杜卡迪鸰速950三种模式怎么调节

哈喽，大家好，我是刘记总林更新，跟大家来分享一下我当了二十四个小时尊贵的杜卡迪车主的骑行感受。首先这辆车是最新款的杜卡迪朗读九零 s 顶配版，十七点二个，相当尊贵啊，下来说一下参数，排量， l 型双缸九百三十七 cc 一百一十三匹马力九十五牛米整杯质量两百三十六公斤 这个外观就是很标准的杜卡迪蓝图大鸟的设计风格相当漂亮啊， led 大灯还是辅助智能照明系统，再往后转向灯集中到了护手上，这也就意味着这个摔坏了将会相当的尊贵啊，不过护手挡风效果相当的棒啊。再往后就是仪表，全彩 pfb 仪表定速巡航模式选择，来看一看进入界面， 这个是驾驶模式，里面有运动、旅行、城市越野等好几种模，每个模式里面有非常多特别像，比如说这个发动机可以调节高低功率，这个 dtc 纤维控制系统， abs 快速升降档系统，还有负载减震， 简直可以调节。单人单人带行李双人双人带行李大号是一个非常高速的油箱，可以挡到你的胸口，容量是二十升，欧号大概是六升，续航大概是三百公里。再往后是一个很上扬的小尾巴，坐垫也很宽，坐着也很舒服呀，兄弟。 排气是一个单管双排气，很紧凑，隐藏式设计，然后说最重要的硬件配置以及骑行感受，这个就是发动机，杜卡迪特色的 l 型双缸九百三十七 ct 一百一十三匹马力以及九十五牛米，百公里加速三秒多，别问极速呀，我不敢跑， 这发动机运行感受相当的棒啊，目前全段震动都不大，他也没有那种海的味道啊。其次这发动机相当的平顺，特别像那种本来很火爆的小辣妹突然之间收了脾气一样平顺的让我不太适应啊。但是拉到了高转，他依然是杜卡迪战斗机啊，一百多匹马力的杜卡迪车比人凶。 第二个减震，这个就很厉害了呀，这个是动态全段可调的电子减震呀，无论你是跑街道还是跑山路还是跑越野，或者你是一个人骑两个人骑，他都可以自由的适应到一个非常适合的状态，据说能有四百多种不同的调节模式， 欧洲车的电子系统不服不行啊。第三个是车架，钢管编织网的车架重心很低，刚性韧性比较适中，舒适性很好，弯道之中不是很犀利，但是很稳，再配上这一个动态可调减震，可以说是稳的一匹啊。其他配置，前后双盘鲍鱼卡钳，一个字，强！两个字，牛批啊！不仅是欧洲传统的制动力强以及线性好，他还很轻盈， 手一动车车就停，轮胎前十九后十七，钢丝浮条，真空胎，还有 dcs 双向电子挂牌系统，一直需要在起步和停车的时候捏一下离合，其他的时候升降档直接操作档杆就可以了，不用管离合的事情，他会辅助换挡以及自动补油，再配上这个电流门，吸起来又快又平顺，而且占据松油门， 玩的时候他会自动补油，让你这个车没有那么强大的一个拖拽感。在性感上这方面，这辆车就很稳很舒服，而且好伤手的，不像杜卡迪，很平顺的也不像杜卡迪。 这辆车有好几种不同驾驶模式，所以这辆车用途非常的广泛啊。不过你要跑长途，开一个旅行模式，他的减震和用门都会很缓和很顺滑，同时你换一个加高风挡，他的风度保护也做的不错，而且水箱的热风导流加上发动机散发的巨大热量，让你整个下半身都暖和，可以说是冬天里的一把火呀兄弟， 跑旅行 ok， 如果你要跑山，那就调成运动模式，强大的动力以及支持性很好的减震系统，让你知道什么叫做摩托车中的法拉利啊！如果你要日常的带不了位，他也能骑。双向电子快派系统让你在换挡的时候不用左手捏离合，解放你的左手，让你可以干很多你想做的事情啊！而且提起来之后中心低，他就很好驾驭，是深有感触啊兄弟！ 槽点下期出真正的勇士，敢于在杜卡卡面前吐槽杜卡迪！杜卡卡面前吐槽杜卡迪！

