捷尼赛思g90参数配置

最细的并行双，要按理说呢，杰尼塞斯说设计肯定要从外观开始说，但是因为他是 g 九零，我们先去后排 车场摆在这，那一定得先坐后排其实是一个五座车，但是我更喜欢他用一个四座车的形式来呈现中间的这块扶手区域，拥有这辆车后排能调控的所有的功能，天窗的开闭，电动的遮阳帘，包括后排的这个按钮，还能关闭车门。 所以呢， g 九零对于后排乘客的这个照顾啊，真的是无微不至，我觉得是不是豪华品牌得看细节啊，不是堆料就能解决你对豪华的理解。所以这个后排呢，三千一百八十毫米的轴距， 包括这个座椅的填充，座椅的质感，包括你触手可及的，哪怕天窗的区域都是一些几皮的材质，所有的细节 区域他都做的非常的棒。而且 g 九零呢，他用的也是一套 blo 的音响，他的后排可调区域特别多啊，在这个扶手区域，后排靠背角度的调节，包括座椅前后的这个移动，当然了，你也可以靠门板上的这个 rest 按钮，一键让这辆车的后排到你最舒适的地步。但是呢，这个 一届最爽模式有一个小缺点，就是他的前排靠背后面有一个小腿托，他这个脚托先放下来，你所做的这个座椅的腿托呢，才会升上去，所以如果你是一个正常的模式，你的脚会被夹短， 这目前这个状态呢，就是这辆车后排最爽的模式了，而且有一些小细节，还有这个脚脱翻开来之后，里面也是一些紧皮的材质，所以当你脱掉的鞋，你踩上去，所有的这个质感都是很棒的呢，但是我今天穿 看这些我就不演示了，但是可以比划一下，你看我一七八的身高，在后排几乎也是踩不到前排座椅的，所以如果你比我更高，你觉得这空间还不够呢，那么边上有一辆轴距多了十九毫米的长轴距板，可能就更适合你的选择了。 当然前排就更不用说了，目之所及都是杰尼塞斯对于豪华的处理，锻造的这个碳纤维的饰板，双幅式的方向盘，中间做了一个拼色的处理，这边足够多的功能按钮呢，所有的功能都触手可及，把中间的这一块区域皮质金属和水晶装饰的整个过渡。 前排的两个门呢，也都是电动关闭的啊，非常多的功能按键，指纹的识别区域，想要这辆车的起售价是七十一万多，比奔驰 s 级的最低配的起售价便宜了二十多万，所以整个能给你的这个 尊贵的体验，我觉得跟 s 级真的是不相上下的。车头所有的设计都是晋级赛之前传承啊，但是整个并行双腰的灯呢，比之前所有的晋级赛的车型都要更窄，然后放在这辆更长 更宽的车型上，整个气势感非常的足，它的车长呢接近五米三，而且捷尼赛斯 g 九零呢，它也是延续了海外所有的设计，包括这个所有的轮圈都跟海外版都是一模一样的。 整个车尾设计呢，其实我觉得有点像现在现代集团的这个电车啊，一个上窄下宽，然后整个灯的这个往上挤的一个感觉放在这个车上，视觉重心非常的低，显得整个车非常的宽厚， 而动力上呢，仅仅在的这一次也没有做任何的严格，原汁原味的保留了下来。三点五 t 的这个涡轮增压发动机，二百八十千瓦，五百三十牛米，给到了这样子一辆这个行政级别的轿车， 所以它的整个级别无疑是在捷尼赛斯当中最高的。而随着 g 九零包括 g v 七零在中国的这个上市呢，捷尼赛斯目前所有海外在售的车型现在也一并同步到了国内， 今天吉赛斯给我们带来了最全的产品线，对于这样 g 九零来说，我觉得这个价格其实真的挺合适的。而对于吉利赛的 g 九零更多要做的呢，是他如何向更多人诠释他对于这个价格，对于豪华的理解。好，我就是大米，我们下期再见，拜拜。

二零二三款杰尼塞斯 g 九零三点五 t 两驱豪华版，官方指导价六十九点八八万，实际成交价不到六十九点五万，便宜了整整零点四万， 再加上保险约一万零八百一十五元，整车落地价不到七十点五万。外观方面，长五千二百七十五毫米，宽一千九百三十毫米，高一千四百九十毫米，轴距三千一百八十毫米。发动机三点五 t 四百一十五马力 v 六四八 v 轻混系统。 车主评价称，最满意的是驾驶感受和配置方面，尤其是隔音效果出色，用料给力，触感质感较好。座椅舒适， 配置丰富。车机系统操作便捷实用，音响和影音系统体验也很好。空间方面足够宽敞，适合家用。该车的设计很有自己的个性，外观设计优雅又庄重， 给人奢华感。相比其他品牌，杰尼塞斯 g 九零的设计辨识度十足，它代表了韩国目前造车的最高水平，是韩企高管的最佳用车。点击懂车帝查询最新汽车成交价，了解最新的优惠补贴和车主的真实成交价格，让我们一起来感受这台车的魅力吧！

