宝马m1000r对比765rs

大宝，走，我们去看台车，什么车啊？ 哈喽，大家好，我是宝成宝马摩托车的杨淑珍。今天我们给大家带来一款 m 一千 nr 的雷霆版，我们来看一下这一款雷霆版跟普通的 s 一千 nr 有什么不同。 首先我们所有的饰板可以看到的包括泥瓦，包括这边的油箱板，侧板 还有厚泥瓦都用了大量的碳纤维的覆盖件，包括呢我们的前后的轮毂也是碳纤维的。然后我们还标配了一条天蝎的原厂排气管，我们所有的碳件包括这条原厂排气都是为了尽可能极大的去减轻这一辆车的多余的重量，相较于普通的 s 一千， 当然我们还标配了 cnc 改装锻造的可以折叠的刹车小把和离合小把，还有这个硕大的定风翼，可能这个翅膀啊看在视频里面看起来不是特别夸张，但是实车我们去看的话真的是特别夸张， 这个定风翼可以在这一台车行驶到三百公里每小时的时速的时候，为整车提供十七公斤的下压力，来保证车辆稳定的运行的一个状态。同样这一款车我们用了一个非常特别的把劲后视镜， 可以把风阻系数做到更低，同时我们的视野的话更靠外，我们还包含了一套原厂的高低前后可调的森林 c 脚踏。一直以来宝马没有一款超过两百匹的工程级街车，而现在我们有了 这款车的最大马力，我们达到了二百一十匹零百加速可以做到三秒以内，无论性能呢还是价格，这台车终归只属于少数人所有，你还觉得哪一台公升级街车比他更牛逼？打在评论区告诉我。

我们现在看到的就是宝马旗下最强街车 m 一千当尔，这个车一共有两个版本，一个是运动版，一个是雷霆版。这一台 m 一千当尔运动版搭载了宝马最新的直列四缸水冷电喷发动机，这一台发动机的话带来的实际排量是一千零一 cc 双儿一样，他的马力来到了二百一十匹，最大的功率一百五十四千瓦，他的扭距比 s 一千双儿的扭距还要大一些，零到 二百米的一个加速能够达到了七点三秒，极速能够来到三百一。那我们下来看一下细节，板花你可以看到是蓝天白云的这个颜色啊，那他这个独有的这个 m 的标识，在他的坐垫上， 他的车灯上面，包括油箱上面都有显示。他的这个车把呢， m 车型里面采用的是一个直把大直把，可能是姿势 是略微有一点不舒服，但是他一定是非常有回头率的，非常帅的。那在这个把上面可以看到他手用了这个宝马车型里面第一款带有手把镜的五角的话，也是这个卢森堡的 m 标带 m 标的这个牛角哎， 原厂的性价比非常高，前轮的这个材质为铝合金锻造的，轮毂上面是有 m 标的，也是搭配了蓝色 m 标识的一个卡钳啊，非常的帅。 然后辨识度比较高的还有这个马祖奇减震，包括里面的 type， 也是马祖奇的 m 车型上面的 最新的一个配置，包括我们的版花都可以改，但是我们中置坐垫下面这根减震一般改起来是比较费事的，所以说我们这个中置减震用了天蓝色的一个颜色，可以看一下，这个是非常漂亮的，接下来一个重点就 是我们这个可以看一下这个原厂的天蝎排气，呃，上户就可以直接搭配好上户，哎，接下来给大家总结一下。然后 m 一千单耳车重一百九十九千克，二百一十匹马力啊，这么暴力的一个车， 可以说呢，比他动力好的没他好骑，比他好骑的动力没有他好。如果您这边手里面有二十三万九千九，您会考虑拿下他吗？