今天给大家带来一台杜卡迪最佳入门跑车 super sport 九五零， 你以为它是一台跑车？不，你错了，这台车真正意义上的定义是以街车的坐姿，跑车的外观搭配上一个可手动调节的风挡， 完美的诠释了什么叫做修理跑车。八幺零的座高，一米六五以上的身高完全可以轻松驾驭，一百八十四公斤的质量搭配一百一十匹的最大马力，当然原厂电控也直接给你拉满，包括什么前后 abs， 弯道 abs， tcs， 牵引力控制以及三种运动模式，当然 电子快排也是标配。给大家说一下咱们面前的这台车的车况，二、一年十月份的车，三千五百公里，全车隐形车衣 无早无衰，加装了 ep 的防摔以及欧林斯的泰驰，身价十万零六千八，给大家听一下什么叫做杜卡迪拖拉机的声浪， 好车不贵，喜欢的抓紧下手。

兄弟们刚刚收了一台杜卡迪的入门最佳车型， supersport 九五零 s， 这是一台非常适合新手入门的杜卡迪的跑车，但是呢，你定义他完全的跑车吗？不对， 他是一台街跑，拥有跑车的造型，确实拥有街车的旗帜，让新手更加的入门，坐高仅仅只有八幺零，小哥一七五的大长腿，双脚掌着地，如果说兄弟你只有幺六零左右，又或者小姐姐不到幺六零，他是最好的选择。 如果你认为 super super 的九五零只是一个入门车型，马力不大，那你就错了，它也是拥有一百匹惊人的马力，轻轻松松能 实现三秒多的零百，最重要的是他还配备了上下快排，让新手更加的好操控，而且是他的电控满配，拥有三个动力模式可供你选择，如果新手呢，尽量选择弱的，如果你想要更暴力一点，那我建议你选择 spa 的模式，并且电控全关，轻轻松松让你玩草头。简单介绍一下这台车，二二年一首付，仅仅只有行驶了五千公里，新车落地需要十九个 w， 为什么这么贵？因为有改建。咱们来说一下全车的车衣 不多，八千左右，护工 performance 的原产的，这可需要三千，并且加上 ep 的防摔，这一套需要个三四千。杜卡迪的灵魂改建了透明离合边盖，这可是 db 的，这一套需要大几千， 上万。这台车还改了这个托格曼斯的原产防伪的转向灯，这个也需要两三千，而且还改了杜卡迪必备改件链条压盘，让你低速的时候不会容易脱单，这又是大几千。 superspot 总共分为两个版本，一个是普版，一个是 s 版，而这台 s 版会比普通的多了。前后欧林斯兄弟这一对金筷子是不是特别的显眼？最后呢，我给大家听一下这台车的声浪。

当很多人还在不断的安慰自己说这是一台真正的准工升级大跑车的时候，这个东西的设计是不是一下子又把旅行二字点到了极致？杜卡迪的领袖九五零呢，之前也看到过，不过今天这台是一个 s 版本 你的青春， 那么九五零 s 版本他跟普版有什么区别呢？一万五千块的差价呢，你将获得的是这个前后的欧林斯减震，而且是全可调的， 这个车头呢，跟他这个当家大哥威似还是比较相似的，然后这边的话多了一些小设计。有一点我还是比较费解的，他的上一代呢是杜卡迪的领袖九三九，然后呢，他这代改名叫九五零之后呢，他这个精确排量还是在这个九百三十 七，然后看一下仪表吧，看到这边的电控没有，这边电控这部分还是很全面，所以说在这个级别这个排量的跑车做一台跑车来说啊，它的电控方面还是比较全面的，还是不错的。要说这台车的缺点呢，那就是这个旅行跑车它的一个骑行三角呢， 那这也没办法，他的定位就这样子，那么坐上去之后呢，大概就是这样子的一个视觉感受吧，其实没有跑成那种很战斗的那种感觉，就是你趴下来，你这个脚的位置还是属于比较那啥的， 这个车板也比较高的，这个坐上去的第一视角大家可以看一下，看到这些板件了没有，有没有一种坐在这种四轮的跑车里面那种感觉？原厂给到的这个液压离合呢，确实让这个离合捏起来没有那么费劲了， 虽然说这个坐姿不是很战斗，但是他这个后摇臂啊依旧还是颜值在线的。好了，这个级别你想买跑车的话，你会考虑杜卡迪的零速九五零吗？ s。

