比亚迪9000芯片对比8295

十二点八八万购买一辆中型纯电 suv， 这个价格看起来真的很划算。这款车不仅在外观、内饰、配置和空间方面具备吸引力，但是购车不能只看表面，还需要考虑到机械素质、驾驶感受和质量可靠性等因素，毕竟一辆豪车应该是适合自己的，才算是完美之选。 在视频开始之前，朋友们记得点赞关注，谢谢！今天要介绍的这款车主要以性价比著称，它的价格相当于比亚迪元 plus， 但在级别上却与唐相当，都是中型 suv， 它就是备受瞩目的新卷王。领跑 c 十售价介于十二点八八万至十六点八八万元之间。 领跑 c 十定位为年轻人更理想的家，作为领跑汽车立三点零架构的首款车型，他在电器架构、电池底盘结构和智能驾驶方面都有大幅度的升级。老司机都说好的就是领跑 c 十搭载了高通八千二百九十五智仓芯片， 以及包括一百二十八线程激光雷达、英伟达 oranx 制架芯片在内的行业顶尖制架硬件，实现了 mac net 等高阶制架功能。这些先进的智能驾驶技术为驾驶者提供了更安全、更便捷的驾驶体验。来看看吧！首先让我们来看看这款车的外观，领跑 c 十延续了领跑家族的设计风格， 前脸采用了贯穿式灯带，增强了整车的辨识度，进一步提升了车头的豪华感。车身流畅而舒展的线条展现出不俗的大气韵味。此外， 车辆采用了隐藏式门把手和密浮条样式的铝合金轮毂，进一步增强了侧面的运动气质。车尾部分，领跑 c 时设计简约大气，贯穿式熏黑处理的尾灯与头灯相呼应， 车顶位置的扰流板更是为整车增添了运动感。在舒适性方面，领跑 c 十的车身尺寸达到了中型 suv 的标准，车长为四千七百三十九毫米，轴距 为两千八百二十五毫米，有效空间达到一千八百八十八毫米，给房率高达百分之六十六点八，这意味着领跑 c 十的空间利用率非常高，实用性媲美豪华品牌车型。进入内饰，相比深蓝 s 七荣耀版车型，领跑 c 十更为传统，内饰更加简洁， 空调出风口采用了隐藏式设计，中控屏幕搭载了十四点六英寸显示屏，内置骁龙八千二百九十五芯片，拥有双区域语音识别、车载 ktv、 手机 app 控制等功能。八千二百九十五芯片采用了五纳米工艺制造， mpu 算力为三十 tops， 是八千一百五十五算力的七点五倍，图形渲染能力更强，提供了更出色的交互体验。领跑 c 十的后排乘坐空间同级领先，腿部空间最大可达一千零五十毫米，头部空间最大可达一千零一十五毫米，第二排坐垫长度达到五百一十四毫米，后座靠背角度可调节，舒适性 表现堪比豪华品牌车型，前排驾乘人员的舒适性得到了保证。领跑 c 十采用了三地人体工程学座椅，对肩、颈、腰椎等易劳损部位进行了特别优化设计。座椅采用了最新的生物机发泡、三地通风垫等七层舒适性材料，配备座椅通风和加热功能，为驾乘者提供了头等舱般的舒适体验。在安全性方面， 跑 c 十按照 cncap 和 encap 中欧双五星安全标准设计，车身采用一体式骨架结构设计，白车身扭转钢度高达四万两千五百牛米美度，前后车门防撞梁、 b 柱加强版座椅横梁等采用核潜艇级两千 mpa 热成型钢， 整车使用含铝合金的高性能材料，占比高达百分之七十三点六。基于这些安全设计，领跑 c 十荣获了二零二三年度中国十佳车身、最佳车身结构单项奖。动力方面，领跑 c 十提供了增城和纯电量款动力系统， 以满足不同消费者的需求。增城版本采用了一点五 l 发动机和电机的组合，分别提供七十千瓦和一百七十千瓦的动力输出。整车搭载了二十八点四千瓦时的电池组，能够实现二百一十千米的纯电续航和一千一百九十千米的综合续航。 纯电版本则拥有最大电池容量六十九点九千瓦时，纯电续航最高可达五百三十千米，综合续航最高可达一千一百九十千米。 总的来说，领跑吸食以及超值的性价比吸引了消费者的关注。无论是外观设计、内饰舒适性，还是动力系统和安全性能， 领跑 c 十都展现出了令人瞩目的实力。它的价格与比亚迪元 plus 相当，但级别却与唐相当，非常适合家庭使用，消费者不仅能享受到豪华品牌车型的舒适性和驾驶感受， 还能获得出色的性价比。领跑 c 十无疑是今年备受赞誉的新车型，让我们一起期待他在市场上取得更大的成功。对此，大家会看好这款车型吗？欢迎留言评论！

