赛力斯10月9日股东会是利好吗

从游资的审美的角度去看，你会不会把赛里斯打造成这一波的华为汽车概念的两本龙头，你肯定不会优先考虑， 盘子又大，用的融资位置又那么高，金轮也好，接龙也好，他启动之前的那个位置都是没有什么货力盘的，而且盘子相对比较小的可控的。赛里斯今天接下来大营县还有六十五块钱的价格，从经验判断就决定他不会是这一波的华西的龙头， 大概率这一波华为汽车的龙头应该是一个相对低位，对吧？那目前来看应该是圣荣和欧菲光其中一个啊，今天他们两个都四百，然后赛里斯等于是被他们两个卡位了，应该能说明问题了吧。 虽然觉得绝对结果上看，如果我们说极限一点，如果说你十月九号拍一字板拍赛里斯，你到今天依然是挣钱的，可是你在其他地方挣的钱完全不比赛里斯差，而且到明天后天再看看呢，可能就拉开差距了，所以不划算这三个字是想去表达的核心意思。

十月十九日，塞利斯创下八十八点八零元每股的今年糕点，在七个交易日前市值就已突破千亿。谁又能想到，如今大名鼎鼎的塞利斯，一年多前还名为小康股份。在 a 股沉寂了许久， 小康股份如何华丽的变身为塞利斯，要从塞利斯的两次更名说起。一九八六年， 塞利斯的创始人张星海创办了八线凤凰电器弹簧厂，以一根弹簧起家。二零二二年，创办于安集团，进入摩托车行业。 二零零三年，于安集团与东风公司合资，又进军汽车行业。二零零七年，公司名称由于安更名为小康工业集团股份有限公司，并更换了企业标识，这是赛里斯的第一次更名。于东 风的合作，让小康工业在汽车行业获得了突飞猛进的成长，尤其是在微车领域，架东风奔小康成了大众耳熟能详的广告语。 东风小康二零一六年，小康股份在上交所上市，当时的小康股份主营汽车整车、机器、发动机和零部件，以燃油车为主。上市不久后的小康股份开始布局新能源、智能车领域，大幅的投入 让小康股份的经营指标呈下降态势。二零二零年聚亏超十七亿元，并连亏三年。小康股份准备做哈新能源了。 二零二二年七月三十一日，小康股份更名威塞利斯，这也是其第二次更名。集团董事长、创始人张星海向全体员工发内部信，表示，这是公司的第三次创业。为什么更名塞利斯？张星海 也是称塞利斯，这个名字由希腊文音译而来，意为丝绸之国，象征着东方，也意味着高端。塞利斯要走的是一条高端产品的丝绸之路。 尽管换上了洋气的名字，塞利斯的高端汽车之路并不好走。其中与华为的合作被人放在放大镜下反复端详。二零二零年四月， 当时的小康股份与华为合作，正式推出赛利斯、华为智选 sf 品牌汽车。二零二一年四月入驻华为旗舰店。两家公司伙伴的姿态，让人对又一家造车新势力的诞生浮想连篇。遥遥领先这个词 两年前就已从于成东口里说出来，是对赛里斯、华为智选 a 三服务的称赞。 不久后就传出小康股份失宠，华为 sf 五功能升级、鸿蒙系统等传闻。 sf 五上市一年后，也确实从塞利斯的车型中消失，取而代之的是二零二一年十二月新推出的问借新系列。 二零二二年三月，我们可以看到塞利斯品牌汽车产销量出现在当时小康股份的产销快报中。二零二二年五月， 小康股份新能源车产量突破万两，塞利斯品牌占比超百分之五十，小康股份股价也在二零二二年六月创下历史新高。二零二三年五月， 当赛里斯问届第十万辆车下线的时候，彼时华为手机仍然沉寂。一大嘴著称的于成都也不免谦逊的说，跟赛里斯的合作是长期的，我相信啊，我们和赛里斯在一起， 我们活下来的概率还要大幅度提升。当然，也有人认为塞利斯完全被笼罩在了华为的光环之下，以沦为华为汽车代工厂。对此，塞利斯创始人张星海早就直言，那么他们对消费品、 对用户的理解，对用户场景的理解，那可以说我们车系根本就不可比的。好多人都觉得不看好，这个肯定搞不好，反正创新嘛，一直都要在 被别人看不起，看不懂当中成长，别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿。塞利斯全力拥抱华为的洒脱镜，让塞利斯尝到了甜头。 