南车股价多少

二零一一年，上证指数不到三千点，陈岩重仓持有中国南车，还有一部分招商证券和中信证券，当时股价不断下跌，但陈岩觉得趋势走好是大概率事件，于是越跌越买，并开始融资做多。 尤其是一一年，就也就是我卖房的第二年，就开始有融资融券了，我就一直在融资，从来没融过券，也就是说我一直在做多。那就在这种情况下，呃，到一四年春节的时候 啊，一一三年春节的时候就已经就已经亏损的呃，挺大了。从二零一一年一直到二零一四年，漫长的四年中，陈妍一直处于亏损状态。二零一五年年初，南北车合并，开启了一波上涨行情，股价接连涨停，四月份股价出级近四十元糕点后回落，陈妍觉得大势已去，在三十多块卖出，共获得九倍收益， 这也是陈岩历年来最丰厚的一次收益。回顾这次投资，陈岩觉得不乏运气成分，主要是运气的成分。那为什么这个运气的成分很 很多人没有抓住呢？甚至于有些人，我敢说肯定很多人在南北车上还会赔钱，为什么？就是这种从众心理，从众心理，羊群效应的结果，很多人所谓的说我要看到赚钱效应，实际上你是在走那个羊群效应。 二零一五年四月卖出南北车后，陈妍把融资还掉，剩余的钱大部分买入银行股，那时多数股票已经在牛市中疯涨，陈妍觉得银行股涨幅小，安全边际较高。

大家好，我是股市彭老师。二零一四年十二月三十一日，中国蓝车公告你和中国北车合并 至二零一五年六月，最终合并成功，其股价从四元左右上涨至三十七点九八元，上涨到百分之八百五十。而在二零二三年一月三十一日，中航电子现更名为中航，记载公告，你和中航机电 两家合并至四月十九日，合并成功，其股价不但没有怎么涨，反而在合并成功后跳空低开，放量下跌， 将那些炒合并题材的股民深透。其中有很多人不能理解， 前期埋伏的主力为何没有像以前那样拉高筹获，反而是低开低走了，主力难道不挣钱吗？其实低开低走 越跌，主力挣得越多，因为主力的玩法已经变了，主要靠融券做工挣钱了。 中航电子的融资融券历史数据显示，在二零二三年的一月三十日， 中行电子的融券余额只有四百九十万股。而到了三十一日，也就是公告你和中行机电合并的当日，融券量突然猛增到了六百四十万股，而且当天就卖出了一百五十六万股。 说明啊，当天就有主力利用特殊渠道大量融券准备做空。此后几日，融券量不断增加，而且每天的卖出量也在增加。而到了 四月十八日，也就是合并成功交易日的前一日， 融券量居然增加到了一千零四十七万，而且当天就卖出了一百八十万， 显然，主力已经磨刀霍霍，准备股价暴跌。四月十九日开盘后，果然出现跳空低开， 当日收盘暴跌了百分之七点九二，后四个较日连续下跌，很多追高的散户被跌懵了。 a 在四月十九日和二十日，融券偿还额分别高达三百六十七万元、三百六十七万股和三百四十二万股， 显然是主力已经利用利好对线反手做空，套力 朕的盆满钵满了。可怜的散户，由于没有资格融券，也没有券源，使人眼 真正的被主力收割而无能为力。跌的越深，主力挣的越多，散户亏的越多。 原来散户可以跟随主力做多，拉高出货，主力呢？吃肉散户还可以喝点汤，现在这种玩法，散户只有亏钱的份啊！ 我是股市范老师，请您关注我，您可以了解股市投资的法律知识，减少投资风险。

很多人觉得用十万赚到两百万就已经很牛逼了，但江湖有个赵老哥，他正是把两百万的资金一路干到几个亿，他是如何做到的？领悟了找牛股做波段的短线战法。赵老哥从二零零九年开始在股市吞云吐雾， 虽然此时他的资金也逐步做到了千万级别，但他只能算是个大散户。直到二零一五年的大牛市，赵老哥等到了让他起飞的大牛股中国中车。在二零一四年到二零一五年那轮牛市中，中国南车和中国北车要合并重组的消息传的沸沸扬扬， 一旦合并成功，直接就是中国神车了。当时的合并方案一经披露，南北车骨架就比翼双飞，成为各路资金竞相追逐的对象。这是二零一五年牛市的标志性事件 之一，也是各路游资的狩猎场，同时也是很多股民的世纪之套，专做短线的赵老哥所在的席位，银河证券绍兴营业部 为中国男车而频繁进入龙虎榜，巨大的资金在其中反复操作。从二零一五年一月起，银河证券绍兴营业部就开始大量买入当时的中国男车，而且一路加仓。到了四月二十日，银河证券绍兴营业部早盘先是大量扫货， 等到中国男车创出了历史新高，三十九块四毛七，然后转手大量出货。到了四月二十一日，赵老和的席位再次大量卖出，等到南北车正式实施换股合并，中国中车横空出世时，首日一字涨停， 但银河证券绍兴营业部再也没有出现在龙湖榜中。而这一站，你猜猜赵老哥赚了多少？关注不眠君，下个视频告诉你答案。