哈喽哈喽啊，继续上课，今天第二个，昨天在粉丝群里面有朋友跟我说，哎，让我们聊一聊比亚迪半导体，行，满足你们啊，今天我也好好的了解了一下，正好也跟一些朋友比较熟嘛，刚刚从广东那边回来，所以呢啊，详细的问了一下，还很有意思，很有意思。 这比亚迪半导体呢，实际上它代工的东西呢，都是车规级的啊，就是在车里面用的啊，它平时包括今天的制造封册啊，这个测试两个部分 是涵盖的，车用的是 i i b j t 开关，那个定金源啊， f r d 啊，就是这个射频啊啊，以及呢 m c u 啊，包括那 d f n o n q n 的封册啊，包括滑片儿等等等等这些东西。 他的光刻机我查了一下，支持七纳米啊，这个很厉害啊，比亚迪的光刻机是支持七纳米的，他那个历史很有意思，二零零二年成立的一个芯片设计部啊，然后零四年呢，进军了这个 it 的这个这个芯片产业， 然后零八年的时候啊，当时他们做的 led 的芯片。零八年的时候呢，王传福立牌注意，收了一家这个叫呃，中美机店， 这中美机体电路啊，这么一家公司，在宁波的这么一家公司破产了，王昌福收着，他彻底得到了这个芯片的底层设计制造相关的这个流程啊和人员。 呃，在一七一零年的时候是成立 led 照明的事业部啊，一四年的时候，他们完成了个微电子部门的整合，到了二零二零年他更密正式更名为比亚迪半导体啊，这是整个的这个两家公司的历史啊， 十几年他在累计的技术上投入很多啊，上千亿啊，王传福是那种今年挣十块钱，我恨不得拿一百块钱去做研发的人啊，他跟那呃华为的任正非几乎是一类人，他们他们的这种人都是这样子，所以呢，他比亚迪呢，拥有七万多的这个研发人员啊，申请专利超过四万项，这里面又有很 有一部分就是这个专利啊，这个芯片的专利，在 i b g t 这个上面开关控制这个上面的话呢，它是比亚迪的很重要的一个强项啊，啊，从一九年到现在它连续四年是全球出货量第二，国内场上中第一，因为它仅次于那个国际巨头，因为零嘛， 但是他自己的车全用的自己的 igbt 的芯片啊，这个事，然后呢，呃，他这个模块呢，就已经占了将近百分之二十啊，全球这个啊，中国的市场，然后一直对对外供货，目前为止呢，每个月呢差不多能出货在五万片左右啊，五万片，而且还挺大的， frd 就是射频，这个呢就就不讲了，这个东西很专业啊，车上的东西 cmos 大家很不知道啊，比亚迪其实代沟 cmos 芯片的啊，这手机里边的那 摄像头里需要的那个摄像，那些拍照的那个芯片啊， cmos 比亚迪是代工的啊，然后关键呢就是啊，我们说的那个碳化硅啊， t b mouse 这个这个管儿啊，这些东西的话，比亚迪也 做的啊，你们想象不到他是做的，而且的话他具备两百伏的这个沟槽，貌似的这样的水平啊，目前是两百伏，那像那个华为的八百伏还没有达到那个水平，但是他两百伏是可以做出来的。 然后呢？呃，他在呃一八年就推出了第一代的这车规级的 mcu 芯片啊，一九年的是第一代三十二倍的出来的，现在呢？十四纳米的啊，十四纳米六十四倍的， 然后这已经已经在应用了，而且雅迪的装车呢，已经超过九百万辆，就他自己的车中中等级以下的车都是用自己的芯片，但是有些高端车可用的高通的八九五，那是另外一件事。但是他那中等级的像王朝网、海海洋网啊，大部分的车都用他自己的 mcu 的 汽车的控制，中空，中空控制车位芯片啊。他们啊，最近的事的话呢，在宁波他投了一个芯片的厂子，现在这个厂子已经基本上还有，还有半年多，快进攻了啊，但是这个是目前为止比亚迪半导体的一些前期的状， 然后实际上呢，还有一些事呢，就蛮有意思的。有，我觉得挺蛮有意思的。对于王传福来说的话，他其实对于智能驾驶不是像你们想的那么简单啊。王传福他之前一直在说，他说智，上半场是电动，下半场是智能化， 雅迪在智能化领域一定和电动一样做到一体化全部的自由啊，大概这核心核心技术全部要打通，这是他的。所以他之前说他反对那个无人驾驶，认为无无人驾驶是不 不可能实现的，这个是正常的，因为他说的是无人驾驶，不是智能驾驶，是 l 五级的啊， l 五 l 五以上彻底没有人的，连方向盘都取消那种无驾驶，王长坤认为是扯淡。这个我觉得正常，因为本身智能驾驶就是这个驾驶中的一个辅助嘛，所以他大概的定位是不一样的， 所以它在智能驾驶上是有投入的，而且这个 mcu 啊，包括相关的一些东西的话，它其实是很早就在布局的啊，相专用的智能驾驶的 芯片呢，这是让二零二零年他们在做的啊，那预计呢，就是今年的，呃，年底之前，我不知道现在情况啊，之前的报导是今年底之前就会流骗了 bsp， bsp 的这个团队啊，从去年开始就在招，而这个 bsp 的话，其实就是芯片上运作的操作系统 啊，这个提供一个标准的界面，所以这个事呢，其实我们觉得比亚迪在智能战场上呢，布局从一九年，二零二零年就开始了啊，喜茶茶那个上面可以看到什么呢？