国庆胶州湾隧道多长

中国最长的海底隧道，青岛胶州湾海底隧道在中国的大地上，有一条令人瞩目的海底巨龙，他就是中国最长的海底隧道， 青岛胶州湾海底隧道，这条隧道不仅连接了青岛的黄岛区和市南区，更成为了中国海底隧道建设的一座重要里程碑。青岛胶州湾海底隧道全长超过七公里，其中海底段更是长达四公里， 使得他成为了中国海底隧道中的佼佼者。自二零零六年开始动工，经过数年的艰苦建设，终于在二零一一年通车运营， 为青岛市民带来了极大的便利。这条隧道的建设充满了挑战和困难。由于青岛胶州湾地区地质条件复杂，海水深度大，施工难度极高，但是中国的工程师们凭借着坚定的 信念和不懈的努力，克服了重重困难，最终完成了这一伟大的工程。青岛胶州湾海底隧道的建成，不仅极大的缓解了青岛地区的交通压力，也提升了青岛的城市形象和经济地位， 他作为一条重要的交通干线，为青岛的经济发展注入了新的活力，同时，他也向世界展示了中国在海底隧道建设方面的技术实力和经验积累。 在未来的日子里，我们期待着更多的海底隧道在中国的大地上崛起，为中国的交通建设和经济发展贡献更多的力量。青岛胶州湾海底隧道作为其中的佼佼者，将永远铭记在中国人民的心中，成为我们民族自豪的象征。

我觉得我还是实话实说吧，胶之湾隧道的棚顶是水泥的，不是玻璃的，真没有鱼。本期视频全程不加速，给您从头到尾看一看青岛胶之湾海底隧道 今天的青岛旅游攻略就说一说胶州湾隧道。首先它位于青岛市南区的西部和黄岛区的东部，通过在海底，直接让这两个区在原本二零一一年之前的青黄不间变成了天堑变通途。也就是说，从以前从市区去黄岛，要坐那个大轮渡船，海上行驶四十多分钟， 加上上船下船，等船到了地方，然后客人再下来，然后从石家岛的轮渡再到黄岛市区内。我记得当时到黄岛一天只能办一个事，但是现在从市南区的西部老城区，也是团岛栈桥附近进了隧道，行驶八分钟左右，直接就到了黄岛区的东部。胶州湾隧道全长七千八百， 也就是七点八公里，行驶时间八分钟十分钟左右，最深处在大海的海平面以下八十二点八米。隧道内行驶车的话，最右侧是公交车道，最好进隧道的时候别选择这个车道，中间车道或者左侧车道都可以。 以前呢，隧道内是禁止变道的，现在在隧道内，如果你看见了虚线，是可以变道了，当然能不变道，我个人觉得还是尽量别变道了。隧道内限速八十，不要开的太快，尤其我个人理解隧道是一个英文字母 u 的造型，所以你进了隧道，你不加油门，车也一直往下跑，速度会越来越快， 一不小心就超速了，速度别超过八十，到了隧道的底部，不用加油门，是平的路，再往前你就感觉动力不足了，因为要爬坡了，所以需要加油门，出隧道全程也就是十分钟左右。当然了，棚顶并不是。有一些博主的搞笑视频，那是逗你开心的啊，那是逗闷子的，棚顶并不是玻璃的，而是水泥的。你想想， 你的头上是八十多米深的大海，那个压强是非常非常大的，我个人觉得任何玻璃扛不住这么大的压力，肯定是水泥的啊。胶州的隧道开工于二零零六年的十二月二十七日，于二零一一年六月三十号通车运营。 如果你的酒店在黄岛区一出隧道，也就是黄岛区东部的金沙滩附近呀，海边的民宿啊，以及大型的会议型酒店呀，或者是一些四星、五星级的酒店， 或者在黄岛市区里那些酒店民宿，那么你走隧道来市南区沿海一带的景点是一个非常不错的选择。而且现在也通了很多的公交车， 比方说隧道一啊，隧道二，隧道三，隧道五啊，隧道六啊，都是直接直达市南区的火车站啊，中山公园啊等等等等。并且青岛也有了海底隧道的地铁一号线，青岛的交通现在越来越发达了。视频中正在行驶的胶中的海底隧道，是世界第三，我国第一的海底隧道。另外告诉大家一个好消息，青岛 正在建设第二条胶州湾海底隧道，貌似二零二三年六月份开工建设，二零二七年通车运行。这里有几个小贴士啊，行驶海底隧道的时候，因为很多机动车都在里面，所以说汽油味比较重最好你的车如果是夏天的话，别开窗，开启车内的内循环，而不是外循环，这样能减少你闻到隧道内汽油的味。 另外，隧道内全程不能停车，不能停车。我个人建议你进了隧道右手边的公交车道别选，而是选择中间车道或者左侧车道一直走到头。速度呢，也别太快，也别太慢，太慢了你会造成后面的堵车，太快了呢，多次变道呢，这样会有一些事故的风险。 隧道内尽量还是平稳安全为主吧，因为多次变道如果有事故了，在隧道里还是挺麻烦的，隧道里一堵堵一长串。希望今天交征的海底隧道一段介绍能让大家更多的了解青岛。欢迎关注导游金子，听更多青岛旅攻略，谢谢！

