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有小伙伴问老王每次充电怎么充的,怎么保养电池的,我来为大家解答一下。大家好,我是老王,其实家里要是有卖窗窗的朋友,每天回家插上充电,不跑长途。充电按照电池优化模式到百分之八十就行。 我家楼下就是快充站,小区车位也不允许装充电桩,所以我只讲讲怎么用快充充电的。 我们的车是三元锂电池,其实三元锂电池没有那么娇贵,电池有 bms 管理系统, bms 系统又称电池保姆或电池管家,主要就是为了智能化管理及维护各个电池来源,监控电池的状态,防止电池出现扩充电和扩放电,以延长电池的寿命。就算电池充到线 设为百分之百,实际 bms 为了保护电池,他会锁一部分电,防止电池的过充,并没有充那么满,我每次充电只会充到百分之九十,因为充到百分之九十以后,充电效率太低了,耽误时间, 我只有跑长途的时候。有小伙伴又问我,为什么你不按照电池优化模式冲到百分之八十,其实是为了续航与充电使用的综合考虑,少跑只是充电桩。 总而言之,言而总之,咱们的小 id 没有那么娇贵脆弱,有 bms 系统保护电池,大家可以可劲的造,可劲的跑八年十五万公里,三电质保到期的时候差不多 记得点赞关注哦!
电动汽车如何充电才能延长电池的使用寿命?今天我就给大家系统深入的讲解一下电动汽车如何充电对电池最好,能最大化的延长电池的使用寿命。视频虽然有点长,但坚持看完 必有收获。首先需要确定一个概念,就是锂电池他不怕频繁的充电,你每次的减速动能回收都是在给电池充电,电池频繁充电他不受任何影响, 但电池最怕空电和满电的状态下放置太久,这样衰减就会加快,甚至会损坏电池。目前市面上常见的电动汽车电池只有两种,一种是三原理,一种是磷酸铁锂电池, 对应的充电方法也是不一样的。首先说一下这个磷酸铁锂电池它该怎么充电?磷酸铁锂电池组由于它的一致性先天不如善。原理,有的单体放电快,有的单体放电慢, 时间久了,单体之间的这个容量差异就很大,那么电量过低的单体衰减就会变慢,甚至容易损坏。而且磷酸铁锂电池 还有个特性,就是无论你的电量是高还是低,他电池的电压 都是一样的,他有个放电平台,所以他并不能像三原锂电池那样,通过检测电池的电压就能预估出他的剩余容量。所以啊,对于磷酸铁里的电池组,电池管理系统 不能检测每个单体的具体剩余电量是多少,他也就没有办法实时均衡各个单体之间的电量。所以说呢,磷酸铁锂电池做均衡的唯一办法就是把所有的单体都充满,这样呢,单体间的 电量就均衡了,这也是为什么磷酸铁锂电池要经常充满电的原因,虽然充满电对电池的衰减可能会更快一些,但磷酸铁锂电池先天的优势就是循环寿命长, 这点与这点衰减相比,电池包的单体之间的电量是否均衡,对电池包的整体寿命影响很大。而且千万不要让临川铁锂电池的电量 放空,如果空电放置一段时间,三原理可能不会损坏,但磷酸铁锂电池可能会永久性损坏,这也是三原理和磷酸铁锂的另外一个区别。 三原理充电的方式就简单多了,他就是浅充浅放,最好在百分之三十到百分之八十之间来回循环,衰减速度是最慢的。 三元锂电池充满电后立即用掉,他就没事了,他不能满电长期静止。 这也是因为三元锂电池电量越满,锂离子的浓度就越大,锂离子之间呢,就更容易相互融合生成这个锂晶体就是金属锂,这个反应啊,是不可逆的, 锂粒子减少,带电核量就减少,就是电池的容量就衰减了。如果三元里的质量再不好的话,满电长期静止存放时就会生成 铝晶脂,铝结晶以晶脂的形式存在,就会穿透那个隔膜,造成啊正负极短路,这样电池就会自燃。这就是为什么很多电动汽车 停着停着自己就烧起来的原因。一个是啊,电池质量不好,第二个就是充电太满的原因。 这几年啊,随着电池的生产工艺不断的进步,已经可以避免铝结晶形成的那种不规则的尖锐晶体了,短路和自然的概率已经大大降低,但三元锂电池还是 建议不要充满电放置,需要跑潮流的话,刚刚充满立即用掉就没事了。铝结晶生成的速度还是很慢的。最后总结呢,就是磷酸铁锂电池一定不能空电放置, 这样会损坏电池,平时啊,尽量给它充满电。三元锂电池呢,一定不要满电放。日常使用,浅充浅放,尽量在百分之三十到百分之八十之间循环,即使充满电立即用掉。按照这个习惯使用 市面上常见的大品牌锂电池,你用个六到十年,电量一般都会保持在百分之八十以上是没有任何问题的。除了意外磕碰、挤压或者故障,根本不用 担心换电池的可能。当然啊,插电、混动和蒸层的电池除外,因为这些车辆的电池容量小, 循环次数又太多,你别说十年沉淀里程多的话,能不能坚持五年目前都不好下结论,实践高于理论,结果有待验证。
哈喽,最近有刚提车的小伙伴在问啊,说这个宝马的 i 叉三怎么样充电设置到百分之八十,但因为宝马全系采用的是三公里的电池,所以说呢,我们在不跑高速的时候,建议平时开就把电量设置到百分之八十。首先呢,我们要点击我的座驾, 然后点击车辆充电及空调规划,在这里面有一个充电的目标,我们可以去选择,原定应该是百分之九十五,我们平时呢给它设到百分之八十即可。