不是，我们看了结构是不一样的，所以它跟老款的四二幺的那台发动机是没有什么关系的。不知道大家记不记得凯越去参加 wspk 的时候，用了一台老车和一台新车做同场的对比测试， 他的这个发动机跟新车上面的那个发动机是有点关系的，因为那个发动机是有两个版本，次鸟上面的这个是二五零 cc 的版本，当时参赛的是三四四 cc 的版本，所以我们猜可能未来三四四 cc 的那个版本以后有可能也会失售。 好话不多说，我们直接来看数据，实际排量二百五十 cc， 最大功率二十四千瓦，在一万一千五百转，折合马力三十二点六匹，最大扭矩二十二点五牛米，在九千转，表底转速一万三二五零 cc 的这个排量啊，如果你把表底转速做到一 一万三的话，基本上就是相当于拿这个大喇叭告诉大家，我就是一台性能机器了，而且这一些数据其实刚出来的时候蛮惊人的，官方给出了他的零百加速是在六点五秒，其实知道官方给出数据的时候，我们都是抱着一个存疑的态度，结果没想到这台车我们实际测下来，他的零百加速在六点三秒 属于是一种反向虚标。那具体是什么原因这么快呢？大家可以在机车 a p p 去搜索这一台车，在实测中心那里会有他详细的整个测试数据，还有一个视频去给大家分析他的成因和结果。 发动机看完了，我们来看他的减震啊，前倒置减震直径三十七毫米，形成九十八毫米不可调。后中置直连减震形成三十八毫米，预载可调。他的这个前减震据官方说也是经过 wsbk 长队去调教过的，软硬呢，属于中等偏硬，是一个去网 运动方面调教的方向。重刹是不容易怎么点头的，但是你在过一些坑洼路段会感觉他可能还是有点硬，但其实这种往运动方面去调教的运动型的车，减震差不多都是这个样。然后来看刹车，前刹采用的是三百二十毫米的单盘加凯越自研的泰斯克双活塞浮动卡钳加侧推上泵， 后刹是二百二十毫米的单盘加单握在浮动卡钳，电控系统标配前后可关闭的 abs， 还有 tcs。 然后轮胎尺寸前幺幺零杠七零十七寸，后幺四零杠六零十七寸，采用正新 cst 的 se， 说是型号 se， 其实这个轮胎应该是正新和凯越合作研发的，正新的官网不一定买的到，如果想买原厂胎的话，可以去看看凯越的官网，或者问问凯越的四 s 店。他的这个轮胎属于是比较偏软的那种半轮轮胎，损耗会比较快，比如说别人两万公里 换一对轮胎，你可能一万五千公里就得换了，但是相对来说他也会有更好的抓地力，尤其是在天气热的时候，这样你过弯啊，给轻脚的这个信心也会相对来说足一点。好，那他的硬件配置看完了，我们现在来看一看他的仪表部分， 他的仪表跟凯瑞三二幺一样，是方方的附显屏，我们开机最上面一排是左转向 远光标志、水温报警位置灯标志，右边是右转向灯、空挡提示、发动机故障灯和机油压力指示灯。主屏幕上面是时间保养提示以及骑行模式。 左边是水温，右边是油量，中间有他的转速、车速档位显示，下面是里程表、 tcs 指示灯和 abs 故障提示灯，还有 abs 状态灯。然后来看他的手把部分，铝合金分体式的手把左边离合拉杆 捏离合其实不怎么费力的，力气小的女生也 ok。 而左手把前侧是超车灯，这里有原近光灯、双闪转向灯和喇叭按键。右手把是发动机启动开关模式按键，这样按下去就是运动模式了，再按一下只是关掉， 下面是灯光开关和电启动开关。这台车的油箱容量是十三升加九五或者以上的汽油，他的这个坐垫前面是有收窄的，软硬度适中吧，后座会稍微硬一点啊。前座我们可以给大家压一下，来看一下他的软硬度， 然后这台车的坐高是七六零，这里再说一下，如果你觉得七六零的坐高太矮的话，你可以去换他们那个七八零标准坐高的坐垫，我现在坐上来是可以全脚掌着地的。然后骑行姿态呢，由于这台车他的脚踏是比较靠后的，但是上半身的手把其实不 第一，所以你可以看到我整个骑行姿势，下半身是比较紧凑的，上半身就还好，比较舒适。好，那总结来说呢，这台车就是一台新手比较好上手的有一定赛车精英的车啊！为什么这么说呢？ 首先这台车是经过凯越在 wsbk 专业的赛道团队去调教过的一款车，他是有一定赛车基因的，你完全可以去把它当成一台赛道入门车去玩，而且在入门防晒这个级别里面，他的赛道圈数也是名列前茅的。但是为了适合更多的人，所以在他的 坐高啊，车重啊，还有动力平顺度等等方面去降低了上手难度。为了能适合大多数人，当然我知道很多朋友对这台车感兴趣，肯定是因为它出色的性能数据啊。不过考虑到这里面有大部分人都是新手，所以我们还是想劝大家，上手难度低并不意味着这台车能够让你很轻易的 去完美的驾驭它，所以大家骑的时候还是一定要控制好右手，平平安安出行，安安全全到家。好，我们本期的视频就到这里了，有什么任何的问题可以在我们的汽车站 app 留言，或者在我们本期视频下方留言。好，我们接下来进行国际惯例听一下。