他现在已经，呃，这个 加薪半导体啊，就在呃长三角的加薪半导体呢，他新增了这比亚迪的股东啊，这家这家公司呢，其实是做啊，我们说的消费类半导体的厂商啊，他已经已经做了，而且呢，他现在呢， 今年的这个是本来是一直想把半导体比亚迪半导体呢拆分到创意版还有那个科创板上去，但是今年十一月十五号的 停止啊，因为他们认为的话，这事技术还不成熟，还需要继续的去去推进相关的业务这个事呢，其实在他在 ipo 之前啊，他已经引入了包括洪山啊来在内的很多的资本，今年一季度呢，按照他披露财报，半导体的 应收呢，一是十一点一五亿吗？玉石收入啊，增长啊，反正一百一十一点七二啊，利润大概在八千万左右啊，这个就大概这么一个情况，这家公司呢，实际上不是做消费的大老铁，更多是围绕比亚迪本身的业务，车规一带在操作的，所以这个公司在车规的这很多的领域呢，属于国际先进水平 啊，而且的话，因为他有一量有市场，所以他基本上相关东西都养出来，而且在不断扩大规模，现在已经查到的话，大概有三个厂区正在扩大，而且他们啊接着重庆什么呢？紫光存储那时候在重庆的整个的机房啊，整个的厂房全部被比亚迪揭下来了， 全部被比亚迪半导体。接下来啊，咱们作为自己的业务的拓展啊，大概那么一个情况啊，这家公司的话，其实还属于在专业领域中发展非常不错的一家公司啊，所以未来如果他真上市的话，确实是一个比较好的投资标定。好吧，今天到这了，我们下课，拜拜。

别总盯着比亚迪汉，下半年这三款重磅新车即将上市，十六万起，堪称最美轿车。 在今年的上海车展中，还记得驱逐舰零七这款车吗？ 如今加入了比亚迪海洋网，正式命名为海豹 d m i， 新车预计将于八月二十六号开始预售，九月八号正式上市。 不过从获取到的商家预购提车价来看，五款车型的价格区间为十六万五千八到二十二万五千八， 这个商家预扣提车价也可以理解为经销商的提车价，只是新车上市以后将进行多退少补的款项调整。海报， dmi 整体尺寸比海报大了一圈，车长较焊 dmi 也更有优势，整体三围分别达到了 四九八零幺八九零幺四九五毫米，轴距为二九零零毫米，预计后排空间表现和比亚迪汉相当。动力上，海豹 dmi 采用消云叉混专用一点五升发动机以及一点五 ti 涡轮增压发动机， 匹配刀片电池，纯电续航分别为一百二十一和两百公里两种版本，零至一百加速时间最快七点九秒，亏电油耗低至百公里三点九升。 外形上，海报 dmi 采用了海耀朗家族式的设计语言，整个车头相比汉 dmi 要更加的年轻六倍，四的造型配合观战四的尾灯，也进一步提升了新车的运动感。 内饰则延续了海豹一微的设计风格，匹配了 h u d 抬头显示加十点二五英寸的液晶仪表以及十五点六的悬浮式中控屏，同时还换装了全新的四幅式方向盘。总体来看，比亚迪海豹 d m i 作为一款 别加急操控轿车，在外观、内饰、科技配置方面都有着不熟的表现，如果售价能定在十六万左右，主销车型能在二十万以内落地，那么也为当下的操控中型轿车新添了一个选项。 最近，长安另一大新能源品牌曝光，他就是长安起源，并且同步了首款车型起源 a 零七。 起源 a 零七是一款标准的中大型 c 级轿车，对标比亚迪汉等车型，售价预计在二十到三十万区间，将在九月上市。 该车提供了真诚和纯电两种动力形式，拥有全新的 logo， 采用了圆润的低风阻外观，搭配溜背造型，并且还配备了无框车门、电吸门等配置， 整体设计风格简洁，偏向于动感年轻，堪称长安最美轿车。内饰方面，设计风格依然简洁时尚，采用了 a r h o d 方案，没有 传统仪表盘，这个抬头显示系统可是拥有五十寸超大投影尺寸以及七点五米超远的显示距离。此外，中央为大尺寸悬浮中控屏，再加上米色类似，搭配彩色氛围灯，营造出一种温馨的气氛。 动力结构上，新车基于长安 epae 平台打造，提供了纯电版本以及真的四分钟纯电版，续航分了两个版本，一个版本为五百一十五公里，另一个版本七百一十公里。 此外，真诚版采用一点五升阿特金森循环发动机，发动机最大功率九十五马力，电机最大功率一百六十千瓦，动力与深南 sl 零三真诚版保持一致，全天续航能达到一百七十公里。 毫无疑问，长安起源 a 零七的设计、用料以及配置都充满了高级感，整体产品力也到位，值得期待。