宝马又发布硬货了啊，那就是 m e 千 r。 m e 千 r 配备了一对极为夸张的定风翼，该定风翼能在二百一十八公里每小时的情况下提供十公斤的限压力。 动力平台呢，采用九百九十九 cc 直列四缸发动机，最大马力两百零五匹，最大扭距一百一十三牛米。同时 m 一千二原厂就配备了全段的天蝎排气。前悬挂采用四十五毫米倒立式减震，后悬挂采用中置后壁阵， 前后均配备 ddc 动态阻力控制，可电子调节。前后刹车均为 m 卡前配备了刹车辅助和弯道 abs。 仪表则采用六点五英寸剪彩液晶仪表，采用 m 系列专属的开启动画。在电控方面，配备了五种骑行模式、双向 电子快拍、坡道辅助、巡航控制、发动机自动控制、牵引力控制和发动机拖拽扭距控制等众多变坑系统。如果以上这些还不够，那你还可以选配 m 套件，进一步提升性能。 m 千儿海外的售价二点二六万欧元，那么有意思的是，在国内的宝马官方媒体方面呢，在发布的同时也进行了一个宣传的更新。那是不是意味着这台车也回来到国内进行销售呢？那么现在需要做的事情就很简单了，努力攒钱吧。

宝马 mpower 打造马力超过二百匹的运动街车 m 一千二介绍作为 m 家族的第二款车型，整车基于 s 一千二打造，通过发动机和整车配置的全面强化， 带来了这款超级街车车型。动力单元采用了双二同款的直列四缸引擎，具有 shift can 可变气门技术，内部经过强化设计，一万三千七百五十转可以爆发二百一十匹马力，一万一千一百转提供一百一十三牛米扭矩。搭配重新设计持比的六档变速箱，百公里加速仅需三点二秒，二百公里加速也只需七点二秒， 极速可达二百八十千米每小时以上，是不折不扣的暴力机器。外观方面采用了大量的碳纤维覆盖件，两侧具有夸张的 m 型定风翼，可以在二百二十千米时速下提供额外十一公斤的下压力。带有 m 标志的头灯采用 led 光源，上方还具有碳纤维材质的小号导流板。全身还可拥有选装 m 专属部件， 包括链条护照、前轮盖、油箱装饰、 m 脚踏系统等。座椅高度八百三十毫米，油箱容量十六点五升。车架采用了铝制双翼梁框架，车身搭配钛合金排气和碳纤维轮毂，整备质量仅一百九十九公斤。 减震系统采用四十五毫米马组旗倒至前叉搭配后中至多连杆悬挂，均支持 ddc 动态阻尼控制系统。 前刹车为三百二十毫米，双盘搭配四活塞卡钳，后刹车为二百二十毫米，单盘搭配单活塞。电控方面采用了六点五英寸全彩 tft 屏幕。具有 m 专属的专业骑行模式， 包括五种骑行模式 d、 t、 c 动态牵引力控制、维修区限速弹射起步控制、双向电子快排、动态制动控制、坡道起步辅助等，科技配置十分丰富。作为 m 部门的得意之作，宝马称 m 一千二，为有史以来最强最轻的宝马街车。整车配置的全面升级，堪称 极致的性能机器。国外指导价约为一点九万欧起，遗憾的是暂未引入国内。那你觉得它能和杜卡迪或者 k t、 m 竞争最强接车的称号吗？欢迎留言讨论。

宝马 s 一千二无疑是一款很棒的街车，但你不能称其为真正的超级街车，比如杜卡迪、捷霸威斯或奥古斯塔的布塔里。一千二二。宝马没有那种荒谬的动力水平，也没有那种超级豪华的设计。但就在这时，一切都改变了，因为宝马推出了一款新车型，它基于 s 一千二平台， 并将其推向超级街车的行列，配备了许多夸张的升级。这款新车叫做 m 一千二，你可以把它看作是 m 一七二二超级跑车的街车版本，看起来相当令人惊叹。那么他现在是街车的王者还是只是增加了定风翼和华丽涂装的普通车型呢？在这个视频中，我们将详细介绍，找出答案 可以直接告诉你新的 mv 线啊。 