咱们现在所在的位置是杰尼塞斯的展台，现场可能很多人对于这个品牌并不是特别熟悉啊，他是来自于韩系现在的高端产品。 咱们身旁这台全新款的杰尼赛斯 g 九零，他对标的车型也是宝马七系啊，奔驰 s 级这个级别啊，定位是台大型车型了，但是这款车售价定价是七十万到九十万左右啊，相对于七系还有奔驰 s 级呢，价格是至少便宜二十万到三十万左右。 新款的捷尼赛斯 g 九零这款车的车身尺寸呢会提供两种，一个是标准轴距板，还有一个是长轴距板，他的标准轴距板长度是五点二七米啊， 长轴距呢可以达到五点四六米啊，其实我觉得这个尺寸的确显得是非常的大啊，外观设计的非常的时尚啊，它的内饰质感说实话还是真的不错。杰尼塞斯 g 九零的车身设计啊，的确显得是相当的修长，也是采用这种隐藏式的门把手，也同时也会提供主动式空气 悬挂，软硬高低可调。另外这台车匹配也是三点五 tv 六缸双涡轮增压发动机，配备八离变速箱啊，而且马力可达到四百一十五匹，也会加入四十八伏轻微系统，全系标配全时四驱，最大扭距可以爆发出五百四十九牛米， 毕竟这款车的售价都已经达到七十多万以上啊，高配都已经接近九十万了，对标的奔驰 s 级这个级别，对于他的软硬件配置，我觉得你完全是不用担心的，像什么欧尼升级啊，后方碰撞预警啊，倒车车头预警，开门预警以及主动刹车等等，这些配置会应有尽有的。 另外它的尾部的这个设计呢，我觉得和吉尼塞斯 g 八零还是稍微有点点相似的啊，它的电动开启的后尾门在这个位置啊，这个级别的车型像这个配置啊，几乎都是属于全系标配的啊，行李箱空间顶多是四百五十升啊，对于这种豪华级别的车型来讲啊，空间都会比一般车要小了很多。吉尼塞斯 g 九零的轮 轮胎，它提供的也是二十寸的尺寸啊，另外还有二十一寸可以供你选择。它的内饰啊，质感的确的非常强，这种挡板都采用实木的设计，真皮的面料，纳帕的材质，包括它的主驾座椅电动调节按摩功能啊，通通加热，这些配置是通通全部拥有的。 同时这款车匹配的是十点二英寸的这种余列大屏，包括它的全新仪表盘。这种双联屏的设计呢，看上去还是显得比较精致的啊，我觉得和国产的很多这种中控台设计差距倒不是特别大。 另外这款车的香氛装置以及车载空间净化器啊，后排座椅的通风加热功能，按摩功能，其实这个级别的车型一般来讲啊，都是属于标配了，而且门开起的角度也是特别大，后排也会提供两个液晶显示器 啊。这台车呢是一个二加二的一个四座版本车型啊，它的标准轴距版呢，是一个五座车型。至于智能化配置方面啊，你像这款车的语音识别控制啊， 面部识别啊，包括自动薄热入味啊，主动降噪啊，其实我觉得这款车的配置还是非常的不错的啊，它的门呢，这个后面呢，它是采用这种双层夹胶的隔音玻璃啊，隐私玻璃的设计。其实对于这种几十万级别的大型豪车来讲啊，这些配置那简直是小菜一碟啊，包括咱们这款车的内饰氛围灯也都是属于全系标配的 呃，只不过售价起步在七十万左右。说实话啊，在同级的豪华轿车领域里面，他的品牌营养力啊，并没有像 bb 一样那么高，我觉得这个销量还是有点悬乎。 总体来讲啊，产品力还是有的，只不过品牌营养力也稍微低一点。但是杰尼塞斯 g 九零这款车的确做工配置啊相当的到位啊。呃，外观设计呢，和杰尼塞斯 g 八零实在是太相似了啊，这个辨识度我觉得稍微差一些。

零至一百公里每小时加速测试，同时踩下油门和刹车，车辆可以在两千转左右起步，松开刹车的瞬间，行政长轴板就像遛弯一样走了起来。迈出两步之后才发现，哎，好像在加速， 这才开始全力冲刺，全程共经历两次换挡，每一次都好像有人踹了我后腰一脚，动作非常粗暴。最终零至一百公里秒时，成绩六点六二秒。 标轴版车型起步时明显有力了很多，嗯，是正常加速测试的，感觉成绩快了不到半秒破百，用时六点一七秒。这里有个很有意思的现象，无论长轴版还是标轴版，加速成绩最快的都是第一脚， 之后会随着测试次数的增加，成绩稳定变慢。当天气温三十摄氏度有点热，但还在支架的 标准之内。长轴版和标轴版的动力系统完全相同，官方最大功率四百一十五马力，最大扭矩五百四十九牛米，这个参数可比美版车型还大。 