美国有50马赫的飞行器吗

镜头中这个类似飞碟的东西正是美国在一九六一年发明的飞行器，无论从外形还是驱动方式，与网上的 ufo 都极其的相似。这也是在美苏冷战时期，埃罗开的代公司亲自为美军秘密研制的一款新型垂直降落的飞机，一直等到一九九五年才公布于世。 当初这架飞行器被命名为 vc 九，整个机身直径达到了五点五米，高度约为一点一米，共安装了三台喷气式涡轮发动机，最高时速达到了每小时四百八十二千米，航程为一千六百千米，升降高度更是超过了三千米，这样的数据 即使放到现在也一点不落后。然而这款飞行器完全颠覆了以往的设计理念，并且它的驱动方式也极其特殊，运用上了著名的康达效应。它是由国外设计师约翰 福罗斯特研发而成，曾经在韦德哈维兰公司工作期间，就为其设计了吸血鬼式喷气战斗机以及烟石飞机。当时的福罗斯特对涡轮发动机产生了浓厚的兴趣，一直想改变现有飞机的飞行方式， 从而在战斗中能取得更好的效果。然而对于这一想法，起初身边的人并不赞同，毕竟按照当时的情况， 无论是技术还是科技都很难达到标准。此时的福罗斯特准备提升压缩机的性能，他将燃烧时与离心压缩机的外缘连接，并不断向外延伸，就像车轮的浮条一样，为压缩机提供驱动力，完全颠覆了螺旋桨式的涡轮机， 由于不是使用传动轴来驱动，而是换成了齿轮，所以这种发动机并没有推动轴，正因如此，它看上去就像是一个圆盘， 与飞碟极其的相似。要知道那可是在十九世纪，无论是设计还是驱动理念太过于超前，即使放到现在都很难实现。然而此时正是美苏冷战时期，双方为了争夺第一， 无论是军事还是科技都在不停的研发新型武器装备，并且两国都在研发能够垂直起降的飞机。当时很多人都认为下一次世界大战很可能以核爆炸开始，相比于普通飞机而言，需要起降的环境比较苛刻， 此时急需一款新型飞行器来填补这一空白，使得战机随时随地都能起降，假如能够实现，那么在战场上会取得决定性优势。此时的美国军方得知后，对弗洛斯的设计极其感兴趣，并且参观了他的工作小组，在看到飞行器的设计出行后，让美军大胆意外， 并且对他的项目充满了信心。在得到上级的批准后，弗洛斯迎来了第一笔研发资金，并被命名为外计划。至此，新型飞行器的设计研发正式步入正轨，在整个过程中，弗洛斯也在不断的尝试和摸索，镜头中正是当时设计的全过程，由于驱动方式不同， 而且要达到垂直升降的要求，经过多次设计后，飞行器被设计成飞碟的模样。刚开始飞行器的内部结构都是木质结构，都是由一块块木板拼凑而成， 旁边是飞行器的出风口，主要就是提供动力。在发动机运行的过程中，气体先从机身的上表面流过，之后会被导向下方，在飞行器的周围被设计了很多出风口，这也是主要的动力来源。由于无法控制升降的方向，所以在行驶的过程中还能 实现向侧方飞行，如果想要控制飞行的方向，只需改变少量的喷射气流就可以完成。为了给这台飞行器提供足够的动力，上面一共安装的三台涡轮喷剂式发动机，每台发动机都有自己的燃料箱以及其他辅助系统， 每次可以乘坐两名驾驶员。单从外形上来看，它更像是一辆汽车，反而跟飞机不沾边。从上数据上来看， 这款飞行器制造难度并不高，但是在整个实验过程中还是困难重重。在测试的过程中，由于油箱泄漏，从而引发了火灾。为了安全起见， 福罗斯特设计了一款二十比一的模型，并且全身由铝合金打造。镜头中科研人员正在进行各项测试，为了能让飞行员更好的控制飞机，在上面共设计了两个控制杆，一个控制飞机前后 左右机身的水平旋转则由旋转控制感来实现，周围的气流则有电力系统控制。和汽车的油门类似，在机身的周围一共设计了五十二个孔洞，这些冻成辐射状排列，通过发动机产生的气流给飞行器提供一个推力，保持稳定。然而在一九六一年， 美国空军在测试的过程中发现与当初的提供的数据相差深远，镜头中正是当时试飞的全过程。