并不是简单的升级，比如发动机经过了彻底的改造。你看， ser 的主要问题是动力输出，一百六十五马力在一万一千转时达到峰值，使它处于接车市场的中间位置，尽管这已经足够让百分之九十九的骑手满意了。 在技术规格上，它比某些竞争车型要少四十多马力。为什么？因为它使用的是你在 se gxr 跨界运动旅行车上也能找到的直列四缸发动机， 这种发动机更注重使用的动力和扭矩，这在公路上比那些竞争对手的超高转速发动机要好。所以 m 一千二需要的是一些激进的改变才能更具竞争力。而宝马确实做到了。 通过移植 m 一千 r r 的高功率发动机。虽然这里有些小调整，但宝马都赋予了更多的性能。最大的改变是凸轮轴可变气门证实和生成系统，你也可以在普通的 s 一千 r r 反赛上找到它。基本上你有一组进气凸轮，一组比较温柔，一组比较激进，有更大的生成。所以在九千转以下巡航时，你会 会得到温柔的凸轮形成。他优先考虑燃油效率和扭矩，但一旦加速，随着转速的增加，一个电子控制的箱子就会滑动进凸轮轴切换到运动型凸轮形成。这就给了你更高端的转速和风驰动力。这是一个聪明的系统，尤其是制造商现在必须遵守严格的法规。 就是 m 一千二拥有和 s 一千二一样的中间范围的实用性和扭矩，但又有了高端转速的动力性能。这是 m 一千二成为真正的赛道武器。最后的结果是，他的峰值动力为二百一十马力，在一万三千七百五十转时实现。 现在，这使得 m a 七 r 成为了目前市场上最强大的街车，超过了杜卡迪， mv， 奥古斯塔和传奇的增压 z h r。 这是一个令人印象深刻的动力数据。 mvcr 在市场上找到了一个之前无法实现的地位。宝马在后压盘和第四五六档的齿轮上搓暖了赤壁，使得在公路和赛道上会感到非常敏捷。但是不仅仅是发动机，整个车身都有许多更新。现在我们来看看车架，尽管他 与 secr 采用相同的车架设计，但车架的其他部件都进行了很多细微的调整。现在你拥有完全可调的悬挂，动态阻尼控制会作为标准配置，它与骑行模式相协调，同时还允许你通过开关装置和仪表盘手动调整阻尼。 此外，你还可以看到外观精美的 m 型刹车卡钳采用蓝色洋级氧化处理。这是一个首次出现在 m 一七 r 上的配置。这是基于宝马在超级摩托车世界锦标赛的丰富经验开发而成的。 将获得镜像安装的 m 型刹车卡钳，三百二十毫米刹车盘，以及一个直推上泵的前刹车。这是公路合法系统领域中刹车发展的巅峰。系统完美平衡了力量衰减和稳定性。 接下来是轮组，你将在 m 一线二上获得轻量化的锻造铝合金轮毂，这将有助于减少旋转质量，从而提高加速制动和转向的性能。但如果你想要更进一步，你还可以选择 m 碳纤维轮组作为 m 竞赛套餐的一部分，其中包括一些精美的定制装置和许多碳纤维部件。最后，为了让整个车身更加稳 稳固，你还可以获得一对全新的定风衣。宝马生成在二百二十公里一小时的石头下，可以产生高达十一公斤的下压力，使你可以更稳的刹车，并在前轮获得更多的抓地力。早期设计的定风衣一间将前部向下推，这意味着翘头的可能性会变得非常小，但是缺点会在直线上产生一些阻力。 宝马通过在 m 竞赛套餐中配备新的丁风翼来消除这一点。该风翼可以扰动空气气流，是搭载高速行驶时与没有丁风翼的 secr 具有相同的滑行性能。现在每一款优秀的超级机车都配备了大量的技术，而 mecr 确实没有让人失望。