我们也对长轴版进行了功率测试，发动机实测功率只有三百五十马力，实测扭距五百一十九点四牛米，发动机能力达成率百分之八十四点三三、实测轮上功率三百马力，轮上传递效率百分之八十五点七一、 刹车测试部分，两辆车的成绩一样的优秀，三十六点四七米，对，就是这么巧，连续十次测试，虽然结束时能闻到一点糊味，但两辆车的成绩都非常非常稳定， 平均值相差零点零四米，最接近平均值的成绩则完全一致。 n v h 部分，首先要表扬这台三 三点五 tv 六发动机的运转品质，启动的那一下你或许会注意到它的存在，但接下来你会质疑发动机到底有没有启动。 噪音部分，我们分别对两车的前后排进行了测试，首先说长轴版，尊贵的老板们恐怕要失望了，怠速和六十公里每小时的工况下，前后排差不多都很安静，但速度继续提升，你会发现后风挡住的噪音越发明显，而且就在你的耳边， 反而是标准版车型，前后白噪音没有明显差异，个速度下，两车之间的噪音差值不过零点五分贝，非常接近 麋鹿。测试部分，杰尼塞斯 g 九零给我们带来了些许惊喜，当然，这是针对长轴版接近五米五的车长而言，虽然这导致测试时只能更晚的打方向，但车头响应速度却有着不属于大型车的灵敏，而且 快速变线时，后轮转向开始发挥作用，不仅能保证行驶轨迹，同时还能抵消掉所产生的横向力。当然，侧倾依然明显啊，只是没有那股一直推着你的力了。 电子辅助系统介入时机稍晚，但介入后的强度已延续性都不错，最终行政加长版的测试成绩仅为六十七点八公里每小时。 标轴版的动态响应确实更轻盈，车头响应速度更快，但是快速变线后却出现了轻微的转向不足。哎，果然后轮转向这个钱啊，还是不能省的。 而此时电子系统虽然有介入，但强度不够，对转向的修正并不理想。最终成绩稍好一点，为七十点一公里每小时。

气场不输奔驰 s 级。二零二，三款杰尼塞斯，到底哪款配置值得入手？二零二三款 g 九零共推出三款车型，推荐豪华版为入门车型。 外观方面，杰尼塞斯 g 九零完全遵循了品牌经典的家族式设计语言，尤其是前脸大尺寸遁形中网搭配分体式大灯，极具辨识度。 尺寸部分，杰尼塞斯 g 九零分为标准版和长轴距版，长宽高分别为五千二百七十五乘以一九三零乘以一千四百九十毫米，轴距为三千一百八十毫米。 内饰方面，新车以 beauty f y space 为设计理念，双辐式多功能方向盘、分段式双联屏以及后排十点二英寸触摸屏，增强科技感的同时也有效提升了用车感受。 动力方面，新车全系均搭载三点五 t 涡轮增压发动机，四八 v 轻混系统配有电子增压器，最大功率三百零五千瓦，最大扭矩五百四十九牛米，传动系统匹配八档手自一体变速箱。

杰尼赛斯在售的六款车 第一款，杰尼塞斯 g 八零，这是一款四门五座的中大型轿车，国内的指导价为三十六点三八万至四十七点五八万，该车可选择纯电动或二点五 t 纯燃油版本。二点五 t 后驱板搭载一台二点五 tl 四涡轮增压发动机， 匹配的是八档手自一体变速箱，发动机输出的最大马力为三百零四匹，峰值扭矩为四百二十二牛米，百公里加速只用六点六秒，最高时速可达两百四十公里每小时， 百公里综合油耗仅为七点八升。 第二款，杰尼赛斯 g 九零，这是一款四门四座或五座的大型轿车，车长可达五点四六五米， 国内的指导价为六十九点八八万至一百一十五点八八万，搭载一台三点五 tv 六涡轮增压发动机加四十八伏轻混系统，匹配的是八 档手自一体变速箱，发动机输出的最大马力为四百一十五匹，峰值扭矩为五百四十九牛米，百公里加速只用五点一秒，最高时速可达两百六十公里每小时。 第三款，杰尼赛斯 g 七零，这是一款四门五座的中型轿车， 国内的指导价为二十五点零八万至三十四点三八万，搭载一台二点零 tl 四涡轮增压发动机，匹配的是八档手自一体变速箱， 发动机输出的最大马力为两百四十五匹，峰值扭矩为三百五十三牛米，百公里加速只用六点一秒，最高时速可达两百四十公里，每小时百公里综合油耗仅为八点三升。 第四款，捷尼赛斯 g v 七零，这是一款五门五座的中型 suv， 国内的指导价为三十二点九八万至四十三点九八万， 该车可选择纯电动或二点五 t 纯燃油版本。纯电豪华版搭载一组七十六点四千瓦时的三元锂电池，加前后置双电机，电动机输出的最大马力为四百九十匹，峰值扭矩为七百牛米， 百公里加速只用四点四秒，最高时速可达两百三十五公里每小时，纯电的最高续航里程可达五百三十公里。 