大家好，青岛的胶州湾海底隧道，这是中国第二条海底隧道，今天开车与大家一起体验一下。在网上有朋友说他是中国第一条海底隧道和中国最长的海底隧道，这个是不准确的。目前中国第一条海底隧道和最长的海底隧道是厦门的翔安海底隧道， 他比青岛的胶州湾海底隧道早开通一年。现在最贵的海底隧道是港珠澳大桥的海底部分，它的长度只有五点六公里，但是造价达到了二百一十一亿人。 青岛胶州湾海底隧道全长是七点七九千米，跨海部分是四点零九千米，二零零六年十二月二十七日动工，二零一一年六月三十日通车，设计时速是八十千米小时， 方向六车道，最深处离海平面是八十二点八米，相当于三十层楼的高度，这个深度还是不得了。目前已经建设中的青岛胶州湾第二条海底隧道，位于胶州 第一条海底隧道与跨海大桥中间海底区域，预计二零二七年建成空车隧道全长是十五点八公里，青岛将是拥有海底隧道最多的城市，中国基建狂魔的称号果然名不虚传。关注青岛印记，带你游青岛！

你，你，可能你在青岛喝的酒肯定要要，要是最重要的。你在青岛喝不了假的青岛啤酒。对啊，因为青岛啤酒不分场， 每个场的这个酒冲的酒口味都不一样。他有多少个长啊？五七个啤酒？对啊，因为我们一般喝一场的就是最好喝什么？不不不，我们喝就喝二场。二场？为什么？二场酒是最好的 一场？不舍得我们还看不到人，就是有点浪。为什么？

新地亚呀，前方到达青岛胶州万隧道收费站，快来减速。能拍着了吗？拍不着了，我拍了视频，我发给你 我这手机吧。你得必须。按理说拍照应该很强啊。为啥我咋感觉不强呢？你得你得给他个稳定稳定，但是隧道。哇，真是海底啊，那海上有水呗。嗯，不得从岸边往下下那拍呀。丫头，看这头。为啥呀？ 你的粉丝发发发发给我了，忘了这孩子真的是。 前方多少米啊？不知道，好几公里，反正六七公里，七八公里吧。请沿当前道路行驶，二点六公里，注意前方有违章摄像，找到限速四十 违章摄像。青岛市南区怎么进海底？哈哈哈。啊，前方红绿灯路口保持直行。 你是从海底出来了？出来好远了，你才能到他对面啊，一轱辘海里。对，那老长了他都他都见识不起， 这屋里也是最短的海。那当然了，那肯定谁想最长海都好好吃好利的，干啥呀。

