450sr单臂摇和双臂摇声浪对比

哈喽，我是 kimi， 今天给大家带来的就是这个春风四五零 s r 单摇臂的一个试驾体验。那我们先看一下坐姿哦，我身高我自己是一米七五，一米七五的个子，然后脚掌是双脚掌着地的，看一下这个骑行三角的这个位置啊，洒水的位置还是很舒服的， 那么话不多说，我们就直接上路吧。炸， 这就是双缸的魅力啊，冰钮非常的强劲，换挡的逻辑非常清晰，整体的驾驶感受跟老款的区别不大。我发现雨天甩泥这个情况还 我腿上基本下雨天没有没有沾到那种水滴啊，泥土啊之类的这种东西。这车的操控真的非常的轻巧，跟我的坚持 x 不同的地方就在于他三档的时候基本低于三十码的时候，他就感觉很容易要脱档的感觉。 兄弟们，结束了啊。呃，新手推荐指数我给四点三，谢谢你提供试驾。好的好。

ok， 兄弟们，四五零 s 二 s 版单摇臂 ok， 因为之前拍过那个四五零亚瑟，那么单摇 b 版本跟他那个双摇臂版本有没有改变，有没有区别呢？我们今天来感受一下。然后这把借到的还是七九五的坐高，我建议男 身只要身高超过幺七零以上吧，去选那个八幺零版本的那个配上这个坐姿会更帅更战斗一点。好吧，我们边骑边聊， 昨天我刚拍了赛四五零，所以我紧接着来拍这个四五零 srs， 就是想把这两款车拿来对比一下，感觉一下他们不同的性格和特征。哦因为那个四五零 sr 我当时试的时候有一个缺点，你看比如说我现在把它稳定在这个时速， 他会给我一种有点喘，明白吗？他不是特别的平顺在跑， 你包括看他转速表你应该能感受到我当时说他控油控在一个程度的时候，他的那个输出会 不稳定，当时觉得可能是 ecu 的问题，这一版目前为止我把油定在这个四千转左右，四十三这个时速已经解决了，这个动力输出的问题已经解决了，现在这个车整个运行起来的这个稳定性已经强了很多了。 我现在感觉这个我很喜欢，春风现在的声浪就感觉挺好听的。 ok， 我们来看一下这款车一档极速 啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊。 如果你看了那期赛斯五零的视频，你就会发现两款车 感觉不一样了吧，不，连 srs 还是二档破百这么一个加速感，但这个提速的感觉就非常的现行啊，就是他的动力是在中后段都还是有一个比较好的那个动力反馈的，他不是那种动力比较靠前 那个我用一档来感受一下这个车的那个初始油门感受 对吧，能明显感觉到他即使七八千转或者是九千转都有一个延续的好的动力， 哈哈哈，整个动力区间非常的充沛啊， 很饱满。主观视角还是的觉得春风这个主观看过去还挺好看的。这个车主换了一个这个风挡熏黑的， 这个油门的线性程度就是挺好的，你看我松油，我来给油加油啊，看他慢慢慢慢往前跑，看他这个给油动力，跟着这个转速每一档都有动力， 但有一点要说一下，他这个这个油门的行程有点过长了，就是我加油加到底可能要加这么多啊， 这个改一个那个大饼油会好一点， 这个对，补充。再说一下四五零 s r s 的这个旗姿啊，它的脚踏非常非常的靠后， 有一点甚至像是改过那个增高脚踏一样，这个坐姿在四百级别里面应该算是最战斗的吧，原产动原厂状态下。哦， 我本来想说这个每一款车都有自己的调性在里面啊，那个赛四五零的话，他可能前段动力啊，一下子这一瞬间的那个爆发感特别强，四五零 sr 的话，他会一个，他每一个转速区间还都能给到你一定动力。 我到前面试一下他的刹车感觉如何， 够用的够用的，挺好用的，我距离上一次骑这款车有一段时间了，我再来感受一下，因为特别昨天才试过那个赛四五零，对这个四五零 sr 整个的那个感觉又更深刻了一点。 嗯，从整体水平来讲，你从我个人倾向角度来讲，我会比较喜欢四五零二三给到我的动力感受。然后昨天视频里面也说到，像这个过弯给油的时候，赛四五零可能会比较冲啊，他会有一个呃不太好控的油门感受，这个松着油 出了给，哎，就是这种感觉，可舒服了。 哈哈，他不会有那种特别明显这样不可控的感觉。这个是这个油门是可以根据你的想法来的。第一视角，主观视角看感觉如何？ 真挺漂亮。哈哈哈，春风哦春风哦。 呃，操控的话其实差不了太多了，操控的话赛四五零给到的那个回馈就避震回馈感不如四五零 sr 来的好。