第五款，杰尼赛斯 g v 六零，这是一款五门五座的纯电动 suv， 国内的指导价为二十八点五八万至三十七点二三万， 该车可选择续航里程为五百五十一公里、六百一十八公里和六百四十五公里的版本。双电机四驱版搭载一组七十六点四千瓦时的三元锂电池，加前后至双电机，电动机输出的最大马力为三百一十八匹，峰值扭矩为六百零五牛米， 百公里加速使用五点五秒，最高时速可达两百公里每小时，纯电的最高续航里程可达六百一十八公里。 第六款，杰尼赛斯 g v 八零， 这是一款五门四座、五座、六座或七座的中大型 suv， 国内的指导价为五十三点零八万至六十五点三八万，搭载一台二点五 tl 四涡轮增压发动机，匹配的是八档手自一体变速箱。发动机输出 的最大马力为三百零四匹，峰值扭矩为四百二十二牛米，百公里加速只用六点九秒，最高时速可达两百三十五公里每小时百公里综合油耗仅为十点三九升。

这是杰尼赛斯旗舰级轿车 g 九零的行政加长版本，长度达到了五米四六，轴距为三米三七，相较于普通版本，长度和轴距增加了一百九十毫米。修长的车身配上这大饼轮毂，有点迈巴赫的意思了，行政版的轮毂达到了二十一英寸，配上这么修长的车身，整 整体的比例看起来是非常协调的。而新车将会在二三年的上海车展正式亮相，引入国内之后，将 gtt 八零成为杰尼塞斯在国内的真正旗舰车型。而在动力方面，新车搭配了三点五 t 双涡轮增压发动机，最大功率达到了两百八十千瓦， 扭矩五百三十牛米。于此之外，还有一款三点五 t 混合动力车型，最大功率三百零五千瓦，最大扭矩五百四十九牛米。查看车型的更多信息可以登录懂车帝进行搜索。

哈喽，各位下午好，现在驾驶的是一台非常罕见的豪华车，来自于杰尼塞斯的 g 九零。啊，那这台车看，采用的是一个三点五 t 的发动机 v 六， 然后最大的扭距是五百四十九牛米，最大马力是四百一十五匹， 所以看刚才那脚加速的话，油门踩了不到三分之一啊，但是这种车不会让你往前窜， 他是这种稳中求快的感觉啊，非常的稳，然后整体的出去啊，当然了，爆发力是非常强的，然后这台车和其他的杰尼塞斯相比，真的是非常的 豪华。豪华从哪体现呢？就是他的这个用料，还有他的设计会更加的大气，然后你看这个悬挂， 转弯的时候，如果你的车子不是这么激烈的转弯，你看他没有什么侧倾啊，悬挂会有一些补偿， 然后加速和刹车的时候看，尤其刹车时候，你瞧他会尽可能的保持平稳啊，所以这个悬挂不简单， 就是特别的稳啊，和德系的这个豪华车比啊，他还是有一点不一样的地方，不一样地方在哪啊？就是 是他没有显得那么笨重，没有那么沉，就是德系车，怎么说呢，就是他这种豪华车，你跑起来你就觉得他特特别重啊，车特别重，然后那个 整个加速的时候，然后就那那种感觉啊，这车没有，但他呢，又不像雷克萨斯，就有人开雷克萨斯觉得不习惯，就觉得这个车有点太轻了，那种给你营造的质感，所以他还是 找自己定位，就是他介于欧洲车和日系车之间，这这种感觉啊，所以我觉得他这个挺巧妙的，你看包括其他的杰尼塞斯的车也是这样的，就是 你开起来他那个韧性像欧洲车，但是呢，他的这个整体，这个这些电子的这种反应 又很像日系车，比如啊，最简单的就是这反光镜，你看德系车，你收反光镜时候啊，觉得很扎实，但是呢会觉得有点笨重， 但日系车呢，基本特别轻，这车也是你收镜子，嗯，直接就，而且反应速度特别快，我这一按咵就收，然后再一按啪，直接打开，就中间不会说停顿一下再去反应啊，所以他的整个的电子的这些东西和日系车很像， 但是呢，你说机械层面的东西又和欧洲车很像，所以这个就是他聪明的地方，聪明在哪？就是他这个车其实是一个非常迎合市场的车，但是要做出自己特点，又要抢着 豪华品牌的市场，怎么办？我就让你坐进来以后能找到你之前熟悉的那种感觉。这就一直说，你看他整个内饰啊，他非常会讨好你 做的你，你会觉得，哎，这个设计和我之前哪个车比较相似啊？我用起来无缝上手，比如你看这个空调，这个面板，他像那个车， 能看出来吗？包括这些按键，然后这个旋钮啊，包括上面可以触摸的这个位置， 你发现很多豪华车的元素在这车上全都有啊，但是他绝对不是简简单单的给搬运过来， 他会有自己想法，有自己的设计，这一点就非常的不容易。