另外，奇瑞再次发力高端轿车市场， 前段时间发布的内部代号为星途一零三的中大型轿车预计真实命名为新纪元 es， 该车定位是纯电动中大型轿车，新车预计在十一月三十号上市销售。 新纪元 es 采用主流的新能源设计，不过感觉用力过猛，有着大量元素的叠加，像车顶的激光雷达、封闭式进气格栅、植入的高清摄像头、观察室日行灯上方的星图字母标识以及导流槽内嵌的灯与平等。 内饰方面，采用比较简洁的浅色设计，与特斯达 mod 三的极简风格非常相似。不同的是，新机源 es 还配备了全液晶仪表、双手机、无线充电、双杯托等配置。 据悉，新车将采用华为智能驾驶系统，还将搭载高通最新的八二九五芯片，这可比八幺五五还要高级。车身尺寸方面，新机源 es 的三维分别 为四九四五幺九七八幺四八零毫米，轴距达到了三米，比比亚迪汉 ev 还要长。动力上提供两种版本，两驱和四驱，零百加速仅需三点八秒，搭载八百伏自愿平台，最大续航里程七百一十五公里，并支持十五分钟快充。 最后价格预计售价区间在二十到二十五万元，四驱顶配版车型比精品汉一威六百一十公里的四驱旗舰型便宜了近五万，你会考虑他吗？总体来说，这三款车都是值得推荐的车型，下半年想买中大型车的朋友不要错过，可以提前看看。 好了，关注我，有更多的好车推荐！

特别诚挚的想请问比亚迪的粉丝们，比亚迪用的到底是什么芯片？座舱芯片现在最高端的呢？八二九五，常规的呢？八幺五五。比亚迪到底是用什么？我查不到。 智能辅助驾驶的芯片好一点，英伟达的稍微次一点地平线的，比亚迪用的到底是什么？谁能告诉我一下？真的查不到啊？

吉利这个品牌一直对最美这个词有着特殊的执念，从当时最美中国车博瑞，一直到后来中国最美 suv 博越 l， 他们都把最美这个词诠释的淋漓尽致。如今又一台最美的车型来了，中国最美纯电旗舰轿车，那他是不是你心中的最美呢？你们自己评判。 那银河这个品牌刚刚发布不到一年的时间，他们用大概一个季度推出一款新车的速度，然后一直去不断的进行研发迭代。那这台车是银河品牌旗下 啊，第三台车型，那之所以他们能有这么快的研发速度，是因为这台银河一八他们使用的是 s a 的浩瀚架构，也是跟吉克零零一，跟 smart 以及 luthsiletr 用的是同一个架构，那这台车它的定位是一个中大型的轿车，他们自己挂 官方称之为是一台 b 级车，但其实他的尺寸已经超过了五米，基本上是一个 c 级轿车的一个水润。那我们说一下这台车一个宏观的尺寸，那他的车长是五零一零毫米，轴距是二九二五毫米，那在这个级别当中，他是第一个超过五米长的啊。一台中型轿车，那他的直接竞品呢，就是面对比亚迪的汉 小鹏、 p 七，还有非凡的 f 七。那吉利观音最美的执念呢？我觉得是他把很多的中国元素跟他的车型设计相结合了， 赛车的设计呢，同样采用了一个水波连衣的效果，只不过他结合了目前的这个智能化、电动化的趋势。水波连衣这个元素呢，是吉利这个品牌，他一直去传达了一个理念，他把中国很多这种柔美的线条跟车的设计相结合， 这台车呢在自动化电动化的方向之上，它的水波涟漪的这个效果也升级为光之涟漪。那光之涟漪呢，它其实想通过车的各种灯光来 组合，加上车身整体型面的造型，来展示出这台车一个不一样，而且充满中国味道的一种设计。可以看到整个车他的线条并没有特别锋利，所有的地方都是比较光滑，然后通过这种曲面的造型 去展现出这台车的一种大气的感觉。那在这种设计的这种指导之下呢，这台车它的风阻系数也降到了零点二之内，达到了零点一九九，可以说在这个级别当中是一个非常非常低的风阻系数。 这个位置呢，它采用了一个主动开臂式的前隔山，为了降低他车前舱的一个高度呢，它采用了一个棒式的引擎盖，可以看到引擎盖的开口之间 坐在了这里，那整个车身的高度也是被压的非常低。前轮胎到轮毂的距离大概只有四指的距离，所以说他的侧面轮廓是一个非常低趴的效果，同时也带来非常低的风阻系统。那这个尾灯同样有空气动力学的一些思考，他的尾灯做成一个立体的样式，有点像一个小尾翼， 那空气会从这边直接流过去，来尽可能减少他的后部的风度。无框式的波门当你关闭之后，玻璃跟壁柱的同样采用了一个纯平的设计。他车身后部的线条真的是非常的流畅，采用了一个大溜背的设计，但我觉得有一点遗憾，就是他没有采用了一个掀背式的尾门， 这个级别像非凡 f 七已经采用了一个掀背式的尾门，他的这种使用的便利程度来说还是非常好的，那这个车便利程度可能会啊有所下降。 