从中不难看出，在飞行的过程中稳定性极差，出现了左右摇摆的情况，并且飞行高度最多只能达到一米，与原先设计的三千米简直就是天壤之别， 时速也只有五十六千米每小时最大续航也只有一百二十千米。在整个试飞的过程中，上面的控制器也出现了各种问题，此时研发资金也基本 在一九六一年十二月，美国军方将此项目关闭，从研发到结束只生产出两架飞行器， 其中一台被保存在弗吉尼亚州的美国陆军运输博物馆。虽然此次计划以失败告终，但是福罗斯特创新的设计理念在某种程度上还是影响了不少人。

眼前的画面是位于美国南卡罗莱纳州的麦彻莱国民警卫队基地，摄影师超近距离拍摄了一段基地内的视频，通过此视频，我们将五马高清看到关于飞行员紧急出动驾驶 f 十六战机升空拦截不明战绩的完整过程。 眼前的两名飞行员正在快速穿戴飞行夹克和抗和服，在这种紧急起飞情况下，飞行员穿戴装备的时间只有一两分钟。穿戴完毕后，飞行员拎着一大包装备快速奔向门口，随后在一阵急促的警报声中冲向停放战机的机库。 整个紧急起飞的要求是十分钟完成，所以这个过程中不仅需要飞行员动作麻利效率高，还需要有一个良好的身体素质，要不然拎着装备跑上数百米，哪还有力气驾驶战机。来到机库后，只见地心人员等候需求， 只等飞行员到达之后，地心人员迅速将登机梯挂在战机的驾驶舱侧面，然后自己上去踩了一脚，确认登机梯安装牢固。飞行员则稍微整理了一下装备后，就麻溜的通过登机梯进入到驾驶舱中。 地勤人员也迅速摘掉挡住发动机进气口的泡沫隔板，然后顺手带走登 gt。 飞行员进入驾驶舱后，迅速按下战机的一键启动开关，发动机随即喷出一阵阵轻烟，成功点火启动。趁着发动机预热的功夫， 飞行员开始整理装备，佩戴头盔、连接炕和调压器、调整呼吸面罩等等。准备的差不多后，飞行员按下座舱盖的关闭按钮，飞机即将进入检查程序。只见一名地心人员手持通讯线，带着降噪耳机站在机身侧面，随时观察战机发动机的运行状态。飞 星人随后开启自检模式，战机的机翼阵摆动过后确认状态正常。随后地心人员钻入战机的机腹侧下方，麻溜的拔掉一个红色的保险销，有知道的老司机可以猜一波这是干啥的。 战机起飞前的检查工作非常繁琐，这只是画面中展现出来的一部分，其实还有很多我们看不见的操作，比如飞行员在驾驶舱中核对数据、检查战机状态、地形人员检查油料武器状态以及机身状态等等。 这些工作费时费力，但又容不得一点马虎，也许一个小小的隐患就会导致机毁人亡的严重后果，所以必须确保万无一失。全部检查结束后，地勤人员开始拖走防止溜机的轮挡， 接下来战机就将进入起飞模式了，此时战机的全貌也展现出来。 f 十六战机诞生于一九七四年， 是一种单发轻型战斗机，它的特点就是体型小、重量轻，价格便宜，但这并不意味着性能低。 f 十六最大起飞重量为十九点一吨，最新型号装备的是一台普惠公司研制的 f 幺幺零 g 幺三二型发动机，最大飞行速度为一点七马赫，最大波载为九 g， 最短起飞滑跑距离仅需五百三十米。其良好的性能、低廉的价格以及简单的维护，畅销全球二十多个国家或地区。 只见在地勤人员的指挥下，飞行员加大油门推杆并松开手刹，驾驶战机开始滑行。只见战机挂夹上满载导弹，还有一个硕大的副油箱， 看来这次的拦截的任务不仅艰巨，而且距离也不近。来到起飞点后，飞行员几乎没有犹豫，就全力推动油门推杆，驾驶战机开始弹射滑 跑。此时，战机家里全开，发动机源源不断的输出动力，都喷出了马赫环。滑跑几百米后，飞行员果断拉起操作杆，驾驶战机开始升空爬升。 紧接着就是第二架 f 十六战机弹射起步，开始滑跑。该说不说， f 十六战斗机喷出的马赫环是真的漂亮。 同样是滑跑了几百米后，战机果断升空，开始爬升。接下来，他们将在空中回合，然后一起前往拦截地点。