青岛胶州湾隧道线路全长七千七百九十七米，其中跨海部分长四千零九十五米，下沉最深位于海平面以下八十二点八一米。在周围满满都是海水的情况下，海底隧道究竟是如何修建的呢？ 关于海底隧道的开凿，主要有四种方法。首先是钻爆法，又叫矿山法，他通过钻孔、装药、爆炸开挖，将岩石炸开后，将内部残渣运出，再对岩石的断面进行修复， 如此循环往复，持续向前炸，并且全程不需要什么大型器械。上述的青岛胶州湾隧道使用的就是钻豹法，除此之外，还有厦门翔安海底隧道、厦门沧海隧道等使用的都是钻豹法。其次是城管法，将提前预制 好的若干个管道浮运到放置现场的海面上，将其一个个下沉到海底已经疏峻好的基槽内，在海底一节节拼接起来。同时要格外注意管道之间的连接，处理不好的话很有可能会出现漏水的情况。 四五十年代起，沉管法就已经成为了海底隧道的主要施工方法。另外还有绝境机法，他和钻爆法有些相似，但是比钻爆法的速度要快的多。他用到了特制的大型挖掘切削设备， 对岩石做切剪、挤压、破碎处理，并通过配套的运输设备将碎石运出，著名的英法海峡隧道采用的就是这种方法。最后是盾构法，通常我们听说的盾构法都是用于地铁开挖的，但其实他也用于海底隧道的开挖 些方法相同，将盾构机朝地中推进，并利用盾构外壳和管片来支撑四周岩石，以防隧道内的坍塌，并且在开挖的同时，后方还能将土运出。对比其他方法来说，盾构法全程自动化施工，省时省力且安全系数还高。 唯一的缺点就是盾构机价格昂贵，一台就要六千万到三亿之间。日本东京湾海底隧道采用的就是盾构法施工，目前全世界已建成和计划修建的海底隧道有二十多条。那什么时候能实现海底高铁呢？ 海底高铁，听起来似乎很奇幻，但他将在浙江舟山变为现实。二零二二年十月三十日，中国铁建发布的世界级跨海工程永州铁路项目将为期三十六年， 补齐浙江世世通高铁的最后一块拼图。他全长十六点一八公里，海域段八点三公里。一旦建成，他将会是世界上长度最长、建设难度最大的海底高铁隧道。既然海底高铁还在期待中，那就来看看我国的跨海高铁吧。 二零二三年七月，服下高铁泉州东站的所有工程基本已完工，这标志着我国的第一条跨海高铁即将开通运营。 服下高铁北起福州市，南至漳州市，全长二百七十七点四千米，先后跨越了梅州湾、泉州湾和安海湾三个海湾，预计二零二三年九月底具备开通运营条件，一起期待吧！

走喽，金沙滩玩好了，我们现在到市区去，市区去换一个酒店。这个沙滩真的好长啊， 这里是黄岛上面对吧？里面把它把它里面弄了空调，他这个下面一大片都是那个地下车库，比较阴凉。然后还有一个美食广场，也有卖游泳衣啊，卖游泳圈的。 哇，一片都是大海呦，还有房车停在这里呢。哇，前面那个那是一个桥吗？怎么这么陡呢？妈妈，我想看海呀。 这个像之前看的网上面看的一个日本的那个桥特别陡，走近了。对，走近了，他还好，搁远处看 特别陡。青岛胶州湾隧道哇，这边好多车都等着进隧道，有点堵， etc 还挺空。哎。我们那边用 etc 的很多他人工通道好堵啊。 青岛胶州湾隧道 海底隧道哇，进隧道喽，这样走挺久的吧。 美女我们现在这个在海底海水下面，这个隧道上面是海，对上 是海。这个隧道大概走多少？五十走，还蛮远蛮远的，挺长时间的。看一看走多长时间。计个时。 上坡了，上坡提速，保持车距。刚才一个屏幕上还写的距离海面八十二点三米。哇，在这么深的地方呢，耳朵都已经感觉闷住了。 刚才下坡，现在开始上坡了。到青岛了，现在出去就到青岛喽。从黄岛到青岛 现在几点？四十八四十八四十三。近啊，那边是海滨风景区。开了五分钟。开了五分钟了已经。这个隧道 长的快要到出口。哦。看到口了，隧道出来了。哇塞，我们刚才到那个海底八十二米多呢，现在这么快又上来了。 新冠新冠考察录的还有。哈哈哈好可怕。哈哈哈那个名字是什么时候起的呀。哈哈哈。这边就是青岛楼啊。青岛市区的是吧。嗯 哦，那个是青岛站。是的。哇，这个风景 不错。江苏那有江苏景区。往那边走是江苏路哎。这个漂亮 哇，这高架很好看。 重连重连自由港。 这就是游轮港？不知道。是的吧。游轮港的海边啊。这是坐游轮的那个港口。这个房子密密麻麻的。嗯，这个街景拍出来很漂亮。 这房子是一个港口，那边是一个港口。好多那个吊车呢。叫中央跨海打球的接轨站。接轨就在这里了。 从各个方向过来的。跨海大桥从这个方向过来的。那是从隧道过来的。就是也可以走桥，也可以走隧道。是吗？那么为什么不走桥呢？走隧道进呀。 这个是又是一个高架。这一段是胶州湾湾。这就是胶州湾。嗯，那边也就是海对上大桥的。 哇。那边那个大桥。可能那个也是另一条。另一条那个跨海大桥还有好两座呢。好像这边还有一个小的桥， 靠右行驶。 耳朵有点闷。刚才那个前面应该就是崂山吧。我们的时候前几年来爬过的， 穿了一双凉拖。这个。这么看那个山还挺大的嘛。我当时只是爬了一段。当时爬的时候还好。崂山矿泉水。崂山什么啤酒啊。这边看那个山 比较明显。对，依山傍水，蛮高的。那个是这样看，我们当时爬的时候那个几个喷几个那个瀑布，结果水都干了。这里是不是他的那个总部啊。全是海尔， 一条桥都来了。要到喽。 还有一个公园。还有一个公园蛮远近哦。要到酒店喽。 旁边就是万达广场，倒蛮方便的。那我们要到酒店了，就那边已经看见了 皇冠假日应该是这边这边是套房。假日酒店这边这边。这个离万达很近。 到达青岛新旅客新建于酒店附近，目的地在你右侧。本次导航先走过青岛等新城市，快来足迹把他们点亮。到了 这个视频就到这里了，拜拜。