哈喽，我是街店林更新，本期我们来聊可能是十五万以内颜值最高的运动旅行车， 没错，他不是跑车，但是论颜值完爆绝大多数的共生跑车零九九零设计员，原来他大哥最美超跑杜卡迪 v 四 v 四同款的三角大灯，凶狠犀利， v 四同款的鲨鱼塞设计，不仅很帅，而且还可以给你的膝盖吹暖气， 同时还保有杜海怡的灵魂设计，外置三伏轮毂以及单摇臂。外观还有个小细节，看这里你想到什么？没错，隐藏式的定风衣，可以说光看这个外观，他的视觉价值二十多万，你以为他像我一样除了长得帅就 一无是处吗兄弟？不，他的优点还有高配置以及多用途，零度九五零标配双盘鲍鱼海鲜以及鲍鱼滑动液压离合，还有后轮单摇臂， 如果你愿意加那么一点点上十五万多的九五零 s 的话，他还配有乌林斯减震，这可是世界顶级。至于电动系统方面，包括 abs 弯道 abs、 双向电动彩排三种动力模式，多段键控制，还有防翘头车身循环控制，总之就是一个字，同级 无敌。再说第三方面，多用途，首先发动机是九三七 cd， 马力达到了一百一十匹，重要的是只要三千五百转就可以做出百分之八十以上的扭力， 如此平衡能力，再加上一个八幺零六高，我一米七二，基本上是全折了老铁，所以信息车友来选他的话，没啥压力。好友说完了，咱说运动性，一百一十匹的马力让他百无加速只要三秒左右，再加上幺八零的 倍耐力虹膜轮胎，所以他的运动性不用质疑。重点来了，他除了可以代步运动之外，竟然还可以跑旅行！ 风挡略微加高，手把略微加高，所以它骑起来很像一个装了小风挡的普通接车，座椅比普通接车更大更软，而且后座也可以带人。重点是它原厂就可以加装边箱，所以零足就零就一辆，颜值不收，超跑舒适超越接车，它能将原厂边箱一辆多用途运动旅行车。 至于朝鲜的话，虽然说十四万多价位对于东卡利亚来说确实不高，但是如果你没有摩托车商业险的话，修车费用那是相当尊贵。最后，如果要问他和他的对手怎么选的话，他有直接对手吗？欢迎交流啊兄弟！

吴红布卡迪摩托中的法拉利高速战斗机我们经常能听到类似有关这样描述杜卡迪的话语，这也充分证明了他独一无二的地位。尽管作为杜卡迪的入门级跑车，同样也拥有不菲的价格。 杜卡迪新款 super sport 九五零与 super sport 九五零 s 已经正式上市，标准版售价十四点三万元起， 车型颜色分为杜卡迪红和星耀白，而白色 s 版车型售价为十五点二万元。作为小改款车型， super sport 九五零依然维持了老款车型的动力设定，外观的改变十分明显，全新设计的车头和导流罩更加贴近 higo 家族车型。 此外，配置方面也有小幅提升，升级液压离合器配备 em 来实现弯道 abs 等功能。 super sport 九五零与 super sport 九五零 s 的改款升级主要集中在外观上，尤其是大灯和整流 百米开外让你难分 super sport 和 penny 颜值提升更多带来的是空气动力学特性和散热性能的改观。 super sport 九五零更像是介于跑车与机车之间的产物， 结合了两者最为优秀的特性。接车的易上手和跑车的运动外观让 super sport 诞生出运动旅行跑车的独特概念，而且它的出现也成为许多骑士们进阶的不二之选。 更激进的前脸几乎与 penny go v 四如出一辙，但细节的点缀依然保留了一些 super sport 的灵动感。整流罩的鲨鱼腮在进一步突出整车运动感的同时，对散热性能的提升也非常明显。 电控丰富是杜卡迪车型的显著标签之一， super sport 九五零不但拥有弯道 abs、 dtc evo 寻机控制、 dwc 防翘头控制三种驾驶模式，运动、旅行和城市还能够通过调整响应级别来 让驾驶员轻松找到属于自己的架控感。另外， super sport 九五零 s 版车型还采用了更高规格的欧林斯全段可调避震悬挂，而标准版 super sport 九五零悬挂则由马祖奇和萨克斯提供。 刹车系统还是维持了老款车型的设定，依旧为 brambom 四点三十二伏摄氏对向四活塞卡钳与三百二十毫米半浮动盘组合。做高方面，八百一十毫米的做高对于身高在一米七左右的人来说就可以轻松驾驭。 在动力方面，新款 super sport 九五零还是采用了那台 test testtrata 十一度 v 型双缸发动机，这台发动机的实际排量为九百三十七 cc， 最大功率为八十一千瓦一百一十匹马力， 最大扭矩为九十三牛米。发动机虽然没有变化，但满足国四排放标准。在配置方面， super sport 九五零和老款 super sport 没有革命性的变化，但还是 增加了液压离合器来提升操作手感，新增的 em 传感器让 super sport 九五零拥有了弯道 abs 功能，全新的四点三英寸 tft 全彩仪表也令信息显示更直观和全面。 super sport 九五零的出现代表着品牌的自我突破，开始满足大众的需求，任何一个厂商一成不变都是注定走不长远的。为杜卡迪点赞！

