广元为什么可以建轻轨

估计你没有想到，四川的第二大交通枢纽是广元，四川的第一个十字高铁城市呢，也是广，他是四川的北大门。自古以来，四川要和北方中原主流往来呢，就只有一条路路和一条水路， 路路呢，就必须经广元进入关中，水路呢，就是从长江进入江南，为什么出川就这两条路呢？难道在几千年的历史长河中就开辟不出第三条路吗？ 有，但是呢，只有这两条呢，是主道。战国时期，蜀王为了把秦王送给他的金牛运回成都，就开凿了这条从汉中经广元、绵阳到成都的路线，后来称之为呢金牛道。这条道在随后 的几千年里，都是四川盆地与外界沟通的主道，秦收巴蜀诸葛亮，六楚岐山、茶马古道都必须走金牛道。而这条道最关键的关爱呢，就是剑门关，最主要的城市呢，就是广元， 为什么呢？我们在地形图上来看，因为平面图上啊，看不出所以然，不知道为什么这些道路要弯弯曲曲的，干嘛不走直线呢？在立体的地形图上就能够直观的看见山脉， 四川和关中，他们中间呢，隔着两座大山，秦岭和大巴山，要直接跨越这两座山呢，简直就是不可能的。而广元所在的位置呢，刚好是处在大巴山的山奥处，相对其他的地方呢，地势低洼一些， 他是打通四川盆地和汉中盆地最佳的交通位置，是连接观众的枢纽。抗战时期啊，东部沦陷，国民政府呢，迁到了重庆后，西北的物资要链接重庆的，广元的交通位置就更为重要了， 不仅有鹿鹿，还有广元的嘉陵江直达重庆，那个时候的广元的繁华程度啊，估计现在呢，都还赶不上。四川的第一条铁路呢，是宝成铁路，也是西南的第一条铁路干线，就是从宝鸡经广元到成都。 如今在高铁时代，广元呢，更是四川的第一个十字高铁城市，西安到成都的高铁呢，贯穿广元，兰州到重庆的高铁呢，贯穿广元。四川接下来的十字高铁城市 就是南充和达州。达州的交通地位提升呢，得益于当年的相遇，铁路建设，他处在大巴山中段的山奥处，成为了必经之路，是重庆北上的第一条铁路。 所以当年重庆直辖的时候啊，说达州要化入重庆的呼声呢，不绝于耳。当你有一幅立体的中国地形图以后啊，可以看懂很多的国家战略，经济发展以及历史、军事等等， 这是你在平面图上看不到的。山脉、河流、地势，对城市的发展，经济建设、军事部署都是非常重要的。 特别是有孩子的家庭，有一幅这样的立体地形图，他会主动的去探索世界，了解中国。孩子学习地理历史知识呢，就会很快， 因为他很直观，容易理解和记忆。喜欢的朋友啊，点下方链接即可购买，包邮到家！我是张毅，关注我，在立体地形图上还有了很多的地理历史知识，我们呢下期再聊。

广元三江新区总产值四百二十四亿元，未来霍城轻轨城市今年四月，三江新区实现工业总 三江新区产业支撑力提升，发展后劲增强，且未来将规划城市轻轨、空中观景缆车和地面小火车慢行系统的轨道线。你期待未来的三江新区吗？

国家为什么要大力发展四川省广元市？广元，四川省地级市，自古为入川的重要通道，有着深厚的文化底蕴。广元是古老而年轻的现在代化城市， 是国家森林城市和国家园林绿化城市，文化厚重，有黄泽寺、千佛崖、三谷古城、昭化清溪古镇，有避暑胜地曾家山和天兆山，有世界遗产古蜀道。 广元能有今天的发展，离不开国家政策的支持。那么国家为什么要大力发展广元呢？首先，广元地理位置非常优越， 有南方的北方，北方的南方之称，适合全国人民宜居业之秀美的国家园林绿化城市，是低碳环保之城，国家级的城市湿地公园。四川首家 广元市地理位置得天独厚，历来就是兵家必争之地，交通的便利决定了广元的发展潜力。其次，广元城市虽小，但是就目前来说，交通在四川的普通地级市来说是数一数二的。广元是四川第二大铁路枢纽， 某宝城铁路、西城高铁、兰渝铁路、广巴达铁路再次交会，每天广元站经停列车一百六十八趟。高速公路有金昆、 南海、广巴高速在此，合隆机场虽小，但是有一个也不错，雪路也有红颜港下重庆可通量达海。大美广元，康养之城，一聚之地，绿水山青，广元未来可期。

好消息！广元至达州的城际铁路有望度工作！为四川东出北上的门户城市，广元至达州两地间仅有广巴和八达铁路连接，其两条铁路设计不一致，没有形成有效的通道功能。根据相关部门公布的信息，为推进川东北协同发展，连接广元和达州的城际铁路与纳入城一地区城际铁路网规划中 县两市对区域路网规划布局进行前期研究工作。对广元至达州的城际铁路，你期待吗？

南充和广安是山水相依的邻居，目前两地已经有蓝与铁路相连，不过等级较低。去年十二月，随着成渝双城经济圈多层次轨道交通规划出炉，南充和广安两地将再添一条新的铁路，这就是南广铁路。 该铁路全长一百公里，总投资一百九十四亿元。如果单从南充和广安两地的角度来看，这条铁路似乎没有太大的建设必要，因为目前南充到广安的成绩列车也只需要五十分钟左右，基本可以满足需要。但如果放到整个川渝两地来看，这条铁路还是很有意义的， 因为它相当于是一条联络线，将途经南充的成达万高铁和途经广安的西渝高铁联系起来，届时，南充与广安两地的枢纽地位将得到进一步提升。