青岛什么隧道啊，走着玩啊，我运气真好，游戏规则就是这样，那就开始大冒险吧！我先来 到达收费站，注意减速。然后呢？还在抓隧道啊？在抓隧道了， 前方五百米进入青岛胶州湾隧道全长七点八公里，七十八公里有分叉，请靠左侧车道行驶下隧道啊， 什么？你看往下走，这边都在隧道，这都上海底去了知道没？哈哈哈，那么高级， 进入匝道， 朋友们好！五月二日傍晚，我和老婆带着小孙子孙女开车前往胶州湾对岸的栈桥景区。 这条线路是我事先规划好的，为的就是走一走青岛著名的胶州湾海底隧道。之所以选择晚上走这条路，是因为想节省白天的游玩时间。其实走这条隧道白天和晚上是没有区别的，因为隧道 顶部也不是透明的，白天阳光也照不进来，也需要灯光照明。小孙子还想象隧道是透明的， 可以看到周围和头顶的海水，以及水中的鱼类，就像他在海洋馆看到的那样。我也有这样的期望，我相信这不是个梦想，在不久的将来， 这个童话般的理想一定会变成现实，即使这个隧道不是透明的，这也是一个伟大的工程。刚才导航也播报了，这个隧道长达七点八公里，而且里面还有分支，就是在地面上这么长的隧道也不多见。 青岛胶州湾海底隧道南街，青岛市黄岛区，北连青岛市主城区，下穿胶州湾湾口海域。 其中海底段隧道长约三千九百五十米，最深处八十二点八米，这个深度非常牛乱，因为八十多米下的海水压力就非常大了。隧道内设双向六车道，设计车速每小时八十公里， 线路等级为城市快速路，设计服役寿命为一百年。胶州湾海底隧道是中国自行建造的第二条海底隧道，第一条是厦门的翔安海底隧道， 之后又建造了港珠澳海底隧道。听说现在正在筹划穿越渤海湾，连接大连市和烟台市 长达一百二十多公里的海底隧道。如果这条隧道建成，将成为世界上首屈一指的超级隧道。要知道， 现今世界上最长的海底隧道日本的青海隧道也只有五十多公里，真的要为我们中国人的敢想敢干点个赞， 为祖国近些年的基建工程飞速发展感到骄傲，感到自豪。胶州湾海底隧道二零零六年底重工， 二零一一年上半年正式通车运营，总投资四十多亿。通车后，青岛市民开车进隧道，五分钟就可横跨海底，从青岛到黄岛也只需要十五分钟。根据我的实测看， 开车走完全程七点八公里的海底隧道用了不到九分钟。海底隧道平时是收费的，私家车好像是十元使用， etc 八元，节假日免费。胶州湾海底隧道与西面的 胶州湾跨海大桥同为胶州湾上两条重要的交通枢纽，虽一个在海上，一个在海下，但有异曲同工之妙。 由于时间关系，我加快了视频播放速度，前面就出隧道进入青岛主城区了。长达七点八公里的胶州湾海底隧道走完了，感谢朋友们的一路相伴，我们青岛栈桥见！