然后开空调一个 auto 全搞定，听这个风声啊，噪音很小。 然后打右灯的时候这块转速表会变成后视摄像头，打左灯的时候速度表会变成后视摄像头， 这个就能减少你回头的这个次数啊，因为你用这个就完全能看见后边是什么样的状况， 非常不错。你看你跑起来以后，他 他也不会就像船一样忽悠忽悠的啊，但是呢，他也不会咯嘣咯嘣特别硬，很方便啊，这种立体的，类似这种浮雕式的，或者是什么 中间突出，这块突出，然后这做出层次感，这个方向盘也挺有特点，挺有想法的。 这车你能看到的地方基本都是皮质包裹的，然后在这个下面，这可能设计看不见，都是静态跟大家分享，全是木头，而且是这种比较华贵的这种木头。然后音响看，是 bo 的音响 啊，这个 bo 的音响强调什么呢？他除了强调音质以外，他会很强调设计感啊， bo 的东西都是这样的，音质没得说，这是机 基础，但是设计感必须要有，所以这个品牌我也很喜欢，就他不是这种五大三粗的感觉啊，我就要这个音质，这种钢铁直男不是这样的， 我除了音质，我要他有设计，他放在这也像一个艺术品啊。所以我觉得跟这个车还挺搭的啊。以前用的是莱斯康的音响啊，莱斯康他是 劳斯莱斯曾经用的这个音响啊，杰尼塞斯也用，但是现在呢，用 bo 以后，他的音质我觉得 并不会变差，而是让他又更有了这种艺术品的感觉啊。现在豪华车都要和艺术挂钩吗？对吧， 所以看这初体验，我觉得这车给我感觉还真是相当不错。他不是把颠簸全都过滤掉啊，会把一些小的震动传递到车里，告诉你压着东西了，你看，比如这个比较厚的井盖看， 但是仅仅是传递给你，他不会让这个颠簸对你有任何的影响。我觉得这个呢，就是不放弃驾驶乐趣，但是呢要兼顾乘坐舒适性，挺好，挺有想法。 杰尼塞斯每一款车开过以后都会觉得比较惊艳，而且超出预期， 你看 过这颠簸的时候，稍微大一点颠簸，特别像欧洲车，然后咱们快一点拐弯试试，你看你看，哪怕你开快了，悬挂会努力的撑住车身，然后这个加速， 就是他很像欧洲车，很欧洲化。 我觉得还真是挺有意思的。这个车 啊，然后这个转向灯现在是碰一下闪五下，我待会看看给他调成碰一下闪三下，因为闪五下我觉得太多了，用不着，闪三下基本上就能完成兵线了。 看车真的是相当的舒服啊。嗯，可能有人会问，这个车你说一直像欧洲车，像哪个车呀？我来感受一下。 他也特别逗哈，他是介于奔驰和宝马之间的，就你加速的那一下啊，他反应挺挺饱满的，其实就他一下能窜出去，你使劲一踩，他能窜出去这一点，就需要这个变速箱， 他反应速度稍微快一点啊，跟奔驰不太一样，奔驰他会想一想，然后再窜出去，他这个呢，他顺畅那个劲挺像宝马的，然后他在颠簸的时候呢， 比较像 s， 为什么呢？就是宝马他在颠簸的时候，你还是会觉得他一脑嘣嘣就有那种感觉， 但奔驰呢，会好一些啊，就这这两个只非常细微的区别啊，只能说的很像。 另外就是他的这个安静程度，像雷克萨斯，你听这个噪音的控制，除了颠簸时嘣嘣嘣嘣这声音基本上听不到，其他的噪音 就把车外的这个噪音完全给隔绝掉了，所以这个还真是很高的水平。那你要说这个价格的话，毕竟是八十多万的， 那八十多万你要同级别，你看可不是就和那些品牌都放在一起比了吗？那我为什么？凭什么能跟你 这些品牌比？那肯定我就要有东西做的比你还要极限啊，这是很正常的，因为后来的一个品牌他必须要做很极限，这就像一些这个国产的新式力车一样， 他为什么现在玩命往上堆东西啊？但是他往上堆东西，同时他悬挂，他底盘又调不好，那我就得再给你玩命堆东西，然后再给你一个生活场景， 我告诉你你的生活应该什么样子的，让你去忽略你自己本身的生活啊。但是这台车不是他在迎合你，他知道买这种车的人生活是什么样子的， 那我尽量的把你现在生活中的驾驶中的一些小小的不完美，把它变得完美， 这就是区别，所以是一个成熟的品牌。 ok， 就跟大家聊这么多出体验，杰尼塞斯 g 九零，我是大人，希望大家喜欢，我们下期再见，拜拜。

