轮胎破了大口子能补吗

真的是三百六十行，行行出状元，专注一行，做大做强，再创辉煌！在巴基斯坦，货车超载已经成为常态，所以每天炸裂的内胎都数不胜数， 而眼前这位师傅仅仅靠着翻新内胎就能月入过万，发家致富。眼前这个内胎被炸裂出一条十多厘米的大口子， 基本上都是能按报废处理了，差点就直接进入回收站报废了。但是咱们的巴铁师傅却没打算放弃，他拍着胸脯保证能将他修复如初，而且价格还不贵，只需两百卢比。 那么我们就来看看师傅是如何把这个内胎给修复。首先使用打磨机对需要修补的裂口进行打磨，打磨后能使表面变得更加的粗糙，在后续缝补时有着更好的粘粘性，这样修复后的内胎会更加牢固耐 打磨完成后，师傅在打磨后的位置刷上一层硫化剂，这种硫化剂是生橡胶与汽油混合而成的，对于轮胎修补有着很好的粘粘效果。接着师傅就需要开始制作补胎的补片了， 拿出专用补胎的生胶片，对比下所需要的尺寸，然后裁剪下来。由于内胎的裂口比较大，所以沿着裁剪好的补片再裁剪一片尺寸大小一样的补片，粘连一起，确保缝补后的内胎牢固耐用。 内胎经过打磨后厚度也有所变化，所以师傅在补片的中间再贴上一层生胶片来进行互补， 然后用滚轮将其压实。补片制作完成后，就可以将补片贴在内胎裂口内壁处，这时师傅就是需要根据内胎的实际情况来调整补片位置，以及将内胎破损区域使其完全吻合，确 吻合后，师傅会利用滚轮将其压实粘连在一起。接下来就可以进入整个补胎最重要的环节，高温硫化了。将专用的木板垫子放在缝隙的下方，并用滑面纸贴在缝补后的缝隙处，防止在高温硫化时那内胎粘附在机器上面，然后再盖在硫化台上。 为了避免有气泡和空隙的产生，师傅需要反复检查，确保内胎是平整。贴在硫化台面上，才将压板拧紧压实，就可以进行高温硫化了。 这个过程主要是将缝补过的生胶补片通过高温的硫化将他们与内胎融为一体，经过十分钟的硫化之后，就可以将其拆卸出来了。现在我们就可以看到修复后内胎表面平整光滑且无缝补的口子。现在师傅给他充上气来测试下，看看是否会出现漏气的情。 随着气压逐渐增加，内胎逐渐膨胀和扩展，充气完成后，师傅会进行仔细的检查，确保整个内胎没有漏气。随后师傅将内胎进行精细化的处理，将气嘴抛光，使锈迹斑斑的气嘴变得光鲜亮丽。 最后用轮胎翻新剂将整个内胎擦拭一遍，使内胎表面更暗更亮，恢复如新。那么到这里，整个内胎的翻新工作就完成了。为师傅高超的手艺点赞！

都说轮胎胎侧刮伤了不能补，只是你没有找对地方而已。看这条轮胎刚跑了不到一千公里，里边就刮了个大口子，车主过来直接说要换新轮胎，我说你这个不用换，可以给你修一下，咱们再看一下里边，这明显就是断了好几根的线， 这种用常温硫化肯定是补不了的，咱们只能用高温硫化，这个是咱们补完的效果，里边这个不光是生胶，里边还有高强度的线帘布，咱们再看一下外边 硫化平整，像这种修完了可保万无一失。这是一条奥迪 a 三的，也是内侧刮了个口子，这也是修完。

哈喽，老铁们，又一个轮胎打好了，现在开始给大家安排修复它。 啊哦， 让我们的后面去爱 see what you gonna have welcome to this you learned about me two hours later nice 咋样？相当完美吧。风里雨里，东风大雨小巷等你啊。