帅就行了，杜卡迪零速九五零一分钟介绍，作为杜卡迪售价最为轻盈的防晒车型，现款国内指导价为十四点三 w 起， 车系定位为公路旅行跑车，采用了实际排量九三七 cc 的 l 型双缸发动机，九千转输出最大一百一十匹马力，六千五百转，提供九十三牛米扭矩，标配滑动离合，整体设定偏向低扭，百公里加速仅需三点二秒。外观部分设计非常简约协调，整体以纯色为主，连多余的版花都没有。 头部 led 大灯和双管排气管与自家大哥 v 四十分相似，车架采用钢管编织车架，后轮为单摇臂设计，做高八百一十毫米，杆重一百八十四千克， 油箱容积十五点五升，做高向轿。其他欧洲车型非常友好。标准版前简称为马尔扎克 k， 全可调四十五毫米到立式前插，后减震采用弹簧预载回弹阻尼，可调 sex 后避震。前刹车采用前双三百二十毫米浮动盘，搭配 brambo mc 四对象四活塞辐射卡钳，后刹车为 brambo 对象双活塞卡钳。电控方面是杜卡迪的强项，零速九五零搭载了超跑同款的全彩 tft 仪表，具有 imu 六轴感应弯道、 abs、 dtcebo 牵引力控制、杜卡迪前伦理帝控制系统 span， 还具有双向电子快排 三种骑行模式可选等，配置十分丰富。这款售价亲民的防晒车型，高颜值的外形，杜卡迪特有的赛车基因，为喜欢杜卡迪品牌的摩友提供了更多选择，那你会选择这款车吗？欢迎留言讨论。

朋友们，杜卡迪 monster 怪兽的多功能彩屏如何设定深色模式呢？今天我来教您吧！ 旋转打开钥匙门，启动摩托车，等待车辆完成电脑自检，进入 setting menu 菜单，在系统设置中向下寻找此菜单，找到 backlife， 点击弹出选项，当前的设定为 auto 自动模式。 如果选择对日间模式，仪表背光就会保持浅色高亮，即使周围光线暗下来也会非常亮非常清晰哦。您可以自己切换耐深色模式对比效果 在这里建议您设定为 out 自动模式。仪表背光模式的设置就分享到这里，往期节目还有更多技巧学会，就请您给个一键三连吧！

下了三天雨没更新啊，居然有粉丝私信问我是不是嗨赛了，那今天就冒雨简单聊一下杜卡迪比亚和领袖 super sport 九五零 顶数九五零 supers 啊，中量级旅行跑车啊，然后这个 v 二呢，中量级超跑啊，那我们都知道，那简单一点理解呢，他们的关系就像是保时捷九幺幺和保时捷帕拉梅拉的关系啊，哈哈哈哈。 简单来聊一下它的外观还有动力数据方面啊，两个车全车都是 led 灯，然后九五零的前脸的更温 顺，少了一些些的霸气。他的前风挡呢，稍低一些啊，然后九五零的侧面出气口也更小一些。不过九五零的前后胎尺寸和 v 二一样啊，前幺二零，后幺八零。 至于座高方面，作为一个旅行车嘛，他稍微低一些，九五零是八幺零， v 二是八四零 啊，那我们来看到仪表盘，仪表盘呢，他和 v 二一样都是液晶屏啊，至于杜卡迪的这些外观吗， yy d s v 二和九五零啊，他们的电控都一样，都是单摇臂，然后两车对比的话， v 二可以说是高转机， 两车的精确排量都差不多啊， v 二是九百五十五 cc， 然后呢，九五零是九百三十七 cc， 两个车横竖都是双缸，但是马力相差了四 四十五匹。杜卡迪 v 二，它的旗子啊，是趴塞啊，趴着，然后呢，九五零它的旗子就会更加直立一点啊，也就意味着其他的话会更舒适一些啊。假如你手上有二十万 只选杜卡迪的话，你会买杜卡迪 vr 还是领苏 super sport 九五零呢？哎，下雨也要拍视频，有没有富婆送我一台杜卡迪，我心甘情愿脱层皮，哈哈。