现在配置有一块六点五英寸的 tft 显示屏，几乎包含了你能想象的任何数据点， 甚至包括平均每圈油门位置或每圈换挡次数等。当然，你还可以使用仪表配置骑行模式，其中包括标准道路模式，如雨天公路和动态模式，以及赛道专业模式一到三，这些模式允许你调整骑行设置。此外，还有许多其他便利功能，如定速巡航、弯道辅助照明和坡道保持控制。 甚至还有一个新的刹车滑行控制功能，他允许骑手在转弯时用后刹车漂移，而电子系统将调节 abs 和发动机拖拽力控制来保持稳定。特别是对于赛道骑手，你还可以获得赛道、车道减速器、数据记录仪和计时器。从规格角度上看，他具备超级接车的所有特点。 m 一千二的超级动力可以看作是没有外壳版本的 s 一千二二。 如果是你，你会选择杜卡迪的捷豹 v 四，还是这款宝马的 m 一千？欢迎评论区留下你的看法， got your color！

真的很难想象，在这样的市场环境下， bmw 竟然要把一台超级小众的狠货引入国内市场，他就是即将要到来的 m 一千二，这台车他注定孤傲，注定不会被大部分人所接受，但是我们谁都无法反驳他的奢华，他的机智，他代表了宝马对超级接受的崇敬的理解与定义。 从以前的顶配一百六十五匹直接上调到二百一十匹，基本和双耳保持一致，也基本来到了这台 k 六七发动机的上限，辅内强化做了一如既往的一丝不苟。钛合金的连杆，钛合金的气门， 原厂就给你标配了碳纤维的轮毂，全段的钛合金天蝎排气，外观的包附件及空气洞鞋套件都是满满能看到超级清晰纹路的碳纤维板件，视觉的夸张，那种张力真的让你无法形容的美妙，满满飘荡着金钱的味道。也因为他基本不进成本的堆料， 我让他整备质量只来到了一百九十公斤，这个推重力有多狂暴，大家能想象的到吧！宝马一贯最擅长什么？就是他的电控的思维，他几乎不用念念不完的整套电控，配置着超级专业好玩的 respore 模式，什么清脚感应模式，这些一大堆， 让他的软件硬件二合为一，他能给你带来的这种驾驶感受绝对是空前的，或许在以前宝马的超级运动车型给他的印象就更加好驾驭，更加的舒适，但是这一台可能他要改变他的传统思路，这就是 mpaw 的力量，今天就到这，拜拜！

宝马为旗下所有公升四缸运动车都推出了 m 版本，全面升级了动力与配置，让其接车与多功能车型都拥有了超过两百匹的动力。 今天我们来聊一下宝马即将推出的 m 一千 xr， 这款车将在运动旅行车这个类别上又有所突破。首先快速介绍一下 m 系列的概念。大家对宝马的 m 系列肯定不陌生，因为 m 车型是宝马一系列经过改进的车型。 二零二零年九月，宝马决定将这个品牌的标志引入到摩托车中，首款产品是 m 一千 r r。 这款车是宝马顶级仿赛 s 一千 r r 的升级版，引擎、车架和硬件都得到了更新。 这些改进都是从宝马的赛车项目中借鉴而来，甚至带来了专属的品牌改装领部件，比如蓝色的单块制动卡钳，还装有产生下压力的碳纤维扰流板和宝马非常强硬的 m 碳纤维轮毂，比标准版轮毂轻了一点七公斤。在打造这款中级宝马跑车时，宝马没有遗漏任何细节。二零二二年，宝 马宣布推出了第二款 m 系列车型及 m 一千二。这是 m 一千啊的街车版本，采用了同样的性能配置。有人可能会以为 m 一千二的价格更加实惠，但是当你以极高的速度骑着这款街车时，感受超过两百匹马力的动力时，你可能会觉得多花一些钱购买啊啊是更值得的。