元江到磨黑高速是哪年开通的

昆摩高速公路是昆明到摩汉的高速公路，简称昆摩高速，是中国云南省境内高速公路线路，为中国国家高速公路网北南方向主干线银川至昆明高速公路、国家高速 g 八五的联络线之一， 编号为 g 八五幺幺。本视频展示的是从昆明市杜家营收费站至西双版纳傣族自治州蒙腊县上有收费站之间高速公路的地形概貌。下面就为大家介绍一下昆摩高速公路。昆摩高速公路全长六百九十二公里， 于一九九七年五月开工建设。玉溪源江段于二零一七年九月二十八日全县高速公路建成通车。昆摩高速公路全县位于中国云南省境内。 昆明玉溪高速公路、玉溪原浆高速公路、原浆磨黑高速公路、磨黑丝毛高速公路、丝毛小蒙氧高速公路、小蒙氧磨憨高速公路六部分组成。沿线途经昆明市、玉溪市、普洱市， 是原丝茅地区西双版纳傣族自治州玉溪至原江段高速公路处于哀牢山脉，沿线山峦连绵，沟壑纵横，地形地貌复杂，地质水温条件差，其指点标高，落差八百八十八米。特殊的地形地貌决定了玉源高速公路建设具有憔悴相连、深挖高田、 坡陡弯多、环保难度大、边坡治理难等特点，是云南公路建设史上较为艰巨的工程项目之一，是云南省的第一条山区高速公路，是云南打通国际大通道昆万公路的重要枢纽， 其中凝聚了云南筑路人的汗水与心血、梦想与期待。其建成通车，大大改善了滇南地区落后的交通条件，对滇南经济旅游发展产生明显拉动作用。沿江至摩黑段高速公路地处横段山脉南园地区，穿过哀牢山河、无量山区，横跨沿江阿莫江，把边疆等多条河流，沿线 地质构造非常复杂，施工难度之大，在国内公路建设史上是首屈一指。规模高速公路的组成段小模高速公路交通通车营运，对深化中国云南省西双版纳傣族自治州同东南亚各国的交流合作，完善西双版纳路网结构、改善投资环境、助力脱贫攻坚、促进区域产业发展、 加强民族团结等具有十分重要的意义。昆魔高速上还有一段长达二十七公里的长下坡，又被称为死亡之坡，未在玉溪市元江县境内。危险路线 k 二四四至 k 二一七公里之间。大风压口至红光路段全长二十七公里下坡路 坡顶与坡地海拔落差达一千一百米，特殊的地理特征造就了该路段坡长、弯多、桥密最长的典型山岭高速特点，而过往的车辆忽左忽右，犹如摆中罕见的道路环境，再加上该路段经常出现能见度不足一百米的农物天， 使得行经这里的重载货车失控起火事故连环追尾，事故高发。自二零零四年开通以来，昆摩高速大风压口二十七公里长下坡，曾让至少一千一百辆货车失控，一百二十四人死亡， 三百辆货车自燃。而这一串串数字也使得该路段以死亡之坡而闻名全国。相关部门十分重视，除了在路旁高坡上挂安全警示，已提醒重载司机及时加水检查汽车制动，低档低速行驶不超过四十公里每小时，还在下坡之前会有交警提醒。 据玉溪市原江高速交警介绍，该长下坡路段已实现了零死亡，而且主要也是因为通过科学防控提前防患，另外还设置了多种应急措施。据悉，在这二十七公里的长下坡路段，由于特殊的地理环境，只有两个车道，而道路绝大多数处于群山之间，路两边又是悬崖， 就连避险车道都比其他的高速要短。而针对于此，高速交警采用了大网兜这一应急装置，装于避险车道末端，以弥补避险车道不够长的缺点。老铁们在行驶到这段路的时候， 在感受惊险刺激的同时，一定要注意减速慢行，保证行车安全。

