捷尼赛思gv80对比宝马x5尺寸

作为一款韩系天花板级别的豪华 suv， 虽然销量不高，但不可否定的是， gd 八零确实是一款不错的豪华 suv， 它集成了杰尼塞斯造车的最高水准， 在外观、颜值、性能配置、行驶质感等方面做的相当出色。目前， gd 八零共有五款车型在售，售价期间为五十三点零八万至六十五点三八万。虽然它的售价相对较高，但是和宝马 x 五、奥迪 q 七相比，价格上还是要便宜不少， 并且配置也算厚道。全系车型采用了二点五 t 加八 at 的动力组合，最大爆发出三百零四马力， 且零百提速仅需六点九秒，这对于一款整车质量超过两吨重的 suv 来说，动力确实强悍。此外，基尼八零还标配了全时四驱系统和电磁悬架调节，你就说这种配置能找得到几个像 样的对手。作为一款中大型 suv， g v 八十的整车长度达四点九五米，轴距为二点九五米。值得一提的是， g v 八十提供了四座、五座、六座、七座共计四种车型选择，这一点在同级别中做的确实很人性化。从整个外观来看，韩系车的设计功底确实很强， 就拿这款 g v 八零来说，它的气场堪比劳斯莱斯和宾利，给人一种非常尊贵无比的感觉。而在内饰上， 全车纳克真皮实木试版、翻毛皮车顶等材质的运用，加上电吸门、第二排座椅电动调节，全车座椅加热通风，其豪华程度相当惊艳。并且在全车双层隔音玻璃、主动降噪等功能加持下，车内隔音静谧性简直一流。

see the gv seventy dozen gv eighty doesn't have any who explode come on bim god damn come on genesis there's literally no power in comfort mode and he had a better lunch wow the difference what that's crazy damn yeah that car does not make three hundred and thirty five horsepower sure bmw three hundred and thirty five horsepower nah not a chance god damn their bmw just goes like come on genesis you guys expect me to say come on key up a note there are only two buses okay we're gonna to do a role next because that might change the things。

今天咱们聊一款特别小众的车，就看这车标您都不一定认识，杰尼塞斯来自这个韩国现代啊，这款车啊叫 g v 八零，号称是豪华 suv， 咱们看一看它到底哪豪华，有一个特点算是让人记忆犹新，这两道杠大灯， 中间也是两道杠，转向灯，这车尾还是两道杠，整个车呀，中队上标识是不是这豪华车设计就是不一样，内饰全是这个凹堪塌肉翻毛皮。 中央这个大屏十四点五英寸，听着好像尺寸特别大，但是您看看他特别窄，尤其呢看这个地图的时候，我感觉还是显示了竖屏更方便，这横屏看着太小， 这内饰到处都是真皮或者是好材料，但是这方向盘上怎么是塑料硬壳呢？ 这电子换挡杆是这个旋钮式的，其实挺有科技感的，但是它上面还有一个媒体控制键，也是旋钮式的，开车的时候总是不由自主的老实物操作。按到上面，咱最后说一下它这后排啊，因为中间少了一个座椅，但是它又没设计隔板，可以看见吧， 和后备箱是通的，千万别在后备箱搁太多杂物，这要一刹车，哎呀哐当怎么办？