那接下来是什么呢？ m 幺八 m 三幺零 gs？ 不对，现在轮到宝马的跨界运动旅行车 s 一千 x r 了。宝马摩托车的产品经理表示，我们基于现有的 s 一千 x r， s 一千 r 和 m 一千 r r 开发了 m 一千 x r， 这是一款具有长途旅行能力和超级运动骑行性能的超级摩托车，不仅适用于公路，也适合赛道。 m 一七 xr 的原型是一款精通长途骑行和赛道使用的超级运动摩托车，在这个领域以前是未知的。这个领域通常采用一些运动摩托车或者运动风格街车车辆的发动机特性和底盘规格，并与向大排量探险摩托车同样的直立骑姿， 常形成悬挂和旅行装备相结合。现有的 s 一千 xr 已经是这个市场上最强的选手，但经过 m 系列摩托车应有的升级，宝马将成为该领域的王者。最大的升级在于发动机。宝马采用了 s 一千 rr 超级运动摩托车的四缸发动机作为基础，并配备了可变凸轮技术，以调节气门的正式和生成。 在低转速时会使用一种比较温和的凸轮轴形成来强调扭矩和燃油效率，然后通过电子驱动的电机将凸轮轴滑动切换到强调风池动力和绝对性能的凸轮行程上。 宝马在 gs 等车型的水平对峙双缸发动机上使用了这一技术，也在一些一千 cc 的直列四缸车型上使用。但在 m 车型到来之前， ssr 运动旅行车一直使用的是普通的非壳变气门技术的直刺发动机。 结果呢，就是目前在标准版的 xr 的一万一千钻石呢，可以产生一百六十三匹马力，这已经是非常强大的动力了。但 xr 主要设计用于一般公路使用和长途旅行，所以车手会 希望有更多的中断动力可以使用。现在有了可变正时技术，在高转速时提供额外的动力提升以及其他的调整和改进。 bmw 的 m 一千 xr 将产生超过两百马力的动力输出，对于一款运动旅行跨界车型来说，这个动力输出非常恐怖， 并且宝马宣称这款车型的最高时速可以达到两百八十公里小时。有了所有的这些小改进，你可能会期望这辆车更轻一些。宝马声称在满油状态下适中为二百二十三公斤，相比标准车型轻大约三公斤。虽然这个差别并不大，但由于动力输出的大幅提升，所以功率重量比较大幅改善，加速度将有很大的提升。此外，还可以选装 m 经济套件， 可以进一步的减轻重量。比如 m 系列的后座套件和座椅，还有 m 版本的脚踏和拉杆、碳纤维车身套件和 gps 计时器。但这套配件最显眼的部分是 m 一千啊。车型上的 m 碳纤维轮毂不仅外观更加华丽，还将后轮宽度从约一百九十毫米增加到了两百毫米。 重要的是减轻了一点七公斤，既减少了旋转质量和黄下质量，同时也意味着更快的转向。操控能力，有助于提高操控的强硬性。此外，还有 m 系列车型上使用的 m 刹车，前刹车使用了直推上泵，使手感更加灵敏。这套 m 竞技套件看起来非常的不错，你可以从两侧看到产生下压力的碳纤维小丁风翼， 据说可以在高速时提供稳定性，并帮助前往直前轮贴地，以便更好的加速。这些小巅峰应从几年前在 m 一千啊啊上首次引入，已经成为了一种时尚，但在像 xr 这样的车型上有必要吗？ 一般来说，你需要达到一定的速度才能获得明显的效果，只有在赛道上才能稳定的达到。这种配置顶多算是一个噱头。 m 一千 r 和 s 一千 r 上都还有很多技术和应用在 xr 上， 比如方向盘角度传感器可以实现漂移和刹车控制，以及一些针对赛道的设置和仪表盘功能。除此之外，新 m 一千 x r 将与哪些车型竞争呢？