我靠，这么一说好像赛四五零在四五零 sr 面前没有什么太多优点啊。 不过颜值这件事情因人而异啊，抛开颜值不说的话，那他就是前段动力比较凶一点，但是这个 也不弱。这个也不弱。这个啊，你看， ok， 然后弯道的时候你看再松油到中间给丝滑。哎，这个车丝滑好骑。 哈哈哈，这个油门感受我是真的挺喜欢的。呃，跟赛四五零对比啊，这是稳着有在 喂前面，我来试一下这个车的后刹感觉如何。 ok， 他后刹是这样子的，他 a b s 介入的时间会稍微滞后一点，比别的国产车 呃，介入感会给到你一些更多的一点自信。呃，没有说比别人好太多，但是要好一些 哦。这个前刹可以，前刹是布雷博的吧。这个前刹是。这个刹车系统是布雷博吗？ 哦，这个前杀是不离谱。这边路还没有开放啊。 没关系的，我来用一档来驾驶一会啊，你来感受一下这个在一档情况下，这个给油，包括车身啊，那个整体反应那种感觉 啊，不难受不难受，你就加你给油，车身没有明显的震动感， 这车一万两千转断油啊。我靠，二档，持续二档。 那个你要是好奇为什么我现在人是这个样子的啊，我为什么不抬头，我的项链被油箱夹住了。我靠，你别开玩笑可好， 不要，好尴尬。哎，好了，我把我项链卡住了。这怎么卡的？住的有点危险，我们骑车的时候把项链收进去，收进去哇， 这要跑高速，吓死人了。兄弟们，那个骑车的时候不要带项链啊，不要把项链外露，不安全，真不安全。 通，说一下他这个趴下去整个给到的感受。嗯，怎么说呢，这个级别的车趴下来，我个人感觉从我这个身高一七七来讲都不是特别舒服啊。嗯，我已经怼到那个末端了 啊，不太舒服的啊，就这个单摇 b 版本的这个整个动力输出来的 太匀称了，这个绝对是比之前有提高的。问我多少遍，四百级别里面第一名是什么我还是会给你讲，就国产党而言的话一定是四五零 s， 他即使跟进口的比也不输什么。他有着很好的操控，然后有着每一档都有着很好的动力等着你去用震动意志啊，然后包括比 装摇臂版本要更好的这个动力输出感。呃，这个带摇臂版真的不错，我我我认为要是喜欢就可以直接上的一台车。呃，你要。 嗯，真让我拿他跟那个赛四五零来对比的话，因为赛四五零那些视频我有说不同的车有不同的这个性格在里面啊，我觉得是四五零 sr 在整体的那个驾驶体感和动力输出表现来看的话，比赛四五零要显得匀称一些。 呃，赛四五零可能是前面嘣一下就到这，然后四五零三的话他是前面，你要猛给油的话他也能有个不错的动力，然后只不过是即使到后面七八九，然后甚至到因为他一万两千转断油吗，他都能给到一个不错的动力感受，而且他不会很震，让你觉得不舒服。 赛四五零是一个偏低扭的一辆车，其实四五零 sr 的话讲的过分一点的话，他挺六边形战士的，他都可以，再加上坐姿也比较战斗，很像算是一个我心目当中仿赛该有的样子 啊。不用说他的那个八幺五版本的做高了，这个油门的行程过长，改一个那个大拧油剪短一点，他这个行程啊，你不希望你的油加到这个程度是弯啊？大概到这就行了。 看到吧，他前段你给油的时候，这时候动力出来，然后持续给持续油，持续给持续油。 那 cs 五零换成同样的场景的话，你可以看到它就是给油换挡啊，你必须要换一个档位， 后面的那个动力输出感已经来的慢了，而且不舒服。好吧，那我建议你一米七以上选八幺五座高我，那就太棒了。这个车这个手法，呃，因为不算高吗？然后再配个再高一点的那个坐垫的话就更防晒了。 呃，但有一点啊，他这个动力感他比较容易脱档啊，他比较容易脱档，你二档的时候速度慢一点啊，起来他会有点脱档的感觉啊。脱，看到了吧， 这个时速正常，大部分车不会降脱档的，因为你是二档，你就十几的速度，怎么会脱成这样嘛，对吧？他前面是有点的， 可能刚刚不够直观啊，到这边你们看一下， 给个拖拖，拖拖，看到了吧， 这个是这款车有的啊，别的车好像不至于这个档位拖成这样。 其他没什么，就是注意一下你的这个转速，不要把它拉的太低，不要降太低， 你看我现在，比如等红灯我，我没有那个降档的话，哎，就起来就抖啊，虽然他这个本来就抖啊，但是这个车首先他是抖的，所以导致给你感觉会更抖一点，转速一旦过了三千转以后就好了。 哎，我刚拿车的时候，那个车主就跟我讲，那个转速低的时候，这个风挡抖的特别厉害。 ok， 那今天这期视频就到这，我们下期视频再见。