华为新手机发布后，华为产业链异常火爆，塞利斯的汽车也卖爆了。问借新 m 七从五万到 六万的大病，用了不到十天时间，于成东亲自到工厂都站生产，我们订单非常好，走销大厅的过了六万台，我们现在的供应链又投了十个亿，整个产业链供应链增加了两万工人。这一次，赛利斯的股价再次大幅上涨。 二零二三年上班年，塞利斯的业绩出现好转迹象，虽然仍然亏损，但同比转为正增长， 但增长的背后也有引诱。上半年塞利斯全部车型销量约九点二万辆，亏损十三点四四亿，约等于卖出一辆亏一点四六万元。卖的多亏的多，合适才能盈利，也是摆在塞利斯面前需要解决的问题。

大家好，我是水皮，欢迎各位来到 e s g 会客厅，我们今天跟大家聊一聊一个成功的 ip 晒历史。 二零二二年呢，股市上出现了一家公司叫赛里斯，但实际上这并不是一家新公司，不是 ipo 来的，他是由一家公司改名来的，那家公司呢，就叫小康股份，听着有点土，但是呢，的确就叫这个名字， 而且呢也硬核了这个时代的一个特征，那么现在小康翻篇了，改名叫赛利斯。赛利斯原来仅仅是这家公司的一个品牌，那么现在把这个品牌来作为公司的名可想而知，至少在股东老板们的心目中间， 赛利斯要比小康呢更招人待见，而且呢，这个 ip 打造的更为成功，所以呢，可以覆盖公司的名称，是不是这个道理？那么 ip 大家都知道是个好东西了，否则大家也不会不遗余力的去打造 ip， 但是如果 ip 不能转化为利润，那么我们就要问一声为什么了，在造车新势力中间呢，赛利斯是非常成功的 ip， 因为他借助了华为的东风脱颖而出。 二零二一年呢，赛利斯跟华为达成了战略合作呃，联合打造问界系列车，这被认为是呢，华为介入生意人车的一个切入口，赛利斯呢，就成为受益者， 因为他凭借问届系列啊，赚足了市场的眼球。与华为达成合作之后，他的股价是一路飙升，两年十倍，总市值呢，最高的时候超过一千二百亿。 那么除了华为之外呢，二零零三年，赛利斯就已经与东风汽车呢合资啊，合作生产汽车。二零二零年，双方呢合作由子公司层面上升到股份公司层面，重组之后啊，东风汽车是小康集团的第二大股东。在二零二零年到二零二年之间啊，赛利斯的股价是 大起大落，从二零二零年十月的八块五毛九，一路涨到了二一年六月的八十三块八毛三，之后呢，就一路回落，二零二二年四月二十七号滑落到三十二块钱 之后，一个反弹创了新高啊，六月二十八号呢，冲到了九十点五元。应该讲，赛利斯是二级市场上的一道风景线啊，可但是他的股价到了九十块高点之后呢，就开始出现了自由落体，一落就是整整半年。在汽车消费政策不断刺激，整个汽车板块不断被炒作的背景下， 赛利斯的股价可以讲是逆势而行，这让人呢，觉得有点匪夷所思了，为什么会出现这种情况？他的业绩或许可以解释解释这个现象。赛利斯啊，从二零一一年到二零一九年，每股收益一直是盈利的，虽然盈利的幅度呢越来越小，由每股的几毛到后来只有七分钱，但都是盈。 不过呢，疫情之后，赛利斯就开始亏损了，就二零二零年每股收益是负的一点四九元，二一年是负了一点三八，那么到了二零二二年的亏损额就更大，三季度每股收益是负了一点九，亏损已经达到二十六点七五亿。 连续三年亏损啊，金额达到六十亿，这让大家觉得不可思议，因为同样是新能源车，比亚迪已经开始实行利润收割了。那么一度是风口上的 ip， 赛里斯却没有把这个 ip 的优势啊，转化成盈利的强势，这是很有意思的事情。 这种局面并不是赛利斯一下碰到的。我们知道，新能源车中间的造车新势力都碰到了这个问题。新能源车市场的份额占比越来越大，造车新势力占的份额却越来越小，而且亏损越来越多，这个压力呢，是所有造车新势力都面临的，魏小李也是如此。但问题是，像魏小李 这样的，他们从来也没有盈利过，也不指望盈利了，因为他们都已经上市了，已经实现了收割韭菜的预期目的。那赛利斯不一样啊，因为他曾经是一个长期盈利的公司， 现在搭上了新能源车这个风口，还攀上了华为，结果经营状况就像断了线的风筝一样。究竟什么地方出了问题呢？这要在过去， st 的帽子早就戴上。