你一大早想干嘛啊？你啊你啊，不是你拍的，你是想干嘛？你啊， 这是什么车？我告诉你，这个车就厉害了，你看它优雅的外观，豪华的内饰，它的名字就叫做 啊，叫什么啊？那叫什么？他就是金塞斯首款旗舰轿车 g 九零。那这车得多少钱啊？你看这个车的样子啊， 少说也得两百万，官方预售价七十一万八千起。切，副总装懂，这辆旗舰轿车在全球范围内真的是广受好评啊，最近杰尼塞斯终于把他带到了中国，这辆车依旧延续了家族式的设计风格，但对于不太熟悉杰尼塞斯的朋友呢，你首次见到他，他的设计给你那种精致的冲击感， 是常见的 bba 所给不了的勇者智慧，廓形格衫，威仪大气灵感， g led 大灯，伶俐有神。我们再站远一点看，杰尼塞斯标志性的并行双要双线设计， 从车头到一字板就到车尾，贯穿适中，猛一看啊，你可能会觉得有点简约，甚至是有点简单，但是今天这条视频看到这里，你以后一定能一眼从车型中认出他来，豪华、优雅、精致，肯定能成为你对他的第一印象。 九零的尾部呢，跟以往吉尼斯的轿车相比，有一个很明显的区别，就是尾灯这个位置，以往独立的平行尾灯在这辆车上变成了贯穿式的设计啊，一直一弯启程开合，更显优雅。 g 九零下方的双边共享出排气呢，相较于 g 八零和 g 七零都更宽更大更霸气，这就是在告诉你啊，我不仅外观华丽，同样出众的还有我的动力。 g 九零车长五二七五毫米，轴距呢是三米一八，就这样的长度，再搭配上洁尼赛斯浩阳 雅的车身，流线式设计啊，让他在优雅流畅的同时呢又增添了一份动感。对于一台这样长度的低级车，我们首先要体验的一定是他的后排，为了体验出这辆车的尊贵感，他也是用上了数字钥匙和感应式的门把锁，走吧，我们上车看一下， 哈哈哈哈，嗯，那刚好我们来看一下这个胖子的灵，好吧，那我们来看一下这两个胖子在车内的灵活程度。空间完全不是我们需要考虑的问题， 我们要体验的就是尊贵感，我们手能触摸到的地方基本上都是真皮或是翻毛皮，触感非常的舒服。后排座椅调节、按摩、 空调、阅读等隐私遮阳帘，这些都可以通过前面这块八英寸的触控屏来调节。其中呢，座椅支持全身上升、臀部、腰部四种不同的按摩模式，支持三档速度可调。另外呢，它配备了品牌首款香氛系统啊，也可以通过这个空军面板来调节。接下来呢，我们来看一下整辆车最尊贵的一个位置啊，就是我右边这个座椅， 他这个座椅最多可倾斜四十二度，如果副驾不坐人的话，那么坐在这个位置上老板真的不要太舒服了，让我们把镜头转到右边，今天我就让你好好体验一下，我们按这个按键，副驾一键折叠，然后你这个后排的位置呢就自动舒展， 就这么舒服的状态，你之前在一辆轿车上见过吗？另外呢，他这个两边还有侧翼支撑啊，就是让你的舒服更稳固。除了我们常见的腿托之外， g 九零这次还加入了脚托，甚至这个脚托还有加热、通风、按摩的功能， 这次获得舒适程度简直就是令人发指。来到前排各种舒适配置，科技配置，就大大丰富了 g 九零内饰的奢华氛围。我们先来看这个位置啊，有一个白色的小圆圈，这竟然是指纹启动，你之前见过吗？这个位置 bio 音响一键升降，再来看一下这个大尺寸的旋钮，这个配置呢，其实有的车型上是有， 但是他们都是主要来调节画面的大小以及音量的大小，或是当做确认键来使用，但他就是不像你想象中那么简单，他中间这一块竟然是一个手写面板，前面这两块屏幕呢，尺寸都是十二点三英寸，这个中控屏用起来很流畅，很丝滑，而且层次逻辑很简单，非常好上手。我们再来看一下仪表啊，他这个主题呢，不仅仅是有常见的地图啊，驾驶模式等等， 还有其他车型比较少搭载的 ar 视镜。不过呢，我们有前面这个 h o d， 你基本上是不用低头去看仪表的，它 h o d 显示的信息非常的丰富，不仅有时速加十辅助系统，它还可以跟导航媒体进行联动，显示的信息非常的丰富。这九零呢，用到的是 bno 的音响系统，它全车共有二十三个扬声器，你呼噜先停一下， 嗯嗯， 他这个环绕声音质真的很棒。这百八十万的车开起来我真的是极力的挑，挑不出有什么缺点，我们就现在报一下动力吧，他搭载的是三点五 v 六涡轮电子双增压发动机，变速箱匹配的是自家的八 at， 他这个四十八伏电子增压是为了消除涡轮的曲质，同时呢，可以提升中低速时候的心灵响应。 我整体开起来的感受就是非常的平顺，非常的线性，跟自吸发动机没有什么区别。关于悬架方面啊，这就是前后都是多连杆独立悬架，并且还配备了多气式空气悬架，他会基于摄像头等硬件提前感知路面的信息，比如说减速带啊或是坑啊路面，来及时调整悬架的软硬，让我们整个乘坐的体验变得更加的舒适，尤其是对于后排的老板们。 