实际上，市场上并没有太多这种类型的摩托车可以 选择，最接近的应该是 ktm 的一些车型，比如 super duke gt， 一款疯狂的运动旅行车，配置相当不错，性能十足，并且在长途旅行中也相当舒适。但是老实说， ma 一千 xr 的最大市场应该是那些喜欢前两款 m 品牌车型， 但是又有一点腰背不好的人，或者那些已经拥有并热爱 s 一七 xr 的人，希望拥有这款特定车型的顶级车款。不知道你对宝马的第三款 m 摩托车有什么看法？你会选择一台两百匹的动力怪兽去旅行吗？欢迎评论区留下你的看法。

如果不是因为价格暴跌，我可能这辈子都不舍得去收一台宝马的 m 米千 r 啊。哈喽，大家好，我是唐主任，看到我旁边的这台绿油油还是黄灿灿，哎呀妈呀妈呀，我到现在还分不清这是黄还是绿。 没错，这就是目前宝马 s 一千系列当中的最顶级的版本，宝马的 m 一千大宝啊， 这是一台全新的刚刚到货的宝马 m 一千 w r， 这个颜色呢，它有一个很美 美妙的名字，叫做圣保罗黄，但是我仔细看了好久，我怎么感觉我怎么看他都觉得他是绿的，所以说，兄弟们，你们帮我看看他到底是黄的还是绿的啊。 这个时候我敢说了，兄弟们，肯定有人说，呦，唐主任你的大手笔啊。哎呦我靠，这个车那个时候落地得六十多万吧。是的，兄弟们，你们一点猜的都没错，这款车我记得那个时候，去年年初的时候，我上海的一个用户，他就提了一台这个车， 还有我的网络上的一个好友叫牧童的啊，就那个游戏主播好像也提了一台啊，差不多那个时候落地加拿到手里的话 啊，连车带加价带上牌，全部落地的话，差不多六十四，六十五，差不多这么一个价格。这个时候我想说，你们肯定是会说呀，唐主任有钱啊，你们收的起这个车，我告诉 你们兄弟们，我还真没钱，但我，但是我就是收的起，那我收的起的原因只有一个，那就是它便宜啊，这一切的一切都要感谢我们中国理性的消费者们，是你们一手把这个玩意的价格给打下来了， 现在像这么一台圣保老皇的全新的 m 千二，你知道现在才多少钱吗？啊，现在基本上这个车当时天津港那边落地全部关税啊，包括这是拿出来的费用的话，基本上成本差不多划到 三十多啊，三十个，三十个中到三十个出三十多万的样子啊，现在你知道这个车才多少钱吗？现在也才卖三十多，四十都到不了。其实导致这款车降价的一个主要原因呢，一个呢是因为他的新款车型啊，马上就要上了啊， 估计呢，估计搞爆横款就要进入中国了啊，再加上现在整个一个大环境啊，所有车的价格都在拼命的跌，跌了好几次，所以导致原本要卖六十多万的车，现在三十多万就能搞定， 所以说总有人说了啊，这个现在今年行情不好，哎呀，倒大霉了，哎，怎么的，我觉得挺好的是吧，就是因为降价了，所以我能够以便宜的价格收到我曾经啊不敢收的车，同时我还能相对一个比较便宜的价格卖给曾经那些因为价格太贵而不敢买的人，你们说是不是？ 是不是我便宜收他便宜买啊，我收到了我一直不敢收或者说舍不得收的车，而用户他买到了曾经舍不得买的车，这不皆大欢喜吗？我觉得挺好了，价格就该便宜。首先呢， m 一千双啊，和普通版的宝马的 s 一千双啊 有什么区别呢？其主要的区别呢就是在于这款车呢，它是由宝马的摩托车部门和宝马的 mpopople 部门就是联合进行开发的。首先纪念版本的标识呢，与普版的标识呢，有着很大的区，包括这个卡钳，升高脚踏， 还有原厂的天蝎排气，包括还有他专用的链条，还有全车的碳纤维套件，还有手把， 包括他的开机画面全部打上了宝马的 mpower 的 logo 啊，以彰显他宝马的 mpower 的定制改装的身份。 那其他的就不用多说了，因为这台车呢，已经定出去了啊，由于客户说尽量不要试，他一定要先过来开光，所以咱们今天就先不点火了好吗？那今天就问大家一个问题吧，当年 六十多万你们舍不得买的车，现在只要三十多万，你舍得买吗？