ngm 七让赛利斯的股价大涨，那他股价现在怎么样呢？我们从数据上面分析一下啊。很多人说赛利斯的目标就是比亚迪，我们看一下，比亚迪在三季度一共是卖了八十二点四万辆车，可是他的营收是一百零四亿啊。注意，这一百零四亿里面，汽车可能占到百分之八十，比亚迪电子可能占到百分之二十啊，一个大致的比例。 那么赛利斯的 mc 出来之后，短短的几个星期时间大定是六万台，可是他在十月份产销量是一点四万台啊，这个数字距离离三个月八十二点四万量还是有很大的差距的，而且汽车产业整体的利润率都不算太高， 比亚迪现在的毛利率已经超过了特斯拉，大概三季度是百分之二十二点一左右，超过了特斯拉的百分之十七点九，利润只有百分之五点几，不到百分之六的样子啊。很多朋友们说啊，炒赛雷斯后面还有预期就是 m 九，可是你要知道，在之前有很多人因为 m 七去买赛雷斯股票的时候，他已经把 m 九已经考虑在里面了。 那我们再翻过头来看一下，现在塞利斯的市值大概是一千两百亿左右，最高的时候他的股价是九十九点七，市值将近一千五百亿左右。那我们还可以参考另外一个汽车品牌，就是理想汽车，他在三季度卖了十万零五千辆，净利润大概是二十八亿左右， 那么理想现在的市值是三百九十亿美金，约合下来将近不到三千亿人民币的样子啊。理想后续的计划是每个月卖出四万两左右，看一下十月份汽车新势力这些小品牌的一个周销量的状况，理想是稳居第一的。那再回到另一个观点，就是很多朋友们说赛里斯将来可以比肩比亚迪， 可是华为汽车的布局，他不止塞利斯一个，比如这两年华为和江淮联合推出的汽车品牌智界汽车，那么除了智界汽车之外，华为还和其他汽车品牌推出了吉湖、阿尔法等品牌。所以华为在汽车上的布局，他不只是塞利斯溢价，塞利斯只是华为汽车整个布局中的一， 如果说华为所有的汽车产业链的布局啊，将来会大于等于比亚迪，但是赛利斯应该只占其中的一部分。我是结合其中几个厂商的一些数据啊，帮大家分享赛利斯目前的股价。当然很多朋友们再去找赛利斯的时候，肯定还有其他的观点，我没有考虑到的因素在里面， 所以这些数据与思考一个逻辑啊，只是帮大家完善自己投资计划，投资理念中的一环，有可能股价会在最近有一段的回落，但未来会有什么样的一个上升呢？我们可以共同的交流一下，你会考虑什么的因素，你会考虑哪些具体的数据啊？评论区里面留下言。

我认为的圣龙有可能是接力接龙的位置，走出了更妖的一个情况，为什么道长我们九月份的核心主线挖出了三个票，都是上涨了一倍的空间，那十月份有哪些会走出妖骨呢？ 首先第一点啊，我们回顾一下九月份我们之所以能够挖到这三家出现预备的上涨的华丽畅通、万世科技，然后是光无科技是吧？从三家里面可以看到，全部都是以华为核心主线展开，所以围绕主线去做挖掘是 核心的关键。第二，我们做的是什么？热点价值模，所以说遵从热点价值模式是我们最后面挖到判断核心主线在深挖整个的价值逻辑推动了我们挖到了这三家票，出现了集体上涨了一倍的一个空间，而且不是挖， 是我们做到了，这才是最核心的。而对于十月份我们认为说接力最大的还是在华为主线上，我认为的判断性，过去九月份如果是华为主线，那他的支线里面就是以什么以手机展开来的那个主线 推动了这三家票的出现预备上。而十月份我认为还是以华为产业为中心，但是经历的是什么？应该是汽车，华为汽车将 甚超过华为手机，为什么华为手机才一万亿的市场，一年才一万亿市场，但是华为汽车他容纳的是五万亿的市场，也就是说手机里面的五倍的空间性， 也就另外一个我们考虑的角度，华为汽车超过五倍的空间性之后，还有一个关键点是什么容纳大资金，为什么 你看现在的赛利斯，绝对的中金跟绝对收益股，他是一千亿的市场，一千亿的市场，他绝对能够容纳超大额的资金，然后包括欧菲公，欧菲光是吧？