昆仑高速二十七公里长下坡位于玉溪市原江县境内，危险路线 k 二四四至 k 二一七公里大风压口至红光路段，坡顶与坡地海拔落差达一千一百米， 特殊的地理特征造就了该路段坡长、弯多、桥密最长的典型山岭高速特点。而过往的车辆忽左忽右，犹如百中罕见的道路环境， 再加上该路段经常出现能见度不足一百米的农物天气，使得行经这里的重灾货车、货车失控起火，事故连环追尾，事故高发。据了解，自二零零四年开通以来， 昆膜高速大丰亚口二十七公里长下坡曾让至少一千一百辆货车失控，一百二十四人死亡，三百辆货车，自然而这一串串数字也使得该路段以死亡之坡而闻名全国。

今天我们从建水出发前往普洱，我们选择走高速， 在经过原浆线附近时，我们的汽车经由一座特大高桥跨越原浆，于是临时决定下高速到景区一睹世界第一高桥的风采。 世界第一高桥所处的位置在云南省中部哀牢山区的原江县 红河上游的主干原江穿境而过。原江是通往普洱、西双版纳、东南亚国家的必经之路，也是我国面向东南亚国家的南大门。 这里就是世界第一高桥景区的观景台。 置身于山之巅，俯视深谷，只见深谷下浑浊的江水蜿蜒流淌，好是一条穿梭的游龙，将山体一分为二，群山隔江对立， 一桥飞架，南北之势与伟岸高山形成了浑然天成的美丽风光。 据公开资料，沅江大桥于二零零三年全线贯通，大桥结构为五跨连续钢构桥，有两座， 主蹲高度超过一百米，其中一座主蹲高一百二十三点三米，超过此前世界连续钢构桥最大蹲高一百零七米的世界纪录。 从江面到桥面垂直距离是一百六十八米，成为当时世界上最高的钢构桥。 虽然如今国内的北盘江大桥已远远超过它， 但其世界第一高桥的名称却艳涌下来，记录着世界第一高桥曾经的辉煌。在第一高桥西面不远处，还有座红色的高桥， 这个应该是昆明到中老边境口岸磨鼾的高速铁路的过江大桥。 这座大桥犹如一道彩虹飞跨在峡谷之上，我们有幸看到一列绿色的动车经过大桥， 据说中老铁路通车以后，已累计发送旅客一千六百万人次，极大的推动了中老两国旅游和经贸合作， 我们的身边就有不少中国游客乘坐这趟高铁前往老挝旅游。世界第一高桥景区内还有原浆组织站遗址， 这是中国大陆最后一站沿江组织站遗址，也是继辽沈、平津、淮海三大战役以后，在中国大陆上最后一次大规模的追奸战， 远将之战，取得了滇南战役决定性的胜利。好了，今天的视频就为大家分享到这里，谢谢各位朋友的关注支持，再见！

昆墨高速墨江二十七公里长下坡路段，这条死亡公路在短短的十年间，已经造成一千多辆车失控，三百多辆车烧毁，一百余人死亡，是全国有名的交通肇事黑点。 看似短短的二十七公，实则危险重重，坡陡弯脊，稍有疏忽，就会酿成车毁人亡。

沅江世界第一高桥旅游风景区是沅江县旅游发展总体规划与布局中的重点项目之一。风景区占地五百多亩，现有芒果园三百亩，地处有天然温室美誉的沅江坝， 全年平均气温二十三点八度，中年无霜。新建的原模高速公路上的原江县境内的一座混凝土连续钢构 k 二一七加一百八十七点五特大桥，于二零零三年八月十五日被中国交通部、 中国交通信息研究所、中国公路桥梁学会与结构学会认定为同类桥梁中的世界第一高桥。大桥由北京建达道桥咨询公司设计，中港二航局施工，中国华通监理公司监理， 总投资于二点三亿元。该特大桥所处位置海拔高成五百一十八点二米，大桥结构为五块 连续钢构，有两座主吨超过一百米，主吨高一百二十三点三米，超过此前世界连续钢构桥最大吨高一百零七米的世界纪录。从江面到桥面高一百六十八米，为世界第一高桥 主跨两百六十五米，为世界同类型桥梁第二大跨度四桥墩全长八百零一米，加上延长部分，总桥长一千米。