给大家过一遍青岛的胶州湾隧道，这条隧道呢是从青岛文化胶州湾到黄岛，也就是西南新区的， 全长是八公里，八点几公里吧，然后离水面最深的地方是八十二米，整个隧道限速八十公里。 呃，原来呢，中间可变车道的地方不多，现在呢，可变车道变的多了， 但是速度调控之后，这里面超速应该是很大几率被拍的。现在进入隧道还没到海底，还没到海底的位置。 隧道是三车道。呃，有有出口的地方，车道里面是城里来走三车道， 我的速度是控制在八十公里小时， 没有用电视巡航，现在到了可变车道，可以看到中间的车道， 给大家拍一下，上面走一段走一个，还要异地平， 显示服务电话，显示违章信息等等。现在三个车道都是正常的，三个车道都是流动，如果有哪个车道发生交通事故或者需要优秀封闭的时候， 这个车道的灯就会变成红的，那个时候变道就如果是在实线区变道也没有问题。 刚刚是由另外一个口插入进来，从车道变宽，现在又是到了三车道。 这个隧道是可以用高速的 etc 通过的，也是可以用青岛的，青岛的青岛通还有碎鱼通。 刚刚路过的显示屏显示的是这个车道的平均速度， 整个隧道并不是一条 水平的水平的路，他也有上坡和下坡，只是开车可能感觉没有那么明显，因为一层层在隧道里面没有参照物的人， 隧道的车还是挺多的，每天通行的车还是挺多的。现在过隧道不用 etc 的话大概是十块钱， 用 atc 是九块五。 刚刚我们经历了一段小山坡，现在是苹果， 现在又到了可变车道，到可变车道的时候，大家就要注意旁边的车辆变道，注意保持车距。 现在应该是到了接近水面最深的地方啊，现在看到没有？大家看看 前面的这个显示屏当中显示离水面八十二点六米，八十二点八米距离海平面八十二点八米，不知道大家看清楚没有，这是是整个胶州湾水道最深的，海平面最高的地方， 我的速度一直保持在七十到八十之间， 现在是一段小坡， 哎，其实上坡提速保持车距还是还行吧。 高中山隧道里面的设施还是不错的，灯也没有坏的，这一路过来这些灯都还是好用，摄像头都不少， 互相之间都是可以找到的，所以不要有违章的侥幸心理，在隧道里面变道，一个是违章不划算，再就是也非常的危险，影响驾驶安全。 快接近隧道的出口了， 现在已经行驶了接近七分钟，六分四十五秒，这段视频可能就挺长的， 中间这个车道的车好像都比较遵守交通规则，我现在的速度已经被压到了六十公里小时，旁边两个车道有好多车都超过我们， 没什么急事，慢慢开吧。啊，我们好像看到了隧道的出口啊，大家看到没有，我稍微前车远一点就能看到， 应该能看到了吧，可能在这个角度看的不开心啊，现在能看到了，这就已经到了西海岸了，这条隧道修通以后还是方便了很多， 虽然收费吧，从当时的三十块钱一趟干他，现在是十块钱，干他也降了不少。 出了隧道了，现在就已经出隧道了， 天气跟青岛差不多，有的时候下雨呢，会出现这边下雨，青岛没下， 出了隧道旁坨大雨，到了青岛那边，从青岛那边进隧道的时候确实阳光明媚。 高速口隧道口的牌子，请你到西海岸新区，右侧有 etc 的六个车道， 有 etc 的六个车道，还有自助扫自助自助扫码通过的用微信、支付宝都可以，然后有三个人工车道可能通过吧。记住，出隧道一定要靠 右侧，如果你有 etc 的通行还是很快的啊，当然也会遇到 etc 出故障的车辆。那那个时候就需要有工作人员过来协调倒车啊，变道啊等等， 看到没有？前车通过，我通过是九块五毛钱，前车通过是十块钱，是他用的，不是 atc。 好了，到这里就整个胶州湾隧道已经行驶完毕，我们开了十九分四十二秒。好，再见各位大。