这些都是属于大容量的票，能够容纳大的资金，而容纳大的资金，十月份 你只有在容纳大的资源下，才有可能走出类似于 cpo 的更强爆发性，因为手机的容纳量还是太低的，还是以油脂为主的推动，而十月份我认为是以机构为主导的跟油脂在反向推动的行情的爆发。 所以我的判断十月份里面如果说我们认为有可能接力类似于说光红和接龙的，我的判断是什么？赛利斯，还有一家是什么？我觉得是圣龙。为什么是赛利斯？ 赛利斯首先是中间，第二，华为汽车的大卖是一次现象级的爆款，而这个现象级的爆款一定会引发一波超难的爆发性行情，而这个爆发性不是一倍能够结束的，我认为 最少是能够打出两倍左右的空间，甚至有可能创业，为什么？因为他除了业绩以外，还有超一千。十二月份的 m 九 预定款，而且是一万辆，现在已经在还没有预售的情况下，已经达到一万个订单，这才是最重要的地方。而塞利斯的你可以看到最近三天三连版，一千亿的票走出了三连版，你要想想这是多大的推动力，而且你可以看到龙五版，你可以看一下其中一家机构 买了大概一点八亿，然后北上资金买了二点八亿，还有油脂也跟随，所以现在的中介一定是机构跟油脂合力去推 爆发的，而这个票一定是大容量，而大容量之后带动了相关的附加产业的爆发，而我认为的圣龙有可能是接力接龙的位置走出了更妖的一个情况，为什么？因为他是汽车板块的，也是核心供应，而且他现在已经走出了势力马， 那我认为后面的推断性是很大的概率会走出接龙的可能性，但只是可能，当这个方向，情绪上的 不是我擅长的。我更在意的是什么？热点价值模式下的赛利斯，因为赛利斯我们在从九月二十号开始讲写文章，然后再从前天用深度的写文章，而且我用了 主动买套的行为去昨天在进一步的涨停板去加仓，而今天获得的一个涨停板的一个丰收性，从这点上我们可以判断这才是未来真正的模式。那很 多人不知道道长的文章在哪里看文章就是在你跟家人朋友平常聊天的地方找木火通明四个字就好了。道长，那今天的指数高开低走，这个反弹算失败吗？我认为没有失败，第一，他高开低走没有错，但并没有吓破， 如果吓破了，我认为是失败的。从我们之前判断的是九号啊，转折看多到十二号，这个时间周期上并没有变化，但如果吓破了，我们只能进一步的去逆推向下探空，但整体的空间幅度并不大。而且你看今天的虽然是高开往下走是吧？北岸资金也是从流入的二十亿 先变成流出的五十多亿，那从这边来判断，真的是 a 股自己不争气啊，不然你看早上是多好的时间，除了量没有放大等项资金是流入二十几亿的，最后面本身是有两千多家上涨的变最后面 落到了只有一千八百家上涨，三千家的下跌，且就从这个结构来说，还是 a 股太疲软了，自己是扶不起的。阿斗不能过啊，北向这个锅他真的是不能背了。 而我们后期还是要判断的是更多的是以核心主线为模式的去挖掘价值，我觉得这才是核心的方向，轻指数重个股跟大盘，这才是关键点。 道长，那还有就是今天的华为板块逆势走墙，但是这个支线太多，你对这个支线怎么去看呢？现在华为的支线分的确实有点多，从鸿蒙再到夜冷是吧？夜冷，充电器的夜冷，然后再到消费电子，华为产业，华为汽车， 然后华为的供应商，支线太多的情况下，我认为没有业绩的，属于概念性的、预期性的东西可以 放弃。什么意思？比方说液冷，液冷如果他除了核心龙头以外，你会发现现在只剩下一个泳柜还能够比较强，剩下的东西是足不足了，而液冷泳柜里面是包含有汽车的工艺配件，所以纯粹的液冷这一块我觉得是可以抛弃。第二，鸿蒙纪念虽然是出现了大爆发，但 但我觉得也很难做到持续，因为短期看不到实际的真正的业绩上出现一个量变到质变的过程，所以我觉得这条线也可以放弃， 真正的是应该还是围绕于华为汽车跟华为手机，还有是消费电子，因为华为汽车跟华为手机结合起来就是消费电子的本身，所以以这边的业绩主导的推动，才有可能 未来围绕着真正的十月份做贯穿式的爆发，而这才是真正的核心主线， 也就是核心主线中的主线，才是我们要重点要注意的方向，而这个就是我们下一步的十月份重点要关注的挖掘的和重点布局的板块。那今天的分享我们就到这边，谢谢大家的关注点赞哦！