领克07车道居中保持功能

有许多小伙伴问，车道保持跟车道偏离系统有什么区别呢？点击右下方的小车，点击英文字幕，车道保持，顾名思义，它是一个介入，会干预我们的方向盘， 当车辆偏离车道之后，方向盘会帮你纠正，让你的车辆居中行驶。当然，你不喜欢的话，这边也是可以关掉的。 另一个车道偏离预警的功能只是起到了一个提醒的功能，通过声音和震动两个方式，如果说你不喜欢这个功能的话，这边也是可以关掉的。

哈喽，旅客的小伙伴。大家好，我是本地迈河旅客技术专家杨志强，最近有小伙伴咨询我说车道辅助怎么使用，打开以后有时候管用，有时候不管用。那今天我教给大家一个，就是说打开以后怎么用才能管用的，然后咱们先上车，首先我们把车打着了， 然后呢从大屏里面拉下来，然后把车道辅助功能点亮了，点亮了以后呢病逼就说病逼位置就开启了。那怎样是开启呢？就是当你车速 跑到六十五迈以上，就说车速是六十五千米每小时以上呢，这功能才可以可以启用的。那有的小伙伴说我这个在市里面跑一般都是在六十五以下呢，他能开启吗？这个是开启不了的啊，车速是六十五千米每小时以上，他才能开启呢，这样呢 在高速上你就可以哎，轻微的放把他方向盘就不会，就说你触碰到，放那个前面白线的话，那他就会给你纠正，就不用你，有可能你分清的时候他就帮你打正了，这功能特别好用啊。

现在很多汽车都会配备车道保持辅助系统，这是一种很实用很常用，而且现在体验也是相对成熟的一种自动安全配置。它主要是通过预警提示 以及通过电子转向给方向盘施加扭力这种形式来帮助驾驶员保持车辆在车道中间行驶，从而避免因为你的疲劳驾驶或者是其他情况导致的车道偏离而造成的交通事故。 但是我个人在使用的过程中还是发现了这个系统存在的一个安全隐患。下面我用这几个小车子来演示一下具体的场景， 比方说这是一个国道，这是左边线，这是右边线，这是中间线，我们这几台车在各自的车道上先安无事的行驶， 这时候后面的这台大货车，他不顾对象有来车，直接危险超车超到了这里， 那我看到他了，我为了躲避他，我肯定要那个往右边去打方向，当我接近右边线的时候，触发了车道保持辅助系统，这个系统就会直接把我的方向盘往左边拉，让我回，正因为他需要让我的车剧中行驶吗？ 那这时候我离这个对象超车的这个大货车就很近，就很危险。 这里要跟大家介绍一下车道保持辅助系统，在你打完右转向之后，他就不会被触发。但是在这么紧急的情况之下，我觉得很多人都会没有那个反应时间去先打右转向灯， 都会直接把方向盘往右往右边这样一拉，他为了去躲避他吗？但是接近这个边线的时候，触发的这个车道保持系统会突然抢夺方向盘往这边一拉，其实力度还是不小的， 我觉得很多人会被吓一跳，所以说这是一个问题，就先不说他会不会碰到这个车的，他本身给人吓一跳，然后给人造成这种惊慌失措的感觉也是不好的。 虽然说我使劲往这边撇方向盘还是能把它夺回来，但是在体验这个方面，我觉得这个是值得优化的一个地方。可以看到我的领克零一这里只有警示、干预、警示和干预这三个选项， 也就是说他是没有系统介入之后方向盘回正扭力的这个细分化的这个力度的调整，不觉得这个是领克零一车道保持系统的错误，因为他做了他该做的事情，他就是为了让车辆保持居中行驶。但是 有很多场景，现在的汽车这个智能辅助系统确实是无法识别的，你比如说他是有防碰撞预警，防碰撞预警是直接帮你踩刹车，那我头被拉回来了，我直接踩刹车，前面车不还撞着我了吗？所以这个也是没用的， 不同的汽车厂商对各自的这个辅助系统，比如说他抢夺方向盘的时候的，也不能说抢夺吧？就是让他回正方向盘的时候，这个 呃扭力的力度可能会有不同的调教差异，我今天这个视频主要是强调了这个场景，我不知道大家有没有遇到过这种场景， 如果是新手的话，在不是太熟悉自己的辅助系统的时候，我觉得还是得多加注意，不能完全信任他。