这门把手呢采用了一个隐藏的样式，那他也是带有一个破冰功能的，当前方有一个东西障碍物的时候，他会采用最大的一个电机扭矩来把这个门把手给顶出来。但是这个门把手他不像未来似的采用一种手插进去就可以弹开的一个模式，他还是传统的这种 向外拉了一个门把手，让我们走进内室。 那座椅车，这首先我觉得空间是没有任何问题的，他这个座椅可以调节的非常低，我一米七六的一个身高，哎，头部包括横向的空间都觉得还是非常宽敞的，包括他整个人机工学的设计，哎这个扶手的位置， 然后侧面扶手的位置，还有这整个车窗的面积，前方的凸痛感，我觉得做的都没有任何问题，呃，他是一进来就会让你一个哎有着非常 好心情的这么一台车。他的这个车内的颜色呢，是以白色和灰色两种颜色，而且他们主推这个白色的内饰，我们拍的这台车，我觉得白色内饰也确实啊，还是非常的漂亮，包括他这个层次感，还有上面顶部的这种材质的搭配，我觉得都没有任何问题，让你一进来会有一个非常舒适的感觉。 那前方这块屏幕呢？是目前来讲量产车当中最长的一块屏幕，他的长度达到了一点一米，而且你看他这个厚度啊，真的做的非常薄，包括他的边框也做的很窄， 所以整个屏幕的这种视觉感官是做的很好的，他的分辨率呢，也达到了八 k， 据说呢，这块屏幕是京东方给他做了代工，他的整个的系统的整合是创维来给他去做的。呃，他的整体的视觉感官确实做的还是非常赞的， 那这块屏幕呢，它采用了一个高通骁龙八二九五的一个芯片，大家都说在首发八二九五，但这些车现在基本都有了 整体的触觉感官呢，还是非常不错的。他整个智能座舱的这个交互逻辑，除了这块触摸屏以外呢，他还带有这块区域的一个实力按键和一个中央的旋钮啊，这种反智能化的操作，我必须要给他点个赞，因为这种长 屏幕其实操作起来并没有那么的这个方便，你需要拿手去够，包括他的这个显示效果啊，也是一个比较大面积的显示啊，所以在这个位置空调的区域，他可以直接进行按键来进行处理。他的方向盘呢，也采用了这种纯实体的，这种按键 按起来确实这种确定性感还是很强的。据说呢，一般会给用户啊提供圆形方向盘和免费的优客方向盘的选装，根据你自己的爱好，然后去进行方向盘的选择。 那整个车内的材质呢，它的顶棚采用了一个超纤绒的车顶哎，质感还有这种触感还真是非常不错啊。车内这种 大面呢，采用了类似于这种仿白蜡木的这种材质，当然了，它是一个塑料，并不是一个木纹啊啊，整体的视觉感官还是很精致，很不错。这有一个五十瓦的无线快充，这支持 c 口和 u 口的两 两个充电，而且你打开他的这个盖板之后，里边是有植绒的，在这个级别当中会有植绒的这种储物槽还是非常难得的。嗯，包括这个打开他的中央的扶手箱，这里边也是做了植绒的，所以这个车其实在这种选材用料方面还是做的非常细心的。 他的这个副驾驶的座椅是可以支持一百八十度完全的放平的，那当你开车在外边休息的时候，其实可以调到这个模式去进行休息，但是开车的时候是没法这样调节的，因为安全带还是在传统的备注上面。 那整个后排的空间感我觉得没问题，腿部头部都是 ok 的，但是他这个座椅的椅面的高度稍微有点低，大腿前部分部分还是缺少一些支撑的感觉，但他后边的这个装备啊，并没有达到一个行政级轿车的一个水准，他只是我们日常家用车的水平。后排的空 调的这个风量和温度不能单独的调节。中间座椅的这个扶手呢，也简单单单提供了一个杯架，但是他这个座椅坐起来椅背这个角度还是 ok 的。他虽然不支持前后的调节，但是当你坐进去是有一个明显的下线感，而且椅子 最表层的这个发泡材质还是很柔软的，所以后排并没有提供特别多这种丰富的配置，但是乘坐的体感我觉得是 ok 的。 ok。 我们里里外外看完了，我们再说一下这台车的一个核心信息，首先它的定位是一个 啊，中型毕加级的一个轿车，官方管他叫纯电旗舰轿车，但我觉得他的这个定位呢，其实竟就是一个家用的毕加级的一个轿车，他的配置其实跟行政 级还是稍微差点的，但是他家用绝对是绰绰有余的，所以我大胆的推测，这台车他的定价应该是在二十五万元左右的这么一个车型，基本上是跟这个比亚迪的汉还有这个非凡非凡 f 七去直接进行竞争的。他的行走系统我刚才趴在底下看了，他的前悬架采用的是一个 麦弗逊式，后面是一个啊多连杆式的悬架，而且它的呃下面的摆臂啊，都是一个钢制的一个摆臂，相比吉克这个品牌，它的这个 行走系统的定位是更加低端的，也符合二十五万元这个售价这么一个水平。