哈喽兄弟们，这一届展会还有一个重盘器，就是宝马的 m 一千单 r， 这是中国大贸会引进的车子，但是下个月我会发布中国会引进的 雷霆把 m 一千装啊，现在的这个 m 一千当啊，加上这一堆翅膀以后有没有比去年的那个大春风的头会好看很多，并且呢，他全车配备了 m 探以及电子减震 m 版本了，不应该来一个机械减震吗？卡钳一样是用的复兴代工的蓝色的卡钳，然后碳纤维的轮毂， 但是今年的 m 套件变了，看到没有，可能是由于国内假的太多，包括还有 m 的牛角，并且这一台的 m 一千的单啊，他是一键启动的，后面做的这个二三款的国风啊，大家都非常期待的，而且有一点好处，原厂配备 天蝎的尾段，那你只要改个前中段，这车不就可以合法上路了吗？但是这个后减震好奇怪呦，他虽然是前面配的电子减震，后面也算电子减震，自己竟然还能调节，当然呢，狗骨头他是不能调节的，你必须要换狗骨头才能适应他的坐高。我来试一下， 找个一七五的身高双前脚尖着地，哎，我发现他比原来的那个 s 的会高啊，如果说要调整还得降一降，最终呢，我看到这个牌子上面的功率 是达到了一百五十四个千瓦，但是不知道这台车是不是国内大旺发布的车型，现在仅仅只能作为参考，但是我觉得他达不到那么高的马力，因为 m 一千双啊，他也就两百零几匹，他竟然能达到两百一吗？我不信，我不信，等他大旺发布。

今天呢，咱们来聊这台啊，地表最强街车宝马的 m 一千 r。 说这车之前呢，咱们现在聊这个 m 一千 r 的 m， 其实玩汽车的都知道啊，这个 m 是宝马高性能的标志，就比如宝马的三系顶级就 m 三，叉五的顶级呢就是叉五 m， 总之呢，宝马汽车有个 m， 那价格翻两三倍不说吧，那性能也是打着滚的往上提升。而咱面前这款 m 的摩托车也是宝马 m 门啊，燃脂宝马摩托车的工业结晶。 其实上一代的宝马的 s 一千系列就已经有 m 了，只是那个官方大帽没有进口，而这次呢，改款之后呢， m 一千 r r 依然是没有大帽进口的，所以呢，面前这台 m 一千 戴尔 mcr 算是宝马 mpower 第一款大贸进入国内的摩托车的车型了，之前路上你也会看到啊，一些老款的这小帽的 mcrr， 但是价格不菲，咱就不展开讲了。为什么说这台 但是地表最强的街车呢？二百零九匹的马力已经超过了杜卡迪的 street fighter v 四 s 和机械增压的传奇的 z h 二。 这个外观方面啊，我感觉第一感觉啊，就是说外路的发动机看着就特别饱满，非常非常的暴力美学，车身呢，还有大量包括前轮毂在内的碳 cv 的零部件，在降低了重量的同时啊，又提升了逼格。但是车重啊，精准的一百九十九公斤，骑起来真的非常灵活， 加上这两百零九匹的马力，这个推着米真的可以用可用精准来形容了。都说这个宝马电控好，到底是哪好呢？