今天带大家看看在中国能买到的最贵的韩国车，杰尼赛斯 gv 八零，这个车你说一百万都有人信，车身尺寸和叉五差不多，但是看着特别显贵。轮毂标配二十寸，但一定要选这个二十二寸的电镀轮毂，装上它，你就是宾利的排面， 其他设计方面跟之前拍的 g 八零没什么区别，咱们上车看一下，大家还记得奥迪一创的反光镜吗？在车门上有一个液晶屏，我看那个屏幕你不还得歪一下头吗？ g a 八零的反光镜就在仪表盘里，你搭了一下眼皮就够了。方向盘的形状跟个鸡蛋一样，好不好看倒无所谓，但是他上下是对称的，倒车的时候经常以为回正了，一看还反着 座椅太高级了。座椅的调节有触摸提示，你摸到那个按键的时候屏幕就有显示，这样就完全避免了盲操作。第二排和第三排座位都能电动折叠，不仅后边有按钮，在中控屏里也能够。 座椅还带智能支撑，当你调到运动模式或者车速过快的时候，座椅会自动调节包裹性。后排通风加热，遮阳帘都有。靠背角是不是同级车中最大的一个？没有之一。能躺下的 suv 还有谁？ 这个车是六十一点八八，加上选装落地就得七十多了，太贵了。大家如果想尝试小众品牌，可以考虑他的轿车版 t 八零，除了空间和底盘通过性不一样之外，其他地方都差不多。而且三四十万的预算能够买到一百万的排面，他不更香吗？

二零二三款的杰尼塞斯 gb 八零终于降价了，咱们今天就来看看二零二三款的杰尼塞斯 gb 八零二点五 t 四驱旗舰版七座现在多少可以落地。车长四米九四五，车宽一米九七五，车高一米七二五， 轴距两米九五五，定位于中大型豪华 suv。 内饰方面，采用了杰尼塞斯最新的家族式设计，与会科技与豪华并重。配置方面，像电磁感应悬挂、电吸门、前后方驻车雷达、倒车影像、 车侧盲区影像、三百六十度全景影像、定速巡航、全速自适应巡航、自动泊车入位、外后视镜的电动折叠记忆加热、电动感应式后尾门、全车无钥匙进入、手机无线充电、车联网、 ota 升级、 h u d 抬头显示等都是能给到你的。动力方面， 二点五 t 发动机加八档手自一体变速箱，最大马力为三百零四匹，最大扭矩达四百二十二牛米， wltc 综合油耗仅为十点三九升。最后落地价，目前该版本在部分裸车价已经在六十万左右了。当然啊，由于各地行情是有差异的， 左下角可以了解当地的最新行情，加上办好等必要花费，新车落地不超六十五万才不算买贵。

为一款韩系天花板级别的豪华 suv， 虽然销量不高，但不可否定的是， gv 八零确实是一款不错的豪华 suv， 它集成了杰尼塞斯造车的最高水准，在外观、颜值、性能、配置、 行驶质感等方做的相当出色。目前， gv 八零共有五款车型在售，售价区间为五十三点零八万至六十五点三八万。虽然它的售价相对较高，但是和宝马 id 五、 奥迪 t 五系相比，价格上还是要便宜不少，并且配置也算厚道。全系车型采用了二点五 t 加八 at 的动力组合， 最大爆发出三百零四马力，且零百提速仅需六点九秒，这对于一款整车质量超过两吨重的 suv 来说，动力确实强悍。此外， g 位八零还标配了全时四驱系统和电磁悬架调节，你就说这种配置能找得到几个像 样的对手？作为一款中大型 suv， gv 八零的整车长度达四点九五米，轴距为二点九五米。值得一提的是， gv 八零提供了四座、五座、六座、七座共计四种车型选择，这一点在同级别中做的确实很人性化。 从整个外观来看，韩系车的设计功底确实很强，就拿这款 dv 八零来说，它的气场堪比劳斯莱斯和宾利，给人一种非常尊贵无比的感觉。而在那世上，全车呢，还怕真皮实木饰板、翻毛皮车顶等材质的玉米，加上电吸门、第二排座椅电动调节，全车座椅加热通风， 其豪华程度相当惊艳。并且在全车双层隔音玻璃、主动降噪等功能加持下，车内隔音静密性简直一流。哇哦，不错哟！