那关于动力层面呢，这台车提供两驱和四驱的两个版本，它的两驱呢，是一个四百伏的一个架构， 电池呢采用一个六十二度和七十六度的一个电池，所以说他的电池的配备其实并没有特别的大，但是他四驱的版本呢，是配备了一个八百伏的架构，同时配备一个 碳化硅的一个电机。那他的动力电池呢，是配备了一个七十五点六度的电池，据官方说啊，他的充电的倍率应该是在三到四 c 的这么一个充电倍率，所以说他的整个的电池和他的电机的这个搭载还是非常的家用的，并没有 遇到一个特别高的水平，这也是为什么我给到他的一个售价是应该在二十五万元左右这么一个区间。那这台车呢？我觉得他最大的一个亮点还是他的一个设计，那吉利确实把他的这个设计做的非常的高级，从外观到内饰，我觉得设计基本上是无懈可击的，确实做了一个非常漂亮的车型， 那他的智能座舱也基本上处于第一梯队，那他的乘坐空间和这种配置来讲，并没有堆得特别满，但我觉得满足日常家用也是没有问题，是符合银河这个品牌他的一个定位的。所以说这台车我觉得 他卖的应该不会很贵啊，主销车型应该二十五万元左右，基本上你可以买到一个六边形战士的这样一个产品。那你对这台车的一个期望到底是什么样呢？

公认的价格屠夫这一次下狠手了，上市新车堪称网站，十二万就有八幺五五芯片，十四万配有八二九五芯片，十六万还有激光雷达，售价比比亚迪荣耀版还低， 他就是才上市的新车领跑 c 幺零一台起步价仅十二万八千八的新能源中型 suv。 那么同样差不多的价格，他和十二万九千八起步的比亚迪宋 plus 荣耀版又该如何选呢？谁才是真正的性价比之王？ 首先来看才上市的新车，领跑四幺零，都说比内卷，领跑从来没输过，而事实确实也是如此，领跑四幺零纯电版上市售价为十二万八千八，顶配才十六万八千八，起售价相比预售价下调到二点七万元，电池容量最大可达六十 九点九千瓦时，续航里程最高可达五百三十公里。而真车版售价区间为十三万五千八到十六万五千八，相比预售价格下调了一点六万，最大电池容量为二十八点四千瓦时，纯电续航二百一十公里，综合续航最高可达一千一百九十公里。 这一价格策略为消费者提供了高性价比的选择，也再一次刷新了二十万以内用户选车的标准。 而正式上市的比亚迪宋 plus 荣耀版到底怎么样呢？荣耀版 dmi 车型相比此前的冠军版车型，新增了纯电续航七十一公里的入门版车型， 售价拉低至十二万九千八，同时其余配置车型的售价均下调了两万元，顶配为十六万九千八。其他方面没有进行调整，因为把售价区间分别为十四万九千八到十八 八万九千八，其中新增的 dmi 入门荣耀版相比二三款入门车型调整了两项配置，三六零全景影像变成了倒车影像，全天续航里程从一百一十公里变成了七十一公里，虽然入门配置简配了，但也有三万元的降幅，整体来说价格还是有诚意的。 但和十三万五千八纯电续航二百一十公里的领跑四幺零增生版相比，送 plus dmi 荣耀版虽然价格便宜了六千元，但纯电续航少了一百四十公里，同时配置上也没有优势可言， 比如最基本的三六零影像，领跑四幺零可是全系标配，而纯电车型领跑四幺零低至十二万八千八起，相比双 plus ev 荣耀版低了二点一万，但是领跑四幺零续航只有四百一十公里，确实低了一些。不过五百三十公里的纯电 版依然要比宋 plus ev 便宜了一点一万，所以整体价格上领跑更具性价比。而智能化方面，领跑四幺零除了低配车型采用八幺五五芯片， 区域均搭载高通骁龙八二九五芯片，还有英美达芯片和全新的车机系统，整车拥有支撑 l 三级智能驾驶硬件荣誉能力， 有五颗毫米波雷达、四颗环视摄像头、十二颗超声波雷达、四颗盲区摄像头、一颗一百二十八限速的激光雷达等硬件组成。 此外，该车可实现 nip 辅助驾驶、 nic 导航、辅助巡航等二十五项智能驾驶辅助功能，开起来够聪明。而双 plus 荣耀版配备了低领智能网联系统、遥控泊车、移动电站等，辅助驾驶也达到了原有二级，但没有激光雷达支架这一块，不及领跑四幺零。 车身尺寸方面，从数据上来看，宋 plus 荣耀版的长度占优，但灵宝四幺零的宽度、高度以及轴距都更有优势，得房率达到了百分之六十六点八，这一数据在同级车型中表现突出，甚至媲美了一些豪华品牌车型。 整体来看，灵宝四幺零的价格比送 plus 荣耀版还要低，而且真诚版的纯电续航里程也更高。如果你在乎燃油经济性、更低的用车成本，那么比亚迪 dmi 系统无疑是很成熟的选择。 但是想要更智能的座舱、更丰富的配置以及更好的底盘调效，那领跑四幺零值得一看。