此次合并采取中国南车换股吸收合并中国北车的方式进行，具体办法是，中国南车向中国北车全体 a 股换股股东发行中国南车 a 股股票，向中国北车全体 h 股换股股东发行中国南车 h 股股票。 已发行的 a 股股票将申请在上政所上市流通，已发行的 h 股股票将申请在香港联交所上市流通，而中国北车的 a 股股票和 h 股股票相应予以注销。 按照坚持对等合并等原则，南北车合并后新公司名称为中国中车股份有限公司，公司简称中国中车。 在四月二十号中国男车创下历史高点，当天中国男车融资余额为六十二点零三亿。但是从四月二十九号到五月四号，中国男车的融资余额分别为八十八点五五亿元、八十五点零五亿元、八十五点二零亿元。从上述数据变化可以看出，近期融资盘未规避风 险，已出现撤离中国男车迹象。与融资余额不断增加相对应，中国男车单日买入额相应的逐步下降。万德数据显示，中国男车单日融资买入额从四月二十二号的二十六点五五亿元一路下降至五月四号的九点二亿元。四月二十八号和四月三十号还出现了融资盘静脉出的情况。 中国北车则因合并到中国南车仪式于近日被调出了融资融券标的，但四月底的数据显示，其融资余额在一百亿以上。 业内人士认为，不少货力盘选择南北车合并，停牌前提前离场，其原因在于此次南北车停牌到底是多长时间，目前并没有明确的时间表。 一旦停牌时间过长，融资盘不仅要承担融资成本，还要面对复牌后市场不确定性的风险。合并的方案一经公布，立刻引发了市场的极度追捧。自复牌后至二零一五年一月末，南北车股价的累计涨幅均超过百分之 一百。此后，虽然两公司股价有过短暂的下跌，但在高铁出海消息的刺激之下，三月末再度启动声势。截至四月二十号，南北车股价复排后的累计涨幅均预百分之四百八十。由此，南北车被冠以中国神车的称号。 无独有偶，一些券商已先后将南车的担保折算率调整归零，这意味着其客户已无法融资买入南车股票。但是，即便昨天股市大幅动荡，中国南北车仍然有高达两百多亿元的交易量，这意味着仍然有两百多亿资金买入南北车股票。

比亚迪和华为要合作了，在八月推出一个新车型，叫星际汽车界呢，还没怎么着。投资界里的券商咋了？两位同事在同行群里啊，出现了激烈的问候行为啊，都想争着用比亚迪去证明自己眼光有多好。 那比亚迪的估值到底如何？现在买比亚迪是价值投资还是在炒热度呢？这么说吧，比亚迪之所以有个三百倍的 pe， 主要原因是毛利和净利太低了。 特斯拉的毛利在百分之三十以上，比亚迪却只有百分之十三。这就跟比亚迪的售价和成本有关。 这比亚迪按理说啊，自己生产电池成本更低才对。像林德国轩这些电池供应商，单做电池的毛利都在百分之二十以上，但比亚迪的毛利却和长安汽车差不多。至于成本，材料， 可以去看看存货，现在各种材料都很贵没错吧。上汽集团啊，营收七千亿也才五百多亿的存货，比亚迪营收两千亿，也是五百多亿的存货，这明显就有点不计成本抢市场的意思了。所以前面的低毛利和净理就可以理解了，战略手段吗？ 而目前根据推测，比亚迪今年的销量是一百五十万辆，也就是说会有三千两百亿左右的营收。按近两年啊一点五左右的净利来算，大概就是四十八亿。以目前三百的股价， p 一的话会在一百七十倍。这么看来的话，是真的不太值。 可我们前面说了，比亚迪啊，目前是不计成本的在扩张，占领市场是首要目标。今年比亚迪抢占了新能源市场百分之二十五的份额，一 一年就涨了百分之八。以二零二五年规划来推测，新能源的销量会达到六百万辆啊。假设比亚迪能保持百分之三十以上的市场占有率，也就是说三年后，年销量的话一百八十万辆，营收的话就差不多会有六千亿。 到时候的话再慢慢把净利润提上来。嗯，像全球汽车行业的平均净利润也有百分之五到八， 长安汽车现在都有百分之七的净利润了。所以我们给比亚迪配个百分之七的中间数，真的不是很高。这样啊，比亚迪也就实现了四百亿一年的净利润。 再给一个二十倍的 pe 估值，就能消化掉现在三百块的股价和八千亿的市值了。如果有五十倍的 pe， 就能到两万亿的市值了，对应的股价的话就会有 七百五十块。如果二零二五年你看见比亚迪七百五十块的股价和五十倍的 pe， 会不会觉得就有点值了呢？退一步来说，即使现在用百分之五的净利率去看比亚迪利润的话也有一百亿 pe 的话也才八十倍。 对于一家迎着风口的企业来说，八十倍的 p 也不算是很高。可是比亚迪在这个时候选择了把利润投入了研发，降低价格去开拓市场，不惜成本的去保障备货。 怎么说呢，从企业战略上来说，这是一家伟大又有雄心壮志的企业。我们从真实的数据分析和假设，给他买入平级是真没什么问题的。可三年时间这么长啊，比亚迪有可能比假设发展的更好，也有可能 变得更差。而我们做价值投资去参考固执的时候，在现在这种市场环境不太好的时候，希望的是去捡到大便宜的。只能说现在的比亚迪算不算大便宜吧。

今天带大家了解一下中国中车集团。中国中车股份有限公司，简称中国中车，英文缩写 crrc， 是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司 按照对等原则合并组建的 ajh 股上市公司。经中国证监会核准，二零一五年六月八日，中国中车在上海证券交易所和香港联交所成功上市。 现有四十六家全资级控股子公司，员工十七万余人，总部设在北京。中国中车继承了中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司的全部业务和资产， 是全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商。主要经营铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机、机电设备、电子设备及零部件、 电子电器及环保设备。产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务。信息咨询、实业投资与管理、资产管理、进出狗业务。记得点赞关注哦！