而且呢，你别看它是一台将近五米三的大车，它实际开起来非常的灵活，因为呢，它配备了可变势的转向系统，后轮转向有效缩小的是九零的转弯半径，同时我们在高速 路上行驶的时候，无论你是过弯还是变道，都可以更好的控制车辆甩尾。被动安全方面，吉英赛斯配备了包括中央侧气囊在内的十个安全气囊。还有呢就是主动安全方面，他配备了前方防碰撞辅助、盲区防碰撞辅助等在内的驾驶辅助系统， 让我们在享受这种充沛动力，舒适驾车的同时，确保我们的安全。最后呢，我们来总结一下横向来彼岸，在这个价格段，他配置的丰富程度，尊贵的驾乘体验，以及间再次左右的优雅和豪华氛围， 我个人认为啊，他的表现都比我们常见的低级豪华车更高一档，更重要的是在品味不落俗好的同时呢，他的价格比他们也会更实在一些。目前捷音赛斯产品线逐渐完备，线下填中心的也是越来越多，我相信包含这九零在内的捷音赛车车型会受到越来越多消费者的选择。

你说韩国人知道杰尼塞斯在中国卖一百万人民币这事吗？杰尼塞斯是现代旗下的豪华品牌，它的性质就类似于雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等品牌。 金赛斯为什么卖这么贵呢？咱们今天就去看看他的百万级豪车 g 九零，这就是这次广州车展展出的 g 九零啊，但是这台车不是那个行政加长版。看这个外观，他的这个进气格栅啊，他是由两层的菱形矩阵重叠而成的，可以看一下。 然后他的大灯呢？呃，叫做灵感之翼 led 大灯，然后配合上中间的这个菱形的矩阵。隔山，他们这个隔山叫做叫什么嘞？他们的这个隔山叫做勇者之辉廓形隔山。 g 九零是韩国现代卫山工厂 韩国原装进口。看看这个侧面，这车被称为是韩国人的迈巴赫，他一共有三个配置，有 豪华版跟四驱旗舰版。呃，然后前两个配置的话，车身长度是五米二七五，轴距是三米一八零，那个顶配的行政加长版达到了五米四六五，然后轴距是三米三多。那个被称为韩国人的迈巴赫 悬架的话呢，是前双叉臂，后多连杆，全系标配空气悬架，前两个配置没记错应该是六十多万，咱们去量一下它的前唇的高度。 呃，差不多是十九公分左右。然后我们再来试一下他的车身蒙皮的材料。我吸铁石呢，他的这个引擎盖也很 他这这个引擎盖应该是属于那种蚌壳式引擎盖，引擎盖吸不住，是铝的，然后他的叶子板，叶子板能吸住，是铁的，然后他的车门车门吸不住，是铝的，然后后叶子板的话是铁的，后备箱也是铝的。然后我们再来量一下这款韩国豪华 刹车的座椅，这个座椅造型就特别的，这个是五十二公分， 不是，是那个真长度的话达到了四十八，他的靠背的宽度五十二公分，五十一公分，这是他的尾部，这里有一个按钮， 健身大约是，呃，一百一百一十三，一百一十三到一百一十四， 吉尼赛斯的 g 九零，全系都是三点五 tv 六的涡轮增压发动机加四十八伏轻混，最大马力是四百一十五匹，这是非常难得的大排量发动机，韩国的大排量发动机，但是现在吧，燃油车现在越混越差，四百多匹马力， 这个电动车轻轻松松就能达到，从这就可以看到他的这个蚌壳式的引擎盖，看，这就是卖的太少，全系好像一年只卖个一千多台，觉得这车怎么样？想要了解这款车的详细配置可以上懂车帝 app， 咱们赶紧去拍下一辆车。

除了奔驰 s 级、宝马七系、奥迪 a 八、雷克萨斯 l s， 最近又有一个品牌推出了他们旗下首款旗舰轿车就是杰尼塞斯 g 九零，而这呢也是杰尼塞斯第一次啊推出低级豪华轿车。 本期节目呢，我们跟大家聊聊两款车，一款是我左边的这一辆黑色的杰尼塞斯 g 九零旗舰版，另外一辆是我右手边的这辆蓝色的杰尼塞斯 g 九零 行政加长版。那因为这两款车其实差别并不大啊，那我们就选配置更加丰富的行政加长版作为本期节目的特重点。外观方面大家可以看出来啊，依旧采用了家族式的设计风格，盾形中网加分体式大灯， 整体看上去还是非常有辨识度的。车身尺寸方面，标轴车型的长宽高分别为五千二百七十五毫米、一千九百三十毫米、一千四百九十毫米，轴距是三千一百八十毫米。 长轴车型的长宽高分别为五千四百六十五毫米、一千九百三十毫米、一千四百九十毫米，轴距是三千三百七十毫米， 车长和轴距呢都是增加了一百九十毫米。