吉利再次丢出王炸，这一次要掀桌子，全新车型比宝马五系还高级，标配无框车门加八二九五芯片，价格上堪称屠夫。 预热很久的吉利银河一八终于开启了预售，新车共有五个版本，预售价格十八点八万起，并将于二零二四年一月五号上市，不难预见，上市后的实际价格也许会更低。 作为银河的第一款纯电中大型车，一八的预售价格一经公布下一个价格，屠夫的言论就铺天盖地而来，而且与比亚迪汉之间的大哥一战一触即发。但想要当价格屠夫，至少得满足两个条件，一是夸张的配置，而且必须是足够的， 另一个就是极具反差的价格，两者结合才能带来意想不到的震撼。作为吉利银河的第一款电车，一八的优点还是挺多的，今就给大家唠唠。银河一八采用了与沃尔沃即刻同款 sa 浩瀚架构打造，有了这个架构为背书，产品力肯定差不了的。 从尺寸来看，一八的车长为五零幺零毫米，车宽幺九二零毫米，车高幺四六五毫米，轴距为二九二五毫米，除了车身高度，其他基本都超过了比亚迪汉。 外形方面，银河一八采用了年医美学全新的设计语言，前脸极具攻击性，车头采用了分体式大灯，并且选装的一体式发光。前脸为全球首发量产，内置了二十二点共计一百五十八个发光窗口，发光面积为零点幺零五平方，可呈现迎宾欢送、左右 流水跳跃流水音乐秀等不同的灯语效果。全新车型看着比宝马五系还高级，从整车姿态来看，银河一八的风阻系数仅为零点幺九，甚至超过了刚上市的新纪元 es。 零点二零五的超低风阻系数，整车线条十分的流畅，延迟赶超比亚迪汉。 而在新能源这一块，吉利还是挺有底子的，作为老牌车企，成熟的技术积淀还是很多的，该给的都给了银河一八，所以一八的车身、电器加购、电池、电区等系统都是目前的主流水准。 最大的优势在于这个浩瀚 sea 纯电平台打造，动力强，综合体验好，多媒体功能丰富，高续航和安全性高，基本没有短板。在类似方面，全景智能座舱也是银河一八的一大亮点，像四十五英寸的无界智慧八 k 长屏，该 屏幕厚度仅为九点八毫米，屏占比高达百分之九十八。此外还有高通骁龙八二九五芯片、银河 nos 无界版车机系统、二十五点六英寸 arhud 抬头显示、哈曼音响系统、头枕音响以及无边框车窗和车顶全天幕。 而在动力方面，银河一八拥有四百伏和八百伏两种平台，提供了后驱和四驱两种版本。 欧居版车型采用了四百伏加沟，电机最大功率为二百千瓦，最大扭矩为三百四十三牛米。双电机四驱版本车型采用了八百伏加沟，并配备了高效 sic 电区，前电机最大功率为一百六十五千瓦， 充电机最大功率为三百一十千瓦，最大扭距为七百一十牛米，其零百加速时间仅为三点四九秒。电池续航上，根据版本的不同，银河一八分别采用了六十二千瓦时和七十六千瓦时的 磷酸铁锂电池，对应续航分别为五百五十公里、六百六十五公里以及六百二十公里。另外，银河翼巴在电池安全性能上达到了五星标准，并配备了 bms 电池监测系统和神盾电池安全系统等，在安全上为银河翼巴提供了强大的支撑。 不难看出，吉利银河一八将与比亚迪汉 uv 车型展开竞争，其在空间、智能配置、动力续航等方面比较有优势， 关键十八点八万的预售价比比亚迪汉优威便宜了两万多，这也让银河一八有着十足的竞争力。最后，对于这台即将上市的吉利王炸新车，你怎么看呢？可以在评论区说说。

嗨，大家好啊，然后周六在家里边随便给大家录一期，昨天呢，有一个特别 at 快的新闻场传出来的话，因为我当时还不注意，结果今天有人艾特我以后，我觉得蛮有意思的。跟大家简单讲一下， 就在昨天还是前天的江淮发了款新车，发款新车的时候呢，不经意之间把华为最新的车规芯片，也就是九六幺零 a 哎，曝光了，他自己还在那说这颗芯片的算力已经超过了 高通去年那个爆款八幺九五八幺五五的两倍啊，是两百 k 的 m p s， 大概这么一个水平，无限接近高通现在最新的八二九五的水平。 今天为止呢，这颗芯片呢，已经在江淮的汽车上装车了，而且呢据说反响特别好，车规的算力什么的都都很牛。然后这个事是第二个事呢，哎，就是这颗芯片它到底什么结构呢？然后有人在说，我看有人已经说了，很可能是 华为在之前公布过的那个双新叠加的方案，然后它是有两颗芯片，因为它面积稍微大一点，所以这特别符合华为这这段时间一直说的用面积换性能的这个逻辑。