盘点那些叫好不叫做的车型之 gv 八零杰尼赛斯。 gv 八零于二零二一年国内首次上市销售，车长近五米，全系标配二点五 t 发动机和四驱系统， 以极具辨识度的霸气外观以及豪华内饰冲击中大型豪华 suv 市场，却始终未能干过奔驰 gla、 宝马 x 五、奥迪 q 七等主流品牌。这到底是为啥呢？

说到韩系车啊，大家想到的往往都是最亲民的合资车，并且呢也是具有超高的性价比优势的，最知名的就有像现代的菲斯塔索纳塔，或者是起亚的智跑 k 三等等。但其实在现代集团旗下还有一款独立的豪华品牌，那就是杰尼塞斯， 可能国内消费者都比较的陌生，但在海外美国市场中，我身边这台杰尼塞斯的 g v 八零可是足以和保时捷卡宴平起平坐的，年销过两万台，甚至在二手车的市场中还要加价购买。 作为吉尼赛斯品牌中最贵的车型， g v 八零定位呢是一台中大型的 suv， 乍看之下会觉得平平无奇啊，但细看的话呢，确实是和超豪华品牌宾利天悦有些神似啊。比如说二者呢，君 为是非意识的 logo 造型，上下均是采用的这种分层式的 led 的大灯，以及呢遁形的大尺寸的菱形中网都是保持一致的。甚至呢，从侧翼来看，前旋的发动机舱也都是十分的高耸的，并且车身姿态呢也都十分的匀称， 整车将近五米的车长，两米的车宽以及二九五毫米的轴距，也几乎完全符合了中大型 suv 五二三的黄金比例，这也是因为杰尼塞斯呢，吉威八零正是出自于前任的宾利设计师李向叶之手， 二者的豪华的气场也都十分的类似啊，两侧的车门呢，也是实打实的采用到了电吸门的处理，因此说吉利八零是韩版的宾利贴越，也算是有迹可循了。 不得不说，吉威八零这样的造型还是非常的具有辨识度的。至于内饰方面呢，吉威八零也是和外观一样，保持这种统一豪华的风格，不光是 bba 车型，在用料上呢，甚至比每一系的车型，比如说像是林肯的领航员啊，都要更加舍得堆料，疯狂的堆料，比如说大面积的都是这种纳帕的这种真皮材质啊，包括它整个车顶的材质都是采用了翻毛皮混搭的处理，而整个中控 t 字区域呢，则是采用到了白蜡木的一个纹。 相比于宝马叉三的布艺车顶跟实木的中控台来说呢，光从材质上来说，这款级别八零的高级感确实是溢出屏幕之外了。 而一些细节方面你也能看到，就是他的整个中台也是采用到了上下分屏的操作，而下屏幕呢，主要也是他整个空调温度的调节，也是可以支持触控的， 是带有一点阻尼的回馈啊，在他这款旋钮式的电子档把之前呢，还有类似于奥迪 m m i 的中控旋钮的操作，但手感呢，要比 m m i 要更加的强出不少，在旋钮的专用处还可以支持到手洗 版的输入啊，这你敢信？在这个价位下， g v 八零也许不是最豪华的，但一定是用料上堆的最足的车型。 至于空间方面呢，作为主打着城市商务的豪华 suv 啊，二排给的做工布局呢，也是非常的丰富啊，除了传统常见的像是五座、六座乃至于七座的布局之外呢，还有四座的行政商务版本，也就是我们这一款 后排的是两个单独的独立座椅啊，这一选择呢，在同级的车型中还是比较的十分少见的。说了那么多呢，不妨开起来看看。动力上呢，这台吉威八零相较于海外版呢，其实非常可惜的就是并没有引进到同款的那款三点五 t 的 v 六发动机啊，国内呢都是那款二点五 t 的四缸涡轮增压发动机， 最大马力呢可以达到三百零四匹，匹配的呢都是那款八 a 级的变速箱，虽然有七种不同的驾驶模式啊，但不过呢 毕竟只是一台城市的 suv， 吉尼塞斯呢，吉威八零认知呢还是比较的清晰和明确的，为了乘坐呢更稳更加舒适呢，是可以牺牲到一定的运动性的。