除了车身尺寸之外呢，行政加长版还会有他自己的专属轮毂，以及像是保险杠啊，中立柱饰条等专属外观设计。那现在呢，我们是来到了 内饰呃，我们可以看出来啊，一眼望上去就非常的尊贵，呃，有几点可以和大家分享一下，过多的就不说了，第一点就是它采用的是十二点三英寸的液晶仪表架，十二点三英寸的中控屏，整体看上去它的反应速度和分辨率都是可以的，只要你适应了它的这个车机逻辑啊。 然后第二点呢，就是 g 九零是有一个数字钥匙的这个功能的，我觉得这一点就很人性化，比如说如果你忘了带车钥匙的时候，你只要带着你的智能手机，你就能够打开这辆车，这是第二点。 那第三点呢？大家看这个区域是一个小圆点对不对？这是一个指纹识别区域，我刚才说如果大家忘记带车钥匙，你可以打开这辆车，那你怎么点火呢？只要你提前录入了你自己的指纹，在这识别出来了之后，哎，这辆车就可以点火了。同时呢，你也可以登录到个人的系统， 就反正就是这辆车就能够知道，哎，通过指纹识别，这就是你的车。然后第四点呢，就是大家看这个旋钮的中间的这块白板啊，他不是一个装饰，他是可以支持手写触摸的，当比如说你想去哪个目的地啊，打开地图的时候，你就可以通过在这块触摸写上目的地。 我刚才试了一下啊，他的这个手写功能的总体的响应速度还真的是我个人很满意的。那现在呢，我们是来到了第二排，呃，首先空间和整体的尊贵感，我觉得大家从屏幕就能感受出来，不用我们过多和大家赘述， 还是有几点想和大家分享。第一点就是，哎，中间是一个八英寸的触控屏，当然大家都知道什么座椅通风、座椅加热、座椅按摩、遮阳帘调节这些的，以及隐私遮阳帘，你都可以在这控制 看，这就是隐私遮阳帘啊。呃，除此之外呢，有一点我个人真的是不太满意，就中间这块有两个储物格，这个储物格一个是两个杯槽，一个是单纯放东西的，但是大家知道这个储物格有多小吗？这是一个手 iphone 十三 pro max， 你看看这个尺寸 就完全是盖不上了，又已经哦，所以我觉得他这个储物空间应该再设计的多一点，大一点。 以及如果大家想要尊贵的坐监听赛斯 g 九零行政加长版，怎么样去优雅尊贵的坐它呢？大家看这块是有一个按钮，按下它 前面这个座椅就往前，然后我们就会成一个女王座驾，老板座驾的 这个一个姿态， 你们先玩着，我休息了。 那接下来呢，我们来说说动力，杰尼塞斯 g 九零无论是旗舰版还是行政加长版，它配备的都是三点五升涡轮增压 v 六发动机和四十八伏电子增压器结合的动力系统， 配合的是八速自动变速箱，最大功率呢是四百一十五马力，风之扭矩是五百四十九牛米。同时呢，杰尼塞斯 g 九零前后都采用的是多连杆独立悬架， 配备可改变空气弹簧压力的多气式空气悬挂系统，就是他的车身底盘啊，最高可以提升二十五毫米。你比如说前边咱们过沟啊，过坎啊，过坑洼路面的时候，系统是可以提前侦测出来，从而实现减速的， 这一点我真的要说就是开 g 九零的时候，总体的这个滤震的感受啊，真的就是特别的舒服，非常符合这个价位给老板们的感觉啊。那除此之外呢，他的后轮转向系统，在低速行驶的时候， 后轮是逆向转向的，这样呢可以缩小转弯半径，从而提高驾驶的便利性和它的敏捷性。 还有一点就是一定要和大家分享的就是 g 九零它整体的这个隔音降噪能力真的非常非常的优秀， 怎么讲呢，就是你会明显的感受到你把窗户只要一一关上的时候，你你就是在一个属于自己的小世界里，真的特别特别的安静。呃，因为呢，他是有这么一个系统啊，就是他行驶中的路面的噪音传达到车内的时候，可以生成这个反向的噪音，从而保 证车内的静谧性。呃，还有就是 g 九零呢，它是可以调节驾驶模式以及制动模式的，所以总体来说还是非常人性化的。 最后呢，我们来聊一聊关于这两款车，大家非常关注的问题，就是价格，那关于他们呢，也是在上海车展正式开启预售，相关的预售价格呢打在公屏上了，大家可以了解一下啊， 同时呢，他们也将于八月份的成都车展正式上市，关于这个价格咋说呢，就是不管销量怎么样，对于豪华品牌来说，这个级别的车是一定要有的， 不过对于杰尼塞斯这个品牌来说，在国内来说啊，最重要的还是消费者的认可度的问题，所以大家了解了这些车之后，如果你的预算充足的话，你会为这款个性小众的韩国宾利买单吗？