宜宾公铁两用长江大桥通汽车了吗

长江作为我国重要的大河流，全长六千三百八十公里，横跨中国的东、中河西部地区，整个流域经过十九个省份，是全世界第三大河流。但就是这样重要的一条河流，切断了多个地方的联系，那么想把河流两边的区域连接起来，建造桥梁就成了必然的选择。 在长江起点的宜宾，有着繁杂的交通网络，包含四条高速铁路以及十二条高速公路，他们将中国南北几条重要通道与长江联系起来。宜宾临港公铁两用大桥就是架在长江流域的其中一座大桥， 桥梁全长一千四百五十一米。要说起在长江上建造桥梁，对我国来说早已不是什么稀罕事。不过按照往常的设计，这些跨江大桥一般分为两层，一层供火车通行，另一层则让汽车通行。但宜宾大桥渴了不得了， 它可以同时满足火车、汽车以及行人在同一桥面一块通行，这样的设计在全世界属于头一份。根据设计，宜宾大桥中间四条线为铁路线，设计时速高达三百千米，两侧是双向六车道的城市快速路， 外侧则是非机动车与行人通道。它是全世界第一座公路和铁路在同一层的桥梁，建成之后，将会是世界上跨度最大、宽度最大的公铁两用钢箱凉席拉桥。可以想象一下火车、汽车、电动车以及行人 同时从一条路经过，是多么壮观的画面。多种方式同时过江，这也是长江自古以来留给我们的一个大难题， 而宜宾大桥的建造，让这份答卷变得完美且极致。宜宾大桥建成后，人们想要从四川到自贡只需要短短的四十分钟。他的出现完善了当地的区域网结构，更是成为泛珠三角区域走向东南亚的重要门户。

一边有座新修的桥，上过 cctv 还是世界最宽的公铁两用桥，你知道在哪里吗？这里就是临港公铁两用长江大桥，不仅是世界宽度跨度第一的公铁两用桥，也是国内首座公路和高速铁路同城合建桥，到时候大桥就是丰田之后 高铁和汽车同时定型的画面，创造了一个国内之最，两个世界之最，预计今年年底通车。 橙子与高铁建成之后，宜宾到成都仅需一个小时左右了。宜宾独特三条江，哺育了每一个宜宾人，给造就了一定不一样的长江美景。你爱宜宾吗？给你！