因此呢，吉威八零的底盘悬挂不会像哪些硬核的越野车型那么的硬啊，无论是底盘还是 悬挂还是避震头都反馈都比较的柔软，这一点呢，在紧急刹车制动的时候呢，是非常的明显的，你会发现车身的摆幅跟晃动都非常的小啊，对于这些像是坑洼的路面， 细微的震动呢，都过滤的是干干净净啊，当然想要一个清晰的路面反馈的话呢，运动模式呢也是能够基本能够满足的。 其次呢就是车内的 nvh 表现是非常的出色的，因为两侧的车窗均为是双层夹胶玻璃啊，整个高速的路况下呢，车外的胎噪跟风噪呢，基本上都是察觉不出来的， 但如果你觉得太过于安静的话呢，车里的扬声器还能够模拟发动机的声音来给予驾驶反馈啊，可以说能够考虑到的，在这台高端的韩系 suv 中呢，都给你面面俱到了。 总的来说呢，无论是造型啊还是各方面的舒适性的配置，以及只求维稳的这种行驶质感，都足以证明了这台 g v 八零不俗的这种产品竞争力啊。 如果厌倦了烂大街的豪华品牌 pba， 看腻了俗气的叉五 q 七直流，那么这台小众的高端豪华韩系 suv 吉利四 s gv 八零确实是个不错的家用选择。

大家好，我是赵普，如果你人到中年啊，刚好家庭幸福，事业有成，前程似锦的话，那我相信好多人肯定会想着该换一台新车了，比如说， 哎嘿嘿，有点过于浮夸了啊，还是回到现实中来，哎。当然，人生到了这个阶段，其实在很多时候还是需要一些排面的，所以今天我们也给大家准备了两台足够有排面的豪华 suv， 一台是这个级别的标杆车型，国产长轴距全新宝马 x 五。而另外一台虽然品牌比较低调，但同样也是主打高端豪华的杰尼塞斯 gv 八零， 两台车虽然定位差不多，但是定价可差了十五万呢，你会怎么选？ 先说外观，两台车都保持着各自标志性的家族式设计，不过其实设计风格差异还挺明显的， 现在一抽到排面，我相信很多人最先想肯定都是大隔山镀铬装饰，比如这台 ga 八零车头大尺寸的遁形中网、遁形排气以及车身上很多的镀铬装饰，都会让他有一些奢华的感觉，但也不会显得很浮夸。车顶从 b 柱开始下滑的线条，还有全电 西门的加持，也给他带来了一些英文风格。而并行双要的双线设计也是这台车最有特色的标签，从头灯到侧面的转向灯，再到尾灯，搭配上遍布车身的镀个装饰，都让他展露出在这个级别中独有的精致感。 全新宝马 s 五在轴距加长之后，前脸也增加了更多的镀铬装饰，营造出更强的气势和豪华感。 在宝马运动基因的加持下，真的有一种中年大叔秒变精神小伙的感觉。虽然车身尺寸加长了，但车身线条和渐棱渐角的设计还是很协调的，另外四零 l i 车款甚至还标配了激光大灯。 不过那真说到排面啊，整个 x 五这台车最有排面的肯定还是它这个蓝天白云的 车标。现在有不少新车的外观设计都非常的前卫和激进，但是一坐进车里，你就会觉得内饰看起来有点过于传统和保守，真正想找一台内外设计风格相得益彰的车其实不是很容易。 而在我看来，吉利赛斯 gv 八零算得上是其中一个设计师，在整个内饰设计上运用了艺术创作当中留白的思路，如果你用欣赏艺术品的眼光去看他，也许会发现 gv 八零的内饰布局跟设计是简约中透露着优雅和大气， 像方向盘的航风工艺、镀铬和木纹装饰，以及车内触手可及的纳帕真皮包裹，无论视觉还是触觉都让豪华感更显上乘。当然，整个车的配置方面也没有落下，支持罗燕三 d 效果的十二点三英寸 全液晶仪表，支持直接触控，也支持用这块触控旋钮操作的十四点五英寸中控屏。虽然没有过多的第三方应用支持，不过功能和反应速度都还算不错，而且同时支持苹果 carplay 和百度 carlife。 