我跟你说了，这车都有什么电控辅助装置吧， 在这个专业赛道模式里呢，你可以自定义这个动力输出啊，自定义发动机的制动，然后翘头控制，动态避震系统等等，还有宝马最新研发的跺脚传感器，让你可以适度的漂移入弯出弯，像什么 dtc 的动态的牵引力控制，什么 坡道辅助，双向快排，弹射起步等等也都有。其实啊，我认为这就是一台行走的计算机。 嗯嗯， 这个回火销魂吗？我跟你说啊，原厂排气，原厂状态，原厂，大家都懂的啊。最后呢，我们说说这车的售价，普通版本的爱美千 r 卖二十三万九千九，而我面前雷霆版售价是二十九万九千九，区别呢，在于全车的碳纤维了。 如果各位啊，你也是个性能控，也是个宝马 m 泡沫拥墩的话，这车真的是值得拿下的。让我们谨记四字真言，慢慢骑，骑到老，我是九段！

好的兄弟们，今天呢我们来看一台价值六十万的宝马 m 一千双 r， 来看一下他的零到三百公里加速有多快。在此之前呢，先来介绍一下这台车的参数， 这台宝马的 m 一千双 r 呢搭载了一台直列四缸的发动机，排量呢为九百九十九 cc， 最大功率呢两百一十二马力，最大扭距呢一百一十三牛米，官方的最高时速呢是三百零六公里每小时， 可以看到这台宝马的机车呢，提速是非常的快，瞬间就来到了两百六十公里每小时，这个速度呢确实是非常的快，可以看到车身呢还是有着些许的晃动的。再来看一下他的中断加速， 可以看到这台宝马的 m 一千双儿摩托车呢，它的提速确实呢要比很多的跑车都要快，时速瞬间又来到了两百多，目前呢是在四档， 可以看到它的仪表前方呢有一个电动风机，这个电动风机呢可以有效的阻隔百分之九十以上的风阻，目前所测试的道路呢是位于德国的不限速高速，所以兄弟们并不用担心。同时呢可以看到这台车的发动机的声浪确实呢是非常的暴躁。 下面呢来看一下这台宝马的 m 一千双二零到三百公里加速用时多少，可以看到四点零三秒破百，八点一三秒，时速破两百，可以看到在这个时候呢几乎靠肉眼已经是看不清路了，目前的时速已经来到了两百八， 两百九，两百九十八， 可以看到时速呢已经突破三百，用时二十四点四八秒。屏幕前的兄弟们，你们觉得这台宝马的 m 一千刷二，他的性能表现怎么样呢？欢迎留言评论。

朋友们好，这里是郑州宝林德宝马摩托车四 s 店，今天来给大家介绍一款宝马最强街车 m 一千档案。被称为动力猛兽的 m 一千档案，这次引进了两个版本， m 运动和 m 雷霆， 被称为地表最强的街车车型 m 一千当啊引进了一系列令人瞩目的技术和设计特点， 首先他的定风翼能够在二百二十千米每小时的时速下增加十一公斤的下压力。为了抵消定风翼带来的额外空气阻力，宝马的 m 部门在车头部分安装了一个小型风挡，这种设计理念能在高速行 是提供更良好的稳定性和控制性能。 m 一千搭啊搭载着直列四缸摩托车发动机，最大马力二百一十匹，最大扭矩一百一十三牛米，同时 采用了凸轮轴可变技术，零到两百时间为七点五秒。全新的设计仪表，六点五英寸 tft 液晶屏，除了基本行车数据，还配备了 m 系列专属开机动画，还有我们的单圈赛道模式计时器。 除了基础行车数，新增了胎压监测，来看一下它的整体外观，全身的碳纤维覆盖件，整车制备一百九十九公斤加宽的车把，大大提高了车辆的操控性。 带 m 的牛角， m 的驼峰， m 的刹车、离合，脚踏甚至后脚踏也是 m 部门出品，还有只有 m 版本才有的蓝色避震出厂，自带天蝎排气。 m 一千单啊指导价，运动版二十三万九千九百，雷霆版二十九万九千九百，快来找丽萍看车吧！