十五万有什么跑车可以选？或许杜卡迪二零二一款的 super sport 九五零是一个不错的选择，新款车型不仅对外观进行了重大调整，而且补齐了电控方面的短板，竞争力得到大幅度提升。看完以下十点，你就能对他有一个比较全面的了解。 一、他是国内市场十五万以内能买到排量最大的进口跑车，不管是四缸的 cbr 六五零二还是双缸的 rs 六六零排量与之相差甚远，毕竟 super sport 九五零的排量达到了九百三十七 cc。 二、他是你能买到最便宜的杜卡迪跑车，相比 penneco 高达十八点八万的起售价，十四点三万起售价的 supersport 九五零更适合预算有限的杜卡迪车迷。 三、基本的电控配置都有， super sport 九五零配备博士六轴 imu， 提供四点三英寸全彩 tst 仪表、三种骑行模式，博士弯道 abs、 dtc 牵引力控制系统、 dwc 防翘头系统，不管是日常跑山还是偶尔的下赛道都能应付的来。四、动力表现还不错，九百三十七 cc 排量的 v 型双缸发动机，最大马力一百一十匹，最大扭矩九十三牛米，是十五万左右能够买到的进口跑车当中动力最强的车型。五、 标准版采用完全可调的四十三毫米马组旗到历史前插，以及具备预载和回弹阻尼可调节的 sx 后减震器。 当然，如果你选择十五点八万的 s 版本，还可以获得完全可调的四十八毫米 owens 倒立式前插和 owens 后减震。六、两个不同版本均配备前三百二十毫米双盘加 rambom 四点三二镜像四活塞卡钳后二百四十五毫米单元盘加双活塞卡钳，当然还有弯道 abs 七、 super sport 九五零只有八百一十毫米的做高，和 penny go v 二的八百四十毫米相比更加亲民，一百八十四公斤的杆重也只比 penna go v 二种 八公斤八。虽然 super sport 九五零看上去是一副标准的跑车样子，但是配备了两极可调的风挡，因为它的定位是日常公路骑行的车型，所以并没有 pennygo 系列那么战斗 九、新的外观设计更加接近潘内购系列，特别是侧包围上的标志性进风口和新的车头灯，比老款更加帅气 时。虽然是杜卡迪最便宜的跑车，但是单摇臂的设计并没有缺失，逼格感依然很高。最后需要注意的是，白色外观只有 super sport 九五零 s 才有，而且要比红色贵三千块。

这是杜卡迪最无光泽的新款光泽，他的运输模式还没有被解除，他是新车，长按模式键可以选择三种模式， touring、 旅行、 sport 运动、 urban 都市配置、电控拉码、双向快排、 布莱布卡钳、布莱布上蹦马祖奇的简简镇贝奈利轮胎，改款的 led 大灯。综上所述，虽然这台车的外观让很多杜卡迪的老粉有一些失望，但是这台车做了减重和排量的提升，它变成了一台又轻又快，电控又拉满的时刻。

售价十四万三千元，这就是杜卡迪旗下最便宜的跑车零速 supersport 九五零，其搭载的九百三十 g c c v 型双缸引擎，最大马力一百一十匹，零百加速三点四秒，极速两百五十三千米，每小时峰值扭矩九十三牛米。与激进战斗的 v 二和 v 四配内电油系列不同的是， 九五零的坐姿更加舒适，整体调教比较适合公路、街道骑行。虽然是杜卡迪旗下最便宜的防晒，但他给你的配置却毫不吝啬， 比如配备有弯道 abs 和双向电子快排，支持运动、旅行、城市三种骑行模式。还配有牵引力控制和防翘头系统，带有 tfb 仪表。普通版为前马祖奇后四 x 减震系统，而 s 版高配版本还增加有后驼峰， 并且前后避震更换为欧林斯减震系统，但售价也高出一万五。如果你想拥有舒适的坐姿，喜欢跑车的造型，那么这款相对容易操控的车绝对适合你。