除此之外，像 h u d 抬头显示、语音控制、手机无线充电、莱斯康音响、前后排座椅通风加热等配置也是一应俱全。大天窗哎， 俩天窗有没有？而且前边这办事还能完全打开，相当敞亮。不过北京这两天这气温啊，还是赶紧关上吧。 坐进 s 五的车里就会有那种外观内饰设计风格不太一样的感觉，非常霸气。运动的外观内饰呢，就是非常的老练，而且传 座椅很柔软，坐着相当舒服。大量真皮材质包裹和木纹饰板的使用，也让整个内饰看上去够精致够豪华。中央通道这里，水晶样式的档把、一键启动按钮和旋钮也是最经典最传统的诠释豪华的方式。 配置方面，两块十二点三英寸的屏幕，车机采用 idrive 七操作系统，功能比较丰富，同时也支持苹果 carplay 和百度 carlife 手机互联， hud 抬头显示、座椅加热通风以及手机无线充电这些功能当然也都不会落下。 gv 八零的轴距达到两千九百五十五毫米，除了今天这台五座的试驾车之外，它还有四座、六座和七座的版本。今天这台车的后排座椅前后位置、靠背角度和 坐垫的阳角都支持电动调节。实际的后排乘坐空间表现，腿部两拳，头顶三指，地板中间有一些凸起，后座有中央头枕和中央扶手。前面除了后排出风口，还有单独的后排空调控制以及两侧的座椅加热通风， 下面是两个 usb 接口和一个车载电源接口。后排座椅的左侧准备了老板键，两个后排侧窗还有电动遮阳帘。另外在车顶的这根横梁上还准备了两个后排的带灯化妆镜。啊，这个设计很巧妙啊。 这位八零的后备箱空间表现不错，配备了网兜和座椅放倒的按键以及十二伏车载电源接口。后座靠背支持四二四分比例放倒，座椅放倒后和后备箱地板之间会有一个台阶。 宝马 s 五的轴距加长之后达到了三千一百零五毫米，而且全系只有五座车款，这也给他带来非常宽敞的二排空间实际的表现，腿部空间两拳多，头顶三指 地板中间也有一些凸起，后座有中央头枕和中央扶手，不过全系的后座靠背角度和座椅位置都无法调节，同时副驾的座椅也并没有老板键设计，中间和 b 柱位置都有后排出风口。顶配车款除了有后排双温区控制的空调之外，还有两个座椅的加热功能， 下面是两个 usb 的 type c 接口和一个车载电源接口。 x 五的后备箱内部空间表现还不错，后座靠背也同样支持四二四分比例放倒，座椅放倒后和后备箱地板之间会有一点点坡度。 gv 八零目前全系使用的都是一台二点五 t 涡轮增压发动机，搭配八 at 手自一体变速器，而且全系都是四驱车款， 官方零百加速成绩六点九秒，综合油耗百公里十点三九升，足够的排量也给这台车带来了充沛的动力，从起步一直到高速的速断都可以保持一个顺畅线性的加速过程。 变速器无论是持比的设置还是加减档的换挡逻辑都设定的比较成熟点。这台车无论是在急加速的过程中还 在堵车时低档位频繁的换挡，都感受不到什么明显的顿挫感。虽然车内使用的是旋钮式换挡的设计，不过方向盘后面还是准备了换挡拨片，也让 驾驶员可以手动操控加减档，特别是在低档位高转速加速的过程中，发动机的声音还挺好听的。 底盘部分前双叉臂后多连杆是独立悬架，一个多片离合器式的中央差速器也给他带来了全时四驱，不仅在公路行驶时可以有更好的行驶稳定性，在遇到一些非铺装路面时，也可以提升整台车的通过性能和脱困能力。 虽然这台车尺寸不小，但其实它的底盘调教还是表现出了一些运动感，而且今天的试驾车使用了米其林 ps 四 suv 轮胎， 是明显的运动风格轮胎，所以在行驶过程中还是会有比较清晰的路感通过底盘和方向盘传递给驾驶员。快速转弯和连续变线时，电磁悬架的侧 摄像支撑很稳定，而且方向盘的手感比较沉，在转向时车头的响应也很机敏。