所以呢，有人就说了，会不会是两颗麒麟九千 s 叠加的呢？哎，这个事呢，我还昨天晚上赶紧去问了一下， 目前呢没有个人给我正面的回答，但是呢，有一位那个工程师呢，我不能透露他是哪的，能透露他干什么的啊？跟我讲这事其实是这样的，华为这次呢就是九七零九 gis 呢，用了一个很新的架构，自研的架构，而这个自研的架构呢，有一个很好的点，他是啊多合多线程，跟 凭那个笔记本的芯片很像，他有一个什么好处呢？因为加工精度要很高，而且他是用的这个低的低纳米，那个高纳米数的生产线，要要生产匹配低纳米的产品，所以他的难度比较高，良品率没有那么高，这个良品率不是废 频率，这两频率呢是完全达到设计要求的两频率。那么那些没有达到但是能跑通的芯片怎么办呢？那一般情况下华为都干两件事，一件事叫锁屏，一件事叫降频，降频的话就降到一个比较低的频率充当低端芯片来使用了。 锁屏就是把没有达标那部分锁到它可以打可以正常运行的功率，其他的部分放开，就就就变成一个中断芯片或者是四一点的芯片来使用了。那么这两个呢？其实我们就目前为止看的很可能就是接下来 nova 要用的那两颗很神奇的五 d 芯片的这个来源了。 然后说到九幺麒麟九幺九六幺零 a 这块车规芯片，如果真是用的华为之前说的堆叠的这种技术，那恐怕他可能就是这些锁屏的芯片进行了一个配对和处理。这个事的话就延伸出来，为什么华为这次这个麒麟九线 s 他的良品率会低，这造成了什么呢？三个原因。第一个原因肯定，哎，他的那个设计是新的，这个设计之前是没有参考价值的，对于经原厂生产这个芯片的厂子来说，也没有相关的参考价值，所以会出现很多很多的问题啊，这是第一个。第二的话是什么？是，其实其实是华为 他对于新的结构有一些新的调整，这新调整呢，有的是很激进，有的呢很正常，但是这些激进呢，有可能会就让生产工艺进一步的加难。第三个，华为其实开创了一个特别新的一个思路， 我以后啊不再去设计低端的芯片了，我干脆就有一个高端芯片的加工，只要出现问题的，我就会拿不停的降档。最最后那些能跑通但是频率不稳定，或者是良品率，那个频率的量率比较低的，那么我锁在一个他能跑 定跑通的频率上呢，把它背后成最低端芯片了，所以他也特别像 inter 的那啊，二三二五二七二九的那个那个思路了，然后这样的话会更多的节省设计和研发的时间，这个是他的整个的逻辑。然后呢， 我那个很好的朋友呢，我还说了一个，华为现在受制于十二英寸芯芯片生产线的产能，因为他这个芯片面积要比别的稍微大一些，因为他是有一些新的工艺和新的内核，面积要大一点，面积大一些呢，他必然在更大的芯片上，他会追求更更大的精源上，追求更好的一个生产的效率。 但现在十二芯片十二寸芯片的这两年才刚刚在国内大规模普及，还没有完全上生产能的和产能和线呢。所以呢，目前的情况是，现在所有的这个经典厂商，只要是十二星的芯片有有那个余量的，华为都在想办法去接入进去。但是 是呢，我现在查了一下，就是在二零二四年，在大湾区里去广州、深圳这一带大概有四条十二寸金源生产线要投产，广州增新呢，有有一部分。然后剩下的话呢，就是华润华润微电子的啊，知道那个鹏程半导体他们他的子公司，那这个子公司呢，很有意思啊，后面拿了深圳国资委深圳创投的钱， 是不是后面还有华为的钱？不知道，但是他确实就在深圳要再建两条这样英寸精元的生产线。所以呢，呃，就是那位很熟悉情况的工程师跟我说呢，就说明年的年终以后，华为芯片的产能紧缺可能就能解决了，那说明还是啊有一定期盼值啊，然后回到那个九六幺零 a 那颗芯片呢？实际上 那目前为止，不管是跟华为已经合作的这些车企和其他的车企都在抢，因为这颗芯片呢，华为就说通过他刚才我们说的这些一系列的可能 能的这个工艺的调整，造成他的实际的产能不低，然后价格还是据说是八二九五的一半，甚至还达不到高通八幺的这个五五的这颗芯片的 价格，所以这样的话，它就是价廉物美的一个典范。而且呢，华为还提供了后续一系列的车机训练和盘古大模型的接口，可以快速的让这个芯片接入到车机系统和盘古的模型中去，实现智能驾驶和相关一系列的后续的能力。所以 据说已经有很多车企在不断的找华为凯斯想购买这个芯片了。然后这个芯片呢，我觉得未来可能是汽车领域 很重要的一个玩家，也是华为为什么敢把智能汽车、智能驾驶、智能座机、智能底盘，这三智的能力，单独拿出来成立一个平台公司的底气啊。今天就到这了，我们下课，拜拜。