驾驶辅助方面，只为八零配备了 acc 自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等功能，那它可以实现 l 二级别的自动驾驶辅助， 无论是在城市里堵车的时候，还是在高速行驶的时候，驾驶员也都可以更加轻松一点。 国产的长轴距宝马 x 五目前有二点零 t 和三点零 t 两种不同动力的车款， 今天这台试驾车是 s drive 四零 l i 车款，三点零 t 涡轮增压发动机加四十八伏轻混系统，还匹配八 at 手自一体变速器，官方零百加速成绩六秒，综合油耗 百公里九点三升。动力储备当然是相当充足，但其实在舒适模式下，整套动力总成的设定还是相对保守一些，甚至深踩油门是变速器的减档都需要一点时间来反应， 但是如果切换到运动甚至运动加模式，那宝马那股劲就会完全被释放出来，甚至连座椅的侧向包裹都会把你夹得更紧一点，生怕你 hold 不住他这暴躁的性格。 底盘部分也是前双叉臂后多连杆式独立悬架的组合，而且同样是多片离合器式的中央差速器。不过这台车是适时四驱，而且加装了空气悬架。 虽然宝马强调运动性能，但其实这台长轴距 x 五的底盘设定比 g v 八零要更软一点，空气悬架再带来 更好的滤震性能和舒适性的同时，也弱化了一点底盘传递给驾驶员的路感。而且这台车的轴距和车身真的太长了，在连续转弯的过程中还是难免会出现一点晃动和侧倾。 在主动安全方面，宝马当然也为这台车配备了自适应巡航、车道保持等一整套自动驾驶辅助功能，那他也可以轻松的实现 l 二级别的自动驾驶辅助 哇！车真的不能只站在外面看，一定要试过才知道。今天这两款车虽然看上去都足够豪华，配置表也都相当丰富， 真正试过你会发现他们的内饰设计风格以及实际开起来的驾驶表现差异还是挺明显的。最后来做个总结，就像开头刚 说的，对那些家庭和睦、事业有成，手握着六七十万预算想换辆新车的人来说，市场上可以选择的还是很多的。而今天这两款也是豪华 suv 里比较有代表性的两台车， 而杰尼赛斯 gv 八零作为年轻的新进选手，也同样展现出了豪华的质感和强大的气场，各方面表现都不输给他旁边的老大哥，尤其是毫不拖泥带水的运动范的驾驶表现还挺讨人喜欢的。 宝马 x 五作为这个级别的标杆，以老牌选手的身份带来了非常沉稳、老练和均衡的表现，特别是后排空间，让人印象深刻。这两台车呀，一台更老练，一台更运动，当然了，都足够的豪华，那到底应该怎么选，还是得看你自己 你的个性和喜好哎，不过说起来，这两台车中间可有着十五万的差价呢，这应该又够各位大佬再买一台日常代步的买菜车了，哈哈哈，怎么选呢？节目下方 评论留言给我。

宝马 x 五的竞争对手除奔驰 gl e 和奥迪 q 七外，现在又多了一台韩系 suv， 吉尼斯 s g v 八零， 是谁给了一台韩系车与宝马竞争的勇气？气场不输宾利的外观，绝对是吉利赛斯最吸引人的亮点之一。 如果吉利斯莱斯至于八零和宝马叉五比加速，谁更快？吉利赛斯至于八零，搭载三点五 t v 六双涡轮增压引擎，匹配八 at 变速箱，最大马力三百八十匹，最大扭距五百三十牛米， 车重两千二百四十公斤。宝马 x 五搭载三点零 t 直列六缸涡轮增压引擎，匹配八 at 变速箱，最大马力三百四十匹，最大扭距四百五十牛米，车重两千二百零五公斤。 比赛全场四百米，采取弹射启红模式，谁更快？让我们拭目以待。 经过两轮对决，结局军事宝马叉五获胜。宝马的厉害之处就在于动力参数虽然没有那么强，但实际的加速性能却能干掉大部分比他更强的车型。 也许来自财富的八 at 变速箱才是宝马获胜的关键，看来动力调教的功力宝马还是顶尖水平。好了，本期节目就到这里，喜欢我的视频记得点赞、转发加关注！